LuK, il fornitore leader a livello mondiale di frizioni originali per trattori, informa:
Sulle affermazioni false di un fornitore di frizioni
A causa delle affermazioni inappropriate
di un „imitatore“ di frizioni per trattori e
del conseguente stato di disorientamento
tra i rivenditori e le officine, LuK ha testato
con un normale test di sollecitazione per
le frizioni delle macchine agricole il corrispondente disco frizione e ha confrontato
le caratteristiche con i materiali d‘attrito utilizzati da LuK per il primo equipaggiamento
e come ricambio.
Risultati:
l‘affermazione che questo materiale è conforme ai requisiti della norma di tutela ambientale ISO 14001 è ingannevole.
La ISO 14001 si riferisce soltanto alla capacità di un‘impresa di gestire un sistema per
prevenire e smaltire in modo appropriato i
rifiuti. Sono gli ordinamenti UE a regolare i
tipi di materiale d‘attrito conformi ai requisiti della tutela ambientale.
Nel caso del presunto materiale speciale
si tratta di un comune materiale d‘attrito
organico. L‘affermazione riportata nella relazione dell‘esperto relativamente a Kevlar
(= aramide) è falsa! In questo materiale
della frizione non è affatto contenuto aramide, pertanto non si giustifica nemmeno
un prezzo superiore.
In merito ai presunti vantaggi del prodotto
offerti da questi dischi frizione si può inoltre osservare quanto segue:
Al contrario: I test energetici eseguiti (ad
es. con 10.000 cicli a ca. 300 °C) hanno dimostrato che l‘usura è praticamente doppia
rispetto a quella del materiale d‘attrito organico comunemente utilizzato per il primo
equipaggiamento.
Con l‘impiego di mozzi dei dischi frizione
caratterizzati da durezza superficiale volutamente superiore si osserva che un albero primario con durezza inferiore si usura
maggiormente, e ciò può determinare un
effetto secondario inaspettato, ossia la riparazione anticipata del cambio.
Il coefficiente medio d‘attrito è dell‘ 11 %
inferiore rispetto a un normale materiale
organico e del 25 % inferiore rispetto a un
materiale Cerametallic utilizzato per le frizioni del primo equipaggiamento.
La versione del parastrappi del disco frizione esaminato non era stata strutturata per
le caratteristiche del trattore. Ciò determina
fastidiosi rumori di sbattimento nel cambio.
I parastrappi dei dischi frizione esaminati
non contengono, rispetto all‘affermazione,
alcun limitatore della battuta, ma in alcuni tipi soltanto terminali. Questi terminali
devono impedire l‘inserimento delle molle
di torsione nella lamiera di sostegno delle
molle. Ciò non ha effetto sulla durata utile
delle molle.
Versione 05.2008
LuK 0003
Con riserva di modifiche tecniche
© 2008 LuK-Aftermarket Service oHG