CV
175-240
MF6400 e 7400
Trattori di elevata potenza leader nel settore
10 modelli: da 175 a 240 CV
VISIONE INNOVAZIONE LEADERSHIP QUALITÀ AFFIDABILITÀ SUPPORTO ORGOGLIO E IMPEGNO
Prestazioni versatili
senza confronti
Amati sia dagli imprenditori agricoli per la loro redditività che dai
singoli operatori per la semplicità d'uso, i nuovissimi trattori Serie
MF 6400 e MF 7400 si stanno rapidamente affermando come
punto di riferimento presso aziende agricole e contoterzisti.
Scegliete quindi la Serie MF
6400 con Dyna-6, la migliore
trasmissione Semi-powershift
disponibile sul mercato, o la Serie
MF 7400 con Dyna-VT, l'insuperata
trasmissione CVT di Massey
Ferguson, e beneficerete dei
vantaggi di una totale efficienza su
campo che non teme confronti.
Punti di forza delle Serie MF
6400 e MF 7400
• Due nuovi modelli nella gamma
della Serie MF 7400; le Serie
MF 7497 e MF 7499 sono
caratterizzate da motori più
grandi, coppia più elevata e
trasmissioni Dyna-VT che ora
includono il sistema di gestione
dinamica del trattore (DTM,
Dynamic Tractor Management)
per un controllo esaustivo di
motore e trasmissione
• Il livello di rumorosità in cabina
di 70 d(B)A, straordinariamente
basso, e gli standard di comfort
e strumentazione mutuati
dal settore automobilistico
riducono la fatica e aumentano
notevolmente la produttività
• I motori AGCO SISU POWER
di ultima generazione, caratterizzati dall'impianto di iniezione
carburante Common Rail e da
un design della testata a quattro
valvole, garantiscono erogazioni
di potenza e coppia straordinarie,
eccellenti consumi di carburante
ed emissioni ridotte (conformi a
Tier III)
• La velocità massima di 50 km/h*,
che consente di ridurre la durata
dei trasferimenti e aumentare
la produttività nel trasporto, è
ora disponibile su tutti i modelli
MF 6400 e MF 7400 in questa
gamma di potenza
• Entrambe le trasmissioni sono
caratterizzate da funzionalità
di cambio assistito e dalla leva
Power Control montata a sinistra
• Il più completo e allo stesso
tempo semplice sistema di
gestione delle operazioni a fine
campo* riduce il carico di lavoro
dell'operatore aumentando
la produttività e la qualità dei
risultati prodotti
• Datatronic 3 è disponibile con
funzioni video e compatibilità
ISOBUS
02
Tutti i modelli MF 6485-99 e
MF 7485-99 hanno un nuovissimo
design:
• Un cofano basculante che
facilita l'accesso al motore e agli
impianti di raffreddamento.
• Un nuovo supporto dell'assale
anteriore e una coppa del motore
"strutturale" che consentono
il montaggio dalla fabbrica del
nuovo sistema IFLS di Massey
Ferguson per una completa
integrazione di sollevatore
anteriore e presa di forza.
Sui modelli MF 6400, l'avanzata
trasmissione Dyna-6 interagisce
con il sistema di gestione del
motore per fornire una potenza e
una coppia persino maggiori sia
per le attività che coinvolgono la
presa di forza che per le operazioni
di trasporto.
• Tutti i modelli Dyna-6 sono
disponibili con l'opzione "Eco"
50 km/h che consente alte
velocità di trasporto a livelli di
rumorosità eccezionalmente
bassi e consumi di carburante
ridotti.
*Le specifiche variano in base al modello e al mercato
o alla legislazione
Linea dei modelli MF 6400 e MF 7400
1
Modello
Motore (AGCO SISU POWER)
Cilindrata
CV nominali 1
CV max 2
MF 6485
6 cil. Turbo/Intercooler
6,6 litri
160
175
CV max presa
di forza 3
160
MF 6490
6 cil. Turbo/Intercooler
6,6 litri
170
185
170
MF 6495
6 cil. Turbo/Intercooler
6,6 litri
185
198
180
MF 6497
6 cil. Turbo/Intercooler
7,4 litri
200
215
195
MF 6499
6 cil. Turbo/Intercooler
7,4 litri
215
230
205
MF 7485
6 cil. Turbo/Intercooler
6,6 litri
165
180
160
MF 7490
6 cil. Turbo/Intercooler
6,6 litri
175
190
170
MF 7495
6 cil. Turbo/Intercooler
6,6 litri
190
203
180
MF 7497
6 cil. Turbo/Intercooler
7,4 litri
205
225
195
MF 7499
6 cil. Turbo/Intercooler
7,4 litri
220
240
205
ISO TR14396 (EG 97/68), a 2200 giri/min.
2
ISO TR14396 (EG 97/68), a 2000 giri/min.
3
OECD, sull'albero della presa di forza
03
MF 6400 e MF 7400 La scelta all'operatore
Le cabine dei modelli MF 6400 e MF 7400 sono caratterizzate
da design ergonomico, ampi spazi, visibilità eccellente e livelli di
rumorosità all'avanguardia. Se a questo aggiungiamo materiali
e strumentazione di alta qualità costruttiva, mutuati dal settore
automobilistico, si ottiene l'ambiente ideale per trascorrere una
giornata di lavoro produttiva.
Un design ben pensato
La cabina è spaziosa e
caratterizzata da una disposizione
intelligente dei comandi,
strumentazione eccellente e
comandi raggruppati in maniera
logica secondo la loro funzione.
I comandi di uso più frequente
sono montati nel bracciolo destro,
che si muove insieme al sedile;
quindi tutto è sempre a portata di
mano.
Una chiarezza immediata
Gli strumenti visualizzano le
informazioni in forma digitale,
analogica o grafica per presentare
i dati nel modo più appropriato e
ottenere una chiarezza ottimale.
Potenza silenziosa
I trattori MF 6400 e MF 7400 sono
inoltre eccezionalmente silenziosi,
con livelli di rumorosità in cabina di
70 dB(A) sotto carico.
La tonalità del rumore è stata
corretta per ridurre ulteriormente il
fastidio e il livello delle vibrazioni è
stato ridotto al minimo.
04
Le lunghe e faticose ore di lavoro
diventano così molto meno
stressanti e molto più produttive.
Vi offriamo un'esperienza di
guida che può essere apprezzata
interamente solo mettendosi al
volante di queste macchine.
