Soluzioni per la mobilità sostenibile
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La bicicletta
per la mobilità sostenibile
Traffico, polveri sottili, inquinamento acustico.
Il tema della mobilità nei centri urbani è sicuramente prioritario
nelle scelte strategiche a breve e medio termine delle
Amministrazioni delle nostre città. Le zone pedonali, a traffico
limitato, le targhe alterne sono scelte che vanno in un'unica
direzione: dissuadere il cittadino dall’usare la propria auto e offrire
soluzioni alternative per una mobilità sostenibile.
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In questo panorama uno dei mezzi di trasporto che si pone come
seria alternativa è certamente la bicicletta, ottima per gli
spostamenti in centro urbano di breve tragitto, divertente e comoda.
Per elencare i vantaggi dell’uso della bicicletta citiamo un passo
della Carta della Ciclabilità Urbana redatta dalla FIAB, da anni
impegnata nella promozione di attività legate alla mobilità
sostenibile:
“…gli interventi a favore della bicicletta:
- favoriscono una reale alternativa di trasporto, che si inserisce con
pari dignità tra altri modi di trasporto, quali il trasporto pubblico;
- costano molto meno degli interventi a favore dell’automobile; ed
in genere hanno un rapporto costi/benefici ben più favorevole rispetto
ad ogni altro intervento nel settore dei trasporti;
- recuperano le aree urbane a condizioni di maggiore vivibilità con
vantaggi per l’intera popolazione;
- riducono le situazioni critiche del traffico e l’occupazione del suolo
pubblico. Si consideri, a questo proposito, che una persona trasportata
da una bicicletta muove in città un mezzo non inquinante, di limitato
ingombro (lo spazio occupato da una bici è circa 1/10 di quello di
un'auto) e del peso di una dozzina di chili; la stessa persona trasportata
da un’automobile muove invece in città un mezzo inquinante, che
occupa un
notevole spazio, e con un peso di diversi quintali;
- contribuiscono a migliorare il livello della salute pubblica; secondo
l’organizzazione Mondiale della Sanità, per chi utilizza la bicicletta
per i
propri spostamenti quotidiani si dimezza il rischio di alcune malattie
quali l’infarto, l’ipertensione, il diabete….
…L’impiego della bicicletta è considerato vantaggioso e rapido
soprattutto su percorsi fino a 5 chilometri. Percorsi di lunghezza
superiore possono veder affiancato all’uso della bicicletta quello
dell’automobile, del treno, della metropolitana, dando vita all'utilizzo
combinato di vettori di diverso tipo, cioè alla cosiddetta Intermodalità.
Parcheggi, stazioni ferroviarie e della metropolitana devono essere
luoghi di scambio intermodale, in cui è possibile parcheggiare in
sicurezza o noleggiare biciclette, le quali devono trovare adeguato
ricovero anche nei luoghi di destinazione (residenze, stabilimenti,
uffici)…”
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Cos'è Bicincittà
Bicincittà è un sistema di bike sharing, il cui significato è bicicletta
condivisa, sistema che permette di offrire ai cittadini una certa quantità
di biciclette pubbliche, in modo semplice ed intuitivo, consentendo
all’Amministratore di monitorarne le attività in tempo reale. Bicincittà
vuole essere innanzitutto un servizio pubblico. Vuole rappresentare una
seria alternativa all’utilizzo del mezzo privato a motore, affiancandosi
all’offerta dei servizi di trasporto pubblico tradizionali, con il vantaggio
di essere comodo, salutare e divertente.
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Allo stesso tempo vuole essere uno strumento di pianificazione. I dati
statistici raccolti diventano una preziosa banca dati a supporto
dell’amministrazione per calibrare interventi e scelte strategiche sui temi
di mobilità ciclabile e sostenibile.
Ma Bicincittà significa anche intermodalità. Offrire questo servizio nei
pressi dei parcheggi di interscambio, della stazione ferroviaria, dei
capolinea dei bus consente al cittadino di recarsi nel cuore della città
senza la propria auto, trovando una bicicletta già posteggiata proprio
dove serve.
