Porsche Classic Caratteristiche del prodotto 03 | 2014 Più del 70% di tutte le Porsche mai costruite è ancora in uso. Noi ci occupiamo del fatto che possa continuare ad essere così. Pezzi originali Porsche Classic. L‘obiettivo di Porsche Classic è il mantenimento e la cura delle vetture storiche Porsche che non vengono più prodotte in serie da almeno 10 anni. Sono comprese vetture sportive leggendarie come la 356, la 914, la 959 e la 911 (incluse la 964 e la 993) e tutte le vetture a quattro e otto cilindri, come la 924, la 928, la 944 e la 968. Novità nell‘assistenza di Porsche Classic: per la Porsche Boxster, tipo 986 e la Porsche 911, tipo 996. La produzione e la preparazione dei pezzi originali Porsche Classic costituisce un contributo indispensabile al loro mantenimento. Nel nostro moderno magazzino riserviamo circa 52.000 posizioni ai pezzi di ricambio in pronta consegna e li spediamo direttamente ai partner Porsche in tutto il mondo tramite la rete di distribuzione Porsche. Recuperiamo i pezzi originali dai precedenti fornitori di serie oppure ci occupiamo della ricerca di nuovi fornitori. Come base di lavoro utilizziamo i disegni originali, le descrizioni dettagliate, un magazzino di campioni di ricambi ben assortito e la competenza dei nostri collaboratori. Tutti gli standard Porsche per quanto riguarda la tecnologia, la sicurezza e la qualità sono ovviamente soddisfatti, anche nella rivisitazione dei ricambi. Controllando, aggiornando e ampliando costantemente le giacenze dei ricambi garantiamo lo svolgimento ottimale del nostro programma del servizio ricambi. Nelle pagine seguenti vi presentiamo una selezione dell‘assortimento Porsche Classic: Caratteristiche del prodotto e novità dal programma dei pezzi di ricambio e degli accessori. Per alcuni prodotti vi raccontiamo la storia entusiasmante che si cela dietro la loro produzione e i test a cui sono stati sottoposti. Perché ogni pezzo originale ha una storia da raccontare. Con l‘happy end. In caso di domande sui pezzi originali Porsche e le riparazioni potrete rivolgervi al vostro partner Porsche. Buono a sapersi che per qualcosa di insostituibile vi siano i pezzi originali. Filtro dell‘olio rosso Originale e Made in Germany: il filtro dell‘olio per la Porsche 911 degli anni di costruzione dal 1974 al 1994. Provvisto di alloggiamento in colore rosso e della scritta „PUROLA- 93010776403 911 (1974–1994)* TOR“, corrisponde al filtro dell‘olio così come veniva montato all‘epoca alla consegna della vettura ed è disponibile esclusivamente con Porsche Classic. Il filtro dell‘olio è disponibile anche in altre due versioni. Ulteriori informazioni sui filtri dell‘olio rossi originali sono Made in Germany disponibili nelle pagine dedicate alle caratteristiche. Ganascia freno La ganascia freno provvista di una pastiglia di 40 mm di larghezza e 7 mm di spessore per la Porsche 356 degli anni di costruzione 1950 - 1963. Questa ga- 69535103302 356 (1950–1963)* nascia freno è adatta per tamburi del freno nuovi o di nuovo tipo, prestando attenzione alle istruzioni riportate nella relativa Guida di Riparazione. Ulteriori informazioni sulla ganascia freno sono disponibili nelle pagine dedicate Made in Germany alle caratteristiche. Impianto di scarico in versione sportiva L‘impianto di scarico in versione sportiva per la Porsche 996 degli anni di costruzi- 00004420021 one dal 1998 al 2005. Non è omologato per le Porsche GT3 e per le versioni pae- 996 (1998–2005)* se Australia, Giappone e Taiwan. M96.01/02/03/04 Made in Germany Smorzatore di vibrazioni Lo smorzatore di vibrazioni per l‘avantreno. Utilizzabile per la Porsche 356 degli anni di costruzione dal 1950 al 1955. PCG34350100 356 (1950–1955)* Condotto di ritorno del carburante Made in Germany e disponibile esclusivamente con Porsche Classic: il distributore a Y per il condotto di ritorno del carburante. Montato tra la pompa carburante e il 91135606407 911 (1974–1983)* filtro carburante convoglia di nuovo il carburante verso il serbatoio. Utilizzabile per la Porsche 911 degli anni di costruzione dal 1974 al 1983 con iniezione meccanica. * È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche. Made in Germany Buono a sapersi che per qualcosa di insostituibile vi siano i pezzi originali. Cuscinetto di gomma superiore Il cuscinetto di gomma superiore per il fissaggio del radiatore acqua nel vano motore. È utilizzabile per la Porsche 924 S degli anni di costruzione dal 1986 al 1988. 