A27
A4
Tratta Castellana - Miranese 58.700
Tratta Miranese - Castellana 64.600
A4
Traffico giornaliero nelle due
direzioni
Tratta Castellana Miranese
al 2002
96.700
al 2007 123.300 (con 3 corsie)
A27
17.700
24.800
17.300
23.600
Con il Passante sarà possibile
spostare il 32% del traffico
che attualmente investe la
tangenziale
46.200
A4
46.300
A4
32%
Traffico di attraversamento * 39.800
68%
Traffico di scambio 83.100
(di questa quota, il 45 % è traffico pesante)
Traffico giornaliero
tangenziale 2007
(con terza corsia)
Nell’attraversamento non è compreso il traffico
proveniente dalla Romea
A27
15.600
23.600
16.100
22.900
Con la terza corsia il traffico è
aumentato del 27%:
A4
+ 10.100 traffico di scambio
+ 16.300 traffico di attraversamento
41.500
A4
42.800
24%
Traffico di attraversamento * 23.500
76%
Traffico di scambio 73.200
Traffico giornaliero
tangenziale 2002
Nell’attraversamento non è compreso il traffico
proveniente dalla Romea
Relazione A4 Padova – Trieste
Relazione A4 Padova – A27 Belluno
Percorrenze su Tangenziale km 25.4
Percorrenze su Tangenziale km 25.8
Percorrenze su Passante km 31.5
Percorrenze su Passante km 27.4
È necessario agire sulle Tariffe del Passante e sulla Velocità della
Tangenziale per disincentivare il traffico di attraversamento
Passante
Lunghezza:
31,5 km
Velocità:
130 Km/h
A27
A4
Bivi
Sistema tangenziale
Tratta declassata
a strada urbana
Collegamento
Bivi – A4
Collegamento Romea
– Passante (2° ipotesi)
Lunghezza:
25,4 km
Velocità: 70
Km/h
SR14bis
Assessorato alla Mobilità
Potenziamento SP 81
A4
Piano Urbano della Mobilità
Assetto futuro
Viabilità futura
Viabilità auspicata*
Collegamento Romea
– Passante (1° ipotesi)
Politica tariffaria auspicata
Statale Romea
* Collegamento Romea – Passante e completamento
circonvallazione esterna SR14bis – Bivi ,per l’abbattimento
del traffico di attraversamento)
SCORZE'
4783
2721
MOGLIANO
NOALE
MARCON
MARTELLAGO
-42.7%
-38.2%
2062
SALZANO
-17.5%
5946
1323
1164
MIRANO
-29.0%
SPINEA
-20.4%
6929
-11.5%
18254
2298
MESTRE
Assessorato alla Mobilità
FIGURA 4.6.3.2
Piano Urbano della Mobilità
VARIAZIONE DI TRAFFICO SULLA TANGENZIALE,
SUL CENTRO DI MESTRE E SULLE DIRETTRICI
PER LO SCENARIO 5 DI VIABILITA' CONFRONTO SCENARIO 2014 - STATO DI FATTO
2014
1765
Ipotesi Scenario futuro 2014
-53.7%
Veicoli
nello scenario
5 di viabilitàin
Traffico
sottratto
1 cmq = 3600 auto
di punta del mattino
4632
-5.6%
6447
1502
1535
DOLO
MIRA
-2
5%
1.
-22.4%
1609
ora
Traffico deviato su
nuova viabilità in ora di
punta del mattino
Veicoli nello stato di fatto 2014
Variazione veicoli rispetto allo stato di fatto 2014
Scala 1:60.000
Nord