Una boccata d'aria fresca
Il sistema di riscaldamento e
ventilazione dispone di una
serie di bocchette regolabili
che garantiscono un'eccellente
distribuzione dell'aria e un
controllo accurato della
temperatura. È inoltre possibile
scegliere tra la regolazione
manuale del climatizzatore
o il controllo totale della
climatizzazione* che consente
di memorizzare la temperatura
impostata e di ripristinarla
automaticamente al momento
dell'accensione.
Visibilità eccellente
Grazie ad un grande parabrezza
in vetro oscurato atermico ad
alta riflessione, montanti sottili
e scarico laterale, la visibilità
perimetrale è eccellente. I generosi
specchietti retrovisori telescopici,
ad azionamento elettrico e
riscaldabili, montati sulla Serie
MF 7400* e opzionali sulla Serie
MF 6400, sono un ulteriore ausilio
per la sicurezza di manovra e
trasporto.
L'illuminazione di serie consente
un'elevata produttività anche
durante la notte e, se l'attività
prevede molte ore di lavoro al
crepuscolo o alla sera, sono
disponibili a richiesta fari allo
Xenon.
* Le specifiche di serie variano in base al
modello e al mercato
01 Abitacolo di un modello MF 6400 con
trasmissione Dyna-6. Le opzioni mostrate in
figura includono AutoDrive, SMS e Datatronic 3.
02 Abitacolo di un modello MF 7400
(con Datatronic 3 e distributori FingerTIP
opzionali).
01
05
02
Silenzioso, comodo e
redditizio... in qualsiasi
attività
Il sedile di serie garantisce un comfort eccezionale, ma se volete
stare ancora più comodi...
Sedili ad alta tecnologia
Il sedile girevole ad alta tecnologia
è completamente regolabile:
oltre al supporto lombare e
alla regolazione pneumatica
dell'altezza, è possibile regolare
il bracciolo destro in altezza e
in avanti e indietro, in modo da
garantire la massima ergonomia
dei comandi. A richiesta è
disponibile un sedile super
de-luxe* "a bassa frequenza"
con doppio supporto lombare
pneumatico, riscaldamento
e rivestimento del sedile con
filtro al carbone attivo per un
maggior comfort a temperature
particolarmente elevate.
Controllo tramite operatore
A differenza di molti altri sistemi,
la sospensione QuadLink è
controllata dall'operatore, che può
attivarla o disattivarla.
Sospensione QuadLink
L'assale anteriore sospeso
"QuadLink"* di Massey Ferguson
migliora ulteriormente il comfort di
guida e la stabilità. Caratterizzato
da un design compatto e semplice,
l'assale mantiene costante
automaticamente l'altezza della
sospensione, a prescindere dal
carico. Il risultato è una maggiore
stabilità e un significativo
miglioramento del comfort, della
produttività e della sicurezza del
conducente, sia sulla strada che
nei campi.
Sospensione della cabina Dual
Stage
Per il massimo comfort di viaggio,
è possibile richiedere il nuovo
sistema di sospensione della
cabina Massey Ferguson per tutti
i trattori della Serie MF 6400 e MF
7400. La cabina è caratterizzata
da una sospensione pneumatica
"a due stadi" che può essere
regolata tramite un interruttore,
scegliendo così uno dei due
settaggi è possibile adattare la
cabina alle condizioni del campo o
del trasporto su strada.
Ad esempio, quando si lavora sul
campo con il sollevatore anteriore
ed è necessario mantenere
una profondità di coltivazione
uniforme, è vantaggioso che
l'operatore possa avere la
possibilità di escludere il sistema.
Tuttavia, quando è attivata, la
sospensione QuadLink migliora il
comfort, la sicurezza e la velocità,
in particolare nei lavori con il
caricatore.
* Le specifiche di serie variano in base al modello e al mercato
†
Secondo la velocità e le condizioni del terreno o della strada.
06
Questo esclusivo sistema,
controllato dall'operatore, stabilizza
con più efficacia i movimenti della
cabina e garantisce una marcia
più confortevole in qualsiasi
condizione.
Avanzato comfort di guida
Rispetto ad un trattore tradizionale,
l'effetto generale di un sedile ad
alta tecnologia, della sospensione
assale anteriore QuadLink e
della sospensione della cabina
comporta una riduzione delle
vibrazioni in cabina che può
raggiungere il 50%†.
Ne risulta un maggior comfort
operativo durante turni di lavoro
molto lunghi e di conseguenza
una maggiore produttività, migliore
qualità del lavoro e giornate
lavorative più rilassanti.
01 Il sedile girevole ad alta tecnologia dotato di comandi
integrati sul bracciolo e del sistema di ammortizzazione
dinamica (DDS, Dynamic Damping System).
02 Interruttore di regolazione lombare
sul sedile "super de-luxe".
06 Sistema di sospensione della
cabina "Dual stage"
06
04 - 05 La sospensione anteriore
Quadlink è integrata nella progettazione
del trattore.
05
03 Gli interruttori della sospensione QuadLink e della
sospensione della cabina danno all'operatore
un controllo assoluto
04
07
01
03
02
Molta potenza... ed una
riserva ancora maggiore
Tutti i modelli descritti in questa brochure sono dotati di motori
AGCO SISU POWER conformi allo standard sulle emissioni Tier lll e
sono caratterizzati da un impianto di iniezione carburante Common
Rail e da un design della testata a 4 valvole. Questi motori erogano
potenza e coppia elevate e lavorano in perfetta armonia con
le trasmissioni Dyna-6 e Dyna-VT ad alto rendimento offrendo
straordinarie funzionalità su strada e su campo e ridotti consumi
di carburante.
Maggiore disponibilità di
potenza
Tutti i motori erogano sicuramente
più potenza a 2000 giri/min che
a 2200 giri/min (regime motore
nominale). Questo "aumento
di potenza" offre un'incredibile
capacità di strappo che agevola
le operazioni di trazione o traino
di rimorchi con carichi pesanti su
percorsi lunghi e ripidi.
Inoltre, grazie all'aumento costante
della gamma di potenza di almeno
500 giri/min, è possibile mantenere
il tasso di lavoro ad un regime
motore inferiore, con conseguente
riduzione della rumorosità e del
consumo di carburante.
Gestione elettronica avanzata
del motore
Il sistema di gestione elettronica
del motore (EEM) regola in maniera
precisa l'iniezione carburante del
Common Rail e consente l'uso di
una serie di funzioni avanzate di
controllo del motore, compresi la
funzione Power Boost e il controllo
del regime motore*.
Power Boost
Grazie alla sofisticata interazione
tra i sistemi di gestione del motore
e della trasmissione sui modelli
MF 6400, quando è selezionata
la 3a o la 4a marcia o a presa di
forza innestata, l'EEM aumenta
automaticamente e in maniera
significativa sia la potenza che la
coppia.