94410615503 924 S (1986–1988)* Made in Germany Contatto di allarme posteriore Disponibile esclusivamente con Porsche Classic: il contatto di allarme per l‘indicatore di usura pastiglie freno del retrotreno. È utilizzabile per la Porsche 959 95961231202 959 (1987–1988)* degli anni di costruzione dal 1987 al 1988. Made in Germany Placca colorata con fregio per coppa coprimozzo Made in Germany e disponibile solo con Porsche Classic: la placca con impresso il PCG55980100 fregio Porsche per le coppe coprimozzo 90136130104 o 90136130111. È utilizza- 356 (1950–1955)* bile per la Porsche 356 degli anni di costruzione dal 1950 al 1955, per la Porsche 911 (1965–1973)* 911 degli anni di costruzione dal 1965 al 1973 e per la Porsche 914 degli anni di 914 (1969–1976)* costruzione dal 1969 al 1976. Made in Germany Lamiera terminale Realizzata con l‘attrezzo originale: la lamiera terminale anteriore sopra il paraurti 95150303300 per la Porsche 944 Turbo degli anni di costruzione dal 1985 al 1991 e per la Por- 944 Turbo (1985–1991)* sche 944 S2 degli anni di costruzione dal 1989 al 1991. 944 S2 (1989–1991)* Made in Germany Valvola pressostatica La valvola pressostatica per l‘impianto lavafari: lo stesso particolare di VW. È uti- 113955187 lizzabile per la Porsche 911 degli anni di costruzione dal 1974 al 1983, per la Por- 911 (1974–1983)* sche 914 degli anni di costruzione dal 1974 al 1976 e per la Porsche 924 degli 914 (1974–1976)* anni di costruzione dal 1978 al 1983. Attenzione: Utilizzabile solo per le vetture 924 (1978–1983)* dotate in produzione dell‘optional „Impianto lavafari“ (M228). * È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche. Buono a sapersi che per qualcosa di insostituibile vi siano i pezzi originali. Denominazione del prodotto N. d‘ordine Adatto per* Motore 356 (1950–1965); 911 (1965–1989); Rondella elastica 90002800801 914 (1970–1976); 928 (1978–1982); Made in Germany 959 (1987–1988) Cuscinetto di gomma inferiore 94410615301 924 S (1986–1988) Made in Germany Dado di sicurezza 9990846010C 911 (1965–1983) Made in Germany Coperchio di serraggio per alternatore trifase 90160342801 911 (1965–1981) Made in Germany Impianto di scarico in versione sportiva 00004420012 986 (1999–2002) M96.21/22 Made in Germany Calotta in gomma PCG63141900 356 (1950–1965) Made in Germany Pezzo anulare per filtro carburante 90111091601 911 (1965–1977) Made in Germany Dado a risvolto per valvola benzina 64420122100 356 (1950–1965) Made in Germany 113141165B 924 (1976–1985) Made in Germany Controdado per cuscinetto della ruota sinistro 35641451 356 A (1950–1959) Made in Germany Guarnizione 90161332505 911 (1965–1976) Made in Germany Corpo dell'interruttore con Tempomat 91161332801 911 (1974–1989) Made in Germany Smorzatore di vibrazioni PCG33350100 356 (1950–1955) Made in Germany Coppiglia 5X45 90002102502 356 (1950–1965); 924 (1976–1985); Made in Germany Impianto del carburante/di scarico Cambio Cuscinetto reggispinta Avantreno/sterzo Retrotreno 944 (1982–1985) Cerchi/freni Calotta di protezione per cilindro principale del freno 90135592400 911 (1974–1977) Made in Germany 64442453100 356 (1950–1965) Made in Germany Parte terminale 95150303300 944 (1985–1991) Made in Germany Cristallo 90002502102 911 (1970–1989) Made in Germany Attrezzo a leva manuale e a pedale Molla di richiamo Carrozzeria Impianto elettrico 356 (1960–1965); 911 (1965–1989); Presa piatta 111971959 924 (1976–1988); 914 (1969–1976); 944 (1982–1991); 964 (1989–1994); Made in Germany 968 (1992–1995) Lampadine tradizionali 90063100390 356 (1950–1965) Made in Germany Lampadine tradizionali 90063100690 356 (1950–1965) Made in Germany