ORSI PIETRO & FIGLIO
COSTRUZIONI MECCANICHE AGRICOLE
TORTONA
MONOGRAFIA di Giorgio BENVENUTO
ORSI PIETRO & FIGLIO – Monografia di Giorgio Benvenuto
INDICE
INTRODUZIONE :
Cenni Storici.
La Famiglia Orsi.
Le Sedi Produttive e lo Stabilimento.
LOCOMOBILE a VAPORE.
UN TESTA CALDA NATO e PRODOTTO a TORTONA :
HP 30 – HP 35/40 – HP 40 SUPER
ARTIGLIO
50 SUPER
SUPER RV
ARGO – ARGO MAREMMA
CINGOLO ANTEO
ASTORE
O 25
O 35
Caratteristiche Tecniche del HP 40 SUPER e del SUPER RV.
TRATTORI DIESEL :
A ruote con motore PERKINS P3 e 404
A cingoli con motori PERKINS.
A cingoli , tipo industriale.
Caratteristiche Tecniche del cingolato CDI.
TREBBIE ed IMBALLATRICI :
Trebbie a paglia lunga ed a paglia corta.
Trebbie con imballatrice incorporata e con legatore automatico.
Schema di funzionamento di una trebbia a paglia lunga e corta.
Imballatrice con e senza elevatore e loro funzionamento.
MIETITREBBIE :
SUPER 800 e SUPER 820 , a ruote e cingolate.
Sezione longitudinale di una generica mietitrebbia con insaccatore.
Le mietitrebbie della concorrenza.
APPENDICE :
Quando MUSSOLINI chiese ad ORSI di aprire uno stabilimento
a Palermo. (Articolo di Armando Bergaglio)
MISCELLANEA :
Dati sull’autore.
Bibliografia.
Ringraziamenti.
INTRODUZIONE
CENNI STORICI
testo tratto da “il Trattore d’Epoca” di Giorgio Bollino
Testo tratto da :
www.berri-tractors.it/museo.htm
Testo tratto da :
www.berri-tractors.it/museo.htm
Comm. Giuseppe ORSI
(1882 – 1948)
Ing. LUIGI ORSI
(1905-1936)
Lo Stabilimento ORSI a TORTONA
LOCOMOBILI
Immagine desunta dal sito : www.carroagricolo.it
Mostra del Carro Agricolo di FRATICCIOLA
Comune di CORTONA (AR)
LOCOMOBILE ORSI venduta nel 1928 in provincia di ALESSANDRIA
ora restaurata e di proprietà di :
MEACCI Giovanni e Figlio – loc. PIETRAIA – Cortona (AR)
Uscita del FASCIO TUBIERO verso il FUMAIOLO
LOCOMOBILE ESPOSTA nel MUSEO ORSI - Tortona
2
1
3
5
4
6
1 – GRUPPO contenente CILINDRO – PISTONE – CASSETTO di DISTRIBUZIONE del VAPORE
2 – Puleggia di comando del REGOLATORE di VELOCITA’ a MASSE ROTANTI
3 – Sistema BIELLA – MANOVELLA del CILINDRO per la rotazione del VOLANO
4 – Sistema BIELLA – MANOVELLA di comando del DISTRIBUTORE del VAPORE
5 – SIRENA
6 - VOLANO
Vista del REGOLATORE di VELOCITA’
a masse rotanti
Un TESTA CALDA nato e prodotto a TORTONA
Primo testa calda – Tortona 1931
Foto A
Foto B
Foto C
Foto D
Foto E
Le foto si riferiscono al 1° modello : ORSI HP 30 del 1931
Caratteristiche :
Cilindrata 10340 cm3 – Alesaggio e corsa : 225 – 260 mm. – Potenza : 32 CV a 560 giri/min.
Peso : 3200 Kg. – Marce : 3 AV + RM – Velocità max. di circa 6 Km/h.
Raffreddamento : ad acqua , con 8 elementi radianti (4 per parte) , a termosifone.
Foto A : Puleggia lato destro con cinghia comando ventola di raffreddamento.
Foto B : Volante estraibile per la messa in moto – Leva innesto marce – Acceleratore
Freno del tipo a nastro – Dinamo con puleggia in fibra – Comando oliatore
Foto C : 4 elementi radianti , lato SX – Volano contenente la frizione – Iniettore
Foto D : Pompa nafta di fabbricazione ORSI.
