ANALISI SOSPENSIONI
Modalità Base
Analisi sospensioni - Modalità Basic
Quick Guide
Versione 1.00
INTRODUZIONE
Nella versione 2.30.04 di Race Studio 2 è stata introdotta una nuova funzionalità relativa
allo strumento di Analisi delle sospensioni presente all’interno del software di Race
Studio Analysis.
Questa nuova funzionalità, chiamata Base, si affianca alla modalità Avanzata, già
esistente nelle precedenti versioni.
La modalità Base nasce dall’’esigenza di fornire uno strumento che garantisca un utilizzo
semplice ed immediato, senza rinunciare alla visualizzazione di informazioni
indispensabili.
Grazie all’Analisi sospensioni modalità Base, infatti, è possibile valutare il setup dei vari
registri idraulici in un qualsiasi tratto “ problematico “ del tracciato.
Si avranno così indicazioni dell’utilizzo dei registri stessi andando ad evidenziare le “zone”
di funzionamento dell’idraulica maggiormente sollecitate su un intero giro di pista.
Inoltre, come per gli altri strumenti di analisi, si potranno mettere a confronto più giri
(estensione e compressione per i diversi ammortizzatori), creando comparazioni utili al
bilanciamento ottimale del veicolo.
Nelle pagine seguenti è spiegata l’analisi sospensioni in modalità Base.
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1 – Come aprire la finestra dell’analisi sospensioni
Per accedere alla finestra analisi sospensioni, dopo aver aperto la prova che si desidera
analizzare, premere l’icona mostrata sotto.
Figura 1 – Icona analisi sospensioni.
Apparirà la finestra “Analisi Sospensioni” (Figura 2):
Figura 2 – finestra analisi sospensioni.
ATTENZIONE: l’analisi sospensioni è impostata in modalità BASE. Per cambiare
tale impostazione si veda il paragrafo“Impostare le Opzioni di analisi”.
Questa finestra è articolata in due layer, corrispondenti alle modalità grafiche disponibili:
• Grafico: rappresenta valori puntuali delle velocità raggiunte dalle sospensioni in base
tempo e distanza (figura 3a).
• Istogramma: rappresenta l’intera prova raggruppando i valori in fasce (Figura 3b).
Figura 3a - Finestra Grafico.
Figura 3b - Finestra istogramma.
Per passare da una visualizzazione all’altra cliccare in corrispondenza delle etichette dei
layer (evidenziate in rosso in Figure 3a e 3b).
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2 – Come impostare la visualizzazione dei dati
Per una corretta visualizzazione dei dati è necessario impostare preventivamente i canali
e le scale di visualizzazione dei grafici attraverso la finestra di impostazione. Essa
consente anche di effettuare impostazioni più generali, utili - ad esempio - alla costruzione
dei grafici stessi.
E’ possibile richiamare la finestra “Impostazioni” in 3 modi differenti:
1. Col tasto “Impostazioni”, in alto a destra della finestra “Analisi sospensioni” (Fig. 4);
Figura 4 - Tasto impostazioni – (particolare della finestra principale).
2. posizionandosi con il mouse all’interno della finestra “Analisi sospensioni” e cliccando
con il tasto destro;
3. cliccando il tasto “Opzioni/Impostazioni” nella barra dei menu della finestra “Analisi
sospensioni”;
Figura 5 - Finestra Impostazioni.
La finestra si divide in due pannelli (evidenziati dai riquadri verde e rosso in Figura 4).
I parametri utilizzati nel grafico vengono impostati nella sezione di destra (riquadro verde)
mentre quelli relativi alla singola prova in quella di sinistra (riquadro rosso).
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2.1 – Impostare i parametri della prova
Attenzione: è necessario configurare la finestra delle impostazioni
PRIMA dell’interpretazione grafica dei dati acquisiti
Per impostare i valori all’interno del pannello, seguire le istruzioni:
Figura 6 – Impostare i dati di una prova.
1. Impostare i canali associati alle sospensioni (operazione indispensabile per ottenere
una visualizzazione grafica coerente), selezionando i canali corrispondenti alle
quattro sospensioni dai corrispondenti menu a tendina, evidenziati dai riquadri rossi
in Figura 6. Nell’esempio mostrato sopra, per esempio, la Sospensione Anteriore
sinistra corrisponde al canale nominato: amm_ant_sx.
2. Impostare la casella “Massimo velocità sospensione” (riquadri verdi in Figura 6) che
corrisponde al fondoscala di visualizzazione (asse delle ordinate della finestra
Grafico – Figura 3a). Il valore è modulare (vale quindi come massimo positivo e
negativo). In Figura 6, ad esempio, il massimo valore di velocità della sospensione è
±100 mm/s.
3. Impostare le caselle “Transizione negativa” e “Transizione positiva”, corrispondenti al
limite di velocità in estensione (transizione negativa) e in compressione (transizione
positiva) oltre i quali entrano in gioco i registri dei fluidi veloci - se previsti dagli
smorzatori del veicolo. Per una corretta interpretazione dei dati è necessario definire
delle soglie coerenti con le caratteristiche costruttive/idrauliche della sospensione.
Solitamente queste indicazioni, di non facile reperimento, si trovano nei manuali di
utilizzo delle sospensioni stesse
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2.2 – Impostare le opzioni di analisi
Nel pannello “Opzioni di Analisi” è possibile impostare differenti modalità di visualizzazione
dei grafici e dei dati (riquadri rosso e verde nella Figura 7b, che corrisponde al riquadro
blu di Figura 7a).
Le due sezioni sono descritte nei successivi sottoparagrafi.
