RECENSIONE AIRPORT HONG KONG CITY & KAY-TAK
A dispetto del periodo dell’anno, gli add-on sembrano ultimamente fioccare. Avevamo appena
consegnato la precedente recensione quando ci hanno dato l’incarico di recensire l’ultimo prodotto
Fly Tampa.
Hong Kong Kai Tak. Scenario payware che si propone di ridare lustro al vecchio e famigerato
aereoporto di Hong Kong, chiuso nel 1998 per passare le consegne al più grande e moderno Chek
Lap Kok (…cavolo di nome contorto, si ringrazia Wikipedia per la corretta grafia, lo scrivente non
è mai riuscito a ricordarselo…), aereoporto che al di la degli ovvi miglioramenti sia di efficienza
propria dell’infrastruttura più grande, che dei sentieri di avvicinamento meno complicati, non è
riuscito però a ritagliarsi nel cuore degli appassionati una nicchia così duratura come il suo
precedessore, ormai chiuso da 10 anni.
Cos’è che ancora al giorno d’oggi ricopre il vecchio Kai Tak con un’aura quasi di mito negli
ambienti degli appassionati? Sarà forse che il famigerato avvicinamento alla pista 13, con sorvolo a
bassa quota di parte della città, non si può paragonare sotto il punto di vista dell’avventura, della
pura adrenalina, agli avvicinamenti del successore?
Pur essendo noi tutti vittime del fascino del Kai Tak, non sappiamo dirlo. Possiamo solo…
installare lo scenario Fly Tampa.
Bisogna dire ad onor della cronaca che i ragazzi della Fly Tampa sono arrivati con un attimino di
ritardo, almeno per quanto concerne FS2004, in quanto lo scorso inverno un ottimo software
programmato e messo in giro sul circuito freeware dai programmatori del gruppo 9Dragons, ha gia
dato a Kai Tak nuovi lustri sotto FS2004. E anche se il non abbiamo mai trovato un attimo libero
per installare questo freeware, la sua qualità è notoriamente riconosciuta in tutti i forum e altri
circoli di aviazione simulata.
Gia, a dispetto del fatto che Kai Tak è uno degli aereoporti che anche noi pensiamo pieni di fascino,
per un motivo o per un altro non abbiamo mai trovato il tempo di installare lo scenario 9Dragons
(quindi non aspettatevi paragoni tra i due scenari in questa sede), ma questo può essere incolpato
al fatto che l’ultima volta che abbiamo simulvolato da quelle parti è stato più di un anno fa
(occasione nella programmammo un robusto traffico AI custom, solo per FS2004, per VHHX
visibile in alcune immagini qui esposte) per un motivo o per un altro, e davvero, se non si intende
volare verso o da un dato aereoporto, perché mai installarvi uno scenario, per quanto ben fatto?
Ovviamente il dovere alle volte fa andare dove per piacere non si intendeva passare per divertirsi,
non che la cosa ovviamente spiaccia, e così procediamo a trovare un posticino al Kai Tak Fly
Tampa sia sotto FS2004 che FSX, per paragonarne sia il look che il funzionamento.
L’installazione per FS2004 parte e trova però subito un intoppo. Sul computer di prova sono
installati entrambi FS2004 e FSX, ma sotto un percorso arbitrario non default. Entrambi I
simulatori sono infatti installati su un molto più capienti Hard Disk differenti dal C, e l’installer del
Kai tak per FS2004 fa subito notare che non è in grado di trovare il simulatore, quindi si dovranno
installare le cartelle a mano dopo che l’installer le avrà estratte in una cartella provvisoria.
Per noi questo non è un problema, ma ovviamente qualcun altro con meno esperienza potrebbe
avere problemi eccome. Sicuramente uno strano problema, anche perché, inspiegabilmente,
installando lo scenario per FSX, l’installer trova il simulatore senza problemi, a dispetto del fatto
che FSX è stato anch’esso installato su altro Hard Disk (per di più USB2 esterno), e non sotto il
percorso standard.
