MOTORI
FUORIBORDO SUZUKI
PROGETTATI
PER RENDERE.
UN MOTORE FUORIBORDO È MOLTO
PIÙ DI UN SEMPLICE PROPULSORE.
PER ALCUNI SIGNIFICA LIBERTÀ,
AZIONE E PASSIONE. PER ALTRI È UN
AFFIDABILE PARTNER COMMERCIALE
CHE RENDE PIACEVOLE ANCHE LE
GIORNATE DI LAVORO PIÙ LUNGHE E
DIFFICILI.
2
Che andare in barca sia un’attività del vostro
tempo libero o legata alla vostra professione, i
motori Suzuki assicurano potenza, prestazione,
EDVVLFRQVXPLHD˺GDELOLW¢SHUVRGGLVIDUHRJQL
esigenza. A partire dai nostri modelli portatili
HGDTXHOOLSHUVSRUWOHJJHUL˸QRDLPRGHOOL
di punta V6, tutti i fuoribordo Suzuki sono
progettati, sviluppati e costruiti da persone
che condividono la vostra passione per la
vita sull’acqua - aiutandovi a godere proprio
di ogni momento.
3
POTENZA V6
DF300AP / DF250AP / DF225 / DF200
I NOSTRI MOTORI PIÙ POTENTI SONO
SVILUPPATI PER PRESTAZIONI,
EFFICIENZA E DIVERTIMENTO
MASSIMI. AL LARGO SOLO CON I
MIGLIORI FUORIBORDO V6.
DF300AP
00AP
DF250AP
0AP
Vincitore
ore
dell’Innovation
vation
Award 2012
NMMA
A
Modello
M
disponibile
disp
in
nero e bianco
Modello
di
disponibile
in
ne e bianco
nero
DF225
DAVANTI A VOI, IL MARE
APERTO: DIETRO DI VOI,
TUTTI GLI ALTRI. I NOSTRI
FUORIBORDO V6 HANNO
DA SEMPRE SEGNATO LO
STANDARD IN RIGUARDO ALLA
327(1=$(35(67$=,21(̘(/$
NOSTRA NUOVA TECNOLOGIA
LO HA PORTATO ANCORA UNA
VOLTA PIÙ IN ALTO.
4
Tecnologia approvata
I nostri fuoribordo V6-24 valvole abbondano di
tecnologia e includono teste motrici Dual Overhead
Cam (DOHC) e un’iniezione del carburante elettronica.
I modelli DF300AP, DF250AP sono dotati di sistema
di variatore di fase (VVT) per una maggiore coppia ai
regimi bassi e medi, mentre i modelli DF225 utilizzano
un sistema di induzione multi punto per ottenere la
massima performance. E grazie al design con bancata
da 55° e il disassamento tra albero motore e asse di
trasmissione questi fuoribordo sono estremamente
compatti.
DF200
Rotazione selettiva Suzuki
Prima al mondo introdotta sui modelli DF300AP e
sui nuovi DF250AP, questa tecnologia innovativa
consente allo stesso motore di operare in modalità
regolare (in senso orario) o in contro-rotazione
(in senso antiorario), semplicemente utilizzando
un connettore e cambiando l’elica per ciascuna
rotazione rendendolo in questo modo ancora
più versatile.
Modello
disponibile in
nero e bianco
Modello
disponibile in
nero e bianco
Controllo di precisione Suzuki
I modelli DF300AP, DF250AP, DF175TG e DF150TG
godono anch’essi di un sistema di controllo
HOHWWURQLFRGULYHE\ZLUHFKHR˷UHXQFRPDQGR
morbido e preciso con cambio istantaneo e deciso.
5
ALTRE PRESTAZIONI
DF175TG / DF175 / DF150TG / DF150 / DF140A
DF115A / DF100A
DF175TG
5T
TG
Modello
disponibile in
nero e bianco
75
DF175
Modello
disponibile in
nero e bianco
CHE ANDIATE IN BARCA PER
DIVERTIMENTO O PER LAVORO,
,12675,02725,%,*˿%/2&.
VI OFFRONO LA POTENZA E
LE PRESTAZIONI DI CUI AVETE
BISOGNO.
