IL QUADRUPLICAMENTO VENEZIA-TRIESTE
Venezia, 9 luglio 2015
SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO:
SERVIZI AV O SERVIZI INTERPOLO
Luca Della Lucia,
Dipartimento ICEA, Università di Padova.
Venezia, 09 luglio 2015
Ex Cotonificio Veneziano, Santa Marta
LO SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
LUCADELLALUCIA, DIPARTIMENTO ICEA – UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PADOVA
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LO SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
LUCADELLALUCIA, DIPARTIMENTO ICEA – UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PADOVA
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Aprile 2012
LO SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
LUCADELLALUCIA, DIPARTIMENTO ICEA – UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PADOVA
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Direttrice MilanoVenezia in
relazione alle
direttrici europee
Alta Velocità in
esercizio.
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TGV Paris - Lyon
TGV Paris - Marseille
TGV Paris Chessy - Lille
TGV Paris - Nantes
AVE Madrid - Seville
AVE Madrid - Malaga
AVE Madrid - Barcelona
AVE Madrid - Valencia
ICE Hannover - Wurzburg
ICE Cologne - Frankfurt
ICN Geneva - St. Gallen
ICN Zurich - Lugano
IC Bern - Brig
800
700
300 km/h
250 km/h
200 km/h
European rail services: space/time diagram.
(Source: [2] based on timetables of SNCF,
RENFE, SBB, DB 2010/2012). Note: empty
dots indicate non-central stations.
150 km/h
Space (km)
600
500
100 km/h
400
300
50 km/h
200
100
0
0.00
0.30
1.00
1.30
2.00
2.30
LO SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
Time (hh.mm)
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3.00
3.30
4.00
4.30
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MI-RM - With stops
MI-RM - Direct
MI-VE - 7 stops
300 km/h
800
700
Italian rail service, Milan-Rome and Milan-Venice
lines: space/time diagram. (Source: [2] based on
2011 Trenitalia timetable)
250 km/h
200 km/h
150 km/h
Direct:
16 trips/day
600
Space (km)
MI-VE - 5 stops
With stops:
20 trips/day
500
100 km/h
400
Fast:
3 trips/day
300
Normal:
18 trips/day
200
50 km/h
100
0
0.00
0.30
1.00
1.30
2.00
2.30
LO SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
Time (hh.mm)
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3.00
3.30
4.00
4.30
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Alta velocità Mi - Ve
problema di GAP infrastrutturale
o GAP decisionale?
Quali sono gli obiettivi?
MI
?
?
?
BS
VR
VI
LO SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
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?
PD
VE
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Alta velocità MI-VE
GAP infrastrutturale o GAP decisionale?
50km
LO SVILUPPO
FERROVIARIO
NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
LUCADELLA
lucia2011
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Approccio francese = Velocità:
poche fermate, fermate secondarie esterne
MI
BS
VR
VI
PD
1. Minimizzazione costi (min raccordi, lontano da urbanizzazione)
2. tutti i treni in tutte le stazioni con metà fermate!
3. No promiscuità con esercizio Linea storica
4. Possibilità densificazione fermate sulla storica
LO SVILUPPO
FERROVIARIO
NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
LUCAD
ELLALUCI
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A2012
VE
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Servizi urbani
Servizi regionali
NODO DI
INTERSCAMBIO
Servizio Intercity
Figura - Coordinamento dei servizi con il criterio dell’orario
cadenzato.
Ferrovia2000
Ristrutturazione delle linee per attuare
l’orario cadenzato
LO SVILUPPO
FERROVIARIO
NEL VENETO: SERVIZI AV O INTERPOLO
LUCAD
ELLALUCI
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A2012
IL QUADRUPLICAMENTO
TN VENEZIA-TRIESTE
Bassano
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TV
Schio
BG
MI
BS
VR
PD
VE
VI
Legnago
MN
CR
RO
Adria
Figure – Network scheme with the improvement of the historical line
Urban services
Regional services
NODO DI
INTERSCAMBIO
Intercity service
Approccio svizzero
= Cadenzamento
e with
Frequenza,
coordinamento
Figure – Coordination
of transport services
clock-face
stretto conscheduling
servizisystem
TPL complementari
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Losanna raddoppia i servizi
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Cosa si sa del MODELLO DI ESERCIZIO proposto a Vicenza?