08
Controllo del regime motore
Gli interruttori montati in posizione
ottimale sulla consolle di destra
permettono di preimpostare e
memorizzare due regimi motore.
In questo modo è possibile
dedicare un regime motore per il
lavoro e l'altro per riposizionare la
macchina a fine campo.
La possibilità di ripristinare
semplicemente e rapidamente il
regime motore corretto consente
di incrementare la produttività,
migliorare la qualità del lavoro
e semplificare l'utilizzo della
macchina nella maggior parte delle
attività quotidiane.
Consumi ridotti
Il sistema di gestione elettronica
del motore esegue il monitoraggio
continuo di una vasta gamma di
parametri, effettuando una serie
ininterrotta di leggerissime messe
a punto dell'iniezione carburante.
Grazie al design combinato di
testata a quattro valvole e impianto
di iniezione carburante Common
Rail, sono migliorati notevolmente
non solo i livelli delle emissioni ma
anche l'economia dei consumi.
Nonostante sia importante
abbassare il valore assoluto dei
consumi specifici di carburante
(SFC), il diagramma riportato a
destra mostra come i motori di
ultima generazione siano in grado
di ridurre i consumi di carburante
in una vasta gamma di condizioni
di esercizio.
Impianto di iniezione carburante
Common Rail
L'impianto di iniezione carburante
Common Rail si avvale di
dispositivi elettronici di precisione
per eseguire un monitoraggio
continuo delle condizioni di
esercizio e del carico del motore
al fine di regolare di conseguenza
l'iniezione di carburante ad alta
pressione.
Il risultato è una risposta più rapida
alle variazioni delle condizioni su
campo e del carico del motore,
l'erogazione di una potenza e di
una coppia più elevate in una vasta
gamma di regimi motore, ridotti
livelli di consumi di carburante,
rumorosità ed emissioni.
Quattro valvole per cilindro
Il design della testata caratterizzato
da due valvole di aspirazione e da
due valvole di scarico per cilindro
consente di posizionare gli iniettori
carburante al centro della testata.
Questa progettazione migliora
la miscela aria/carburante e il
flusso dei gas con conseguente
ottimizzazione della combustione
del carburante e riduzione delle
emissioni e dei consumi, nonché
miglioramento dell'affidabilità del
motore grazie alla riduzione della
temperatura sulla parte superiore
del cilindro. Una combustione più
efficiente migliora le caratteristiche
della coppia nell'intera gamma
di esercizio.
* Le specifiche di serie variano in base al
modello e al mercato
01 Iniezione carburante Common Rail: maggiore potenza.
Maggiore coppia. Economia ottimale dei consumi.
Potenza: MF 6485 - MF 6499
Potenza (CV)
A
A
Incremento di potenza
BB
Potenza elevata con
incremento di potenza
quando il regime motore
scende da 2200 a
2000 giri/min.
A:
Curva della potenza
normale.
B:
Power Boost,
disponibile a presa di
forza innestata o quando
è selezionata la 3a o la
4a marcia.
Consumo carburante specifico
Consumo carburante specifico
Economia
ottimale dei
consumi
230
220
210
Rispetto ai motori
della generazione
precedente, il sistema
di gestione elettronica
del motore sviluppato
da Massey Ferguson
amplia la gamma
operativa in cui il
trattore funziona a
consumi ottimizzati.
200
190
Giri/min motore
"A/B" memorizza il regime motore,
"+/-" regola i regimi memorizzati (A/B)
Coppia: MF 6485 - MF 6499
B
B
Coppia (Nm)
A
A
Riserva di coppia
La curva della coppia indica chiaramente come
la "forza di trazione"
rimane costante anche
quando il regime motore diminuisce e come
aumenta grazie alla
funzione Power Boost.
A:
Curva della coppia
normale.
B:
Coppia extra,
disponibile a presa di
forza innestata e quando
è selezionata la 3a o la
4a marcia.
01
09
: il non plus
ultra delle trasmissioni
Semi-powershift
Grazie alla leva Power Control montata a sinistra e alla possibilità
di eseguire cambi assistiti in movimento con estrema fluidità, la
trasmissione Dyna-6 è semplicemente la migliore trasmissione
Semi-powershift disponibile oggi in commercio.
Semplicità ed efficienza
Dyna-6 utilizza quattro marce
sincronizzate semplici, ciascuna
delle quali ha sei velocità
Dynashift. L'ampio spettro di
velocità per ciascuna gamma
consente di passare a rapporti
superiori o inferiori a pieno carico
al variare delle condizioni per
ottimizzare la resa e ridurre al
minimo i consumi di carburante.
Inoltre, fatta eccezione per
l'avviamento del trattore o
l'aggancio di un attrezzo, l'uso del
pedale della frizione è divenuto
superfluo e l'operatore può girare
il sedile a seconda delle attività
svolte su campo senza dover
azionare un pedale. La possibilità
di scegliere tra i comandi montati
a sinistra e i comandi montati a
destra offre una reale flessibilità
operativa in funzione delle diverse
applicazioni o a seconda delle
preferenze dell'operatore.
Leva Power Control montata
a sinistra
La leva Power Control montata
a sinistra permette di controllare
l'inversore di marcia, di cambiare
marcia (cambio assistito) /
gamma* e di disinnestare la
frizione utilizzando solo la mano
sinistra, lasciando quindi libera la
destra per l'utilizzo dei comandi
che azionano gli attrezzi montati
davanti o sul retro del trattore.
Anche il funzionamento dell'inversore
è più efficiente grazie alla possibilità
di programmare le marce avanti
e le retromarce, riducendo così le
attività ripetitive e accelerando i
tempi di ciclo.
10
Comandi posizionati a destra
La leva del cambio a T è montata
sul bracciolo regolabile, sempre
nella posizione più adeguata per
una massima semplicità d'uso. È
sufficiente spingere delicatamente
la leva del cambio in avanti o
indietro per scegliere uno dei sei
rapporti Dynashift.
Per cambiare gamma, è sufficiente
premere il pulsante di selezione
gamma mentre si sposta la leva.
AutoDrive per Dyna-6 (opzionale)
La funzione AutoDrive automatizza
il passaggio alle marce superiori
in funzione del regime motore
selezionato dall'operatore e il
passaggio alle marce inferiori in
base al carico.
L'AutoDrive Controller ha tre
impostazioni principali:
• Manuale, per un controllo
completamente manuale a
funzione Speedmatching
disattivata.