Foto E : Oliatore BOSCH.
SOSTANZIALMENTE IDENDICI sono i MODELLI SUCCESSIVI :
ORSI HP 35-40 del 1933
Stessa cilindrata , alesaggio e corsa – Potenza : 35-40 CV a 550 giri/min.
Al 31/12/1951 di questi tipi di trattori ORSI risultavano immatricolati presso U.M.A 74 esemplari.
ORSI HP 40 Super (inizio costruzione 1934) – conosciuto come il “SUPERORSI”
SUPERORSI 40 CV
10340 cm3 – 225x260 mm. – 40 cv a 600 giri/min.
3430 KG – 3 marce AV + RM – 6,6 Km/h
MODIFICHE APPORTATE
Per differenziarsi dal LANZ-BULLDOG gli elementi
radianti sono ora posti sul lato anteriore mentre la
ventola è posta sul lato destro. Il raffreddamento
resta ad acqua , senza pompa , cioè a termosifone
SUPERORSI
1939
SUPERORSI
1938
Foto tratte dalla Festa di CORTEMAGGIORE (PC) 19-22 Marzo 2004
[http://xoomer.virgilio.it/rfbzu/cortemaggiore-marzo2004.html]
Al 31/12/1951 risultavano iscritti ai registri UMA 599 esemplari del SUPERORSI 40
ORSI ARTIGLIO - 1939
CARATTERISTICHE TECNICHE
CILINDRATA : 7222 cm3
ALESAGGIO : 200 mm.
CORSA : 230 mm.
POTENZA : 30-35 CV a 750 giri/min.
PESO : 2950 KG.
Al 31/12/1951 risultavano iscritti ai registri UMA 321 esemplari
Dal 1952 al 1962 ne furono iscritti 134 esemplari
Anno 1953
Sostanziali modifiche apportate
Introduzione della IV marcia
Eliminazione cinghia oliatore
Nuova carrozzeria
Nel 1939 nasce anche il :
Super Orsi 50
Trattasi di un SuperOrsi di maggior potenza , con le seguenti caratteristiche :
11277 cm3 – 225x260 mm. – 50 CV a 650 giri/min. – Peso 3700 Kg.
Al 31/12/1951 risultavano iscritti ai registri UMA 234 esemplari
Nel 1948 nasce il SUPER ORSI RV , il primo Orsi con Regolatore di Velocità
CARATTERISTICHE :
10340 cm – 225x260 mm. – 45/48 CV a 670 giri/min. – Peso 3280 Kg.
3
Al 31/12/1951 risultavano iscritti ai registri UMA 258 esemplari
Dal 1952 al 1958 furono iscritti UMA 16 esemplari
Nel 1950 nasce il trattore ARGO ( A Ricordo di Giuseppe Orsi)
CARATTERISTICHE
11277 cm3 – 235x260 mm. – 55/50 CV a 650 giri/min.
Peso : 3400 Kg
Cambio dotato di riduttore : 6 marce AV e 2 RM
Sollevamento idraulico tre punti , modello ERPOZ
Sterzo con vite senza fine di origine ZF
Al 31.12.1951 risultavano iscritti ai registri UMA 139 esemplari.
Dal 1952 al 1962 se ne iscrissero all’UMA 315 esemplari.
Nel 1953 nasce il primo Orsi cingolato :
ANTEO
CARATTERISTICHE
Motore e Cambio desunto dal modello ARGO
Carro di costruzione ORSI
Catenarie BERTONE & COTTI – Copparo
Dal 1953 al 1964 se ne iscrissero all’UMA 113 esemplari.
Altro tipo di ARGO :
ARGO MAREMMA
Argo Maremma – anno 1953
Modello di ARGO costruito appositamente per i terreni
tipici della maremma toscana e dell’agro pontino.
La macchina risulta più alta rispetto al terreno.
Sono introdotti :
Un assale anteriore a forma di “V” rovescio.
Dischi posteriori di maggior diametro.
Nel 1954 compare il modello ASTORE , progettato dall’ Ing. ULISSE BUBBA
CARATTERISTICHE
4800 cm3 – 175x200 mm. – 25 CV a 850 giri/min.