Lampadine tradizionali 90063100790 356 (1950–1965) Made in Germany Lampadine tradizionali 90063100890 356 (1950–1965) Lampadine tradizionali 90063100990 356 (1950–1965) Lampadine tradizionali N 0177321 356 (1950–1965) Supporto luce vano bagagli 90163229100 911 (1965–1989) Made in Germany 54672203 356 (1950–1955) Made in Germany Made in Germany Accessori/altro Decalcomania gioco valvole * È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche. Il segno distintivo rosso nel punto giusto. Il filtro dell‘olio rosso originale celebra il suo ritorno. Nel vano motore delle vetture Porsche Classic è stato ristabilito l‘ordine. Per tutte le Porsche 911 degli anni di costruzione dal 1965 al 1994, per tutte le Porsche 914-6 degli anni di costruzione dal 1970 al 1971 e per tutte le Porsche 928 degli anni di costruzione dal 1978 al 1995, Porsche Classic offre di nuovo, da subito, gli ambiti filtri dell‘olio rossi originali che corrispondono allo stato di consegna della vettura dell‘epoca e, in questo modo, mette un segno distintivo rosso nel punto giusto: nel vano motore a destra, ben visibile. Con l‘ultima versione di questo filtro dell‘olio originale, Porsche Classic compie di nuovo un passo in avanti, tornando al particolare di serie originario. Infatti, la Porsche 911, incluso il modello 964, la Porsche 914-6 e la dispone della forma perfetta per l‘utilizzo dell‘attrezzo speciale Porsche Porsche 928 erano provviste in produzione del filtro dell‘olio di un vivo e quindi risulta originale al 100% anche in termini di maneggevolezza. rosso Porsche, che negli anni è stato sostituito da un filtro dell‘olio Oltre al colore rosso originale del filtro dell‘olio, spiccano immediata- nero, uguale dal punto di vista funzionale ma modificato da un punto di mente anche la scritta Porsche, il marchio Porsche e tutti i contrasse- vista estetico. gni originali. Anche l‘aspetto estetico del vano motore è parte integ- La struttura superficiale del nuovo filtro dell‘olio rosso originale è stata rante di una perfetta vettura Porsche Classic. ulteriormente migliorata. Il vantaggio decisivo: il riquadro sull‘estremità Made in Germany Made in Germany 93010776403 911 T/E (1972–1973)* 911 (1974–1994)* 964 (1989–1994) M64.01-03* 90110720310 911 (1965–1971)* 911 S (1972–1973)* 914-6 (1970–1971)* Made in Germany 92810720107 928 (1978–1995)* Il filtro dell‘olio rosso originale si afferma in tutti i test. Naturalmente, durante lo sviluppo di questa versione gli esperti Por- Anche se, e proprio perché le vetture Classic oggi non vengono più utiliz- sche Classic hanno rivolto ai requisiti tecnici la stessa attenzione riser- zate in modo così intenso come un tempo, è consigliabile cambiare l‘olio vata al design. Quindi, nel corso della progettazione, sono stati con- una volta l‘anno e, contestualmente, sostituire il filtro dell‘olio. dotti test impegnativi per garantire che le caratteristiche del filtro per Le migliori argomentazioni a favore del filtro dell‘olio rosso originale: il vano la pulizia dell‘olio motore fossero all‘altezza di Porsche e quindi assicu- motore spicca visivamente nello stato di consegna originale e allo stesso rassero la lunga durata del motore. tempo assicura le migliori prestazioni. Naturalmente, „Made in Germany“. Non devono mancare anche i seguenti accessori: • Porsche Classic Motoroil: • Accessorio cambio olio: 20W-50, 1 litro - N. d‘ordine: 00004320928, 5 litri - N. d‘ordine: 00004320929 Made in Germany 10W-60, 1 litro - N. d‘ordine: 00004320930, 5 litri - N. d‘ordine: 00004320931 Made in Germany 20W-50 - N. d‘ordine: PCG04320934; 10W-60 - N. d‘ordine: PCG04320935 Made in Germany • Etichetta adesiva olio, vano motore: 20W-50 - N. d‘ordine: PCG04320005; 10W-60 - N. d‘ordine: PCG04320006 * È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche. Made in Germany Divertimento sicuro su ogni valico. Nuove ganasce freno originali per la Porsche 356. In futuro anche le vetture Classic molto in avanti con gli anni potranno muoversi in tutta sicurezza durante le escursioni: le ganasce freno originali