ASSOCIAZIONE “G. VERGANI” DI MANTOVA
NOVEMBRE 2011
cura
Andrea Pederzoli - Struttura Periferica Lombardia
Scuola FederaleA di
Cronometraggio
Corso allievi cronometristi – Brixia Crono
Regolarità storiche
Sono gare
riservate a vetture
storiche, dove il
rispetto dei tempi
prestabiliti
costituisce fattore
determinante per
la classifica.
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Cronometraggio
Corso allievi cronometristi – Brixia Crono
Regolarità storiche
Vetture Ammesse:
Raggruppamenti
Gruppo
Classi


Periodo
Data
1°
A-B-C-D
Dalle origini al 1946
2°
E
Dal 1947 al 1957
3°
E
Dal 1958 al 1961
4°
F
Dal 1962 al 1965
5°
G
Dal 1966 al 1971
6°
H
Dal 1972 al 1976
7°
I NAZ
Dal 1977 al 1980
GT- Gran Turismo di serie
GTP - Gran Turismo Prototipo
 GTS - Gran Turismo da competizione
 BC- Biposto Corsa.
cura Andrea Lombardia
Pederzoli
Scuola Federale di Cronometraggio - StrutturaAPeriferica
Corso allievi cronometristi – Brixia Crono
Regolarità storiche
GARE DI REGOLARITA’
(Mille Miglia – Winter – AIDO – Tr. Lumezzane)
PERCORSO
Si svolge su strade aperte al traffico
I concorrenti devono rispettare le norme del Codice della Strada.
La gara è costituita da:
Partenza
Riordinamenti (facoltativi)
Controlli a timbro - C.T.
Controlli orari - C.O.
Prove cronometrate - P.C.
Prove di navigazione - P.N.
Prove con diversa tipologia - P.D.
cura
Andrea
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Cronometraggio
- Struttura Periferica Lombardia
Pederzoli
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Regolarità storiche
SVOLGIMENTO GARA
Controlli Orari (CO): rilevamenti manuali al minuto intero (es.:
per l'ora di transito 14.01 sarà possibile transitare senza
penalità dalle 14.01.00 alle 14.01.59).
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Regolarità storiche
Gli scarti rispetto ai tempi teorici imposti concorrono a
determinare la classifica e non devono essere recuperati nei
CO successivi.
Gli equipaggi possono entrare nella "zona di rilevamento” nel
minuto precedente a quello teorico di transito
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Regolarità storiche
I CO SONO EFFETTUATI:
Prima di una PC con partenza rilevata e annotazione dell'ora di
transito che costituirà anche l'ora d'inizio del settore successivo
Prima di una PC con partenza teorica e annotazione dell'ora di
transito e dell'ora d'inizio del settore successivo sulla tabella di
marcia, confermata e scandita dal cronometrista dell’inizio PC.
Controllo orario
Inizio Prova
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Regolarità storiche
PROVE CRONOMETRATE (PC)
Sono tratti cronometrati di percorso compresi in un settore.
I rilevamenti sono al 1 /100 di secondo senza alcuna tolleranza.
Gli scarti rispetto al tempio imposto delle PC e dei CO determinano la
classifica.
Le PC possono essere effettuate:
con partenza rilevata
il conduttore sceglierà l'ora di inizio entro 15 secondi circa dal "via libera"
del Commissario di percorso o del Cronometrista
con partenza teorica
l'ora di inizio della PC sarà quella
annotata sulla tabella di marcia dal
cronometrista addetto al CO che
precede e confermata e scandita dal
cronometrista addetto alla postazione
di inizio, PC.
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Regolarità storiche
Possono essere previste più PC consecutive (concatenate),
dove l'ora di fine PC costituisce l'ora di inizio della PC
seguente, e così via.
Nel tratto di percorso compreso tra il cartello giallo di inizio e il
cartello beige di fine zona rilevamento è vietato l'arresto
(fermo vettura)
PROVE DI NAVIGAZIONE
Sono quei tratti di percorso, inseriti in un settore, nei quali i
concorrenti devono mantenere una media oraria prestabilita.
L'inizio di una PN deve sempre coincidere con una
postazione di inizio o fine PC.
Il rilevamento del tempo è manuale al minuto secondo.
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Regolarità storiche
RILEVAMENTO DEI TEMPI
L'ora ufficiale di gara è quella della stazione di DCF775 di
Francoforte (ora europea) rilevata sull'orologio radiocontrollato
posto alla partenza di ogni tappa.
SINCRONIZZAZIONE APPARECCHIATURE
Tutti gli apparecchi di rilevamento, sono sincronizzati con l'ora
ufficiale di gara con un sincronizzatore non prima di un'ora dal
passaggio della prima vettura concorrente e sincronizzati
nuovamente a fine gara per controllarne la taratura
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Regolarità storiche
LA POSTAZIONE
PRESSOSTATO
SU LINEA “S”
MANUALE SU
LINEA “F” O “I”
Deve essere compilato
il cronologico dei100
passaggi
2/3 Crono
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Regolarità storiche
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Regolarità storiche
Rilevamento manuale al transito della ruota anteriore sul
pressostato con il tasto manuale dell'orologio principale,
o sul secondo orologio scrivente (sincronizzato
dall'apripista).
Mille Miglia Storica 2002
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Regolarità storiche
Solo in casi particolari, su richiesta del Direttore del servizio di
cronometraggio, il Direttore di Gara potrà autorizzare l'uso di
fotocellule, che dovranno essere installate ad un'altezza massima
di 5 cm.
La posizione del rilevamento dovrà essere indicata con una linea
tracciata perpendicolarmente alla sede stradale e coincidente con
il fascio della fotocellula.
Raid D’Annunziani 2002
Winter Marathon 2002
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Classifiche
Regolarità storiche
PENALITA’
Penalizzazioni
Partenza:
10 penalità PER MANCATA partenza nell'ora stabilita;
Non ammissione per un ritardo superiore a 10 minuti;
Controlli Orari:
100 penalità per ogni minuto o frazione di anticipo;
100 penalità per ogni minuto o frazione di ritardo
(MAX 300 penalità per rilevamento).
Prove Cronometrate:
1 penalità per ogni 1/100 di secondo di anticipo o di ritardo
(MAX 300 penalità per rilevamento)
Prove di Navigazione:
1 penalità per ogni secondo di anticipo o di ritardo
(MAX 300 penalità per rilevamento)
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Cronometraggio
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Regolarità storiche
CLASSIFICHE
Una generale assoluta, per l’attribuzione dei punteggi ai
fini della classifica finale del Campionato Italiano, nella quale
saranno compresi tutti i conduttori, senza tener conto del
periodo di classificazione delle loro vetture;
classifiche generali quanti sono i raggruppamenti ;
classifiche generali quante sono le classi ;
altre a richiesta dell’organizzatore (concorrenti
conduttori, navigatori oppure esordienti, prioritari, ecc.)
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Regolarità storiche
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