SAME DEUTZ-FAHR
IRON
130 140 160 175 185
anche in versione Hi-Line
IRON, grande personalità
e prestazioni superiori
Un’ampia gamma di trattori con grande
personalità e prestazioni superiori, nati
per affrontare i lavori in campo aperto da protagonisti, gli IRON 130-185
sono la nuova generazione di trattori
di medio-alta potenza con cui SAME
porta la tecnologia di settore un passo
avanti nel futuro. Un’evoluzione che fa
compiere un deciso progresso al concetto di “trattore”, trasformandolo da
semplice mezzo agricolo a macchina
produttiva, versatile e confortevole.
Affidabilità totale, comfort di guida,
tecnologia d’avanguardia ed equipaggiamenti di categoria superiore sono
infatti le caratteristiche che rendono gli
IRON trattori ideali per tutte le condizioni, facendoli diventare gli inseparabili e
fedeli compagni del vostro lavoro.
Dalla trasmissione 50 km/h* con cambio Powershift a 4 stadi, APS, SBA/ASM
e inversore idraulico sottocarico, per
lavorare sempre alla velocità giusta, al
sollevatore elettronico con radar, per
controllare con precisione tutti i movimenti delle attrezzature.
Dalla cabina con aria condizionata,
poltroncina pneumatica con bracciolo
multi-funzione integrato e tetto ad alta
visibilità, al ponte anteriore con sospensione idropneumatica: il tutto per
un comfort di livello assoluto.
Infine, cuore di tutta la gamma, i motori
Deutz di ultima generazione: massima
espressione dell’innovazione che SAME
mette a disposizione dei suoi clienti.
*velocità limitata per motivi di legge a 40 km/h, anche a
regime economico motore
Un modello per tutte le ESIGENZE
Il successo di un’attività dipende dalla
capacità di scegliere gli strumenti di
lavoro più adatti alle proprie esigenze:
scegliere il trattore giusto non è solo
una questione di cavalli, ma spesso
anche di altre caratteristiche. Proprio
per venire incontro alle molteplici esigenze degli agricoltori, gli IRON offrono
un’ampia scelta, sia in termini di modelli che di allestimenti.
Ad arricchire ulteriormente l’offerta,
gli IRON sono disponibili anche nell’allestimento Hi-Line* che prevede una
dotazione di serie ancora più interessante, con soluzioni tecnologicamente
avanzate, adatte sia ai professionisti
dell’agricoltura, che alle aziende che
cercano i massimi risultati.
*escluso IRON 130
IRON
Anche in versione HI-LINE
Versione Hi-Line:
- Bracciolo multifunzione con
Joystick integrato
- Cambio Automatic Powershift
- Distributori ausiliari
elettroidraulici
- S.D.S. : programmazione
e memorizzazione delle
operazioni ripetitive
- Comando frizione a pulsante
su leva marce
- Consolle laterale con
massima ergonomia
130 140 160 175 185
Deutz Common Rail (DCR), sistema
EGR per il ricircolo dei gas di scarico,
turbocompressore con intercooler, regolazione elettronica dell’iniezione,
doppio raffreddamento a liquido/olio e
radiatore di raffreddamento gasolio per
un migliore rendimento globale della
combustione. Queste sono solo alcune
delle principali caratteristiche dei nuovi
motori DEUTZ Euro III della serie 2012
che equipaggiano gli IRON.
Grazie al nuovissimo sistema d’iniezione ad alta pressione Common-Rail
con due pompe d’iniezione lubrificate
e “immerse” nel monoblocco e nuove
camere di combustione nei pistoni, il
motore raggiunge un rendimento molto
elevato e costante anche negli impieghi più duri.
Il Common Rail, infatti, permette di arrivare a pressioni massime di iniezione
fino a 1600 bar, indipendentemente dal
numero di giri del motore, garantendo,
insieme alla regolazione elettronica
motore, un incremento di coppia eccellente fin dai bassi regimi.
Il risultato: minore rumorosità sia a regime minimo che nominale, una coppia
di avviamento superiore, minori vibrazioni e consumi invariati.
L’innovativo sistema di regolazione
elettronica analizza e valuta le informazioni che riceve dal motore, dai sensori
e dall’operatore e interviene facendo
erogare istantaneamente la potenza
necessaria.
La potenza massima motore è costante
per ampi “range” di giri, il che significa che al diminuire del regime per
effetto del carico, oltre ad aumentare
la coppia, la potenza rimane costante,
mentre i consumi specifici di gasolio
diminuiscono sensibilmente.