Cuneo, stazione ferroviaria
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Che differenza c’è tra il bike sharing ed il noleggio bici?
La forza del sistema di bike sharing sta soprattutto nel presupposto di
utilizzo autonomo della bicicletta da parte del cittadino.
Il noleggio bici tradizionale implica il fatto che l’utente debba recasi
presso un front office ogni volta che desidera andare in bici e solo negli
orari di apertura: un operatore consegna una bicicletta che andrà poi
restituita entro un determinato tempo al punto di partenza.
All’iscrizione al servizio Bicincittà, invece, l’utente ottiene una tessera
elettronica, nominativa e personale, che potrà tenere sempre con sé e
che gli consente con una semplice operazione di poter prelevare una
bicicletta. Allo stesso tempo la riconsegna del mezzo può avvenire in
qualunque punto della città, laddove ci sia un cicloposteggio libero.
Il primo grande vantaggio sta nell’autonomia: l’abilitazione viene fatta
una volta sola, il cittadino entra così in possesso di una bici in ogni
momento in cui ne abbia necessità, anche nei giorni festivi e liberamente
all’interno di un orario di utilizzo che può essere deciso
dall’amministrazione.
Il secondo vantaggio è senza dubbio l’utilizzo lineare, cioè la possibilità
che l’origine e la destinazione siano diverse, in modo che l’utente possa
riconsegnare la bicicletta in qualunque cicloposteggio libero nella città,
senza necessariamente ritornare al punto di partenza.
Come funziona Bicincittà
Attraverso l’utilizzo della tessera elettronica, l’utente Bicincittà preleva
la bicicletta in qualunque cicloposteggio presente sul territorio e la
riconsegna ovunque trovi un cicloposteggio libero, anche in un luogo
diverso da quello di origine.
Questo consente una fruizione molto rapida e flessibile: l’utente può
adoperare il mezzo solo per il periodo del quale effettivamente necessita,
utilizzando la bicicletta in modo analogo all’uso della propria automobile,
non inquinando l’aria e contribuendo alla diffusione di una logica di
spostamento che, specie nei brevi tragitti, è dimostrato essere più rapida
ed efficace. In tal modo, la bicicletta che viene riconsegnata diviene subito
disponibile per un altro utente, che potrà spostarsi in città riconsegnandola
in qualsiasi colonnina libera: il risultato che otteniamo è di un utilizzo
rapido, con potenziale interazione tra i diversi punti della città, con una
buona disponibilità di mezzi.
Savigliano,
Piazza Santa Rosa
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Bicincittà si compone dei seguenti elementi:
- La bicicletta ed il cicloposteggio;
- Il sistema di monitoraggio e gestione;
- Il sistema di telediagnosi.
La bicicletta ed il cicloposteggio
Questo binomio sta alla base dell’estrema flessibilità del sistema.
Infatti ogni bicicletta è ancorata solidamente ad una colonnina
cicloposteggio, che l’assicura contro eventuali furti.
Il cicloposteggio, dotato di un’elettroserratura, viene attivato dall’utente
semplicemente avvicinando una tessera elettronica, sia per il prelievo
della bici sia per la riconsegna. L'insieme di più cicloposteggi costituisce
una stazione di distribuzione ed il numero delle colonnine viene deciso
sulla base delle effettive esigenze, senza vincoli di numero.
Ogni stazione è presidiata da un pannello informativo sul quale vengono
riportate la cartografica del territorio, con la dislocazione delle postazioni
di distribuzione, le regole di utilizzo, gli indirizzi utili, etc.
stele informativa
cicloposteggio
Stazione di distribuzione,
gli elementi
La bicicletta risulta di facile guidabilità e di semplice manutenzione.
Naturalmente è indispensabile che la bicicletta pubblica sia dotata di
una serie di accorgimenti legati al tipo di utilizzo: i pedali, per esempio,
sono tra gli elementi più sollecitati e pertanto saranno in fusione di
alluminio, con opportuni riporti in gomma antiscivolo.