Peso : 1750 Kg
Dotato di regolatore di velocità automatico
Sollevatore idraulico a tre punti
Presa di forza posteriore a giri standard
Cambio con riduttore :
Marce : 6 AV + 2 RM
Avviamento elettrico
Risultano iscritti all’UMA 50 esemplari.
Nel 1956 inizia la costruzione dell’ORSI
O25
CARATTERISTICHE
3
4800 cm – 175x200 mm. – 25/30 CV a 880 giri/min.
Regolatore automatico di velocità – Marce : 6 in AV + 2 RM
Sollevamento idraulico 3 punti – Presa di forza posteriore di tipo standard
Possibilità di Barra Falciante portata di tipo ventrale
Avviamento elettrico
Risultano iscritti all’UMA 141 esemplari
Particolare del
sollevamento idraulico
a tre punti
O25 in sperimentazione presso una delle aziende agricole
di proprietà della Famiglia ORSI
Orsi O35 – Anno 1959
CARATTERISTICHE
5373 cm3 – 185x200 mm. – 35/40 CV
Praticamente identico al trattore O25 , con 10 mm. in più di alesaggio
per concorrere col LANDINI L35
Furono costruiti solo 18 esemplari
TECNICA COSTRUTTIVA di ALCUNE PARTI componenti il SUPER ORSI 40 CV
1 – Testa motore
14 – Calotta d’accensione
15 – Cuffia
18 – Corpo spruzzatore
19 – Ago spruzzatore
20 – Premistoppa
21 – Volantino spruzzatore
23 – Becco spruzzatore
66 – Albero motore
70 – Piastra tenuta aria
67 – Oliatore centrifugo
79 e 80 – Tubo olio DX e SX
74 – Albero cavo
77 – Ingranaggio di comando
Complessivo
PISTONE e BIELLA completi
25 – Cilindro
57 – Valvola decompressione
32 – Rubinetto scarico acqua
38 – Tubo lubrificazione del
cilindro
34 – Valvola olio non ritorno
261 - CARTER del MOTORE
291 – Ingranaggio intermedio
299 e 300 – Tubi olio biella
regolatore e cuscinetto
albero motore
303 – Tubo olio lubrificazione
biella
SCATOLA che ospita il
CAMBIO ed il DIFFERENZIALE
GRUPPO CAMBIO
1°e 2° ALBERO
544 – Forcella 2a e 3a marcia
549 – Forcella 1a e RM
553 – Primo albero
554 – Ingranaggio di presa
555 – Scorrevole 1° albero
556 e 562 – Moto dal 1° al 2°
560 – Secondo albero
561 – Scorrevole 2° albero
GRUPPO CAMBIO
3° e 4° ALBERO
565 – Albero di rinvio
573 – Terzo albero
579 – Quarto albero
DIFFERENZIALE
SEMIASSI
CAMPANE POSTERIORI
SCHEMA generico di un SISTEMA
di INIEZIONE per MONOCILINDRICO
a TESTA CALDA
POMPA di INIEZIONE
progetto ORSI
COMPONENTI della
POMPA di INIEZIONE
ORSI
REGOLATORE per il
FUORI - GIRI
INIETTORE POLVERIZZATORE
COMPONENTI del
REGOLATORE FUORI
GIRI posto nel VOLANO
del lato destro
COMANDO FRIZIONE
FRIZIONE e FRENO posti
nel VOLANO di SINISTRA
La FRIZIONE ed il FRENO
SCHEMA generico del SISTEMA di LUBRIFICAZIONE
di un MONOCILINDRICO a TESTA CALDA
Serbatoio NAFTA e
Oliatore BOSCH
Serbatoio ACQUA e
RADIATORI
MOZZO
Ruote ANTERIORI
Immagini tratte dai CATALOGHI originali RICAMBI della Ditta ORSI e
dai relativi libretti di ISTRUZIONE e MANUTENZIONE
Per gentile concessione della :
GARELLI Ferdinando & Gino
Officina meccanica riparazione trattori e macchine agricole
St.Vic.RIBROCCA 2 – TORTONA
Tel : 0131/811665
Orsi Super Cingoli
Rimasto allo stato di prototipo
Anno 1940
11277 cm3 – 50 CV a 600 giri/min. – Peso : 4700 Kg
POMPA GASOLIO e REGOLATORE AUTOMATICO di GIRI
RV ed ARGO
POMPA del GASOLIO
REGOLATORE VELOCITA’
A MASSE ROTANTI
ALBERO MOTORE MODIFICATO
OLIATORE BOSCH
E
PARTE INFERIORE del
REGOLATORE VELOCITA’
REGOLATORE VELOCITA’
PARTE SUPERIORE
VOLANO MOTORE e
COMPONENTI del
REGOLATORE VELOCITA’
GRUPPO del MOTORE
CARTER
SERBATOIO OLIO
SERBATOIO GASOLIO
E
POMPA LUBRIFICAZIONE
del CAMBIO
CATALOGHI COMMERCIALI
Trattori ORSI Diesel
La ORSI mai produsse un MOTORE DIESEL : si limitò a produrre trattori
sia a ruote che a cingoli , con motori DIESEL costruiti da altri.