La FORZA dei
Nei lavori trattivi come l’aratura e nei
trasporti pesanti, tali caratteristiche
si trasformano in forza di trazione ed
elasticità, a vantaggio di una maggior
produttività.
La distribuzione a 24 valvole (IRON 175
e 185) permette di avere un perfetto
riempimento del cilindro ed una ottimizzazione della miscela aria-gasolio.
Inoltre, il disegno della testata permette di posizionare centralmente e verticalmente l’iniettore con conseguente
immissione del carburante nella zona
centrale del pistone, dove normalmente avviene l’accensione e quindi con
una ottimizzazione della potenza e dei
consumi.
Infine, il sistema di ricircolo dei gas di
scarico “EGR” consente di controllare il
dosaggio dei gas di scarico, che in parte vengono reintrodotti nelle camere di
scoppio. Questo permette al motore di
avere una migliore gestione dei gas di
scarico e di ridurre le emissioni degli
ossidi di azoto (NOx).
Grazie a particolari caratteristiche
progettuali e alla scelta di materiali
costruttivi idonei, i motori degli IRON
sono in grado (mediante apposito kit)
di garantire una perfetta funzionalità e
una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale di utilizzo
del 100% (Biodiesel rispondente alle
specifiche EN 14214:2003).
Il particolare sistema di iniezione dei
motori Deutz e gli speciali materiali
con cui è stato realizzato il circuito di
alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all’utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato da maggiori valori di viscosità e da
una maggiore aggressività dal punto di
vista chimico.
IRON
motori Deutz si percepisce nel modo più naturale
La trasmissione della POTENZA
con pochi, semplici gesti
La potenza del motore si traduce in
lavoro grazie ad una trasmissione eccezionale. Con 6 gamme sincronizzate,
ognuna con 4 marce in Powershift (per
un totale di 40 rapporti sia AV che RM),
IRON è in grado di avanzare da 450 m/h
fino a 50 Km/h* con stupefacente gradualità e prontezza. Inoltre, grazie alla
presenza di frizioni multidisco in bagno
d’olio, i carichi di innesto dei vari rapporti trovano caratteristiche strutturali
correttamente dimensionate per garantire massima affidabilità e durata.
Velocità di avanzamento in km/h
Marce normali
Marce super-ridotte
Km/h
(*) Limitata a 40 km/h per motivi di legge.
Km/h
La velocità di 40 km/h viene raggiunta
con il massimo risparmio di carburante e la minima rumorosità a soli 1.870
giri, mediante la regolazione elettronica del motore. Con il penultimo rapporto del cambio si ottengono i 40 km/h in
piena potenza.
Nella fascia delle velocità più utilizzate
(da 3 a 10 km/h) gli IRON dispongono
di ben 10 rapporti che, opportunamente scalati, forniscono sempre all’operatore la marcia giusta per ogni lavorazione. Per cambi ancora più pratici e
immediati, sulla versione “Hi-Line”, la
leva delle marce, oltre ad essere dotata del comando frizione a pulsante,
è più corta e integrata nella consolle
dei comandi.
Il Powershift consente di gestire 4
marce sottocarico per ogni gamma,
permettendo all’operatore di adattare
in modo preciso la velocità del trattore
alle diverse condizioni d’impiego.
Per la selezione del Powershift è possibile agire indifferentemente sia sui
IRON
2 pulsanti posti sulla leva del cambio
che tramite lo spostamento in avanti o
indietro dell’apposita levetta integrata
sul bracciolo laterale. Sulla versione
“Hi-Line”, quest’ultimo comando è sostituito dal joystick multifunzione.
Per il massimo comfort, la trasmissione degli IRON “Hi-Line” è dotata di un
vero e proprio cambio automatico che
evita completamente all’utilizzatore
di dove scegliere la marcia di lavoro,
all’interno del range dei 4 rapporti in
Powershift. Con l’Automatic Powershift, infatti, è la centralina elettronica
che seleziona e inserisce la marcia ottimale, individuata in modo preciso e
senza possibilità di errore, in funzione
del carico e del regime motore rilevati
istante per istante.
All’operatore spetta solo il compito
di definire la modalità “prestazioni” o
“economy” (tramite apposito potenziometro), con cui è possibile impostare
una risposta più o meno grintosa nella
gestione automatica dei cambi marcia.