6
Economia di carburante e prestazioni massime
Trasformazione di potenza in velocità
Grandi nella cilindrata, piccoli nel peso
Tecnologia innovativa
Grazie al nostro sistema “Lean Burn”, tutti questi
fuoribordo mettono a disposizione bassi consumi di
carburante, senza dover rinunciare alla performance.
Ancora un esempio del processo di sviluppo Suzuki in
azione.
I modelli DF175 e DF150 danno prova del talento
dei nostri ingegneri che da design compatti creano
altissimi livelli di potenza. Mentre le loro teste motrici
GDbFP3R˷URQRXQDYHUDDFFHOHUD]LRQHELJ
block e grandi prestazioni, questi motori rimangono
straordinariamente compatti e leggeri nel peso.
DF150TG
0T
TG
Modello
disponibile in
nero e bianco
50
DF150
Modello
disponibile in
nero e bianco
QUALITÀ COSTRUTTIVA,
TECNOLOGIA, AFFIDABILITÀ
E PRESTAZIONI ECCEZIONALI
̘$,12675,)825,%25'2
CON QUATTRO CILINDRI IN
LINEA NON MANCA PROPRIO
NULLA. E NEANCHE A VOI,
GRAZIE A LORO.
0A
DF140A
5A
DF115A
0A
DF100A
Modello
disponibile in
nero e bianco
Modello
disponibile in
nero e bianco
Modello
disponibile in
nero e bianco
Con la combinazione di una grande elica e di
bassi rapporti di trasmissione, i nostri motori
con quattro cilindri in linea sono concepiti per
assicurare maggiore coppia e tutta l’accelerazione e
l’insuperabile velocità che desiderate.
I nuovi modelli DF140A, DF115A e DF100A presentano
un sistema feedback con sensore O2 per emissioni
più pulite e più stabili. Il DF140A e il DF115A sono
inoltre dotati di un sensore di detonazione che rileva
e controlla eventuali anomalie nella combustione per
XQDYHORFLW¢GLFURFLHUDSL»PRUELGDHGH˺FLHQWH,
nuovi modelli DF175TG e DF150TG sono dotati del
sistema di controllo di precisione Suzuki, costituito
dall’acceleratore drive-by-wire e dal sistema di
cambio.
7
SPORT LEGGERI
POTENTE, AFFIDABILE E
INCREDIBILMENTE SEMPLICE DA
COMANDARE, QUESTA GAMMA
VERSATILE È PROGETTATA PER
SODDISFARE LE ESIGENZE DEGLI
APPASSIONATI DELLA BARCA, SIA
AMATORI CHE PROFESSIONALI.
DOTATO DI SISTEMI
INGEGNERISTICI
INNOVATIVI, COMPRESA
LA NOSTRA TECNOLOGIA
ALL’AVANGUARDIA DI LEAN
BURN CONTROL, I NOSTRI
MOTORI PER SPORT LEGGERI
SONO PICCOLI NELLE
DIMENSIONI, MA GRANDI
NELLE PRESTAZIONI.
8
Tecnologia Lean Brun Control Suzuki
Per questi motori con coppia a regimi medi, gli
ingegneri Suzuki hanno sviluppato il sistema di
controllo della combustione magra del carburante
(Lean Burn Fuel Control System) che regola la
miscela di aria e carburante in base alle condizioni di
HVHUFL]LR,OVLVWHPDPLJOLRUDQRWHYROPHQWHOʧH˺FLHQ]D
nel consumo di carburante durante la fase di
esercizio, sia a velocità ridotte che in fasi di crociera
avanzate.
DF90A / DF80A / DF70A / DF60A / DF60AV
DF50A / DF50AV / DF40A
DF60AV
V
DF50AV
DF90A
A
DF80A
A
DF70A
0A
Modell in
Schwarz oder
Weiss erchältlich
Modell in
Schwarz oder
Weiss erchältlich
Modell in
Schwarz oder
Weiss erchältlich
DF60A
0A
DF50A
DF40A
Catena della distribuzione auto-regolatrice
Su tutti i modelli di questa gamma, la catena di
distribuzione opera in bagno d’olio con regolazione
automatica del gioco, che non necessita di alcuna
PDQXWHQ]LRQHSHULRGLFDSHUR˷ULUHDQQLGLSUHVWD]LRQL
D˺GDELOLHULVSDUPLQHLFRVWLGLJHVWLRQH
Rotazione ad alta energia
I nuovi DF60AV e DF50AV godono entrambi di
rotazione ad alta energia, grazie ad un’unità
inferiore di recente progettazione con un rapporto di
trasmissione di 2.42:1, che consente a questi nuovi
PRGHOOLGLXWLOL]]DUHXQʧHOLFDSL»JUDQGHGLbFP
perfetta per alimentare imbarcazioni grandi e pesanti.