per la Porsche 356 dei modelli A, B e C (anni di costruzione dal 1950 al 1963) fanno parte di nuovo del programma ricambi di Porsche Classic. La ganascia freno è disponibile in due versioni. La quota zero è adatta per tamburi del freno nuovi e di nuovo tipo. Invece la ganascia freno con quota di maggiorazione può compensare l‘usura dei tamburi usati. Il personale esperto può stabilire quale versione sia la più adatta naturalmente solo dopo aver misurato accuratamente i tamburi e aver osservato le relative istruzioni riportate nella Guida di Riparazione Porsche. A tale scopo i clienti Classic devono rivolgersi al Centro Porsche più vicino o al proprio Partner Porsche Classic. Radzierdecke Ganascia freno La ganascia freno provvista di una pastiglia di 40 mm di larghezza e 7 mm di spessore per la Porsche 356 degli anni di costruzione dal 1950 al 1963. Questa ganascia freno è 69535103302 356 (1950–1963)* adatta per tamburi del freno nuovi o di nuovo tipo, prestando attenzione alle istruzioni riportate nella relativa Guida di Riparazione. Made in Germany Radzierdeckel Ganascia freno 1a quota di maggiorazione La ganascia freno con quota di maggiorazione, provvista di una pastiglia di 40 mm di larghezza e 7,5 mm di spessore, per la Porsche 356 degli anni di costruzione dal 1950 69535103352 356 (1950–1963)* al 1963. La 1a quota di maggiorazione è adatta per tamburi del freno già usati, prestando attenzione alle istruzioni riportate nella relativa Guida di Riparazione. Made in Germany Perché la scelta delle ganasce freno giuste è decisiva per la sicurezza di guida della vostra vettura Classic e perché le pastiglie freno di Porsche Classic sono le più adatte per la vostra vettura Classic. In estate, quando il richiamo dei valichi diventa più forte, la 356 domina Porsche Classic è riuscita a produrre di nuovo la ganascia freno sulla la scena. In salita è sostenuta dalla potenza del motore, mentre in dis- base di documenti tecnici originali. È costituita da due componenti prin- cesa si affida alla sua maneggevolezza e ai freni a tamburo, che in cipali, il supporto della pastiglia freno e la pastiglia freno. Il supporto questi tour vengono messi a dura prova. Pertanto i proprietari di una della pastiglia freno originale, prodotto in Germania, è caratterizzato da vettura Porsche Classic di questo tipo devono rivolgere un‘attenzione una superficie piana al 100% per ottenere la massima aderenza possi- particolare a questo componente soggetto ad usura. Questo significa bile, in fase di produzione, tra la pastiglia freno e il supporto della pas- che occorre attenersi agli intervalli di manutenzione prescritti, control- tiglia freno realizzato in metallo. Grazie a una procedura di incollaggio lare i freni, rispettare le avvertenze relative alla sostituzione riportate speciale, i due componenti stabiliscono un collegamento ad alta resis- nella Guida di Riparazione e, se necessario, sostituire le ganasce freno. tenza che garantisce una tenuta ottimale anche in condizioni estreme, come in presenza del forte sviluppo di calore che si verifica durante la frenata da velocità elevate o durante la guida in discesa. * È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche. Divertimento sicuro su ogni valico. Test intensivi per prestazioni ottimali. Durante la fase di sviluppo gli esperti hanno rivolto particolare attenzione alla composizione dei materiali della pastiglia freno, per soddisfare gli standard di sicurezza di Porsche e per confermare la straordinaria fama dei freni Porsche. Le pastiglie sono state sottoposte a un‘accurata verifica della durezza su un banco di prova dei tamburi del freno costruito appositamente. La procedura simula le condizioni di marcia e di frenata, esegue alternativamente frenate leggere e decise e sottopone le pastiglie freno a sollecitazioni estreme. Nel corso del test la pastiglia è stata più volte ottimizzata. L‘obiettivo era di evitare il cosiddetto effetto „fading“ che può verificarsi in presenza di sollecitazioni estreme con i freni molto caldi. Inoltre era