Innovazione nelle Indagini
statistiche sui Trasporti
Donatella Berna - Caterina Torelli
“I sistemi di controllo di processo/prodotto e la
modellizzazione dei viaggi”
(Strumenti per il miglioramento dell’efficienza del
processo di produzione dei dati)
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sommario
•Il processo di gestione dei flussi informativi dell’indagine
•Il sistema di gestione e controllo della fase di acquisizione
delle informazioni di base (SISCONT)
•Il sistema di data-entry controllato
•Il processo di produzione delle statistiche:
dal trattamento dei questionari alla diffusione
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statiche sui
trasporti
Il processo di gestione dei flussi informativi
dell’indagine
Istat
Rispondente
Qualificazione
Questionari
compilati
Sistema multi-utenze
Controllo e contabilizzazione
Questionari
SISCONT
Società esterna
Data-entry controllato
Operazioni di:
•Revisione
•Codifica
•Registrazione
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di gestione e controllo della fase di
acquisizione delle informazioni di base: SISCONT
Linea Azzurra
Caricamento file di input
Aggiornamento delle anagrafiche
Linea Verde
Caricamento codici di stato
Linea Gialla
Controllo stato delle risposte
Creazione/gestione Solleciti
Linea Blu
Gestione dei flussi di questionari
controllo tempi di lavorazione
Linea Arancione
Generazione output di sistema
Eurostat
SIDI
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il SISCONT (Linea Azzurra): Caricamento file di input e
aggiornamento delle anagrafiche
Linea Azzurra
Importa
File targhe campione
Anno/Trimestre/Settimana
Roma, 6 dicembre 2011
•
•
•
Gestione
Imprese
Veicoli
Questionari
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il SISCONT (Linea verde): Qualificazione questionari
mediante attribuzione codici di stato
Linea Verde
•Attivi
hanno effettuato viaggi
•Fermi
non hanno effettuato viaggi
Società esterna
Roma, 6 dicembre 2011
• Automezzi: rubati, venduti, rottamati
• Fuori dal campo osservazione
• Impresa cessata/fallita
• Plichi al mittente
• Rifiuto a rispondere
Archivio Istat
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il SISCONT(Linea gialla): Integrazione mancate riposte
parziali e creazione/gestione Solleciti
Linea Gialla
Gestione call-back
•
•
•
Creazione solleciti
Gestione solleciti
Storico solleciti
Lista stato risposte
Preparazione lista degli invii (tramite Postel)
(Denominazione impresa e indirizzo )
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il SISCONT(Linea Blu): Gestione dei flussi di
questionari e controllo tempi di lavorazione
Linea Blu
•
•
•
•
Roma, 6 dicembre 2011
Lista lotti
Stato lotti:numerosità- tempistica
Creazione etichette
Chiusura lotti
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il SISCONT: Linea Blu
AF
1
01
1
11
1
- indica il macrostato definitivo (Attivi+Fermi)
- indica il n. progressivo dei lotti relativi alla settimana
- indica il n. delle settimane (dimensionamento a 13 settimane)
- indica il trimestre di riferimento
- indica l’anno di riferimento;
- indica la classe di numerosità del lotto relativa alle giornate lavorative stabilite nel
“calendario”
DCSC/SER/D
Trasporto merci su strada
Viale Liegi 13 – Roma
Cod. lotto
AF1011111
n.questionari
attivi ………..
fermi……….