Quali sono le RAGIONI/OBIETTIVI per eliminare la STAZIONE DI VICENZA?
Qual’e la strategia URBANISTICA?
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Le caratteristiche tecniche dell’Alta Velocità
caratteristiche tecniche tracciato AV
Tipo traffico Misto (passeggeri e merci)
Velocità max >300 km/h
Raggio di curvatura minima
Pendenza massima
Sopraelevazione massima
Raggio minimo raccordi
altimetrici
Carico massimo per asse
Larghezza della sede
Interasse binari
Sezione gallerie naturali
Alimentazione nuove linee
Alimentazione tratti
penetrazione urbana
Linea normale
Misto (passeggeri e merci)
220 km/h
5.450 m
18 ‰
10,5 cm
2.700 m
35 ‰
13 cm
20 km
20 km
25 t
13,6 m
4,5-5 m
82 m2
25 kV c.a. 50 Hz
25 t
10 m
3,5 – 4 m
3 kV c.c.
Fonte: www.rfi.it (5 giugno 2015)
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3 kV cc
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Cosa si sa del MODELLO DI ESERCIZIO proposto a Vicenza?
Quali sono le RAGIONI/OBIETTIVI per eliminare la STAZIONE DI VICENZA?
Qual’e la strategia URBANISTICA?
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Cosa si sa del MODELLO DI ESERCIZIO proposto a Vicenza?
Quali sono le RAGIONI/OBIETTIVI per eliminare la STAZIONE DI VICENZA?
Qual’e la strategia URBANISTICA?
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Example: The design of high-speed rail Milan-Venice was launched in 1992
23 years ago!
lack of money?
lack of projects?
Or problem of decisions?
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Alta velocità
Mi - Ve
GAP infrastrutturale o GAP decisionale?
Problema di soldi?
o problema di decisioni?
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Tra il dire
?
ed il fare
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Tra il dire
IL PROCESSO DECISIONALE
ed il fare
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The world moves into the future
as a result of decisions
and not as a result of Plans or Project
(K .Boulding)
Qual è la prima questione ?
Avere buoni progetti
Procurare finanziamenti
o
Curare la qualità delle decisioni?
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Una buona decisione
è quella che consente di raggiungere gli obiettivi
Ma quali sono gli obiettivi?
Mobilità -> Trasporti -> Infrastrutture
o viceversa?
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Plat.F.O.R.M. Project
Platform to Form Opinions Related to Mobility
…La questione di formare le opinioni…
(Nei cittadini, ma anche per chi decide)
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Gap infrastrutturale o Gap Decisionale?
Il problema è fare Progetti o
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Governare Processi?
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Una buona decisione
è quella che consente di raggiungere gli obiettivi
Obiettivi
generali
Ma quali sono gli obiettivi?
Obiettivi
generali
Mobilità
|
Trasporti
|
Infrastrutture
Progetti di
intervento
(a)
Programmazione
per progetti
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Obiettivi
specifici
Progetti di
intervento
Indicatori di
efficacia
(b)
Programmazione strategica o
per obiettivi
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Due esempi di procedura decisionale
organizzata per:
-Identificazione degli obiettivi;
- programmazione dei tempi;
-Contenuti informativi;
-Raccogliere istanze (pubblico e istituzioni)
-Scelta delle soluzioni (solo alla fine);
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Due esempi di procedura
decisionale organizzata
Enquête publique (F)
MEP - Mandats d’Etudes Paralleles (CH)
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l’enquête publique : 2 categorie principali
1. enquête publique -> Obbligatoria per interventi > 300 Mio€
A carico del committente
Sotto il controllo di una commissione nazionale
Guidata da commissari superpartes
2. l’enquête préalable à la Déclaration d’utilié publique (ou
DUP).