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La bicicletta ha una staffa/aggancio con la quale viene ancorata al
cicloposteggio, solidamente ancorata al telaio: tale elemento oltre a consentire
di assicurare la bici al ciclposteggio, permette allo stesso tempo di riconoscerla
“a vista”, fungendo anche da deterrente per gli eventuali furti.
Un altro accorgimento è il sistema anti-asportazione della sella, che è comunque
dotata di sgancio rapido per consentire la regolazione in altezza: la sella non
è asportabile poiché un meccanismo di blocco consente solo l’estensione del
canotto fino ad altezza massima, evitando lo sfilamento dello stesso.
La bicicletta inoltre è personalizzata graficamente, con i colori e le grafiche
studiate per creare una sistema di comunicazione coordinato,
comprendente anche la colonnina cicloposteggio e la stele.
Alba, P.zza Medford
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Caratteristiche tecniche
Canotto reggisella
Sella
Bloccaggio sella
Cambio posteriore
Serie sterzo
Donna, acciaio
Acciaio
Lusso, colore secondo immagine coordinata
Alluminio doppia camera
Inox
700 x 35 rinforzati in kevlar tipo trekking
Alluminio
Alluminio
Gomma
Alluminio, con blocco anti asportazione
Bassano Comfort
Alluminio
Shimano Touney nero 7v
Alluminio
Pedali
Mozzi anteriori e posteriori
Comandi
Guarnitura
Movimento centrale
Ruota libera/ Pignoni
Leve freno + freni
Catena
Impianto luci ant. e post.
Dinamo
Portapacchi posteriore
Cestino posteriore
Alluminio antiscivolo
Alluminio perno pieno con dadi rinforzati
Shimano Revo-Shift 7v
Alluminio
Su cuscinetto
Shimano
Alluminio V-Brake
KMC
Si
Si
Alluminio
Si
Parafanghi
ABS Carbon
Telaio
Forcella
Verniciatura
Cerchi
Raggi
Copertoni
Attacco manubrio
Manubri
o
Monopole
Raggi - Inox
Canotto reggisella
Alluminio, con sistema
di blocco anti asportazione
Copertoni - 700 x 35
rinforzati in kevlar
tipo trekking
Numero identificativo
biciclette
Cerchi - alluminio doppia camera
Ci
tt
à
di
A
lb
a
Guarnitura - alluminio
Comune di appartenenza
Logo servizio
Manubrio e attacco manubrio - Alluminio
Il sistema di monitoraggio e gestione
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Ogni azione di presa e riconsegna delle biciclette viene trasmessa ad un
server che aggiorna in tempo reale la disponibilità effettiva di biciclette
sul territorio. Ogni utente viene registrato all’atto del rilascio della tessera
inserendo nel sistema le generalità e i dati di recapito.
Tale tessera, che può essere disabilitata da remoto ad opera dell’operatore
del servizio, viene normalmente rilasciata a tempo indeterminato.
L’interfaccia del sistema ci offre i dati relativi alle transazioni degli utenti,
visualizzando una panoramica generale possiamo analizzare i flussi di
spostamento e realizzare statistiche sull’utilizzo del sistema.
Questi dati diventano gli indicatori per valutare il reale utilizzo del sistema,
e consentono di compiere scelte sull’ampliamento del servizio piuttosto
che sull’opportunità di predisporre una campagna di comunicazione
mirata.
Il sistema di telediagnosi
Bicincittà è dotato di un sistema di telediagnosi che consente di conoscere
in ogni momento lo stato dei cicloposteggi.
Laddove un'unità risulti in avaria, un sistema di sblocco da remoto
consente di riportare in piena efficienza sia il singolo cicloposteggio, sia
l’intera stazione di distribuzione. L’utilizzo della telediagnosi per la
risoluzione dei problemi da remoto consente di garantire uno stato di
piena efficienza del servizio, indispensabile per fornire un servizio di
qualità alla cittadinanza.
"Attraverso le statistiche di
utilizzo sarà possibile
pianificare gli interventi di
mobilità ciclabile"
Le statistiche
Bicincittà non è solo un sistema di bike sharing. Vuole essere anche e
soprattutto uno strumento destinato al mobility manager che possa
fornire i dati relativi all’utilizzo, ai flussi di spostamento, alle abitudini
dei cittadini nell’ambito della mobilità ciclabile.