Grazie ai rapidissimi tempi di risposta
dell’elettronica, l’APS si rivela particolarmente utile durante i lavori che
richiedono numerosi cambi marcia,
consentendo all’operatore di concentrarsi totalmente sul lavoro, migliorando, nello stesso tempo, la resa
complessiva del motore e riducendo i
consumi.
La guidabilità di IRON è assoluta anche grazie all’inversore elettroidraulico
sottocarico: dispositivo che permette
di cambiare agevolmente il senso di
marcia e che rappresenta la soluzione
ideale nelle inversioni a fine campo o
nelle manovre in spazi ristretti.
L’inversione avviene anche in pendenza
e fino a 12 km/h semplicemente agendo sulla pratica leva posta sotto al volante e senza premere il pedale frizione.
Nella versione “Hi-Line” il comando è
duplicato anche sul Joystick multifunzione, dove la selezione della marcia in
avanti o in retro avviene semplicemente
premendo due pulsanti.
Infine, un ulteriore aiuto a manovrabilità e trazione arriva dal sistema SBA/
ASM: l’esclusivo sistema creato da
SAME per la gestione automatica della
doppia trazione e dei differenziali.
A seconda della velocità e dell’angolo
di sterzo delle ruote anteriori, l’SBA/
ASM provvede a innestare o disinnestare la trazione integrale e a bloccare
o meno i differenziali, a vantaggio di
una maggiore aderenza e trazione (es.
in fase di aratura) o di migliore manovrabilità e sicurezza (es. trasporto su
strada).
Una presa SALDA e FORTE
sulle attrezzature
Gli IRON sono equipaggiati con una
presa di forza posteriore a 4 velocità
(540/540ECO e 1000/1000ECO), dotata di frizione a dischi multipli in bagno
d’olio a comando elettroidraulico modulato. Tali caratteristiche rendono
gli IRON adatti a lavorare con ogni
tipologia di attrezzatura, nel massimo
rendimento e con ridotti consumi di
carburante.
La frizione multidisco, infatti, è dimensionata per assorbire i picchi di carico
delle attrezzature più gravose, mentre
la modulazione dell’innesto garantisce
la massima affidabilità anche con attrezzi ad elevata richiesta di coppia.
La modalità ECO, grazie ai ridotti regimi del motore, permette di contenere
i consumi di gasolio e la rumorosità,
mentre, operando a regimi motore intermedi, è in grado di erogare buoni
livelli di potenza con livelli di rendimento e coppia molto alti.
La P.T.O. può essere azionata sia dal
posto guida che da un interruttore po-
sto sui parafanghi posteriori.
Inoltre, grazie alla funzione P.T.O. Auto,
è possibile programmare l’arresto e
la riattivazione della P.T.O. in funzione
della posizione di salita o discesa del
sollevatore posteriore.
Per i lavori in combinata, è disponibile
anche la P.T.O. anteriore a 1000 giri/
min, azionata direttamente dal motore mediante una frizione multidisco in
bagno d’olio ad avvio modulato, con
comando elettroidraulico.
IRON
Un “CUORE IDRAULICO”
che pulsa ad ogni vostro
comando
L’impianto idraulico degli IRON conferma ed esalta le straordinarie doti
di versatilità ed affidabilità di questa
gamma.
A scelta, gli IRON sono dotati di sistema idraulico a “centro aperto” (pompa con portata di 83 l/min.), oppure a
centro chiuso (con pompa a portata
variabile di 120 l/min.) con Load Sensing. Quest’ultimo, sensibile al carico
che grava nel circuito, consente di
variarne la portata in modo da adattarla automaticamente alla richiesta
delle attrezzature. In pratica, la pompa
fornisce solo la quantità di olio necessaria, istante per istante, fornendo
all’operatore prontezza di risposta ai
comandi ed elevata reazione di sollevamento (anche a bassi regimi motore). Il risultato: minore dispendio di
energia, minor riscaldamento dell’olio
nel circuito e maggior durata dei componenti idraulici.
Il sistema idraulico degli IRON agisce
su un gruppo di 4 distributori a 8 vie,
dotati di funzione detent, kick-out,
float, regolatore di flusso e regolatore
del tempo di erogazione. Tutte le prese
idrauliche sono di tipo “push-pull” e
hanno uno specifico raccoglitore de-
dicato al recupero dell’olio (nel caso
qualche goccia fuoriesca durante la
fase di aggancio delle tubazioni delle
attrezzature).
I comandi dell’impianto idraulico prevedono l’uso di leve (di cui una a croce)
raggruppate sulla consolle laterale.