I MOTORI MONTATI :
PERKINS P3
3 cilindri
30/35 CV
PERKINS 404
4 cilindri
45/50 CV
FIAT 615
montato sul trattore Fiat 411
2270 cm3
alesaggio e corsa : 85x100 mm
35/45 CV a 2900 giri/min
GOMMATI
D30 – Motore PERKINS P3 a tre cilindri – CV 30
D37 – Motore PERKINS P4 a quattro cilindri – CV 37
Marce : 5 AV + RM – Velocità max : 20 Km/h
Sollevamento idraulico 3 punti – Blocco del differenziale
Presa di forza a 550 e 1580 giri al minuto
Sono visibili :
I due PISTONI IDRAULICI del
SOLLEVAMENTO a 3 punti.
La PRESA di FORZA
posteriore di tipo standard
“P”
P
Foto A
Foto B
Un D30 equipaggiato con gli ATTACCCHI per BARRA
FALCIANTE di tipo LATERALE PORTATA
Foto A : Gruppo della trasmissione a cinghie trapezoidali uscente
dal cambio di velocità , albero ed eccentrico che aziona
il braccetto comando lama.
Foto B : Supporto di attacco della SCARPA della BARRA.
Pistone idraulico per alzare ed abbassare la BARRA.
CINGOLATI
Motore PERKINS P3 a tre cilindri
30 CV – Marce : 3 AV + RM – Presa di forza standard
Sollevatore idraulico a tre punti
363 – H
36 CV
Motore PERKINS tre cilindri
2400 Kg
404 – H
40 CV
Motore FIAT 615 quattro cilindri
2500 Kg
454 – H
50 CV
Motore PERKINS quattro cilindri
2950 Kg
Marce : 4 AV + RM
Sollevamento idraulico tre punti
Presa di forza standard
ALCUNI dei cingolati ANCORA in USO
454 - H
454 - H
454 - H
Negli ultimi anni , la ORSI si accordò con la tedesca
HANOMAG , che già costruiva trattori agricoli , per la
fabbricazione , presso il proprio stabilimento , di un
cingolato di tipo industriale con motore HANOMAG,
che veniva distribuito in Italia , col nome HANOMAG,
dalla Ditta F.lli BOVONE , corrente in Tortona , che già
vendeva i trattori HANOMAG agricoli , importati.
La collaborazione fu di breve durata ed al termine la
ORSI cessò la propria attività.
Due cingolati fotografati nel cortile
dello stabilimento
CDA 404-H
Cingolo Diesel Agricolo
CDI con pala e ripper
Cingolo Diesel Industriale
TECNICA COSTRUTTIVA del CINGOLO DIESEL INDUSTRIALE
SCATOLA del CAMBIO
ULTIMA RIDUZIONE
CARRELLO
RUOTA MOTRICE
POSTERIORE
RUOTA TENDICINGOLI
e RULLI
CATENARIE
TREBBIE ed IMBALLATRICI
Questa immagine e la sottostante sono desunte dal sito :
www.mstmuseostoricodeitrattori-bosconero.it
La ORSI fu la prima Ditta Italiana a poter offrire alla propria
clientela il “TIRO COMPLETO per la TREBBIATURA” , cioè un
tiro composto da LOCOMOBILE a vapore , successivamente
sostituita da TRATTORE a TESTA CALDA , TREBBIATRICE ed
IMBALLATRICE.