Modell in
Schwarz oder
Weiss erchältlich
Vincitore
dell’Innovation
Award 2011 NMMA
Vincitore
dell’Innovation
Award 2011 NMMA
Modell in
Schwarz oder
Weisserchältlich
Modell in
Schwarz oder
Weisserchältlich
9
DIVERTIMENTO PORTATILE
DF30A / DF20A / DF15A/ DF9.9A / DF8A
DF6 / DF5 / DF4 / DF2.5
DF30A
DF20A
DF15A
• Modelli selezionati
adesso disponibili con
power-tilt
DF9.9A
• Modelli selezionati
adesso disponibili con
power-tilt
DF8A
TECNOLOGIA LEADER IN TUTTO IL MONDO,
SEMPLICE DA MANEGGIARE E DALL’UTILIZZO
COMPLETAMENTE AGEVOLE. PROVA DEL
FATTO CHE, PER QUANTO POSSA ESSERE
PICCOLO IL MOTORE, GLI INGEGNERI SUZUKI
PENSANO SEMPRE IN GRANDE.
LEGGERI, COMPATTI E POTENTI. I
NOSTRI FUORIBORDO PORTATILI
SONO SEMPRE PRONTI AD
ENTRARE IN AZIONE.
Il sistema di iniezione di carburante e in grado di
R˷ULUHXQDYYLDPHQWRIDFLOLWDWRHJUD]LHDOʩ/HDQ%XUQ
Control System” un notevole risparmio di carburante ed
emissioni ridotte durante tutta la fase di esercizio.
I modelli DF15AT e DF20AT sono disponibili con un
sistema di inclinazione power-tilt per un sollevamento
del motore più agevole.
Sistema di iniezione del carburante di
nuova generazione (DF30A/DF20A/DF15A)
Maniglia timone di comando Suzuki (DF9.9A/DF8A)
I nuovissimi modelli DF15A e DF20A sono i primi
fuoribordo da 11.0kW (15cv) e 14.7kW (20cv) al mondo
dotati dell’esclusivo sistema Lean Burn e dell’innovativo
sistema di iniezione elettronica senza l’ausilio della
batteria. Grazie alla sua progettazione intelligente, il
DF20A con i suoi 44kg di peso, risulta, infatti, essere il
motore più leggero e compatto della propria classe di
potenza.
10
I nostri ingegneri hanno creato un’innovativa barra di
comando multifunzione per una facile gestione sia
del cambio, acceleratore, regolazione dell’attrito e
dell’acceleratore senza dover togliere la mano dalla
maniglia e per rendere l’utilizzo dei nostri motori
semplice e intuitivo.
(˺FLHQ]DGHOFDUEXUDQWH
I motori Suzuki a quattro tempi sono famosi per la loro
capacità di risparmiare carburante e la tecnologia che
consente di continuare la traversata a consumi ridotti.
Peso leggero
&RQDSSHQDbNJLO')6ªLOPRWRUHDTXDWWURWHPSL
più piccolo e leggero che abbiamo mai costruito. Il
motore 1.8kW (2.5cv) a mono cilindro OHV conferisce
grande potenza a piccoli tender e gommoni.
DF6
DF5
DF4
DF2.5
Tantissime funzioni
Ad alimentare i fuoribordo Suzuki DF6, DF5 e DF4, un
motore OHV mono cilindro a quattro tempi con grande
cilindrata di 138 cm3. La sua eccellente coppia a basso
regime, unita ai pesi leggerissimi, genera eccellente
accelerazione: l’accensione a scarica capacitiva digitale
&',R˷UHWHPSLSUHFLVLGLDFFHQVLRQH/DPDQLJOLDWLPRQH
SHUOHIXQ]LRQLR˷UHXQDFRPRGDSRVL]LRQHGLXWLOL]]R
con cambio avanti-folle-retro, una curva di manovra di
180° e un limitatore di giri incorporato che assicurano un
comando confortevole. Inoltre, con un serbatoio integrale
da 1,5 litri e una grande maniglia di trasporto sono sempre
pronti quando lo siete anche voi.