Figura 7a - Impostare le opzioni di analisi.
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Figura 7b - Opzioni di analisi- particolare.
2.2.1 – Sovrapposizione dei grafici
Nella sezione “Sovrapposizione“ sono disponibili quattro opzioni di visualizzazione dei
grafici (Figura 7b riquadro rosso):
•
•
•
•
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Sovrapponi tutti i grafici: sovrappone tutti i grafici.
Separa avantreno/retrotreno: visualizza due grafici distinti: anteriore (destro e
sinistro) e posteriore (destro e sinistro).
Separa sinistra/destra: visualizza due grafici distinti: lato destro (avantreno e
retrotreno) e lato sinistro (avantreno e retrotreno) .
Separa tutti: permette la separazione di tutti i grafici canale per canale.
2.2.2 – Modalità di impostazione analisi sospensioni
Questa funzione permette di selezionare la modalità di analisi sospensioni con la quale si
desidera analizzare i dati acquisiti (Figura 7b riquadro verde):
•
L’opzione “Base” mostra le informazioni relative alle quattro sospensioni in un unico
layer.
• L’opzione “Avanzata” crea un layer per ogni sospensione e diversi layer di
impostazione della visualizzazione dati.
4. L’opzione “Tutte” abilita un menu di scelta (Base/avanzato) che viene proposto ogni
volta che si apre la funzionalità ”Analisi sospensioni”.
Il software memorizza l’impostazione scelta.
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3 – Funzionalità e analisi dei dati
Nel presente capitolo sono descritti i principali strumenti di analisi disponibili nella modalità
analisi sospensioni Base.
Si ricorda che per passare da una modalità grafica all’altra è necessario cliccare le
etichette dei layer (evidenziate in rosso in Figure 8 e11).
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3.1 – I principali strumenti di analisi del Grafico
Figura 8 – Finestra “Analisi sospensioni” layer Grafico.
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3.1.1 – Modalità di visualizzazione Tempo
Per abilitare la funzione, premere il pulsante mostrato sotto.
Figura 9 – Icona modalità di visualizzazione in modalità tempo.
Questa funzione permette di passare dalla modalità distanza (visualizzazione della
velocità puntuale rispetto alla distanza percorsa – impostata di default) alla modalità
tempo (visualizzazione delle velocità puntuale rispetto al tempo trascorso).
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3.1.2 – Come utilizzare la modalità Snap ON/OFF.
Per abilitare la funzione premere il pulsante mostrato sotto.
Figura 10 – Icona modalità di visualizzazione in modalità Snap ON/OFF.
Questa funzione permette, se abilitata, di visualizzare i giri della prova eliminando la
presenza del marcatore di giro, ovvero di muoversi liberamente all’interno della prova
trascinando semplicemente il cursore.
Se si desidera tornare alla visualizzazione del Grafico giro per giro è necessario
disabilitare il tasto, cliccandovi nuovamente.
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3.2 – I principali strumenti di analisi dell’Istogramma
Figura 11 - Finestra “Analisi sospensioni” layer istogramma.
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3.2.1 – Visualizzazione delle fasce
Questa modalità di visualizzazione permette di analizzare il lavoro delle sospensioni alle
alte e alle basse velocità, in fase di compressione ed estensione. Con riferimento alle
figure seguenti, si tenga presente che la Figura 12b rappresenta l’ingrandimento del
riquadro rosso di Figura 12a.
•
•
•
Le basse velocità in estensione e compressione rientrano nella fascia grigia, e sono
indicate dalla dicitura “normale” in Figura 12a (riquadro verde in Figura 12b).
Le soglie di transizione veloce/lenta in compressione ed estensione sono indicate
dai limiti superiore ed inferiore, evidenziati in giallo, del riquadro verde (Figura 12b).
Le alte velocità in estensione e compressione sono indicate dai riquadri rossi in
Figura 12b, etichettati “alta compressione” e “alta estensione” in entrambe le figure.
Figura 12a – Istogramma.
Figura 12b – Particolare.
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L’istogramma può visualizzare un giro completo o un tratto di pista e cliccandovi sopra è
possibile visualizzare per quanto tempo (percentualmente) sono stati registrati i valori di
intervallo mostrati. Nell’esempio sotto (Figura 13) i valori compresi nell’intervallo +3.2/-3.2
(riquadro verde) sono stati rilevati per il 20.1% del tempo (riquadro rosso) nel tratto di pista
visualizzato da questo istogramma (riquadro blu esterno).
Figura 13 – Particolare del grafico istogramma.
Nel grafico mostrato in Figura 14 sono rappresentate le curve di andamento degli
ammortizzatori con regolazione dura e molle.
Questo grafico è stato ottenuto diagrammando la velocità raggiunta dalle sospensioni con
le differenti forze di reazione dell’elemento smorzante.
Come si evince dal grafico di Figura 14, la soglia di transizione si aggira intorno al valore
20 mm/s ed è evidenziata dalla linea rossa verticale.
Ciò significa che, con questi dati sperimentali, il valore di transizione tra alte e basse
velocità non è influenzato dalla regolazione degli ammortizzatori.
A sinistra della soglia di transizione sono concentrati i valori in estensione/compressione
positiva/negativa lenta; a destra i valori in estensione/compressione positiva/negativa
veloce.
Ogni ammortizzatore ha proprie curve di transizione caratteristiche, ottenute
sperimentalmente a banco; si consiglia quindi di inserire il valore nel riquadro delle
impostazioni dedicato (vedi paragrafo ”Impostare i parametri della prova”).
Figura 14 – Grafico curve di andamento degli ammortizzatori.
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