FOCUS TECNICO
Settembre 2015
MONTAGGIO KIT CINGHIA DISTRIBUZIONE PER MODELLI
ALFA ROMEO MITO 1,4 LITRI TB A BENZINA
Kit Dayco KTBWP2853
Il motore da 1,4 litri TB a benzina utilizzato sui modelli MiTo è dotato di una pompa acqua
azionata dalla cinghia di distribuzione. La sostituzione della cinghia richiede al tempo stesso lo
smontaggio del sistema di trasmissione ausiliario e pertanto Dayco consiglia che tutti i
componenti del sistema - distribuzione primaria e trasmissione ausiliaria - vengano sostituiti
contemporaneamente.
Questa guida tecnica aiuterà passo-passo i tecnici durante l'intero processo, per evitare
problemi e garantire un lavoro di qualità.
Come tutte le operazioni effettuate sul sistema di trasmissione principale, il lavoro deve essere
effettuato a motore freddo; idealmente il veicolo dovrebbe essere spento da almeno quattro
ore.
Togliere la cofanatura posta al di sotto del motore ed il passaruota anteriore lato guidatore per
potere accedere al sistema cinghia ausiliaria. Allentare il tendicinghia ausiliario con una chiave
e togliere la cinghia, quindi smontare la puleggia dell'albero motore. A questo punto è possibile
accedere a due connettori elettrici da staccare, seguiti dal tenditore.
Togliere la protezione superiore del motore, allentare gli elementi di fissaggio sui tubi flessibili
del filtro aria e quindi togliere l'alloggiamento completo del filtro aria per accedere al coperchio
della scatola di trasmissione. Svitare le viti della scatola di trasmissione, accertandosi di
scollegare il cablaggio collegato alla metà superiore (figura 1); togliere entrambe le parti
della scatola di trasmissione.
Sull'estremità opposta della testata, togliere l'alloggiamento di raccolta vapori olio, quindi la
staffa di fissaggio della pompa del vuoto, seguita dalla pompa stessa, per poter installare lo
strumento di distribuzione albero a camme (2000034400). Tornando al lato distribuzione
primaria, montare lo strumento di fasatura albero motore (2000004500) accertandosi che il
perno della puleggia sia posizionato correttamente (figura 2).
sostenendo adeguatamente il motore dal basso, togliere il supporto motore superiore e la
staffa per poter accedere al sistema di distribuzione completo. Allentare il bullone del
tenditore, quindi smontare tenditore e cinghia, e, in seguito, la pompa acqua.
Accertarsi che l'impianto di raffreddamento sia stato lavato all'interno e che non siano presenti
residui. A questo punto, montare la nuova pompa acqua contenuta nel kit Dayco
KTBWP2853, completa di guarnizione.
Trattenere la puleggia dell'albero a camme e allentare, senza toglierlo, il relativo bullone, in
modo tale che la puleggia possa ruotare sull'albero. Sostituire il tenditore e la cinghia usando i
nuovi componenti presenti nel kit e, utilizzando l'attrezzo (1860987000), ruotare in senso
antiorario il tenditore, fino a fine corsa (figura 3) e serrare il dado alla coppia di 27 Nm.
Accertarsi che la puleggia dell'albero a camme non si muova mantenendola in posizione con
l'apposito attrezzo, quindi serrare il bullone alla coppia di 132 Nm.
Togliere gli strumenti di fasatura dell'albero motore e dell’albero a camme. Utilizzando il
pignone dell'albero motore, ruotare più volte il motore e ricollegare gli strumenti. Quindi,
tenendo fermo il tenditore con l'attrezzo, allentare il tenditore e ruotarlo fino a quando il suo
indicatore non è allineato con lo sportello di riferimento (figura 4), quindi, serrare
nuovamente il fissaggio alla coppia di 27 Nm.
Togliere gli strumenti di fasatura e rimontare tutti i componenti procedendo nell'ordine inverso.
In questa fase controllare e, se necessario, sostituire la cinghia dell'alternatore con il
componente Dayco ALP2440, la puleggia dell'albero motore con il componente Dayco
DPV1028 (i cui elementi di fissaggio devono essere serrati alla coppia di 28 Nm) e il tenditore
cinghia ausiliaria con il componente Dayco APV1079. Tuttavia, Dayco consiglia di sostituire
sempre la cinghia ausiliaria 5PK1150S.