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il SISCONT: Linea Blu
Monitoraggio
Tempi di lavorazione
Società esterna
Funzione
STATO LOTTI
Stato lotti
2011
I trim
Codice lotto
Data scarico del
lotto
gg mancanti alla
data di consegna
contrattuale
AF101103
25/11/11
10
Roma, 6 dicembre 2011
I settimana
gg di ritardo rispetto
alla data di consegna
contrattuale
0
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato
Società
esterna
Questionari cartacei
distinti in lotti
(settimana-trimestre-anno)
Attivi - Fermi
Sistema di
Data-entry controllato
Revisione manuale
Roma, 6 dicembre 2011
• Codifica
• Registrazione
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato
Inserimento/modifica
delle classificazioni
Caricamento
File dati da archivio
Sistema di
Data-entry controllato
Codifica automatica
di alcune variabili
Codifica dati
da questionario
Controlli di coerenza
sui dati inseriti
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato
Database Istat-TMS
Microsoft SQL Server 2005
Classificazioni
Descrizione
Attività economica prevalente
ATECO 2007
Località di carico/scarico (italiane)
Elenco Comuni italiani 2011
Località di carico/scarico (UE)
NUTS 2008
Località di carico/scarico (Extra-UE)
ISO-3166
Tipologia località di carico/scarico
Codifica ad hoc
Tipo merce
NST/2007
Tipo merce pericolosa
ADR/2007
Condizionamento del carico
Raccomandazione21 ONU/ECE
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato
Automezzo campionato
XXYYY999
Front-page
• Anagrafica impresa
• Attività automezzo
• Titolarità automezzo
• Parco automezzi
Tipo record 1:
Viaggi standard con carico e a vuoto
Sezione I
Sezione II
Tipo record 2:
• Circuiti di raccolta
• Circuiti di distribuzione
• Circuiti di raccolta e/o distribuzione
• Servizi di navetta
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato: Errori
Errori “bloccanti”
Non consentono la prosecuzione
nella registrazione
Tipo record 1
Tipo record 2
Errori “non bloccanti”
Consentono la forzatura
e la prosecuzione nella registrazione
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato: Errori “bloccanti”
Errori “bloccanti”
(stop per l’operatore)
Targa
non appartenente
alla settimana
in lavorazione
Codice “tipo viaggio”
non coerente
con “tipo viaggio” descritto
Mancata coerenza sul
PESO (q.li)
partite merce
Codice “fine viaggio”
assegnato a
tappa intermedia
Codice merceologico
non coerente
NST/2007
Roma, 6 dicembre 2011
Automezzo “fermo”
con
descrizione viaggio con carico
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato: Errori “non
bloccanti”
Errori “non bloccanti”
(warning per l’operatore)
Peso merce
> 400 q.li
Numero viaggi
>5
Tipo viaggi “circuiti”
Numero viaggi
>30
Tipo viaggi “navette”
Codifica
Svizzera (ISO3166)
CH
(CZ-SW-SV)
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato
Codifica automatica
località carico/scarico
(comune/provincia)
Menù a tendina
(digitando prime lettere Comune)
•Compressione tempi di registrazione
•Riduzione possibilità di errore per l’operatore
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il sistema di Data-entry controllato: Registrazione
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il processo di produzione delle statistiche: dal
trattamento dei questionari alla diffusione
Società esterna
Restituzione
Questionari cartacei
Produzione file input (in txt)
Tipo record 1
Tipo record 2
ISTAT
Sistema di check
Tipo record 1
Tipo record 2
Roma, 6 dicembre 2011
Procedura “Percorsi merce”
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il processo di produzione delle statistiche: dal
trattamento dei questionari alla diffusione
Procedura “Percorsi merce”
Tavole di dati (on line)
Elaborazioni ad hoc
Dataset A1: Dati relativi al veicolo
Dataset A2: Dati relativi al percorso
Dataset A3: Dati relativi alla merce
EUROSTAT
(EDAMIS)
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi
La descrizione di un viaggio con carico può avere
vari livelli di complessità:
A partire dal più semplice
Viaggi
monotappa e monomerce
Es: Carico 10 quintali della merce A a Roma
e li scarico a Bologna
Merce
ROMA
BOLOGNA
Viaggio
Roma,, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La
modellizza
zione dei
viaggi
Fino ai casi più complessi dove i punti di carico e/o
quelli di scarico risultano numerosi e coinvolgono
più tipologie merceologiche
Viaggi
multitappa e multimerce
Merce 1
ROMA
Merce 2
BOLOGNA
FIRENZE
1 ^ Tappa
2 ^ Tappa
Viaggio
Roma,, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi
Nella fase di editing i revisori ricostruiscono alcuni tipi di
viaggi multitappa a secondo dei
“modelli di viaggio”
L’utilizzo di questi modelli permette di costruire una base
dati che può successivamente essere gestita dalle
procedure che derivano i percorsi della merce a partire
dai viaggi del veicolo.