Immagini ATTUALI di RIEVOCAZIONI della TREBBIATURA
Caratteristiche Tecniche della TREBBIA ORSI tipo 90
TREBBIATRICE con PRESSAPAGLIA INCORPORATA
A seguito dei numerosi incidenti
che si verificavano
s’introdusse l’imboccatore
di sicurezza che sostanzialmente
era composto da una TELA con
listelli in legno di rinforzo , del
tutto simile a quelle già usate
nelle MIETILEGATRICI.
1
A
F
2
3
B
C
D
4
7
8
5
E
9
6
PERCORSO della PAGLIA , della PULA e POLVERE
PERCORSO del FRUMENTO
1 – IMBOCCATORE 2 – BATTITORE e CONTROBATTITORE 3 – USCITA PAGLIA LUNGA
4 – USCITA PAGLIA CORTA 5 – USCITA PULA 6 e 7 – USCITA della POLVERE
8 – USCITA del FRUMENTO 9 – ELEVATORE a TAZZE
FUNZIONAMENTO
Il battitore gira ad alta velocità (circa 1000 giri al minuto ) e le sue spranghe comprimono
gli steli e le spighe del grano sul contro battitore che è fisso e munito di fessure.
Tutto quello che esce dalle fessure del contro battitore finisce in un piano inclinato
“C” che convoglia il tutto nel gran crivello “D”.
Tutto quello che invece non passa dalle fessure del contro battitore finisce sugli
scuotipaglia “A” : la paglia lunga viene inviata alla bocca di espulsione , mentre la
paglia corta ed i residui di spighe cadono sul piano inclinato “B” e sono convogliate
nel gran crivello “D”.
Con l’aiuto di un primo ventilatore , i setacci di prima pulitura “E” separano i chicchi
dalla pula (la resca) e dalla polvere o altre impurità.
I chicchi del grano sono convogliati verso l’alto dall’elevatore a TAZZE “9” e cadono
nel BRILLATORE “F” che sguscia i chicchi del frumento.
Con l’aiuto di un secondo ventilatore , i setacci di seconda pulitura , posti al di sotto
del BRILLATORE , eseguono un’altra ed ultima pulizia dei chicchi.
I chicchi di frumento escono dalle apposite bocche “8” e sono raccolti nei sacchi.
1
3
2
Sezione longitudinale di trebbia ORSI con cilindri trinciapestapaglia
1 – USCITA PAGLIA 2 – USCITA FRUMENTO
3 – CILINDRI TRINCIA PESTA PAGLIA
BATTITORE a SPRANGHE
CONTRO BATTITORE
LOCOMOBILE e TREBBIA “ORSI”
Al centro : BIMBO e CAVALLETTO per fabbricare i “RAMINI”
Immagine desunta da : TREBBIATRICI ITALIANE di Franco ZAMPICINI
FERMARUOTE della ORSI
La produzione e relativa vendita delle trebbie ORSI si incrementò
notevolmente a seguito della CAMPAGNA del GRANO promossa
da Benito Mussolini a partire dal 20 giugno 1925. (alcune foto dell’epoca)
Luigi Orsi
Città di TORTONA – 3a FIERA CAMPIONARIA REGIONALE – 3 Ottobre 1926
AGRICOLTURA – INDUSTRIA – COMMERCIO
Luigi ORSI riceve nel suo STAND il PRINCIPE UMBERTO di SAVOIA
Caratteristiche Tecniche della PRESSA FORAGGI tipo 4E
1
3
2
A
B
C
A – IMBALLATRICE 1° TIPO – Senza ELEVATORE
C – IMBALLATRICE ULTIMO TIPO – Con ELEVATORE
B – Tipo di BALLA eseguita – Sopra la balla un fascio di RAMINI
La IMBALLATRICE era sostanzialmente composta da un PISTONE (2) , scorrevole in quattro
GUIDE realizzate con profilati ad “L” , azionato dal VOLANO mediante un sistema composto
da BIELLA e MANOVELLA , che aveva il compito di comprimere la paglia.
La paglia , uscente dalla trebbia , veniva portata al pistone dal “MENELICH” (1) , che era
ovviamente sincronizzato col pistone.