11
LA TECNOLOGIA SUZUKI
È A VOSTRO SOSTEGNO
CONTROLLO DEL MOTORE
Controllo di precisione Suzuki
,OQRVWURVR˸VWLFDWRVLVWHPD6X]XNL
Precision Control SPC) drive-by-wire
elimina la frizione e la resistenza dei
cavi meccanici di controllo. Ciò assicura
un controllo semplice e preciso con
un cambio scattante e immediato,
soprattutto con un basso numero
di giri e durante le manovre.
EFFICIENZA DI POTENZA & MOTORE
Scatola ingranaggi idrodinamica
Una scatola degli ingranaggi idrodinamica
progettata per ridurre l’avanzamento contribuisce
ad un’accelerazione più rapida e ad una migliore
economicità del carburante sui nostri motori DF300AP,
DF250AP, DF90A, DF80A e DF70A.
Iniezione di carburante elettronica
sequenziale multipunto
6X]XNLªLOSULPRSURGXWWRUHDGDYHUXWLOL]]DWR
l’iniezione di carburante elettronica sequenziale
multipunto nei fuoribordo a quattro tempi. Questo
VLVWHPDªSUHVHQWHVXWXWWLLQRVWULPRGHOOLGDO')$
al DF300AP.
Engine Control Module (ECM)
L’ECM utilizza dati in tempo reale provenienti da
una rete di sensori per calcolare precisamente la
quantità di carburante da iniettare nei cilindri. Il
ULVXOWDWRªXQDPDJJLRUHH˺FLHQ]DQHOFRQVXPRGHO
carburante, emissioni ridotte, messe in moto più
semplici, accelerazione più scattante e prestazioni
straordinarie.
Disassamento tra albero motore e
asse di trasmissione
8QʧDOWUDLQQRYD]LRQHGHOODFDVD6X]XNLªLO
disassamento tra albero motore e asse di
trasmissione che consente di costruire i nostri
motori con dimensioni più ridotte spostando in
avanti il centro di gravità del fuoribordo, migliorando
al contempo la distribuzione del peso, la potenza,
l’equilibrio e riducendo le vibrazioni.
Lungo collettore di aspirazione
7XWWLLPRWRULDSDUWLUHGDO')$3˸QRDO')$
sono dotati di lunghi collettori di aspirazione,
VSHFL˸FDPHQWHVYLOXSSDWLSHUULODVFLDUHXQ˹XVVR
GʧDULDGHOLFDWRHGH˺FLHQWHQHOPRWRUHSURGXFHQGR
livelli di potenza e prestazione ancor più elevati.
Sistema d’induzione multifase
Il sistema Suzuki d’induzione multifase serve ad
aumentare il rendimento del motore e si trova nei
modelli DF250, DF225, DF175 e nei fuoribordo DF150.
2JQLFLOLQGURLQTXHVWRVLVWHPDªGRWDWRGLXQDVHULH
di collettori di aspirazione corti e lunghi. A regime
basso, il volume ottimale d’aria entra nella camera
di combustione attraverso i condotti più lunghi,
migliorando la combustione e stimolando la coppia
a basso regime. A regimi più elevati, la valvola del
condotto di aspirazione più corto e diretto si apre
permettendo all’aria di entrare direttamente nella
camera di combustione e di generare potenza ad alta
velocità.
,OVLVWHPDSX´HVVHUHFRQ˸JXUDWRFRQ
installazioni singole, doppie o triple
e per stazioni doppie. Unito al nostro
sistema Lean Burn Control, contribuisce
DPLJOLRUDUHOʧH˺FLHQ]DGHOFDUEXUDQWHLQ
fasi di esercizio prolungate.
Iniezione di carburante elettronica
senza batteria
Suzuki Troll Mode System
Gli ingegneri Suzuki hanno progettato un sistema di
iniezione di carburante completamente nuovo per i
modelli DF20A e DF15A. La pompa di carburante ad
alta pressione in linea, l’acceleratore, il separatore
di vapori e l’iniettore di carburante si basano su
componenti utilizzati nei nostri motori ad iniezione di
carburante più grandi, ma ridimensionati su scala per
ridurre il peso.