necessario garantire caratteristiche di risposta e un comportamento di frenata armonici in tutte le condizioni di esercizio. Dopo il superamento dei test di laboratorio, le pastiglie freno sono state sottoposte a un altro test pratico e, anche in questo caso, le loro prestazioni sono state verificate in diverse condizioni. Con successo. Banco di prova dei tamburi del freno per Vista dell‘impianto frenante della Porsche 356. la simulazione della frenata. Banco di prova Ganasce freno montate sulla vettura Montaggio del tamburo del freno Simulazione della frenata Impianto frenante completo composto da: ganascia freno e tamburo del freno Tamburo del freno rotante - Simulazione della condizione di marcia Modalità di funzionamento dell‘impianto frenante della 356: La frenata avviene quando le ganasce freno vengono premute sulla parete interna del tamburo del freno mediante il cilindretto freno. L‘attrito generato tra le ganasce freno e la superficie del tamburo del freno produce l‘effetto frenante. Porsche Classic consiglia: L‘impianto frenante deve essere controllato in base alle istruzioni di manutenzione. Si tratta di una condizione fondamentale per garantire una perfetta sicurezza di guida e per arrestare sempre in modo controllato la Porsche 356. Con l‘ultima versione delle pastiglie freno originali, Porsche Classic ha creato le condizioni ideali per consentire alla classica 356 di continuare a viaggiare a lungo e in modo sicuro. Già negli anni 1980, uno storico messaggio pubblicitario affermava, con sottile ironia: „Anche un disco freno che non sia Porsche vi permette di fermarvi. Prima o poi.“ * È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche. Vale la pena fare una visita al proprio Partner Porsche Ottimizzazione dei prezzi dei componenti di manutenzione e soggetti ad usura per la Porsche a 4 e 8 cilindri, per la Porsche Boxster, modello 986 e la Porsche 911, modello 996. A seguito di un‘approfondita analisi della concorrenza e di indagini condotte tra i clienti, in data 01.07.2014 Porsche Classic ha ridotti i prezzi per circa 200 ricambi originali Porsche Classic. Estratto dall‘assortimento ricambi a prezzo ridotto. Denominazione del prodotto N. d‘ordine Adatto per* Impianto di scarico in versione sportiva 00004420021 M96.01/02/03/04, non per Giappone, Filtro a carboni attivi 99620122108 986 (1997–2004); 996 (1998–2005) Kit di riparazione per pastiglie freno 99635294903 Kit di riparazione per pastiglie freno 98635193915 986 (1997–2004) per l‘avantreno Kit di riparazione per pastiglie freno 92835194903 928 (1992–1995); 911 Turbo 3,6 L Disco freno Avantreno 477405083D Disco freno di sinistra avantreno 92835104301 928 (1978–1986) Telaio filtro 99611013301 986 (1998–2004) Manicotto in gomma 99611062192 996 (1999–2005) tipo di motore M96.79 Filtro carburante 99611025301 986 (1997–2001); 996 (1998–2001) Filtro carburante 93111014904 Pompa di alimentazione carburante 99662010200 986 (1997–2001); 996 (1998–2001) Filtro aria 99611013104 986 (1997–2004) Elemento filtrante del filtro dell'aria 90110895511 911 (1965–1977); 914–6 (1970–1972) Puleggia per la servopompa 92834744108 928 (1978–1984) Pompa a depressione 99611017050 996 (2001) tipo di motore M96.04 e Tiptronic Smorzatore di vibrazioni 92833305112 928 (1980–1986) con M474 Gilet di sicurezza PCG80070100 996 (1998–2005) tipo di motore Australia e GT3 986 (1997–2004) con M008; 996 (1998–2005) per l‘avantreno; 996 Turbo; 996 Turbo S; 996 GT3 per il retrotreno 911 (1970–1983); 914–6 (1970–1972); 924 Turbo (1976–1988); 944/944S (1982–1988) 928 (1978–1979); 924 Turbo/GT (1978–1985) Tutti tranne Canada e Stati Uniti d‘America 986 (1997–2004); Pompa acqua 99610601157 Cinghia dentata per albero di equilibratura 94410221904 Cinghia dentata comando della distribuzione 056109119A 924 (1976–1985) Cinghia dentata distributore di accensione 92860254100 928 (1984–1986) tipo di motore M28.21/22 996 (1998–2005) tipo di motore M96.01/02/04 924S (1986–1988); 944 (1982–1991); 968 (1992–1995) * È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.