Nella versione “Hi-Line”, tutti i distributori sono elettroidraulici e, per il loro
controllo, l’operatore si può avvalere
di un piccolo joystick (integrato sul
bracciolo multifunzione) e di 4 pulsanti
posti sul Joystick principale.
Per SOLLEVARVI da ogni problema
Tutti gli IRON sono equipaggiati con un
sollevatore elettronico, con controllo
dello slittamento mediante radar, in
grado di gestire in tutta sicurezza carichi fino a 6200 kg (per IRON 130-140)
e fino a 9200 kg (per IRON 160-175185).
La precisione nel controllo del sollevatore è garantita da una centralina
elettronica in grado di dosare la straordinaria forza dell’impianto idraulico e
controllare costantemente tutte le
funzioni del sistema: sforzo, posizione,
interramento rapido, mix, bloccaggio
per il trasporto, limitazione dell’altezza
di sollevamento, regolazione della ve-
locità di abbassamento, anti-dumping
e slittamento.
Le regolazioni del sollevatore vengono
effettuate tramite un’apposita consolle
laterale che, tramite un display digitale
sul cruscotto, permette di visualizzare
i relativi parametri di lavoro. La regolazione dello slittamento, in particolare,
è una funzione gestibile direttamente
dall’operatore, tramite un apposito potenziometro.
Grazie a questo efficiente sistema
elettronico interattivo, l’operatore è in
grado di controllare e monitorare in
tempo reale tutte le informazioni relative al funzionamento e alla produttivi-
tà del trattore.
Inoltre, per semplificare le operazioni di comando, specie se ripetitive, il
computer di bordo può essere dotato
della speciale funzione S.D.S. (solo per
la versione “Hi-Line”): un efficiente dispositivo che, tramite il Joystick multifunzione, consente di memorizzare
fino a 16 comandi in sequenza e di richiamarli con un semplice tocco della
leva stessa.
Uno specifico display sul cruscotto visualizza, tramite chiari simboli a icone,
le operazioni memorizzate e quelle in
corso di svolgimento.
IRON
Il comando da terra del sollevatore e
della P.T.O., posto sui parafanghi posteriori, facilita le operazioni di aggancio e
sgancio delle attrezzature. Tutto questo
a garanzia di una qualità e una sicurezza del lavoro senza compromessi.
A completamento della già ricca dotazione, è possibile aggiungere il sollevatore anteriore dotato di cilindri a doppio
effetto; la capacità di sollevamento varia da 3200 a 4000 kg, a seconda dei
modelli.
COMFORT di classe superiore
Il comfort di un trattore moderno è la somma di una serie
di fattori che rendono piacevole e gratificante l’ambiente di
lavoro quotidiano.
Semplicità delle funzioni di guida, visibilità totale, rumori
e vibrazioni sotto controllo e comodità da berlina di lusso:
queste sono le caratteristiche che SAME, per tradizione, garantisce su tutti i suoi trattori e che negli IRON trovano la
loro massima espressione.
Una comoda scaletta in metallo zincato con gradini antiscivolo (illuminati automaticamente all’apertura della portiera)
offre un facile e agevole accesso in cabina: al suo interno
operatore e passeggero trovano un confortevole e ampio
ambiente di lavoro.
La superficie vetrata offre una visibilità a 320°, mentre il
tettuccio apribile in cristallo con tendina parasole amplia
ulteriormente la vista all’esterno.
Tutti i comandi, raggruppati con una logica di colore che
li contraddistingue per funzione, sono collocati attorno all’operatore in modo funzionale ed ergonomico, secondo la
frequenza di maggiore utilizzo. Sulla versione “Hi-Line” il
bracciolo multifunzione con Joystick integrato esalta ancora di più il concetto del “tutto a portata di mano”, rendendo
il controllo della maggior parte delle funzioni degli IRON un
gioco da ragazzi.
L’impianto di climatizzazione e ventilazione mantiene sempre costante l’ambiente termico in cabina: 14 bocchette regolabili, distribuite razionalmente all’interno dell’abitacolo,
consentono di gestire in modo rapido ed efficiente sia la
temperatura interna, che la “pulizia” dei vetri da condensa
e brina.
La qualità dell’aria viene curata da speciali filtri che, installati sui montanti laterali della cabina, risultano facilmente
accessibili per rapide operazioni di soffiaggio e
manutenzione.
Le vibrazioni del motore e le oscillazioni trasmesse dalle
ruote sono ammortizzate da un completo sistema di sospensioni integrate.