• Speedmatching: disponibile
sia nel settore Trasporto che
nel settore Campo, consente di
selezionare automaticamente
il rapporto Dynashift più
appropriato dopo un cambio di
gamma.
cambi di gamma, consentendo
così di cambiare 24 rapporti, da
1A a 4F, semplicemente spingendo
la leva Power Control montata a
sinistra o la leva del cambio che si
trova sulla destra.
• AutoDrive (vedere i diagrammi
a destra): nel settore Campo,
automatizza completamente i
cambi di marcia Dynashift, nel
settore Trasporto, automatizza
i cambi di gamma e di marcia
Dynashift.
La regolazione di questo comando
consente di preselezionare il
regime motore in coincidenza del
quale avverrà il passaggio alla
marcia superiore tra 1600 e 2200
giri/min.
Invece, il passaggio alle marce
inferiori avviene quando il
regime motore scende di circa
il 20% sotto carico, garantendo
il controllo totale ed un'elevata
potenza del freno motore.
La funzione AutoDrive permette il
controllo totale della trasmissione,
con il giusto livello di automazione
per ciascuna applicazione,
semplicemente mediante la
rotazione dell'AutoDrive Controller.
Il cambio di marcia può essere
eseguito singolarmente oppure
rapidamente, dal rapporto A al
rapporto F, mantenendo la leva del
cambio (o la leva Power Control) in
avanti o indietro.
Marce ridotte
Il superriduttore, disponibile su
richiesta, garantisce una riduzione
pari a 4,0:1, offrendo 12 ulteriori
marce ridotte in avanti e 12 in
retromarcia con rallentamenti di
circa 400 metri all'ora a regime
motore nominale.
Nella modalità Trasporto, i cambi
sequenziali includono anche i
* In modalità trasporto AutoDrive
Cambio Dynashift
F
Modalita' Trasporto dell'AutoDrive
Cambio marcia automatico
Modalita' Campo dell'AutoDrive
11
Cambio marcia automatico
06 AutoDrive - Modalità campo, rapporti Dyna-6 per passaggi alle marce
superiori e alle marce inferiori. AutoDrive - Modalità trasporto, cambi Dyna-6
e di gamma per passaggi alle marce superiori e alle marce inferiori.
40
30
2A - 2F
2C - 2B - 2A
2D
D
E
2
da 3C a 4F
da 4F a 3C
4F
2200
1400
(MF 6495, pneumatici 20.8R42)
Marcia avanti/Retromarcia
km/h
05 Dyna-6 offre 6 rapporti Dynashift in
ciascun gamma con velocità massima di
circa 1900 giri/min.
Regime motore
1
Terreno compatto
2D - 2C
06
3
Gamma principale
04
03 L'AutoDrive Controller può
essere sempre regolato sul valore di
trasmissione ideale.
03
02 e 04 Power Control fornisce tre
funzioni in un'unica leva.
02
01 Leva del cambio con impugnatura a
T di Dyna-6 con funzioni Speedmatching
e "manopola Comfort" per l'inversione
di marcia.
01
C
B
A
20
15
10
5
0
05
Gamma per i lavori
nei campi
4
Folle
Disinnesto della frizione
Marcia avanti
Retromarcia
Rapporto di cambio
alla marcia superiore
Rapporto di cambio
alla marcia inferiore
N
: Serie MF 7400,
un passo avanti rispetto
alla concorrenza
Dyna-VT offre un controllo della velocità infinitamente variabile
con potenza, regime motore e consumo di carburante ottimali,
garantendo vantaggi significativi in termini di resa e produttività.
Inoltre, grazie alla disposizione collaudata e familiare dei comandi
della "famiglia MF", il suo utilizzo è semplice e intuitivo.
Controllo della velocità senza
interruzioni
Dyna-VT ha due gamme di
velocità infinitamente variabili, da
0 a 28 km/h per le applicazioni su
campo e da 0 a 50 km/h* per le
applicazioni di trasporto.
Per iniziare a lavorare, spostare
semplicemente la leva Power
Control montata a sinistra nella
posizione di marcia avanti o
retromarcia, quindi spingere la leva
Dyna-VT montata nel bracciolo.
Più si spinge la leva, maggiore
sarà l'accelerazione. Non è
necessario cambiare marcia. Non
si verificheranno quindi scossoni
o interruzioni della trazione o della
potenza, ma soltanto un controllo
della velocità infinito, dalle velocità
del superriduttore alle velocità di
trasporto elevate.
Per rallentare è sufficiente tirare
indietro la leva. Una volta raggiunta
la velocità desiderata, rilasciare la
leva.
Leva Power Control montata
a sinistra
Se l'operatore preferisce utilizzare
il comando posto a sinistra, la leva
Power Control regola la velocità
di avanzamento in modo molto
simile fornendo altresì un comodo
comando sulla sinistra per invertire
il senso di marcia.
Inversione di marcia graduale
e senza scosse
Spostando la leva Power Control
dalla posizione di marcia avanti
alla posizione di retromarcia si
12
ottiene un'inversione di marcia
incredibilmente fluida (Power
Shuttle), con la possibilità ulteriore
di preimpostare il rapporto tra
la velocità di marcia avanti e la
velocità di retromarcia.
Controllo delle velocità
preimpostate
La velocità di avanzamento e il
tasso di accelerazione possono
essere preimpostati e memorizzati
in ciascuna delle due gamme,
"SV1" e "SV2".
La velocità memorizzata agisce
come un dispositivo di controllo
della velocità, mantenendo
costante il valore specificato. Per
attivare questa funzione, premere
il pulsante SV1 o SV2 situato nel
bracciolo; la velocità impostata può
essere regolata durante il lavoro
ruotando il selettore SV1/SV2
appropriato sulla consolle destra.
Questo processo avviene in
maniera fluida, continua e
automatica senza compromettere
la massima resa e l'economia dei
consumi.
Gestione dinamica del trattore
(DTM) - Gestione intelligente
della trattrice per consumi
ottimizzati
Il sistema di gestione dinamica del
trattore (DTM, Dynamic Tractor
Management) è un sistema
dinamico del trattore che, quando
attivato, controlla automaticamente
il regime motore in base al carico
del trattore. Il sistema mantiene la
velocità di avanzamento richiesta e
allo stesso tempo riduce al minimo
i giri del motore per mantenere i
consumi di carburante bassi.
Per maggiore comodità, il sistema
DTM può essere utilizzato sia in
Modalità pedale che in Modalità
leva.
Il "Supervisore"
Il Supervisore ottimizza il rapporto
tra il carico del motore e la velocità
di avanzamento e, in combinazione
con il controllo della velocità SV1/
SV2, può aumentare notevolmente
la produttività in ogni condizione.