Rotazione ad alta energia
I nostri nuovi modelli “High Energy Rotation” (DF60AV,
DF50AV) presentano un’unità inferiore con un
rapporto di trasmissione di 2.42:1, che consente loro
di utilizzare un’elica più grande di 14” perfetta per
alimentare imbarcazioni grandi e pesanti.
EFFICIENZA DEL CARBURANTE
Grazie al tachimetro integrato e
all’interruttore di controllo, funziona di
pari passo con i nostri indicatori digitali
SMIS e con i nuovi indicatori analogici in
“doppia scala”.
Selettore cambio
Acceleratore
Suzuki Modular Instrument System (SMIS)
Il SMIS rileva letture in tempo reale di
campioni elettronici e utilizza l’esclusiva
interfaccia del motore per monitorare
le funzioni dello stesso motore. Facile
GDLPSRVWDUHHLQVWDOODUHLOVLVWHPDª
compatibile con tutti i modelli ad iniezione
elettronica di carburante.
4” SMIS Indicatore
multifunzione
Indicatori multifunzione SMIS
Quando sono connessi all’SMIS, entrambi gli
indicatori da 2” e 4” svolgono la funzione di
solcometro, tachimetro e GPS, utilizzando
un display ad elevato contrasto e a matrice
di punti: la versione da 4” visualizza anche i
dati di funzionamento del motore.
2” SMIS Indicatore
multifunzione
Indicatore multifunzione Suzuki
Un optional in più su diversi motori,
questo sistema facile da usare consente
di regolare la velocità del motore a
VFDWWLGLJLULPLQR˷UHQGRXQFRQWUROOR
altamente preciso a un basso numero
di giri.
Con il suo display LDC a colori da 4,3”,
OʧLQGLFDWRUHFRQVHQWHGLPRQLWRUDUH˸QRD
due motori su un unico schermo, fornendo
informazioni importanti su temperatura,
pressione dell’olio e voltaggio delle batterie.
DF300AP
Suzuki Indicatore
multifunzione
SUZUKI SELECTIVE ROTATION
Questa tecnologia all’avanguardia fa sì che i modelli
di fuoribordo possano funzionare in modalità regolare
o in contro-rotazione. Introdotta sui nuovi DF300AP e
DF250AP, sono i primi motori fuoribordo al mondo dotati
di un unico piede che può funzionare, alternativamente,
sia come rotante, e aggiungendo un’elica adatta sia
come contro-rotante.
4XHVWDWHFQRORJLDXQLFDDOPRQGRªXQVHJQRFKHL
modelli DF300AP e DF250AP sono adesso ancora più
versatili.
/ʧH˺FLHQ]DGHOFDUEXUDQWHªLPSRUWDQWHVLDFKHVLQDYLJKLSHUSLDFHUHFKHSHUD˷DUL/DQRVWUDWHFQRORJLD/HDQ%XUQ)XHO&RQWURODQWLFLSDLOIDEELVRJQR
GLFDUEXUDQWHLQEDVHDOOHFRQGL]LRQLGLHVHUFL]LRGRSRGLFKHLPPHWWHODPLVFHODGLFDUEXUDQWHHDULDRWWLPDOHQHOPRWRUH,OVLVWHPDªSURJHWWDWRSHU
risparmiare carburante sia a basse velocità che a velocità di crociera.
Confronto tra i consumi per 1 litro di carburante
(DF300AP nuovo vs. DF300 originale)
Confronto tra i consumi per 1 litro di carburante
(DF140A nuovo vs. DF140 originale)
14%
14%
QUALITÀ
STANDARDS
Finitura Suzuki anticorrosione
Le tecnologie avanzate a quattro
tempi di Suzuki garantiscono
un funzionamento più pulito ed
H˺FLHQWHFRQIRUPHDJOLVWDQGDUG
della Recreational Craft Directive
(RCD) e valutato con tre stelle da
parte del California Air Resources
Board (CARB).