La poltroncina di guida, oltre ad un’ampia serie di regolazioni,
è dotata di una sospensione pneumatica che provvede anche
all’adattamento automatico del peso del conducente.
La struttura monolitica della cabina è tenuta costantemente
alla stessa altezza dal telaio grazie all’azione autolivellante
delle sospensioni pneumatiche.
Uno speciale sensore rileva le variazioni di peso anche minime, all’interno dell’abitacolo, e l’impianto immette aria
compressa in speciali ammortizzatori pneumatici. In questo modo,l’escursione delle sospensioni rimane sempre la
stessa e il molleggio viene sfruttato fino in fondo.
Il ponte anteriore è sospeso con un sistema di ammortizzatori composto da 2 cilindri idraulici collegati a 3 serbatoi
ad azoto.
Controllati elettronicamente da una centralina, tali dispositivi provvedono ad adeguare la rigidità delle sospensioni alle
IRON
caratteristiche del fondo stradale.
Inoltre, a seconda delle applicazioni (ad es. in trasporto o
nelle lavorazioni che richiedono grande capacità trattiva), il
ponte è inseribile e disinseribile a comando dall’operatore.
Infine, per la massima sicurezza, i freni a disco in bagno
d’olio anteriori e posteriori garantiscono una frenata potente
e sicura in ogni circostanza, intervenendo con la massima
prontezza.
IRON 130-185:
una gamma unica, potente,
facile da utilizzare, in grado
di esprimere tutta l’utilità
della tecnologia SAME
IRON 175
IRON 185
L
M
H
S
1 SR
0,39
0,47
0,57
0,68
L
M
H
S
1 SR
0,40
0,47
0,56
0,67
CAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2100 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 20.8 R 38
2 SR
3 SR
4 SR
1
2
3
4
0,71
1,12
1,69
3,18
5,72
9,18
13,83
0,85
1,35
2,03
3,81
6,86
11,00
16,58
1,00
1,61
2,43
4,56
8,21
13,17
19,84
1,20
1,93
2,91
5,47
9,84
15,79
23,79
CAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2100 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 20.8 - 42
2 SR
3 SR
4 SR
1
2
3
4
0,70
1,12
1,69
3,18
5,73
9,19
13,48
0,84
1,35
2,03
3,82
6,87
11,02
16,61
1,01
1,61
2,43
4,57
8,22
13,19
19,88
1,21
1,94
2,92
5,48
9,86
15,82
23,83
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi
in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
5
19,01
22,80
27,29
32,71
5
19,05
22,84
27,33
32,77
6
29,10
34,89
41,75*
50,00*
6
29,15
34,95
41,83*
50,00*
*=VELOCITÀ LIMITATA ELETTRONICAMENTE A 40 KM/H PER MOTIVI LEGISLATIVI
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
CONCESSIONARIO DI ZONA
LUBRIFICAZIONE SPECIALIZZATA PER SAME
Azienda con Sistema Qualità
Certificato in conformità alla
normativa ISO 9001:2000
SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. _ Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.same-tractors.com
www.masterstudio.com
IRON 160
I.P.
Dati tecnici ed immagini sono indicativi. SAME, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
IRON 140
Versione
DT
DT
DT
DT
DT
MOTORE
DEUTZ COMMON RAIL 2012 EURO 3
Cilindri/Cilindrata
n°/cm3
6/6057
6/6057
6/6057
6/6057
6/6057
Valvole di aspirazione e scarico
n°
12
12
12
24
24
Aspirazione
Turbo Intercooler
Turbo Intercooler
Turbo Intercooler
Turbo Intercooler
Turbo Intercooler
Potenza max.
CV/kW
132/97
143/105
166/122
180/132
192/141
Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE)
CV/kW
132/97
143/105
163/120
176/129
184/135
Regime nominale
giri/min.
2100
2100
2100
2100
2100
Coppia max.
Nm
527
574
655
717
749
Regime di coppia max.
giri/min.