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi
Definizione del viaggio in base al numero delle tappe
effettuate e alla modalità vuoto/carico
viaggi
monotappa
multitappa
circuiti di raccolta
circuiti di distribuzione
circuiti di raccolta e di
distribuzione
navetta o spola
Roma, 6 dicembre 2011
a vuoto
☺
con carico
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi

Modalità di costruzione di un modello
Contatti con gli autotrasportatori
Attività di studio di casi reali
Analisi delle caratteristiche dei
viaggi
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi: aspetti definitori
Classificazione dei viaggi secondo il numero dei
carichi/scarichi
Monocarico
In un viaggio con carico esiste una sola località di carico
Monoscarico In un viaggio con carico esiste una sola località di scarico
Multicarico
Multiscarico
In un viaggio con carico la merce viene caricata in un numero di località
>1
In un viaggio con carico la merce viene scaricata in un numero di località
>1
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi
Classificazione dei viaggi secondo le tipologie merceologiche ed le
modalità di frazionamento del carico
Monomerce
In un viaggio con carico viene trasportato un solo tipo di merce
individuato da un solo codice della classificazione NST2007
Monopartita
In un viaggio con carico vengono trasportati fino a tre tipi di merce
individuati da tre codici della classificazione NST2007
In un viaggio con carico viene trasportato un tipo di merce che viene
caricata e scaricata in un'unica soluzione (senza frazionamento del
carico)
Multipartita
In un viaggio con carico viene trasportato un tipo di merce (un solo
codice) che viene caricata o scaricata frazionando il carico
Multimerce
Roma, 6 dicembre 2011
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
secondo il
numero di
codici
merce
La modellizzazione dei viaggi: definizioni del tipo
viaggio standard con carico - schema di riepilogo 1
secondo il numero di
partite di merce per secondo il numero di
ciascun codice
località di carico
secondo il numero di
località di scarico
il viaggio va
monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico
▲
monomerce
x
multiscarico ristrutturato?
simulazione 1 -no
ristrutturazione
◘
multimerce
il viaggio va
monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico
monomerce
▲
multiscarico ristrutturato?
◘
x
simulazione 2 -no
ristrutturazione
multimerce
monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico
monomerce
▲
multimerce
Roma, 6 dicembre 2011
x
il viaggio va
multiscarico ristrutturato?
◘
simulazione 3 -sì
ristrutturazione
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi: definizioni del tipo
viaggio standard con carico - schema di riepilogo 2
secondo il
numero di secondo il numero di
partite di merce per
codici
ciascun codice
merce
secondo il numero
di località di carico
secondo il numero di
località di scarico
il viaggio va
monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico multiscarico ristrutturato?
simulazione 4 -no
ristrutturazione
monomerce
multimerce
▲
◘
x
il viaggio va
monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico multiscarico ristrutturato?
simulazione 5 -no
ristrutturazione
monomerce
multimerce
▲
x
◘
il viaggio va
monopartita multipartita monocarico multicarico monoscarico multiscarico ristrutturato?
simulazione 6 -sì
ristrutturazione
monomerce
multimerce
▲
Roma, 6 dicembre 2011
x
◘
La modellizzazione dei viaggi: un caso di studio sui
viaggi multitappa
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
peso
merce
tipo merce
2
1
partenza
60
rm
6
20
2
2
3
1
2
3
1
2
3
1
2
3
1
2
3
merce a merce
arrivo
bordo scaricata
fi
fi
bo
40
25
bo
mo
Roma, 6 dicembre 2011
10
120
1
1 no
2
3
10
1
2
3
1x
2
3x
1
2
3x
1
2
3
30
5
130
2
1 no
100
3
1 no
20
50
4
1 no
25
150
5
1 si
ar
20
ar
1
km
n.
fine
tappa n.viaggio viaggio
mo
mi
5
40
La modellizzazione dei viaggi: un caso di studio sui
viaggi multitappa
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
Il viaggio va ristrutturato in due viaggi:
viaggio n.
merce
località
partenza
1
multimerce
multicarico
multiscarico
2
monomerce
monocarico
monoscarico
Roma, 6 dicembre 2011
località arrivo
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi: un caso di studio sui
viaggi multitappa
viaggio n.1
peso
tipo merce
merce
2
1
60
6
2
20
3
1
2
3
1
2
20
3 40
1
2
3
1
2
3
viaggio n.2
2
partenza
arrivo
rm
ar
ar
fi
bo
25
fi
bo
mo
mo
mi
bo
mi
Roma, 6 dicembre 2011
merce a merce
bordo scaricata
1
10
2
10
3
1
30
2
5
3
1x
2
5
3x
1
20
2
3x
1
2
3
40
25
n.
fine
km tappa n.viaggio viaggio
120
1
1 no
130
2
1 no
100
3
1 no
50
4
1 no
150
5
1 si
200
1
2 sì
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi
La modellizzazione dei viaggi multitappa ha
impatto positivo sugli errori non campionari
derivanti dal processo di raccolta dei dati

Facilita l’acquisizione dei dati sui
viaggi più complessi

Permette la ricostruzione di tutti i
percorsi merce a livello di singola
partita

Roma, 6 dicembre 2011
Rende omogenee le regole di
revisione ottimizzando il lavoro dei
revisori
Innovazione nelle
indagini statistiche sui
trasporti
La modellizzazione dei viaggi
Grazie per l’attenzione
Roma, 6 dicembre 2011