Componenti
Briggs & Stratton
L’impegno
nella formazione
Per soddisfare in
modo sempre più
completo ed efficace i
suoi clienti, l’azienda
ha iniziato da
quest’anno un’attività
di formazione per le
officine che hanno
richiesto di divenire
“ufficiali”, attraverso
la segnalazione
dei nuovi Centri
Autorizzati. Vediamo
di cosa si tratta
[ di Carola Dessena ]
B
riggs & Stratton Commercial Power è uno
dei principali fornitori di soluzioni propulsive per applicazioni commerciali. La famiglia di motori Vanguard™ rappresenta la linea di
punta dell’azienda e comprende
monocilindrici di potenza compresa tra 3 e 14 cavalli, motori Vanguard™ V-Twin ad albero orizzontale o verticale da 14 a 23 CV di
potenza e motori Vanguard™ Big
Block™ raffreddati ad aria in grado di erogare una potenza lorda
compresa tra 25 e 35 cavalli (albero orizzontale).
Ma quando si parla di Briggs &
Stratton Commercial Power non
si parla di “prodotto” e basta.
La gamma di propulsori proposta
sul mercato dall’azienda è sostenuta da una rete composta da migliaia di centri d’assistenza autorizzati in tutto il mondo, che assicurano servizi efficaci di post-vendita, nonché di formazione. Come,
ad esempio, è avvenuto nella sede
Briggs & Stratton di Treviso, dove
recentemente sono stati organizzati con successo corsi per le nuove
officine autorizzate.
Il contenuto dei corsi
Briggs & Stratton – dopo il lancio
avvenuto nel luglio 2010 del nuovo
sistema per la distribuzione in Italia
organizzato attraverso i sette nuovi Centri Autorizzati per la Distribuzione (ASD) – ha strutturato l’attivi-
tà di gestione della vendita diretta
di parti e motori per i distributori.
Per soddisfare in modo sempre più
completo ed efficace i suoi clienti,
l’azienda ha iniziato da quest’anno
anche l’attività di formazione per le
officine che hanno richiesto di divenire “ufficiali” attraverso la segnalazione dei nuovi Centri Autorizzati.
Le prime sessioni di corsi, effettuate sotto la diretta responsabilità
di Briggs & Stratton, si sono svolte
presso la sede di Quinto di Treviso
(Tv) durante le prime due settimane di marzo 2011. Sessioni che,
nella fattispecie, sono state due,
ognuna delle quali si è svolta in tre
giorni di differenti attività formative,
tra cui: “teoria dei motori a quattro
tempi”, “teoria carburatori”, “teoCommercio Italia Giugno 2011
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per la prossima stagione invernale
nei mesi di novembre e dicembre
2011 e di gennaio 2012 e le cui date saranno comunicate in futuro.
A tal proposito, Alberto Manzini e
Mauro Genero hanno affermato:
“Grazie alla nuova rete di distribuzione e di assistenza post-vendita,
Briggs & Stratton – che punta da
sempre a offrire un servizio impeccabile ai suoi clienti e a presentare
sul mercato dei prodotti che soddisfino le più ricercate esigenze di
potenza, resistenza e facilità di utiria impianti elettrici”, “smontaggio/
rimontaggio motori”, “analisi delle rotture”, “utilizzo portale ‘power
portal’”, “compilazione garanzie”.
Il programma svoltosi durante queste giornate è stato molto intenso
e ha occupato la gran parte della
giornata, dal mattino fino al tardo
pomeriggio. Il tutto si è svolto sotto
la completa responsabilità di Andrea Manzini e di Mauro Genero,
rispettivamente responsabile tecnico e tecnico specializzato di Briggs
& Stratton – Sud Europa, che si sono succeduti alla cattedra durante i
giorni di svolgimento dei corsi.
“Briggs & Stratton si ritiene molto soddisfatta dei risultati ottenuti
dai corsi per le nuove officine autorizzate – hanno affermato Manzini
e Genero – e anche i partecipanti
hanno dimostrato gradimento nei
confronti dell’iniziativa, nonché delle nozioni formative che sono state condivise con tutti gli operatori
presenti”.