La combinazione della
trasmissione Dyna-VT e del
sistema DTM garantisce massima
produttività riducendo al minimo il
consumo di carburante e il livello
di rumorosità.
Il Supervisore riduce la velocità
di avanzamento quando il carico
aumenta in modo eccessivo. Il
Supervisore può essere regolato
su diverse condizioni d'esercizio,
le velocità memorizzate SV1/
SV2 riporteranno la velocità del
trattore al valore di avanzamento
desiderato man mano che il carico
diminuisce.
* In base al mercato o alla legislazione
2. Modalità di esercizio "Pedale" o
"Leva".
3
2
3. Selezione della gamma di velocità
in un unico comodo gruppo di
comandi.
4. Leva di comando della velocità.
4
5. I pulsanti di attivazione velocità
SV1/SV2 sono comodamente
situati nel bracciolo regolabile.
5
6. Pulsante DTM.
*km/h
0
50
km/h
03
40
30
30
20
20
10
10
0
*In base alla legislazione del mercato
0
03 Guida senza sforzi, con scelta tra
comandi posti sul lato sinistro o destro.
02
40
02 Sistema di gestione dinamica del trattore
(DTM, Dynamic Tractor Management).
6
01
01 Controllo della velocità semplice e infinito, dalle
velocità più lente del superriduttore fino a 50 km/h*
1. Memorie delle velocità SV1/SV2.
1
Quando il carico (linea rossa) aumenta o diminuisce, il regime motore (linea grigia) aumenta
e diminuisce per mantenere una velocità costante, risparmiando sul consumo di
carburante e riducendo la rumorosità.
13
versatilità
e precisione
Non occorre scendere a compromessi con Dyna-VT. Dalle velocità
ridotte fino a 0,03 km/h alle velocità più elevate per il trasporto, è
possibile impostare i parametri di potenza, economia dei consumi
e comfort in modo da poter ottenere le massime prestazioni ai costi
di esercizio più bassi.
Scelta delle modalità operative
Oltre alla Modalità leva, che
prevede l'uso della leva Power
Control o della leva Dyna-VT
montata sul bracciolo, è disponibile
anche la Modalità pedale.
Modalità pedale
La Modalità pedale consente
di controllare il trattore tramite
il pedale dell'acceleratore o
l'acceleratore a mano. È possibile
impostare una gamma di regimi
motore (minimo 1.400 e massimo
14
2.260 giri/min) entro cui è
consentito il funzionamento del
motore. In questo modo l'operatore
può impostare con precisione
il trattore traendone massime
prestazioni e massima economia
dei consumi nella maggior parte
delle condizioni.
La Modalità Forager è l'ideale per
le operazioni di foraggiatura e di
imballaggio e mantiene il regime
motore preimpostato e la massima
potenza.
Se in un movimento della macchina
nell'andana viene inglobata una
considerevole massa di raccolto,
basterà sollevare il pedale mentre il
materiale viene imballato o tagliato.
La velocità di avanzamento
diminuirà, ma il regime motore
e la potenza erogata rimarranno
invariati.
Una volta superato il problema,
basterà premere nuovamente sul
pedale per tornare alla normale
velocità di lavoro.
Ecco alcuni esempi di come una
combinazione perfetta di velocità
su terreno, regime motore e
potenza possano produrre una
vasta gamma di applicazioni:
Bassa velocità, bassa potenza.
Raccolta e semina - controllo
preciso della velocità di
avanzamento, riduzione del regime
motore, riduzione al minimo dei
livelli di rumorosità all'interno della
cabina, massimo risparmio di
carburante.
Massima velocità, elevata
potenza.
Trasporto ad alta velocità di un
rimorchio carico dal campo, con
potenza massima del motore e
mantenimento di una velocità
costante anche sulle pendenze.
Bassa velocità, elevata potenza.
Uso di una combinazione erpice/
seminatrice, con ottimizzazione
della potenza della presa di forza e
della produttività; inoltre è possibile
regolare in modo accurato la
velocità di avanzamento per
ottimizzare la qualità del lavoro.
Massima velocità, elevata
potenza.
Traino di un rimorchio vuoto sul
campo - fino a 50 km/h* con
regime motore di soli 1600 giri/
min, per ridurre al minimo la
rumorosità in cabina e i consumi di
carburante.
* In base al mercato o alla legislazione
15
Maggiore potenza alle
ruote e alla presa di forza
Il design leggero ma estremamente robusto del gruppo cambio/
differenziale e le contenute perdite di potenza grazie alle
trasmissioni ad alto rendimento garantiscono uno straordinario
rapporto peso-potenza sui trattori Serie MF 6400 e MF 7400.
Con la velocità standard della presa di forza raggiunta alla massima
potenza del motore e un notevole aumento di potenza (Power
Boost) disponibile a presa di forza innestata*, si può sempre
contare su una riserva supplementare di potenza.
Più opzioni per la presa di forza
L'ampia gamma disponibile di
regimi indipendenti della presa di
forza include le opzioni 540/1000
giri/min e il sistema presa di forza
economica.
La selezione del regime avviene
tramite leva in cabina, con alberi
flangiati intercambiabili. L'albero
flangiato della presa di forza è
straordinariamente robusto e
consente una sostituzione facile e
senza perdite d'olio.
I comandi per i sistemi sollevatore
anteriore (opzionale) e posteriore
sono raggruppati alla destra del
volante, per garantire la massima
comodità. I pulsanti supplementari
per l'arresto di emergenza e
l'innesto, montati sui parafanghi,
garantiscono ulteriore comodità e
sicurezza.
Potenza e risparmio
Le velocità della presa di forza
di 540 e 1000 giri/min sono
raggiunti a circa 2000 giri/min,
ovvero alla massima potenza del
motore. Grazie alla possibilità
di coordinare con precisione la
velocità di avanzamento al suolo
16
con il regime motore, è possibile
ottimizzare la velocità della presa
di forza, la velocità di avanzamento
e la potenza, raggiungendo quindi
livelli di risparmio ottimali.
Presa di forza economica
Per lavori meno impegnativi, la
velocità della presa di forza "540
Eco" (750) viene raggiunta intorno
ai 1550 giri/min del motore, con
ulteriore riduzione dei consumi e
del livello di rumorosità in cabina.
Controllo automatico della presa
di forza
In modalità automatica (Auto),
la presa di forza viene esclusa
automaticamente quando viene
alzato il sollevatore (o se la velocità
di avanzamento supera i 25 km/h),
per essere poi reinserita quando il
sollevatore viene abbassato.