Buona
Buona
'ROFHRVDODWDOʧDFTXDªXQHOHPHQWRGL˺FLOHSHULPRWRULSHUTXHVWRFLRFFXSLDPR
GHOODORURSURWH]LRQHJUD]LHDOODQRVWUDLQQRYDWLYD˸QLWXUDDQWLFRUURVLRQH,O
processo inizia con una mano di fondo in resina epossidica, applicata direttamente
sull’alluminio per assicurare la massima aderenza, seguita da una vernice nera
metallizzata e si conclude con una mano di resina acrilica chiara.
Crociera
Alta velocità
Originale
12
Crociera
new DF140A
Alta velocità
Originale DF140
0DQR˸QDOHGLUHVLQDDFULOLFDFKLDUD
Resina acrilica nera
Mano di fondo metallizzata
Mano di fondo in resina epossidica
Rivestimento Suzuki anticorrosione
PREMI
I nostri fuoribordo hanno ricevuto diversi premi
GʧLQQRYD]LRQH4XHVWRVXFFHVVRªODSURYDGHOODQRVWUD
ampia esperienza nello sviluppo tecnologico (per motocicli,
ATV e automobili, nonché per fuoribordo) e della precisa
capacità d’interpretazione delle necessità dei clienti.
13
SPECIFICAZIONI
MODELLO
ALTEZZA RACCOMANDATA
DELLA POPPA mm
DF300AP*2
/250AP*2
DF225*3/200*3
X : 635
XX : 762
DF175TG*3/
150TG*3
DF175*3/
150*3
L : 508
X : 635
L : 508*4
X : 635
DF115A*3/
100A
DF140A*3
L : 508
X : 635
DF90A/
80A/70A
DF60A/
50A/40A
40ATH
DF60AVTH
DF60AV/
50AV
40AQH
DF30AT
DF30ATH
DF20AT
DF15ATH
DF20AR/
15AR
L : 508
S : 381
L : 508
L : 508
L : 508
L : 508
L : 508
S : 381
L : 508
L : 508
S : 381
L : 508
L : 508
S : 381
L : 508
Elettrico
AVVIAMENTO
PESO kg *1
X : 274.0
XX : 279.0
L : 257.0*4
X : 263.0
ALESAGGIO X CORSA mm
L : 179.0
X : 184.0
L : 182.0
X : 187.0
S : 102.0
L : 104.0
L : 155.0
L : 106.0
S : S.I.
L : S.I.
S : 52.5
L : 54.0
L : S.I.
S : 48.0
L : 49.0
DF6/5/4
DF2.5
S : 381
L : 508
S : 381*5
L : 508
L : 508
S : 381
L : 508
S : 381
L : 508
S : 381
Manuale
Elettrico
Elettrico
Manuale
Manuale
Manuale
S : 44.0
L : 45.0
S : 41.0*5
L : 43.5
L : 45.5
S : 39.5
L : 42.0
S : 25.0
L : 26.0
S : 13.0
OHC
SOHC
OHV
Carburetor
Carburetor
V6 (55-degree)
4
4
4
3
3
2
2
1
1
4,028
3,614
2,867
2,044
1,502
941
490
327
208
138
68
98 x 89
95 x 85
97 x 97
86 x 88
75 x 85
72.5 x 76
60.4 x 57.0
60.4 x 57
51 x 51
62 x 46
48 x 38
DF40A: 29.4
DF50A: 36.8
DF60A: 44.1
22.1
DF15A: 11.0
DF20A: 14.7
DF8A: 5.9
DF9.9A: 7.3
DF4: 2.9
DF5: 3.7
DF6: 4.4
1.8
5,300-6,300
DF15A : 5,000-6,000
DF20A : 5,300-6,300
DF8A: 4,700-5,700
DF9.9A: 5,200-6,200
DF4: 4,000-5,000
DF5: 4,500-5,500
DF6: 4,750-5,750
5,250-5,750
DF100A: 73.6
DF115A: 84.6
DF140A: 103.0
DF70A: 51.5
DF80A: 58.8
DF90A: 66.2
REGIME DI UTILIZZO OTTIMALE
giri/min
DF250AP:
5,500-6,100
DF300AP: 5,700-6,300
DF200: 5,000-6,000
DF225: 5,000-6,000
DF150: 5,000-6,000
DF175: 5,500-6,100
DF100A: 5,000-6,000
DF115A: 5,000-6,000
DF140A: 5,600-6,200
DF70A: 5,000-6,000
DF80A: 5,000-6,000
DF90A: 5,500-6,300
DF40A: 5,000-6,000
DF50A: 5,300-6,300
DF60A: 5,300-6,300
maniglia
timone
telecomando
GUIDA
-
-
-
-
-
