data: 22/05/2008
SCHEDA N°:
SISTEMA:
NOME COSTRUTTORE:
TIPO DEL VEICOLO:
MODELLO / CILINDRATA:
CATEGORIA VEICOLO:
TIPO INIEZIONE:
SIGLA MOTORE / POTENZA:
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO:
APPROVAZIONE R 115:
N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
LPG
RENAULT
Van
Kangoo - 1598 cc.
[M1]
Siemens S 3000
K4MG8 - 78 kW
[EURO 4] - 2002/80/CE-B
N°: _ _ _ _ _ _ _ _ _
MATERIALE OCCORRENTE:
KIT GPL OMEGAS NEW KANGOO 1.6 K4MG8 completo
604 700 548
Programma centralina:
La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata.
Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella
cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus).
RICAMBI:
Riduttore di pressione GPL IG1
Filtro
Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 ribassati con sensore
Ugelli collettore
Spola presa MAP compensazione riduttore
Centralina OMEGAS PLUS 4 cilindri
Commutatore LR Omegas Plus
Cablaggio esclusione iniettori tipo BOSCH
Valvola presa di carica vano rifornimento
Serbatoio toroidale 42 L 600x200 esterno TUGRA
Multivalvola 200-204/0° Toroidale
536 717 000
161 026 001
238 200 001
236 679 100
278 101 100
616 505 001
425 301 000
612 326 001
613 104 000
680 822 001
660 742 001
AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS.
Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO
X ABS
X CLIMATIZZATORE
X CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
5
MARCE + RM
Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici
come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati
potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento
del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda.
Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti,
preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso “Fig. 18”, rif. “ID”.
NOTA
Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo:
L’orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo.
⇓
Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione,
causati dai fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione.
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 22/05/2008
SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
1)
2)
3)
4)
5)
Riduttore di pressione
Filtro
Rail iniettori
Ugelli iniettori
Presa pressione
assoluta
IA) Ingresso acqua
riduttore
UA) Uscita acqua riduttore
ELETTRICI
B) Alimentazione (positivo)
C) Sonda Lambda
D) Alimentazione (massa)
E) Antenna
G) Sensore temperatura
liquido radiatore
H) Sottochiave / cablaggio
esclusione iniettori
J) Commutatore
L) Sensore MAP
Fig.1
10) Centralina
SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO
Tubi Ø 14X22 mm.
riduttore / filtro
Lunghezza mm. 720
360 mm
190 mm
filtro / rail iniettori con
sensore
Lunghezza mm. 360
720 mm
180 mm
Tubo Ø 6X13 mm.
rail / ugelli
Lunghezza mm. 180÷190
Tubi Ø 15X23 mm.
riscaldamento riduttore
Lunghezza mm. 300
Lunghezza mm. 400
650 mm
400 mm
Tubo Ø 5X10 mm.
Riduttore / collettore
Lunghezza mm. 650
300 mm
Fig.2
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE
Posizionare il riduttore davanti al servofreno.
Fissare la staffa specifica (vedi disegno D1)
sfruttando il foro originale sul longherone in
corrispondenza del punto “S” e forando in
corrispondenza del punto “S1” con punta di Ø
3,5; fissare rispettivamente con bullone e vite
auto-filettante.
Montare il riduttore con l’elettrovalvola verso
l’anteriore.
Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare
una fascetta a vite.
Fig.3
D1
TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE
Tagliare il tubo “TO” che collega il motore al
raccordo superiore del radiatore dell’abitacolo,
vicino al fissaggio originale indicato con “ * ”
*
Montare i raccordi adattatori 16/19 (vedi
disegno D2) ai due capi ottenuti, e collegare i
tubi “IA” e “UA” provenienti dal riduttore seguendo lo schema di collegamento pneumatico
“Fig.2” a pag.2. Il tubo “IA” proveniente dalla
spola inferiore del riduttore vuole collegato al
tubo proveniente dal motore; il tubo “UA”
proveniente dalla spola superiore del riduttore
vuole collegato al tubo diretto all’abitacolo.
Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione.
Fig.4
D2
2) FILTRO
Posizionare il filtro tra il collettore d’aspirazione
e filtro dell’aria.
In fase di montaggio rispettare il riferimento di
entrata / uscita gas riportato sulla custodia del
filtro stesso.
Per il fissaggio dei tubi gas, utilizzare le fascette
a clip di colore GIALLO.
Proteggere la tubazione gas in entrata al filtro
utilizzare due distanziali nei punti indicati da “S”
(uno tra motore e filtro dell’aria e uno tra filtro
dell’aria e vaschetta olio freni).
Il tubo gas diretto dal riduttore di pressione al
filtro, passa dietro alla scatola del filtro aria
come indicato dalla linea gialla.