Riducendo ulteriormente
la necessità d'intervento
dell'operatore, la centralina
della trasmissione monitora e
controlla l'innesto della presa
di forza in funzione del carico.
Questo assicura uno spunto più
"morbido", migliorando il comfort
dell'operatore e contribuendo a
proteggere l'attrezzo e il trattore da
eventuali danni dovuti a un innesto
inadeguato.
Bloccaggio del differenziale
e trazione integrale
La centralina della trasmissione
gestisce anche le normali funzioni
ripetitive per la trazione integrale e
il bloccaggio del differenziale.
Questo permette di disporre
della trazione integrale quando
è necessaria, ovvero in frenata e
con il bloccaggio del differenziale
inserito, per escluderla poi quando
non serve più, ossia a velocità
superiori ai 14 km/h.
Dopo il primo innesto manuale,
il bloccaggio del differenziale
viene innestato automaticamente
quando necessario, ad esempio
quando si abbassa l'attrezzo e
viene disinnestato al momento
opportuno, quando si alza il
sollevatore o quando si utilizzano
i freni indipendenti e quando si
marcia a velocità superiori
a 14 km/h.
*Per maggiori dettagli, vedere pagina 8 e le
specifiche
01 - 02 Comoda
selezione delle velocità della presa di forza
(01, MF 6400; 02, MF 7400).
03 Comandi della presa di forza montati sui
parafanghi per garantire maggiore comodità
e sicurezza.
04 Gli interruttori della velocità, innesto e attivazione
automatica della presa di forza sono collocati in una
posizione ottimale e sono facili da utilizzare.
03
17
04
02
01
Impianto idraulico MF:
potenza e precisione
Il sistema di comando elettronico del sollevatore (ELC, Electronic
Linkage Control) di Massey Ferguson mantiene la propria posizione
leader del settore in termini di precisione, rapidità di risposta, facilità
d'uso e affidabilità. Inoltre, sono disponibili diversi impianti idraulici
con un'elevata capacità di sollevamento ed un elevato flusso di
olio per i servizi esterni, che garantiscono prestazioni ottimali per
le attrezzature montate sul sollevatore e per quelle a controllo
idraulico.
Controllo accurato della trazione
Il sistema digitale ELC di Massey
Ferguson assicura i più elevati
standard di controllo della trazione
e della profondità. Ne risulta un
trasferimento del peso a terra e
caratteristiche di trazione migliori,
un ridotto slittamento delle ruote,
minore usura degli pneumatici e
consumi contenuti, oltre a una
maggiore resa di potenza.
Pannello ELC di grande
semplicità
Con i comandi di uso più frequente
raggruppati sul bracciolo ed un
pannello di controllo ELC molto
intuitivo, è facile operare con la
massima precisione.
Inoltre, nel sistema sono state
integrate di serie ulteriori funzioni,
quale sensibilità, interramento
rapido e velocità automatica di
abbassamento degli attrezzi.
Il sollevatore posteriore può
essere azionato dai pulsanti
comodamente montati su ciascuno
dei parafanghi posteriori.
Impianto idraulico con sensore
di carico (Load Sensing)
I sistemi a centro chiuso con
sensore di carico (CCLS, Closed
Centre Load Sensing) garantiscono
un flusso d'olio elevato (fino a
150 litri/min) sia per il sollevatore
che per i servizi esterni con una
capacità di risposta praticamente
istantanea. Dal momento che il
flusso e la pressione sono regolati
automaticamente in funzione
della richiesta, non si verificano
18
perdite di potenza o di carburante
per pompare olio quando non è
necessario.
Distributori ausiliari
Le operazioni di aggancio e di
sgancio dell'attrezzo sono molto
semplici, grazie agli "accoppiatori
sotto pressione" che consentono
di collegare o scollegare i tubi
idraulici dell'attrezzo con l'impianto
in pressione.
Grazie ad una scelta di distributori
meccanici o di distributori
elettroidraulici, di interruttori SMS
programmabili o FingerTIP, le
attrezzature complesse possono
essere controllate più facilmente
ed efficacemente che mai.
Assale posteriore e sollevatore
L'assale posteriore e l'attacco
a tre punti utilizzano tecnologie
d'avanguardia. I doppi cilindri
esterni di sollevamento, la
barra di traino e il dispositivo di
aggancio che consentono una
straordinaria visibilità, i comandi
esterni su entrambi i parafanghi,
i doppi stabilizzatori telescopici
a flottazione variabile e i tre
distributori sono tutte dotazioni di
serie.
Sistema di ammortizzazione
trasporto (ATC)
Nelle operazioni a fine campo o nel
trasporto di attrezzature pesanti,
l'attrezzo potrebbe "sobbalzare".
Il sistema di ammortizzazione
trasporto (ATC, Active Transport
Control) è integrato di serie nel
sistema ELC. Si tratta di un
sistema di assorbimento degli
urti che riduce al minimo gli effetti
del beccheggio, regolandosi
automaticamente in base al
peso dei vari attrezzi. Questo
consente un trasporto più fluido,
più sicuro e veloce; inoltre, grazie
alla riduzione dei carichi ai cilindri
di sollevamento e ai circuiti
idraulici, si riduce al minimo il
rischio di danneggiare il sistema di
sollevamento.
Il sistema ATC è indipendente
dal blocco di trasporto e può
essere controllato manualmente
o in automatico, collegandolo
all'interruttore di sollevamento/
abbassamento sul pannello ELC.
Esso viene quindi attivato quando
l'attrezzo si solleva ed escluso
quando l'attrezzo si abbassa.
ATC e QuadLink
Il sistema ATC interagisce con
l'assale anteriore sospeso
QuadLink per assicurare
un'eccezionale stabilità nel
trasporto o nell'utilizzo degli
attrezzi in velocità, garantendo
maggiori comfort, sicurezza e
produttività.
La sospensione QuadLink è
caratterizzata da:
• Integrazione nel design del telaio
• Facile attivazione o disattivazione
• Completamente regolabile per
compensare il peso dell'attrezzo
montato sull'attacco anteriore
01 La disposizione naturale dei comandi
migliora il comfort e la produttività
(Dyna-VT con sistema di gestione dinamica
del trattore (DTM)).
02 Sollevatore e impianto
idraulico all'avanguardia.
03 Gli accoppiatori sotto pressione
semplificano il collegamento dei servizi
idraulici dell'attrezzo.
04 Il sistema integrato di ammortizzazione trasporto
consente un trasporto più veloce e sicuro delle
attrezzature montate.
04
05 Gli accoppiatori idraulici montati sulla parte anteriore
semplificano il funzionamento idraulico degli attrezzi montati
sulla parte anteriore.