1100-1600
1200-1600
1600
1600
1600
Incremento di coppia
%
30
31
26
26
30
Raffreddamento
liquido-olio
Regolazione motore
elettronica
Filtro aria
a secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveri
Marmitta sottocofano
con scarico su montante cabina
Capacità serbatoio gasolio
litri
270
270
270
305
305
Tipo carburante
Gasolio e Biodiesel fino al 100%
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
18.4 R 38
18.4 R 38
20.8 R 38
20.8 R 38
650/65 R 42
Lunghezza max. senza stegoli
mm
4587
4587
4587
4757
4807
Larghezza
mm
2304
2304
2470
2500
2720
Altezza max. alla cabina
mm
2922
2922
2922
2997
3127
Luce libera da terra
mm
520
520
520
570
605
Passo
mm
2647
2647
2647
2767
2817
Carreggiata anteriore
mm
1700-1900
1700-1900
1600-1900
1600-1900
1850-1950
Carreggiata posteriore
mm
1600-1850
1600-1850
1800-1900
1814-1906
1865-1980
Raggio minimo di volta senza freni
mm
4950
4950
5013
5013
5800
Peso con cabina
kg
5460
5460
5610
5970
6750
distanziale
per
zavorre
(330
kg)
e
10
zavorre
TRASMISSIONE
Zavorre anteriori
a valigetta da 40 kg cadauna
Frizione cambio
in bagno d’olio a comando idrostatico
Parafanghi anteriori
sterzanti
Cambio con POWERSHIFT:
SOLLEVATORE IDRAULICO
6 gamme per 4 marce sottocarico
24 AV + 24 RM
Sollevatore posteriore
a controllo elettronico con Radar
(vel. min.: 3,23 km/h)
Capacità max. di sollevamento
kg 6200/9200
Cambio con POWERSHIFT:
pompa a portata fissa da 83 l/min.
6 gamme per 4 marce sottocarico
40 AV + 40 RM
Portata della pompa
l/min.
pompa a portata variabile da 120 l/min. con Load Sensing
+ super-riduttore (vel. min.: 0,39 km/h)
4/8 con regolatore di flusso, leva joystick e presa d’olio
50 km/h limitata a 40 km/h* ottenuta sia a regime nominale motore,
Distributori idraulici ausiliari
n° vie
Velocità max.
km/h
diretta per collegamenti a distributori esterni (PowerBeyond)
sia a regime ridotto (1840 giri/min.) mediante regolatore elettronico
Attacco a 3 punti
ad aggancio automatico, con bloccaggio
con doppia frizione multidisco in bagno d’olio a gestione elettronica
Inversore idraulico sottocarico
(stegoli e terzo punto)
oscillazioni stegoli in alzata
con comando a leva sotto il volante
con cilindri a doppio effetto
Bloccaggio differenziale post.
a comando elettroidraulico
Sollevatore anteriore
capacità massima di sollevamento 3200/4000 kg
Lubrificazione
forzata + radiatore olio trasmissione
zavorra ad aggancio rapido da 1000 kg
P.T.O. POSTERIORE
POSTO GUIDA
Frizione
a dischi multipli in bagno d’olio
originale insonorizzata (72 dBA), con piattaforma piana
Velocità
giri/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECO
sospesa su silent-block, tetto ad “alta visibilità”, tergilunotto
Comando
elettroidraulico a pulsante
Cabina
post., 8 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopici
P.T.O. ANTERIORE
come sopra con sospensioni pneumatiche
Frizione
a dischi multipli in bagno d’olio
a regolazione automatica
Velocità
giri/min. 1000
aria condizionata e vano porta bevande climatizzato,
Comando
elettroidraulico a pulsante
Climatizzazione cabina
ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzato
FRENI E STERZO
Strumentazione
analogica con display digitale
integrale idrostatica con freni a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote
Frenatura
Poltroncina di guida
a regolazione meccanica
idrostatica con freni posteriori a dischi in bagno d’olio e innesto DT
con cintura di sicurezza
a sospensione pneumatica, girevole
valvola frenatura idraulica
Frenatura rimorchio
impianto frenatura pneumatica
VERSIONE HI-LINE
Guida idrostatica
pompa indipendente con volante regolabile
Bracciolo multifunzione con joystick integrato
Angolo di sterzata
52°
Cambio Automatic Powershift
PONTE ANTERIORE
Distributori ausiliari elettroidraulici
tradizionale
Tipo
S.D.S. : programmazione e memorizzazione delle operazioni ripetitive
con sospensioni idrauliche a regolazione automatica
Comando
frizione
a
pulsante
su
leva
marce
Innesto trazione
a comando elettroidraulico
Consolle laterale con massima ergonomia
Bloccaggio differenziale anteriore
SBA/ASM: gestione automatica della trazione anteriore e dei differenziali
A cura del Servizio Marketing - 308.8538.1.1-1 - 10/07 - CFV
IRON 130
DATI TECNICI