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Ouverte depuis le 15 février, 2012 l'enquête
publique concernant la réouverture de la ligne
ferroviaire Carpentras-Avignon
J. B. argumente son opposition à la
Salamane auprès du commissaire
enquêteur
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Concessione TAVSpa 1992
Legge Obiettivo
O.Klein-Plat.F.O.R.M Venice Summerschool, oct 2014
LES GRANDES ÉTAPES DU PROJET
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Esempio di DOSSIER francese per
l’inchiesta per la dichiarazione di pubblica
utilità
Sul sito dedicato al progetto
sono accessibili 229 documenti PDF con tutta la
storia, i passaggi decisionali ed i contenuti tecnici del
progetto
http://www.lgvsea2deup.org/SOMMAIREEUPD
UPRFF.html#0
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LA PROCEDURA SVIZZERA
MSP – Mandati di studio parallelo
MEP – Mandats d’études paralléles
I mandati di studio paralleli (MSP) sono una forma di messa in concorrenza con la
quale un committente attribuisce parallelamente e in modo non anonimo a diversi
mandatari un compito di studio relativo alla medesima problematica,
allo scopo di ottenere più proposte di soluzione,
elaborate in dialogo diretto tra i mandatari e il collegio d’esperti, con la possibilità,
in determinati casi particolari, di attribuire un mandato successivo all’autore della
proposta giudicata la migliore.
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Ville de Lausanne
Direction des travaux Service d’architecture
MEP PÔLE GARE - CONCEPT DIRECTEUR DES
Espaces publics et projet de la Place de la Gare
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IL FUTURO E’ NEL TRASPORTO
PUBBLICO
LA CURA DEL FERRO
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RIFLESSIONI
SUL 2015
RUOLO
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URBANO-SUBURBANO DELLA FERROVIA
mobilità interna all'area
ripartizione modale spostamenti casa-lavoro dei residenti
80,0%
75,0%
Zurigo (aglom.ne 1.100 kmq)
70,0%
65,0%
Berna (agglom.ne 490 kmq)
60,0%
55,0%
50,0%
Padova (area 18 comuni 390 kmq)
Losanna (agglom.ne 300 kmq)
Brescia (area 17 comuni 486 kmq)
45,0%
40,0%
35,0%
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
5,0%
0,0%
a piedi
bicicletta o motociclo
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autovettura
trasporto pubblico
RIFLESSIONI
SUL RUOLO URBANO-SUBURBANO
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2015
DELLA
FERROVIA
Brescia
#
#
#
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#
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%
#
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#
#
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0
5
10 Kilometers
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buone decisioni:
Fare Progetti e/o
Governare Processi
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Governance
Perché usare una parola inglese?.
Derivato dal francese antico e privo di un sostantivo corrispondente
nella lingua italiana, il termine anglosassone “governance” negli
ultimi venti anni è diventato popolare nel dibattito politico e
accademico, per marcare una distinzione, e una contrapposizione
con il “government” inteso quale insieme di istituzioni, apparati e
organizzazioni.
Date
LO SVILUPPO FERROVIARIO NEL VENETO: SERVIZI AV Event
O INTERPOLO
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Governance
“Governo non è più una definizione appropriata del modo in
cui le popolazioni e i territori sono organizzati e amministrati.
In un mondo in cui la partecipazione dei rappresentanti degli
interessi economici e della società civile sta diventano la
norma, il termine “governance” definisce meglio il processo
attraverso cui collettivamente risolviamo i nostri problemi e
rispondiamo ai bisogni della società, mentre governo indica
piuttosto lo strumento che usiamo “.
(definizione OCSE del 2001)
Riusciremo a dare un nome in italiano al
progetto del percorso decisionale?
Date
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L’informazione non è un insieme di dati,
non è – solo – l’attività della stampa
ma è un processo
E’ il processo per cui un soggetto modifica lo stato di
conoscenza su un fenomeno di interesse
il tipo di informazioni messe in campo
Dipende dalle caratteristiche del
Percorso decisionale
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Grazie per l’attenzione
[email protected]
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