Si poteva comprimere a piacere la BALLA in uscita , agendo sul COMPRESSORE (3)
La legatura era eseguita con RAMINI in filo di ferro.
I ramini avevano un capo libero ed un capo ad OCCHIELLO ed erano fabbricati con un
apposito “CAVALLETTO dei RAMINI” , in genere dai bambini.
Due operai erano addetti alla imballatrice : uno a destra ed uno a sinistra della medesima.
Quello a destra , con apposita “FORCHETTA” , infilava il capo libero del ramino nella
camera di compressione , quello di sinistra rinfilava il capo libero nella camera.
Sempre quello di destra riprendeva il capo libero di ritorno e lo ANNODAVA , a mano ,
nell’ OCCHIELLO.
La imballatrice CON ELEVATORE era particolarmente adatta per le TREBBIE a PAGLIA
CORTA che avevano l’uscita paglia più in basso rispetto alle trebbie a PAGLIA LUNGA.
IMBALLATRICE al lavoro in una rievocazione della
TREBBIATURA , nel Comune di BERGAMASCO (AL)
Foto desunte dal sito :
www.comune-bergamasco.it/trebbiatura.htm
Gli operai di destra e sinistra
posizionano le FORCHETTE
ed i
RAMINI
Le quattro BOCCHE per l’uscita della granella poste sul RETRO.
A ciascuna veniva appeso un SACCO.
La FORCHETTA in cui si infilavano i RAMINI
SX
DX
CAVALLETTO per costruire i RAMINI
DX = manovella per l’occhiello
SX = tenditore e trancia
MIETITREBBIE
ORSI SUPER 800
Caratteristiche :
Motore diesel 4 cilindri 54 cv.
Barra da 2,50 m.
Altezza di taglio regolabile da 50 a 800 mm.
4 scuotipaglia e 3 ventilatori.
Tipo per il frumento e semi minuti :
Battitore a spranghe.
Lunghezza battitore : 800 mm.
Diametro battitore : 600 mm.
Velocità battitore : 850-1000 giri/1’
Peso : 1300 Kg.
Velocità massima : 25 Km/h
Tipo per il riso , con treno anteriore cingolato :
Velocità battitore : 500-950 giri/1’
Peso : 1300 Kg.
Velocità massima : 11 Km/h
Una SUPER 820 da riso , con treno anteriore CINGOLATO
Foto scattata nei cortili della ORSI
La MIETITREBBIA esposta nel MUSEO ORSI di TORTONA
Sezione longitudinale di una GENERICA MIETITREBBIA
Tipo con testata per frumento – Motore posto in basso
Senza serbatoio per la granella
Con piattaforma di INSACCAGGIO
La ORSI fu costretta a costruire MIETITREBBIE in quanto le TREBBIE FISSE non
avevano ormai più mercato.
La MIETITREBBIA è una macchina COMPLETAMENTE DIVERSA da una TREBBIA
FISSA e quindi la ORSI dovette investire molte risorse finanziarie sia per la
progettazione che per la realizzazione di un prototipo e successivo collaudo.
La mietitrebbia fu realizzata , posta in produzione ed offerta sul mercato.
La risposta del mercato fu tiepida e non conforme alle aspettative della ORSI.
Nelle trebbie fisse la Orsi non aveva molti concorrenti.
Nelle MIETITREBBIE la Orsi aveva CONCORRENTI AGGUERRITI non solo esteri
ma anche ITALIANI , con strutture di produzione e commercializzazione ben
più CORPOSE della propria.
I concorrenti ITALIANI :
LAVERDA
Le foto si riferiscono alla :
LAVERDA M60
Prodotta dal 1956 al 1963
Barra da 1.98 m. – Battitore 8 spranghe
da 600 mm. – 3 scuotipaglia con totale
2
superficie di 1,40 m
Motore Fiat diesel da 35 CV.
Esemplari prodotti : 974
SUCCESSIVAMENTE FU PRODOTTA LA :
LAVERDA M120
all’epoca la LAVERDA aveva
circa 1000 dipendenti
ARBOS-LINCE (anno 1954)
poi ARBOS
(Armani & Boselli)
Alcuni concorrenti ESTERI : (sono riportati solo i tedeschi)
CLAAS “matador” – Anno 1962
FAHR MD. 5-A
Motore diesel 4 cilindri 2800 cm3
CV 60 a 2500 giri/min.