Da questa esigenza nasce la possibilità di interrogare il software e poter
accedere alle statistiche relative al profilo dell’utente “tipo” e soprattutto
alle statistiche relative all’utilizzo del sistema in termini di numero di
prelievi/depositi in un dato tempo, sulla tipologia di transito, sull’analisi
delle origini e delle destinazioni.
Il pianificatore potrà consultare i dati proposti dal sito web oppure
scaricare i dati necessari, potendo così confezionare statistiche
personalizzate.
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Come posso sapere se ci sono biciclette disponibili? Semplice.
Basta collegarsi al nostro sito e si potranno vedere in tempo reale
le biciclette ancora disponibili in quel momento, nelle città che
hanno adottato il sistema. Non solo, ma gli utenti Bicincittà che
possiedono una tessera, potranno consultare la propria scheda ed
i propri transiti in un dato tempo, attraverso una login ed una
password che verranno fornite all’atto di iscrizione al servizio.
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Ma è all’interno del portale che risiede il cuore del sistema. Senza
bisogno di un software dedicato, ma semplicemente accedendo al
sito www.bicincitta.com, tramite login e password sarà possibile
operare e monitorare il sistema da remoto, a seconda del livello dei
permessi attribuiti. Questo permette di intervenire da qualunque
postazione web. Sarà allora possibile organizzare all’interno della
città più uffici di distribuzione tessere che, simultaneamente,
potranno accedere al sistema.
www.bicincitta.com:
panoramica bici disponibili
w w w. b i c i n c i t t a . c o m
Legambiente premia
Bicincittà
Nel novembre 2007 Bicincittà ha vinto il "Premio all'Innovazione
Amica dell'Ambiente", promosso da Legambiente e dalla Regione
Lombardia.
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Il Premio è un riconoscimento annuale alle tecnologie, ai processi,
ai prodotti, ai servizi e ai sistemi gestionali innovativi che producono
significativi miglioramenti ambientali. Nell’edizione 2007 il "Premio
all'Innovazione Amica dell'Ambiente" è dedicato ad “Efficienza per
il clima. Verso un’economia di qualità”.
Il Premio è attribuito a realizzazioni di cui si possono già essere
verificati i primi risultati in termini di miglioramento ambientale,
che si distinguano per la loro originalità e soprattutto, per le loro
potenzialità future.
Comunicare, proprio con il servizio di bike sharing Bicincittà, è stata
premiata per la sezione “Efficienza nelle politiche di sistema: i
trasporti”.
w w w. b i c i n c i t t a . c o m
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Gli accessori
La copertura Bicincittà
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Benché il sistema di bike sharing Bicincittà funzioni perfettamente
anche all’aperto, è possibile completare la singola stazione di
distribuzione con una elegante copertura, inserita nel contesto
costruito, che contribuisca ad individuare facilmente il luogo di
distribuzione e che renda il servizio ancora più gradevole.
La copertura Bicincittà nasce proprio dall’esigenza di offrire un
riparo alle biciclette pubbliche, senza però tralasciare l’attenzione
per il design e per l’arredo urbano. Così come già realizzato a Parma,
la copertura può diventare anche un punto di produzione di energia
rinnovabile, utilizzando lastre in cristallo fotovoltaico, in modo da
inserire il progetto all’interno di una filosofia di tutela ambientale
ad ampio raggio.
Il nostro Ufficio Progetti è comunque a Vostra disposizione per
realizzare ipotesi di intervento calibrate sulla singola realtà
territoriale.
Parma, copertura fotovoltaica
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Il portabiciclette
Uno dei problemi legati alla sosta delle biciclette pubbliche o private è
quello di evitare che i mezzi vengano incatenati ai cancelli, ai pali della
luce, alle transenne, senza alcune logica e spesso senza alcun rispetto
per il passaggio dei pedoni. All’interno del progetto Bicincittà proponiamo
alcune rastrelliere modulari, con la possibilità di assicurare anche il telaio
della bici, che vadano a coprire gran parte delle esigenze economiche, di
comfort, di qualità urbana. Presentiamo, ad esempio, il modello Genius,
che nasce dalla volontà di realizzare un prodotto che unisca semplicità
e design ma che allo stesso tempo rappresenti una rastrelliera robusta,
resistente e alla quale sia possibile ancorare anche il telaio della bici,
garantendo un buon livello di sicurezza contro il furto. Il modello Buendia,
usato nella città di Cuneo, è una soluzione versatile, a basso costo e di
facile inserimento ambientale.