Fig.5
D3
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
3) RAIL INIETTORI
Fig.6
Posizionare il rail iniettori davanti al collettore.
Fissare la staffa rail (vedi disegno D3) alla vite
della testa motore con riferimento “S”, a lato del
ramo diretto al cilindro 1. Utilizzare la staffa
come dima di foratura ed eseguire un foro
indicato con “S1” (non visibile) sul supporto
metallico
posto
davanti
al
collettore
d’aspirazione, filettarlo e fissare la staffa.
Per il fissaggio del tubo d’ingresso gas
utilizzare una fascetta a clip di colore GIALLO,
mentre per i tubi d’uscita, utilizzare fascette a
molla sugli ugelli e fascette di colore VIOLA sul
rail iniettori.
Il connettore “A” del cablaggio rail iniettori
vuole collegato all’iniettore che alimenta il
cilindro 1, i restanti in sequenza.
D3
4) UGELLI INIETTORI
Fig.7
Effettuare un foro con punta di Ø 4.75 mm e filettare con maschio M6x1 su ogni ramo del collettore alla base di ogni ramo del collettore in
plastica.
Gli ugelli dei cilindri 1 e 2 sono posizionati sul
lato sinistro dei rami del collettore d’aspirazione.
ATTENZIONE
Gli ugelli sui rami 1 e 4 del collettore vogliono
montati in modo da non ostacolare un
eventuale smontaggio delle viti del collettore
stesso.
Gli ugelli dei cilindri 3 e 4 sono speculari rispetto a quelli montati sui cilindri 1 e 2.
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare fascette a molla.
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)
Forare il collettore di aspirazione nel comparto
comune, in corrispondenza del ramo diretto al
cilindro 4.
Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con
maschio M6 x 1.
Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per fissare il tubo sulla spola e sul riduttore utilizzare le fascette a molla.
Fissare il tubo di compensazione al tubo depressione servofreno “TS” con un raccordo distanziale tubo-tubo.
Fig.8
Dietro al filtro aria fissare il tubo MAP al gancio
originale, come evidenziato in fig. 9.
Il tubo MAP per raggiungere il riduttore, prosegue sotto la vaschetta d’espansione del
liquido freni.
Fig.9
Montare un raccordo distanziale tubo-tubo tra il
tubo MAP e il tubo originale, collegato alla vaschetta d’espansione del liquido freni.
Fig.10
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE
La centralina è posizionata a destra della batteria all’interno del vano stesso.
Montare la centralina in modo che il gancio di
bloccaggio del connettore sia orientato verso
l’abitacolo. Fissare la centralina al supporto
batteria con un unico bullone, in corrispondenza del punto “S”.
Lasciare a vista il fusibile ed il connettore di
programmazione.
Fig.11
J) COMMUTATORE
Per il passaggio in abitacolo del cablaggio
diretto al commutatore, sfruttare il passacavo
originale alla sinistra del servofreno.
Fig.12
Il commutatore vuole posizionato in abitacolo
alla sinistra del volante a fianco del vano portaoggetti.
Effettuare un foro di Ø 12 mm.
Pulire il cruscotto da eventuali residui di
polvere, quindi fissare il commutatore con il biadesivo.
Fig.13
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO
Effettuare un foro Ø 20mm al centro della parte
posteriore del vano rifornimento.
Posizionare la presa di carica “V” ed utilizzarla
come dima di foratura per le viti di fissaggio “S”.
Fig.14
T) SERBATOIO
6
11
4
Disposizione del montaggio del serbatoio:
1 Serbatoio
2 Disco isolante
3 Perno filettato con dadi e rondella
4 Fasce di fissaggio
5 Protezioni di gomma
6 Viti, dadi, e rondelle fissaggio fasce
7 Controdado e rondella del perno
filettato
8 Dado autobloccante e rondella di
fissaggio fasce
9 Protezione inferiore del serbatoio
10 Dado e rondella di fissaggio della
protezione inferiore
11 Distanziali posteriori
3
2
1
7
9
5
8
10
D4
Il serbatoio vuole posizionato al posto della
ruota di scorta.
Smontare ruota di scorta e supporto ruota.
Fig. 15 vista generica della disposizione fori di
fissaggio serbatoio.
Fig.15 (vista della parte inferiore del veicolo)
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
Specifica di montaggio lato anteriore del
serbatoio.
Posizionare il supporto a forma di “U” sulla
traversa dello chassis in corrispondenza del
centro foro quadrato con riferimento “S”, ed
utilizzandolo come dima di foratura effettuare
un foro passante Ø 12mm sulla traversa.
Effettuare sulla traversa il 2° foro passante”S1” a circa 345 mm dal foro eseguito in
precedenza.