-
8.0
8.0
8.0
5.5
4.0
2.7
VALVOLA DELL’ARIA
maniglia
timone
telecomando
maniglia
timone
12V 54A
12V 54A
12V 44A
12V 40A
12V 27A
maniglia
timone
telecomando
telecomando
maniglia
timone
maniglia timone
telecomando
-
Transistorizzato
SISTEMA DI AVVIAMENTO
12V 19A
Elettrico
2.08:1
2.29:1
2.50:1
2.59:1
Manuale
Manuale
0.8
0.7
0.4
Digitale CDI
Digitale CDI
Digitale CDI
Digitale CDI
Digitale CDI
12V 6A (op)
-
12V 12A
12V 6A (op)
Manual trim
and gas assisted tilt
2.59:1
2.28:1
2.42:1
2.28:1
Power trim and tilt
Power Tilt
2.09:1
15”-27.5”
15”-27.5”
15”-27.5”
15”-25”
225
200
175TG
175
150TG
Boccola
2.08:1
1.92.1
13”-25”
9”-17”
9”-14”
2.15:1
F-N
Attraverso il mozzo dell’elica
Sopra l’elica
7”-12”
7”-11”
6”-7”
5 3/8”
*1: Peso secco: compreso cavo batteria, non compreso olio motore e propulsore, *2: disponibile nella versione rotazione selettiva Suzuki,
*3: disponibile anche nella versione controrotante, *4: solo DF200 ,*5: solo DF9.9AR
CARATTERISTICHE
250AP
12V 6A (op)
Trim / tilt manuale
2.08:1
*Tutte le eliche sono del tipo a tre pale *Per maggiori dettagli sul propulsore informarsi presso il concessionario locale.
300AP
12V 10A
Manuale
F-N-R
Attraverso il mozzo dell’elica
SCARICO
12V 10A
Elettrico
A cesoia
F-N-R
&$0%,2$9$17,˿)2//(˿5(752
maniglia timone
1.0
12V 14A
Power trim and tilt
DISPOSITIVO DI ASSETTO
telecomando
1.5
Shear Mount
PIASTRA MOTORE
MODELLO
S : 47.0
L : 48.0
L : 55.5
DF9.9A/8A
V6 (55-degree)
DF150: 110.0
DF175: 129.0
6&(/7$'(/35238/625(˽3$662˾
L : 114.0
Iniezione di carburante elettronica sequenziale multipunto
DF200: 147.0
DF225: 165.0
RAPPORTO DI TRASMISSIONE
L : 120.0
DF9.9AR/
8AR
Iniezione di carburante elettronica
sequenziale multipunto senza batteria
DF250AP: 183.9
DF300AP: 220.7
ALTERNATORE
L : 108.0
DOHC 12-Valve
POTENZA MASSIMA KW
CAPACITÀ COPPA DELL’OLIO lit
L : 508
Elettrico/Manuale
DOHC 16-Valve
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
CILINDRATA cm3
L : 215.0
X : 220.0
DOHC 24-Valve
TIPO DI MOTORE
N° CILINDRI
L : 223.0
X : 228.0
DF20A/15A
150
140A/115A
/100A
90A/80A
/70A
60A
60AV/
50AV
40ATH
40AQH
50A/40A
20AT
20ATH/15ATH
20AR/15AR
20A/15A
9.9AR/8AR
9.9A/8A
6/5/4
2.5
SISTEMA DI VARIATORE DI FASE
SISTEMA D’INDUZIONE MULTIFASE
SISTEMA DI RIDUZIONE DEL RAPPORTO A DOPPIO INGRANAGGIO
DISASSAMENTO TRA ALBERO MOTORE E ASSE DI TRASMISSIONE
INIEZIONE DIRETTA
SISTEMA LEAN BURN CONTROL SUZUKI
SISTEMA EASY START SUZUKI
LIMITATORE DI GIRI
AVVERTENZA PRESSIONE DELL’OLIO
CATENA DI DISTRIBUZIONE
SISTEMA DI SCARICO DELL’ACQUA
SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM
SISTEMA TROLL MODE SUZUKI
GUIDA ACQUE BASSE
ROTAZIONE AD ALTA ENERGIA
SISTEMA DI LIMITAZIONE DI OSCILLAZIONE
DOPPIA PRESA D’ACQUA
SISTEMA ANTICORROSIONE SUZUKI
ROTAZIONE SELETTIVA SUZUKI
14
=Dotazione standard.