05
19
03
02
01
Sistemi di gestione
avanzata delle operazioni
su campo e a fine campo
Dal sistema di gestione dei distributori ausiliari
(SMS, Spool Valve Management System) al
comando completamente programmato degli
attrezzi tramite Datatronic 3 e ISOBUS, i trattori
Serie MF 6400 e MF 7400 dispongono di uno dei
più completi sistemi di gestione delle operazioni
su campo e a fine campo.
Qualunque sia il livello scelto per svolgere le
proprie attività lavorative, il risultato sarà sempre
una giornata di lavoro più produttiva e rilassante.
Sistema di gestione dei distributori
ausiliari (SMS, Spool Valve
Management System)
Il sistema SMS* permette un
controllo più semplice, preciso
e memorizzabile dei distributori
elettroidraulici proporzionali.
SMS: precisione e semplicità
Il sistema SMS consente di
memorizzare e controllare le portate
di olio idraulico esterno tramite
il joystick montato sul bracciolo
o gli interruttori a bilanciere
FingerTIP*. Sarà quindi sufficiente
un singolo movimento del joystick o
dell'interruttore FingerTIP per attivare,
ogni volta che sarà necessario, la
stessa funzione idraulica con lo
stesso flusso.
I vantaggi del sistema SMS
La memorizzazione delle portate e
la loro semplice attivazione OneTouch semplificano notevolmente
le operazioni su campo e in
particolare le manovre a fine campo
che richiedono l'azionamento di
attrezzature complesse o l'uso
combinato di attrezzature anteriori e
posteriori.
Inoltre, il sistema SMS è naturalmente
l'ideale per semplificare ed eseguire
con maggiore efficienza le operazioni
con un caricatore frontale.
Integrated Tractor Control System
(ITCS)
Il sistema ITCS, disponibile a richiesta
su tutti i modelli e fornito di serie
con il Datatronic 3, offre un livello
base di gestione delle operazioni su
campo e a fine campo; è ideale se
non sono richieste tutte le funzioni di
Datatronic 3.
Il sistema ITCS consente la
gestione di: Controllo dello
slittamento delle ruote - Limita
automaticamente lo slittamento delle
ruote a un livello massimo impostato
dall'operatore. In questo modo viene
aumentata la trazione, ridotta l'usura
degli pneumatici e protetta la struttura
del suolo.
Sistema di gestione dei distributori
(SMS) - Consente di impostare la
portata e il tempo di attuazione dei
distributori tramite il joystick SMS o
gli interruttori FingerTIP.
Priorità del flusso di olio al
sollevatore/ai servizi esterni
- Controlla, mediante un valore
espresso in percentuale, la
distribuzione del flusso di olio al
sollevatore e ai distributori, per
Datatronic 3 ha ricevuto un
prestigioso encomio a SIMA
2007 per il trasferimento dati
tramite SD card, caratterizzato
da semplicità di funzionamento,
controllo e tracciabilità.
garantire la massima efficienza in
applicazioni diverse.
Controllo delle operazioni a fine
campo - Interagisce con il controllo
del regime motore per la gestione
automatica del passaggio dal
regime motore A al regime motore B
quando il sollevatore viene alzato e
abbassato.
Il tempo entro cui deve avvenire
il passaggio da un regime motore
all'altro può essere programmato
tra 0 e 5 secondi dall'azionamento
dell'interruttore di sollevamento/
abbassamento del sollevatore.
Maggiori informazioni con il
sistema ITCS
Il sistema ITCS consente anche di
visualizzare il consumo di carburante
parziale e totale, nonché i valori
preimpostati dei regimi motore, della
velocità di avanzamento e del regime
della presa di forza.
Datatronic 3: informazioni,
controllo e semplicità d'uso. Sono
attualmente disponibili due versioni
del Datatronic 3, con schermo in
bianco e nero oppure con schermo
a colori con funzionalità video e
connettività ISOBUS.
* Le opzioni variano a seconda del modello e
del mercato; vedere le 'Specifiche'
20
01
02
Il controllo tramite joystick SMS consente un funzionamento
dei distributori comodo e preciso.
Il controllo individuale FingerTIP dei 4 distributori consente un
controllo preciso al semplice sfioramento di un pulsante.
03
04
La visualizzazione e la regolazione delle ulteriori funzioni
automatizzate forniscono un efficace controllo di operatore
e macchina.
Un comodo touch-pad consente un funzionamento semplice e
rapido del sistema ITCS.
05
06
Il Datatronic III fornisce informazioni esaustive ed un'ulteriore
automazione per migliorare la qualità del lavoro e ridurre il
carico di lavoro dell'operatore.
La registrazione dei dati costituisce una preziosa fonte di
informazioni sul trattore e l'attrezzo, facilmente visualizzabili
e analizzabili su un computer per migliorare la redditività e
aumentare la resa.
21
Più di un semplice
trattore...
....più di un semplice sistema di gestione delle operazioni a fine
campo – le avanzate funzionalità del Datatronic aiutano l'operatore
in ogni fase del lavoro.
Programmazione del comando
degli attrezzi e delle operazioni
a fine campo con Datatronic 3
Il Datatronic 3 ha una schermata
principale contenente sette
menu dedicati ad altrettante
aree applicative, oltre al menu
"Settaggio" per la configurazione
della consolle.
Menu Lavoro
Sulla schermata del menu
Lavoro vengono visualizzate le
informazioni su regime motore
e velocità della presa di forza,
velocità di avanzamento e
slittamento delle ruote. Da questo
menu è possibile visualizzare
e controllare un'ampia gamma
di funzioni, tra cui i distributori
ausiliari, la memoria, il Dual Control
e il sistema TIC.
Menu Fine campo
Questo menu permette di
accedere, molto semplicemente, al
più completo sistema di gestione
delle operazioni a fine campo
disponibile sul mercato.
Il menu Fine campo consente di
programmare fino a 35 operazioni,
che possono poi essere attivate
azionando un semplice pulsante
montato sul bracciolo. È sempre
possibile modificare o escludere la
sequenza.
Menu Memorie
Il menu consente di memorizzare,
designare con un nome e
visualizzare fino a sei gruppi di
parametri indipendenti. Tramite
una scheda di memoria SD card,
i dati possono essere trasferiti sul
computer dell'ufficio e analizzati
oppure possono essere trasferiti
da un trattore a un altro per ridurre
i tempi di configurazione di un
attrezzo.