Le nuove
officine autorizzate
Durante queste due sessioni sono state formate 19 nuove officine che entreranno così a far parte della grande famiglia Briggs &
Stratton. Si tratta di: Il Magazzino
di Cavriglia (Ar); Siracusano di Co50
Commercio Italia Giugno 2011
rato (Ba); Citton Giannantonio di
S. Giuseppe di Cassola (Vi); Agrijonica di Ugento (Le); F.lli Manzoni di
Monselice (Pd); Emme-bi di Saint
Christophe (Ao); Mattioni di Martinatto di Cassacco (Ud); Monigarden di S. Demetrio (Aq); Viasanti
Lino di Rossano Veneto (Vi); Centro
Agrigarden di Aprilia (Lt); Cormaf di
Santeramo in Colle (Ba); Araricambi di San Benedetto Po (Mn); Pontenovo di Nepi (Vt); Fmg di Aicurzio
(Mb); Illmer Karl di Lana (Bz); Mioni di Piovene Rocchette (Vi); Muffato Claudio di Noale (Ve); Mulassano di Bra (Cn); Ompra di Nerbon
S.Biagio (Tv).
L’attività di formazione per le nuove officine autorizzate proseguirà
con i corsi che sono in programma
lizzo – segna un ulteriore passo in
avanti verso il suo cliente finale,
garantendo un servizio ancora più
professionale e diretto e affermandosi nuovamente tra i migliori produttori di macchine e attrezzature
per la cura del verde nel mercato
europeo e mondiale”.
A supporto del prodotto
Tutto ciò che abbiamo esposto nei
precedenti paragrafi è finalizzato al supporto del prodotto, quindi del motore, che in casa Briggs
& Stratton si evolve costantemente. Tra le novità Briggs & Stratton
Commercial Power ricordiamo il
lancio, avvenuto l’anno scorso, di
quattro nuovi monocilindrici Vanguard™ con potenza lorda tra 5,5
e 10 cavalli. Questi nuovi propulsori offrono numerose caratteristiche e tecnologie inedite, concepite
per soddisfare le principali criticità
segnalate dai clienti finali e dagli
OEM: contaminazione dell’olio durante il trasporto delle attrezzature,
presenza massiccia di polvere, manutenzione non regolare e problemi di filtraggio.
Per quanto riguarda la protezione
contro gli eventuali danni legati al
trasporto delle attrezzature, in particolare, gli ingegneri Vanguard™
hanno sviluppato un interruttore integrato che spegne il motore
interrompendo, contemporaneamente, l’erogazione di carburante.
Questo sistema si chiama TransportGuard™ e impedisce al carburante
di fuoriuscire dal serbatoio e dalla
vaschetta del carburatore durante
il trasporto dei macchinari, elimi-
5.5-6.5HP Vanguard Engine
nando così i rischi di incrostazione
delle candele, il blocco del sistema
idraulico, l’eliminazione dello strato d’olio dalle pareti dei cilindri e la
contaminazione dell’olio dell’albero
motore. Altre soluzioni progettate
per i nuovi motori Vanguard™ sono
volte ad assicurare, tra le altre cose:
un filtraggio ottimale (sono provvisti di filtro dell’aria di tipo canister
a doppio elemento e a elevata capacità e il filtro dell’aria è stato riprogettato in modo da presentare
una superficie filtrante più vasta);
affidabilità e durata del propulsore
(la testata cilindri presenta un’innovativa configurazione OHV con
scanalature più profonde, per ottimizzare la resistenza e consentire
un maggiore raffreddamento; inoltre, le superfici di contatto rettificate e la guarnizione Fire-Ring della
testata, derivata dagli sport motoristici, garantiscono la massima tenuta, migliorano il rendimento della
camera di combustione e permettono l’erogazione di una coppia ottimale); un avviamento facile e sicuro, grazie a un voluminoso sistema
di accensione elettronica, dotato di
gruppo di riavvolgimento in metallo
per usi pesanti e fune di 5 mm di
diametro.
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