Bicincittà,
rastrelliere portabiciclette
Portabici
Portabici
mod.
mod.
Genius
Genius
Design
Design
Comunicare
Comunicare
S.r.l.S.r.l.
Un Un
nuovo
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portabiciclette
portabiciclette
che,che,
oltreoltre
ad essere
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unauna
solida
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rastrelliera,
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consente
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di assicurare
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la bici
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telaio,
telaio,
grazie
grazie
al tubolare
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metallico
metallico
centrale.
centrale.
Disponibile
Disponibile
in acciaio
in acciaio
inoxinox
oppure
oppure
verniciato
verniciato
nelle
nelle
colorazioni
colorazioni
RAL.RAL.
Modulo
Modulo
basebase
2 posti
2 posti
Portabici
Portabici
mod.
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Buendia
Buendia
Design
Design
Comunicare
Comunicare
S.r.l.S.r.l.
Questo
Questo
modello
modello
unisce
unisce
robustezza,
robustezza,
design
design
ed economicità.
ed economicità.
Ottimo
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per per
i centri
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urbani
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ma ma
anche
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per per
le aree
le aree
verdi.
verdi.
Disponibile
Disponibile
in acciaio
in acciaio
verniciato
verniciato
nellenelle
colorazioni
colorazioni
RAL.RAL.
Modulo
Modulo
base
base
11 11
posti
posti
bifacciali
bifacciali
Portabici
Portabici
mod.
mod.
Impronta
Impronta
Design
Design
Comunicare
Comunicare
S.r.l.S.r.l.
Pensato
Pensato
per per
i centri
i centri
storici,
storici,
questo
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modello
modello
consente
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di assicurare
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al al
telaio
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la la
bici,bici,
appoggiandola
appoggiandola
al tubolare
al tubolare
di supporto.
di supporto.
Disponibile
Disponibile
in acciaio
in acciaio
verniciato
verniciato
nellenelle
colorazioni
colorazioni
RAL.RAL.
Il cerchio
Cerchio
tubolare
tubolare
in in
acciaio
acciaio
inoxinox
Portabici
Portabici
mod.
mod.
ArcoArco
Design
Design
Comunicare
Comunicare
S.r.l.S.r.l.
Rastrelliera
Rastrelliera
in ghisa,
in ghisa,
dedicata
dedicata
agliagli
interventi
interventi
in zone
in zone
di pregio
di pregio
e pensata
e pensata
per per
le i nostri
le i centri
nostri
storici
centri storici.
Realizzata
Verniciata
in ghisa,
colorazioni
verniciata
RAL o
colorazioni
ferromicaceo.
RAL o ferromicaceo.
Modulo
Modulo
singolo,
singolo,
accorpabile
modulabile
in in
c o ncfoi g
nu
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an
z ieo nrea s tr raesltl ri e rl lai.e r a
La segnaletica di percorso
Poter comodamente girare per il centro città, scoprire le bellezze
architettoniche e gli edifici storici è un obiettivo facilmente raggiungibile
se i percorsi vengono opportunamente segnalati, con strumenti adatti
e facilmente leggibili. A supporto della corretta comunicazione all’utenza
offriamo una serie di manufatti quali pannelli percorso oppure impianti
di segnaletica direzionale che hanno lo scopo di indirizzare l’utente in
modo semplice inserendosi nei centri storici, nelle periferie, nei parchi
e nelle piste ciclabili.
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La comunicazione
L’immagine coordinata
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La filosofia del bike sharing anche nel nostro Paese sta riscontrando
molto successo perché offre, di fatto, un servizio comodo, alternativo,
divertente e soprattutto non inquinante.