Unica altra differenza tra i due installer è una maggior quantità di opzioni per quanto riguarda lo
scenario per FSX, tra cui la possibilità di scegliere se il tipo delle texture per la pavimentazione
dell’aereoporto debbano o meno seguire lo standard dettato dal SDK della Microsoft, o debbano
essere invece texture custom programmate dalla Fly Tampa. Differenza tra queste due texture è che
quelle personalizzate sono più realistiche, ma, per ammissione della stessa Fly Tampa, possono
incidere parecchio sul FPS finale.
Decidiamo per un’installazione standard per entrambi i simulatori, ma per FSX, vista la limitata
potenza del sistema di prova, decidiamo di usare le texture che seguono lo standard del SDK di
Microsoft. Una volta installati entrambi gli scenari si passa alla loro attivazione nella Libreria
Scenari (da fare a mano per entrambe le versioni) e poi alla prova su strada.
Gli scenari sono fondamentalmente uguali, lo stesso scenario sotto diverso sistema, e se delle
differenze ci sono, non sono normalmente apprezzabili. La qualità dello scenario è la stessa sotto
entrambi i simulatori. In entrambi I casi molto alta.
Durante l’installazione è possibile scegliere, sia sotto FSX che FS2004, se visualizzare o meno il
traffico automobilistico e navale attorno all’aeroporto, traffico che è fondamentalmente lo stesso in
entrambi i simulatori. L’aeroporto è praticamente lo stesso in entrambi i simulatori. Le case, i
palazzi e i grattacieli sono gli stessi, e perfino le zone boscose attorno sono le stesse in entrambi i
simulatori. Infatti, l’unico modo per distinguerne le versioni negli screenshots qui pubblicati è
guardare l’acqua del mare, gli aerei usati e la presenza di aerei AI sui piazzali.
Tutto cio non toglie che lo scenario sia top class e eccezionalmente leggero. Sia sotto FS2004 (che
sul sistema di prova ha il vantaggio/svantaggio di avere traffico AI, quindi è più pesante solo per
via delle grandi quantità di aerei normalmente parcheggiati), sia sotto FSX (che essendo
praticamente vuoto, siccome i TTools non sono mai stati aggiornati per codificare traffico AI per
FSX, ha un certo vantaggio sulla versione per FSX) lo scenario è eccezionalmente leggero ed
eccezionalmente ben fatto.
Ancora una volta Kai Tak si è dimostrato essere la bestia nera dei simulpiloti, uno degli
avvicinamenti più complessi mai visti. Al di la della retorica, l’avvicinamento sul IGS della pista
13 ha bisogno di training costante e continuo, training che se assente può far scadere le proprie
capacità di simulpilota, soprattutto per quanto riguarda l’avvicinamento sui bestioni dell’aria. Gli
screnshots del 747 sopra presi sono stati gli screenshots più sofferti da un bel po di tempo a questa
parte. Era da un po che non evevamo sfasciato tanti aerei in ripetuti maldestri tentativi di
atterraggio… siamo sicuri che alla Boeing usano la nostra foto come bersaglio per freccette ormai.
^_^
Considerazioni finali.
Non molto da aggiungere a quanto scritto nella recensione. Lo scenario, in entrambe le sue versioni
è praticamente perfetto, leggero e dettagliato ai limiti dell’incredibile, e non importa quanto a lungo
sia stato usato, non ne abbiamo trovato che punti positivi. È del tutto possibile che qualche difetto
probabilmente potrà averlo, ma non siamo riusciti a scovarne alcuno.
Voto:
Questo è uno dei pochi prodotti che prende un 10 pieno con tanto di lode. Consigliatissimo a tutti
gli amanti del vecchio Kai Tak.
Computer sotto il quale questa prova è stata effettuata:
AMD Athlon XP 2400@2600
1.5Gb Ram 333mhz
Geforce 6600GT 128MB AGP
Recensione scritta da Ashaman e curata dal Team FsRunway.it