=Dotazione opzionale.
15
ALL’AVANGUARDIA
NELLA TECNOLOGIA DEI
FUORIBORDO DAL 1965
Nel 1965 abbiamo creato il nostro primo motore fuoribordo
e nel 2015 saremo lieti di festeggiare il 50° anniversario
del D55. Da allora ne abbiamo fatta di strada e la nostra
attuale gamma di fuoribordo a quattro tempi non sta dietro
a nessun altro prodotto presente sul mercato.
D55 (1965)
I nostri ingegneri hanno un’autentica passione per la
navigazione e dedicano completamente il loro tempo al
perfezionamento dei nostri motori fuoribordo a quattro
WHPSLSHUDXPHQWDUQHOʧH˺FLHQ]DGLFDUEXUDQWHHSRUWDUQH
LQDOWRLOOLYHOORGLWHFQRORJLDD˺QFK«LQRVWULSURGRWWL
possano permettervi di sfruttare al massimo ogni minuto
che trascorrete sull’acqua. A partire dal modello DF2.5S
OHJJHURHSRUWDWLOH˸QRDOODSUHPLDWDSRWHQ]DGHO')$3
abbiamo un fuoribordo adatto a tutti i vostri stili di vita.
WE ARE SUZUKI
La nostra storia inizia con la fondazione
della Suzuki Loom Works da parte di
Michio Suzuki nel 1909. Il suo impegno
era centrato su un tipo di ingegneria
innovativa, con lo scopo di creare prodotti
LQJUDGRGLR˷ULUHQXRYHSRVVLELOLW¢GL
lifestyle. Ad oltre 100 anni di distanza
continuiamo ad onorare l’impegno del
nostro fondatore verso l’ingegneria
LQQRYDWLYD/DVXD˸ORVR˸DFRQWLQXDDYLYHUH
nello slogan del nostro marchio “Way of
/LIHʪHQHOODQRVWUDGHGL]LRQHDGR˷ULUH
ai clienti prodotti di valore che diano
passione e soddisfazione e corrispondano,
al contempo, alle loro esigenze quotidiane.
Si prega di leggere attentamente il manuale d’istruzioni del produttore. Si ricorda che barche,
alcol e droghe non vanno d’accordo. Indossare sempre dispositivi individuali di galleggiamento
durante la navigazione. Si prega di usare il fuoribordo con giudizio e in sicurezza.
Suzuki incoraggia all’uso della vostra imbarcazione con cautela e nel rispetto dell’ambiente
marino. Le caratteristiche, le presentazioni, le attrezzature, i colori, i materiali ed altri prodotti
ʩ68=8.,ʪ PRVWUDWL QHO SUHVHQWH FDWDORJR SRVVRQR VXELUH PRGL˸FKH GD SDUWH GHL SURGXWWRUL LQ
qualsiasi momento e senza preavviso e possono variare in base alle condizioni e alle esigenze
locali. Alcuni modelli non sono disponibili in alcuni territori. Ciascun modello potrebbe uscire di
produzione senza preavviso. Si prega di richiedere al proprio concessionario dettagli su questi
HYHQWXDOLFDPELDPHQWL,OUHDOHFRORUHGHOOʧXQLW¢SRWUHEEHGL˷HULUHGDLFRORULULSRUWDWLQHOSUHVHQWH
catalogo.
IL VOSTRO CONCESSIONARIO AUTORIZZATO SUZUKI
2014 OBM General Catalogue, AP010-10014-I
Suzuki Automobile
Schweiz AG
Division Marine
Emil-Frey-Strasse
5745 Safenwil
Tel: 062 788 87 90
Fax: 062 788 87 91
[email protected]
www.suzukimarine.ch