Affinché questo messaggio raggiunga tutta la potenziale utenza è
necessario, a nostro avviso, porre particolare attenzione
all’immagine del servizio e al progetto di comunicazione.
In primo luogo è necessario personalizzare le infrastrutture secondo
uno studio grafico preciso, che recepisca i colori e gli stili
dell’immagine istituzionale e che riporti chiaramente il nome del
servizio in ogni suo elemento. Gli elementi che vengono
personalizzati sono la bicicletta, la colonnina cicloposteggio, la
stele, la card elettronica secondo un progetto di immagine
coordinata, con simulazioni tridimensionali e presentazione del
documento all’Amministrazione per la valutazione della proposta.
Definita in tal modo l’immagine coordinata è necessario predisporre
gli strumenti per la campagna di sensibilizzazione che normalmente
si realizza attraverso i seguenti mezzi:
- il pieghevole informativo
- il manifesto
- la locandina
- il totem temporaneo
- il gadget promozionale
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Pistoiainbici
Pieghevole illustrativo
del sistema
Pistoiainbici
manifesti 100 x 140
totem trifacciale
Il pieghevole ha la funzione di riportare le informazioni sull’utilizzo
del sistema e deve riportare, oltre ai riferimenti ed i numeri utili,
anche la cartografia del territorio e l’indicazione della posizione
esatta di ogni stazione di distribuzione biciclette. È utile lasciarlo in
distribuzione presso gli uffici comunali ed i punti di pubblico interesse
quali l’ufficio postale, l’ufficio informazioni turistiche, gli ospedali
etc. Viene realizzato in quadricromia, con tiratura variabile dai
10.000 ai 30.000 pezzi.
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La diffusione del messaggio alla popolazione viene invece affidata
al manifesto, che viene affisso nei punti strategici della città, e deve
riportare un “claim” pertinente con la filosofia del servizio, oltre
che le indicazioni sommarie sul sistema e gli indirizzi degli uffici
dove potersi iscrivere.
La tiratura è variabile in base dalle dimensioni del territorio e della
popolazione, ma non scende sotto le 100/150 unità in dimensioni
cm 100x140 oppure 140x200 e la durata di esposizione è di 15 gg.
La locandina viene affissa all’interno dei negozi o uffici piano strada
per diffondere il messaggio ad un target di utenza pedonale che
frequenta il centro città. Il richiamo dato dalla locandina presuppone
che essa contenga un maggiore approfondimento rispetto al
manifesto ma non tale da sostituirsi al pieghevole. Pertanto dovrà
riportare il nome del servizio ed il claim, ma non devono mancare
tutte le informazioni utili per potersi iscrivere. La tiratura, che anche
in questo caso dipende della dimensioni del Comune, parte da un
minimo di 150 pezzi.
Il completamento della pianificazione è affidata al totem, una
struttura pubblicitaria particolarmente indicata per la comunicazione
istituzionale e che viene posizionata nei punti strategici del territorio.
Il totem è un prodotto di grande forza evocativa che permette di
plasmare il messaggio in modo completo ed esauriente, viene
posato e rimosso a fine campagna e la durata dell’esposizione varia
normalmente dai 15 ai 30 gg.
Affideremo ai gadget il compito di souvenir del progetto, da
distribuirsi in occasione della presentazione del servizio, agli eventi
cittadini alle fiere etc. I più attinenti al progetto sono certamente
gli accessori attinenti il tema della servizio, come per esempio il
poncho impermeabile, il porta cellulare, il porta-badge ma riscuotono
sempre un grande successo anche quelli più classici come il
cappellino, il portachiavi, il porta-badge oppure la semplice T-shirt.
Siamo a Vostra disposizione per pianificare insieme la campagna
di sensibilizzazione del Vostro servizio Bicincittà oppure delle
campagne ad esso correlate. Il nostri uffici possono esservi di aiuto
nella scelta della strategia più indicata e per le fornitura dei prodotti
e servizi necessari.
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Comunicare S.r.l.
Via Genova, 2
10040 Rivalta di Torino
T. +39 011 90 19 150
F. +39 011 90 20 345
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