Battitore 8 spranghe largo 150 cm. con
velocità da 700 a 1700 giri/min.
Barra di taglio : 2,55 m.
Peso : 3900 KG.
Possibilità di installare un serbatoio grano
da 1000 Kg. con coclea laterale.
In queste condizioni la ORSI dovette arrendersi
APPENDICE
Armando Bergaglio
QUANDO MUSSOLINI CHIESE AD ORSI
DI APRIRE UNO STABILIMENTO
A PALERMO
ARTICOLO
Estratto da “Pro Iulia Dertona”
Anno LVIII 2009 – I semestre – seconda serie – Fasc.99
pp. 21-32
Scheda non inserita in quanto già presente nella prima
pagina dell’introduzione di questa monografia
- MISCELLANEA –
DATI sull’autore :
Benvenuto Giorgio – Tortona 07.03.1939 – Dottore in Ingegneria
15057 – TORTONA (AL) – C.so Don Orione 31/A
Tell : 0131/861435 e 811325
Email : [email protected]
www.benvenuto-macchineagricoledal1939.webeasysite.it
(su Google con Internet Explorer)
BIBLIOGRAFIA :
TRATTORI TESTACALDA Italiani – di William DOZZA – Giorgio NADA Editore
TREBBIATRICI Italiane – di Franco ZAMPICINI – Giorgio NADA Editore
LA STORIA DELLA TRATTRICE ITALIANA DALLE ORIGINI AL 1960
di Giovanni MAGNANINI – Ermanno ALBERTELLI Editore
IL TRATTORE D’EPOCA – di Giorgio BOLLINO – GRIBAUDO Editore
Cataloghi Originali Ricambi della Ditta ORSI
Libretti di ISTRUZIONE , USO e MANUTENZIONE dei trattori ORSI
Depliants Commerciali di TRATTORI e MACCHINE della ORSI
www.berri-tractors.it/museo.htm
http://xoomer.virgilio.it/rfbzu/cortemaggiore-marzo2004.html
www.carroagricolo.it
www.comune-bergamasco.it/trebbiatura.htm
www.web.tiscali.it/trattoredepoca/orsi.htm
www.mstmuseostoricodeitrattori-bosconero.it
RINGRAZIAMENTI :
Ing. Francesco GAMBA – Via Trento 13 – 25081 BEDIZZOLE (BS)
( per le FOTO gentilmente concesse)
Sig. ORSI Pietro Fausto – TORTONA
GARELLI Ferdinando & Gino – Officina riparazione trattori – TORTONA
( per i Cataloghi RICAMBI e LIBRETTI ORSI , gentilmente concessi)
Sig. Giorgio GATTI – Biblioteca Civica di TORTONA
FONDAZIONE CASSA di RISPARMIO di TORTONA nella persona del Dott.ANETRA
Maestro ARMANDO BERGAGLIO ( per il servizio FOTOGRAFICO svolto al MUSEO ORSI di
TORTONA e per l’ARTICOLO che compare in APPENDICE della monografia)
MUSEO ORSI - TORTONA – Via EMILIA 446
Per informazioni e prenotazioni : BIBLIOTECA CIVICA di TORTONA
Tel : 0131/821302 Fax : 0131/821595
EMAIL : [email protected]
Contattare il Dott. Giorgio Gatti
In esposizione :
LOCOMOBILE a VAPORE
TESTA CALDA :
ORSI 30 CV (1931)
ORSI 40 CV
ORSI 45 CV
ORSI ARTIGLIO 35 CV (3 marce)
ORSI ARTICLIO 35 CV (4 marce)
SUPER ORSI 45 CV (industriale)
SUPER ORSI 50 CV (4 marce)
SUPER ORSI RV 45 CV
ORSI ARGO 55 CV (4 marce)
ORSI ANTEO 60 CV (cingolo)
ORSI ASTORE 25 CV
ORSI O25 27 CV
ORSI O35 35 CV
DIESEL :
D30 – 30 CV a ruote – 3 cilindri
D37 – 37 CV a ruote – 4 cilindri
CD30 – 30 CV cingolo – 3 cilindri
IMBALLATRICE con camera 40x50
TREBBIA con battitore da 90 cm.
MIETITREBBIA SUPER 820