Rif.“SB” serbatoio benzina
Fig.16 a
Montare le due coppie di supporti come
indicato nel riquadro di fig. 16b
Fig.16 b
Fissare le fasce anteriori senza i distanziali
come indicato nel riquadro di fig. 16c
Fig.16c: vista di uno dei fissaggi anteriori del
serbatoio.
(figure .16 viste della parte inferiore del
veicolo)
Fig16 c
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data: 22/05/2008
SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
Specifica di montaggio lato posteriore del
serbatoio.
Smontare la protezione posteriore interna del
pianale.
Fig.17 a
Forare la parte posteriore del pianale come
indicato in fig.17b.
Effettuare il foro di sinistra a 80 mm dalla
piega della carrozzeria e in corrispondenza
della terza nervatura da sinistra, del pianale.
Effettuare il foro di destra rispettando le quote
riportate a lato:
- 75 mm dal foro ellittico
- 85 mm dal lato posteriore della piastra della
serratura.
Fig.17 b
Fissare le fasce posteriori con i distanziali
come indicato nel riquadro di fig. 17c
Fig.17c: vista di uno dei fissaggi posteriori del
serbatoio.
Fig.17 c
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
Montare il serbatoio seguendo le disposizioni di
montaggio del disegno D4, orientando la multivalvola “MV” come indicato in fig. 18.
La vista dettagliata della multivalvola è in fig.22.
ATTENZIONE
Per il montaggio della multivalvola rispettare le
specifiche che prevede la normativa.
Vista del serbatoio montato con la protezione
esterna.
Rif. “ID” targhetta identificativa del serbatoio
(vedi nota a pag.1).
Fig.18
Ad installazione ultimata agganciare il cestello
della ruota di scorta.
EMULATORE CARBURANTE
Montare l’emulatore carburante “TF” dietro alla
protezione parafango della ruota posteriore
sinistra.
Fissato al tubo rabbocco benzina con una
fascetta in plastica “FP”.
I collegamenti elettrici specifici sono riportati
nella pagina specifica dei collegamenti elettrici.
Fig.19
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE
Il tubo alta pressione Ø8mm che collega la
presa di carica alla multivalvola, scende verso il longherone, fissato sulla scocca con
una fascetta fermatubo “FM”, passa sotto il
longherone e raggiunge la multivalvola (vedi
fig.22).
Fig.22
Fig.23
Fig.24
Fig.22
Il tubo alta pressione Ø6mm partendo dalla
multivalvola, passa prima sopra, poi intorno
al serbatoio benzina, sotto all’abitacolo prosegue parallelo alle nervature del telaio, nel
vano motore segue il longherone fino al riduttore.
Il tubo alta pressione Ø6mm è fissato ad intervalli regolari con fascette fermatubo “FM”:
- alla traversa di fissaggio del serbatoio benzina (vedi fig. 23)
- sotto all’abitacolo in quattro punti (vedi dettaglio in fig.24),
- in prossimità della traversa anteriore (vedi
fig.25).
Fig.25
Fig.23
Fig.21
Il cablaggio diretto alla multivalvola vuole ricoperto con un tubo corrugato e deve
essere fissato alla tubazione gas in tutta la
sua lunghezza.
NOTA Evitare intrecci tra il tubo gas di alta
pressio-ne e i tubi originali del veicolo.
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
Dettaglio fissaggio del tubo alta pressione
Ø6mm sotto all’abitacolo con fascette fermatubo
“FM” alla scocca e fissaggio del cablaggio multivalvola con fascette di plastica “FP”.
(vista parte inferiore del veicolo)
Fig.24
Dettaglio fissaggio del tubo alta pressione
Ø6mm con fascetta fermatubo “FM” alla scocca
in prossimità della traversa anteriore.
(vista parte inferiore del veicolo)
Fig.25
PROTEZIONI E FISSAGGI
Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai tubi ed al cablaggio.
Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici.
Proteggere il cablaggio con i tubi corrugati di diametro adeguato.
Tutte le tubazioni gas di bassa pressione, il cablaggio ed i connettori volanti vogliono fissati con fascette
fermatubo e fascette di plastica.
In corrispondenza dei punti di contatto tra tubazioni originali e tubazioni dell’impianto gas, o, tra tubo e cablaggio, montare il corrugato su entrambi i componenti.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO
B- D
Alimentazioni
C
Sonda Lambda
E
Antenna
F
Alimentazione iniettori gas
G
Riduttore / sensore
temperatura radiatore
H
Esclusione iniettori
benzina
J
Commutatore
L
Sensore MAP
Fig.26
COLLEGAMENTI ELETTRICI
Sonda Lambda, Antenna
MAP, Sensore temperatura radiatore
Fig.27
Alimentazione
Emulatore carburante
Fig.29
Fig.30
Fig.28
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
rif.
C
Cablaggio OMEGAS
Sonda Lambda
Fili
E
Antenna
L
Filo
Segnale MAP
G
B
D
G
VIOLA
GRIGIO
MARRONE
Filo
ROSSO /GIALLO
Sensore temperatura acqua
radiatore
Filo
ARANCIO
NERO
Alimentazione (*)
Fili
ROSSO /NERO
N°2 di colore NERO
Multivalvola
Fili
BIANCO / BLU
BIANCO / NERO
Indicatore di livello
BIANCO, NERO
VERDE
Emulatore carburante
Cablaggio vettura
Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 48 vie (posizione inferiore) della
centralina iniezione benzina posizionata dietro alla batteria (fig. 27)
- collegare al filo ROSA/MARRONE pos. B1
- non collegare LASCIARE ISOLATO
Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 48 vie (posizione inferiore) sulla
centralina iniezione benzina posizionata dietro alla batteria (fig. 27)
- collegare al filo GRIGIO pos. M4
Effettuare il collegamento sul connettore NERO/MARRONE a 48 vie (posizione
centrale) sulla centralina iniezione benzina posizionata dietro alla batteria (fig. 28)
- collegare al filo VERDE pos. H3
Effettuare il collegamento sul connettore NERO/MARRONE a 48 vie (posizione
centrale) sulla centralina iniezione benzina posizionata dietro alla batteria (fig. 28)
- collegare al filo GRIGIO pos. F2
- non collegare LASCIARE ISOLATO
Collegarsi ai morsetti della batteria (fig. 29)
- al morsetto POSITIVO batteria
- al morsetto NEGATIVO batteria
- collegare al filo positivo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
- collegare al filo negativo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
- collegare ai rispettivi fili provenienti dall’indicatore livello carburante
- non collegare LASCIARE ISOLATO
Installare l’emulatore carburante dietro alla protezione parafango della ruota posteriore sinistra ( vedi fig.19) ed effettuare i collegamenti individuando i fili all’interno del
Fili
fascio di cavi che NON arrivano al connettore dei controlli freni (ABS) (fig. 30).
ROSSO - collegare al filo GRIGIO del cablaggio diretto al serbatoio
NERO - collegare al filo MARRONE del cablaggio diretto alla multivalvola
BLU - collegare al filo BLU del cablaggio diretto all’elettrovalvola della multivalvola
Interrompere il filo GRIGIO/AZZURRO
ARANCIO - collegare ad un capo del filo GRIGIO/AZZURRO interrotto
ARANCIO - collegare al restante capo del filo GRIGIO/AZZURRO interrotto.
NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso.
Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A
FILI PRECABLATI
G
H
H
F
J
A
Riduttore di pressione
Connettore 2 vie - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas
(p1 blu – p2 nero)
Sottochiave +15
Il filo è già collegato all’interno del cablaggio esclusione iniettori benzina
Filo
ROSSO/BIANCO
Cablaggio esclusione iniettori Utilizzando il cablaggio 4 cil tipo Bosch interfacciarsi sui connettori originali
benzina
degl'iniettori reperibili sui rami del collettore d'aspirazione
(p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo – p5 bianco/rosso
p6 blu/nero - p7 rosso/nero – p8 verde/nero – p9 giallo/nero)
Collegare i connettori agli iniettori gas rispettando la sequenza riportata sotto:
Rail Iniettori GAS
A
B
C
D
Connettori 2 vie
2° cilindro
3° cilindro
4° cilindro
Cilindro motore 1° cilindro
Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas
(p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)
Commutatore
Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al
Connettore a 4 vie commutatore
- (p1 rosso - p2 nero – p3 blu – p4 marrone)
Programmazione
Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
Connettore 4 vie - (p1 nero - p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: N-KANGOO_16_07_K4MG8_Lm_G_001
nero (massa)
black (ground)
nero (massa)
black (ground)
D
rosso-nero
(+12 batteria)
red/black
(+12 battery)
B
29
42
43
56
1
14
15
28
Fusibile 20 A max
fuse 20 A max
Connettore tester programmazione
Tester programmer connectors
A
connettore commutatore
switch connector
J
rosso
red
G
grigio - grey
blu nero
blue black
marrone - brown
nero
black
grigio/azzurro - grey/blue
arancio
orange
arancio
orange
blu
blue
blu / bianco
blue / white
H
nero / bianco
black /white
verde
green
blu
blue
Multivalvola
Multivalve
nero
black
bianco
white
nero
black
nero
black
Sensore livello carburante
Fuel level sensor
1
2
3
4
F2
L
Rosso/giallo (MAP)
Red/yellow (MAP)
F
purple
E
B1
M4
Marrone (antenna)
Brown (antenna)
A B C D E F G H J K L M
viola
1
2
3
4
C
grigio
gray
H3
A B C D E F G H J K L M
Arancio
Orange
1°cilindro/ 1st cylinder
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