22
Le informazioni registrate
comprendono:
• impostazioni del trattore, quali
scatola del cambio, distributori
o una sequenza registrata di
operazioni a fine campo;
• larghezza attrezzo
• informazioni raccolte durante il
lavoro su campo, comprese le
ore di lavoro e l'area lavorata,
il consumo di carburante, la
distanza percorsa...e molto altro
ancora.
Menu Distributori idraulici
Il menu Distributori idraulici
consente di impostare le
caratteristiche operative fino a un
massimo di quattro distributori
elettroidraulici. È possibile abilitare
o disabilitare la funzione "flottante"
e impostare in modo preciso la
corsa del pistone del distributore,
le portate e i tempi di kick-out.
Compatibilità ISOBUS
ISOBUS, lo standard industriale
per il collegamento degli attrezzi,
consente di configurare e azionare
agevolmente le attrezzature tramite
la consolle GTA.
Videocamera
Su richiesta, è possibile montare
una videocamera sul trattore o
sugli attrezzi frontali o montati sul
retro.
L'immagine ripresa dalla
videocamera viene visualizzata
nelle dimensioni reali sulla consolle
GTA garantendo una maggiore
sicurezza e tempi ridotti nelle
inversioni di marcia e nel trasporto
offrendo all'operatore una chiara
immagine dell'attrezzo montato
lateralmente o sul retro del trattore.
Menu Dual Control
Il menu Dual Control consente di
programmare completamente i
comandi del Dual Control anteriore
e posteriore e del controllo degli
attrezzi trainati (TIC, Trailed
Implement Control); in questo
modo l'operatore, con un input
minimo, riesce a ottenere il
massimo risultato e una qualità di
lavoro eccellente.
Quando si utilizzano gli aratri
semitrainati, il Dual Control
automatizza l'ingresso e l'uscita
dal solco, aiuta la regolazione
dell'aratro stesso, migliora
l'uniformità e il controllo del
lavoro, offrendo al contempo
tutti i vantaggi del controllo dello
slittamento delle ruote.
Quando è presente un sollevatore
anteriore, il Dual Control anteriore
consente una regolazione
automatica della profondità e dei
punti di entrata e uscita dal solco,
con attrezzature montate sul
sollevatore anteriore e posteriore.
Controllo degli attrezzi trainati
(TIC, Trailed Implement Control)
Il sistema TIC utilizza i dati dello
slittamento delle ruote per regolare
automaticamente la profondità di
lavorazione al fine di ottimizzare la
produttività quando si lavora con
attrezzature trainate. Il sistema
viene azionato dai comandi ELC
montati di serie sul bracciolo;
l'impostazione e il monitoraggio
avvengono tramite il sistema ITCS
o il Datatronic 3.
Per un approfondimento dei sistemi avanzati
di gestione delle operazioni su campo e a
fine campo di Massey Ferguson, richiedere
la brochure sulla tecnologia MF al proprio
concessionario.
01 La navigazione e la selezione
delle funzioni è assicurata dai tasti o
dal pomello di selezione.
02 - 03 Il pulsante montato sul bracciolo
avvia o interrompe la sequenza di
operazioni a fine campo preimpostate.
ON
05 Un esempio della
funzione ISOBUS.
06 Collegamento attrezzo
tramite presa ISOBUS.
07 - 08 La videocamera opzionale offre
immagini di elevata qualità sulla consolle a
colori/GTA ISOBUS.
05
04
ERPICE ROTANTE
23
08
07
06
03
02
04 Tipica schermata del menu Memorie
con il consumo del carburante, le ore
di lavoro, l'area lavorata e la distanza
percorsa.
01
Opzioni personalizzate
per una maggiore
produttività
Sistema del sollevatore anteriore
integrato (IFLS, Integrated Front
Linkage System) di Massey
Ferguson
Un nuovo supporto dell'assale
anteriore consente il montaggio
dalla fabbrica del nuovo sistema
IFLS (Integrated Front Linkage
System) di Massey Ferguson, un
sistema di completa e puntuale
integrazione di sollevatore anteriore
e presa di forza. Fissato su una
coppa del motore strutturale
eccezionalmente robusta, questo
design rende superflua l'aggiunta
di eventuali longheroni quando
si monta il sollevatore anteriore.
Inoltre, l'accesso al motore è
ulteriormente migliorato e l'angolo
di sterzata ridotto per velocizzare le
svolte e le manovre a fine campo.
Il sollevatore anteriore integrato
è estremamente resistente per
supportare attrezzature frontali
pesanti ad alta produttività. Il nuovo
sollevatore anteriore prevede anche
una forcella di traino, un connettore
elettrico e fino a due accoppiatori
per i distributori idraulici.
Software GTA
I dati registrati utilizzando la
funzione di memorizzazione di
Datatronic 3 (vedere pagina 20)
possono essere visualizzati sulla
24
consolle oppure riversati sulla
scheda di memoria per essere
trasferiti sul computer dell'ufficio
o scambiati tra un trattore e un
altro. Questo prestigioso sistema
contribuisce ad aumentare
la produttività, snellisce le
operazioni quotidiane e garantisce
un'essenziale tracciabilità dei dati
grazie al software GTA basato
su PC. I record di dati possono
essere conservati, analizzati e
mappati.
GTA100 Communicator (di serie) Consente di gestire e visualizzare
i dati relativi all'utilizzo della
macchina e al lavoro e di esportarli
su programmi di gestione delle
operazioni agricole di terzi.
GTA200 Record Keeping
(opzionale) - Consente di attribuire
i dati relativi alle prestazioni della
macchina a un lavoro o a un
campo specifici, al fine di produrre
una vasta gamma di rapporti che
permettono anche di ottenere una
precisa tracciabilità del raccolto.
GTA300 Mapping (opzionale)
- Consente all'utente di creare
delle mappe dai dati contenenti le
informazioni di posizione basate
sul GPS raccolte durante il lavoro.
Questi dati vengono memorizzati
insieme ad altri, quali la velocità
di avanzamento, il consumo di
carburante e il rendimento.
Auto-Guide™
Per una coltivazione più veloce e
accurata, il sistema di navigazione
satellitare opzionale Auto-Guide* si
avvale della sofisticata tecnologia
GPS per guidare il trattore e gli
attrezzi con maggiore velocità e
precisione. Questa caratteristica
è particolarmente utile per operare
con maggiore precisione di notte,
in condizioni di scarsa visibilità o
con raccolti di nuova formazione.
Auto-Guide sterza il trattore, senza
alcuna necessità di intervento da
parte dell'operatore, per creare
traiettorie parallele ed evitare di
ripassare più volte sullo stesso
punto o, al contrario, di mancare
dei passaggi. Tutto ciò riduce la
fatica dell'operatore e riduce il
consumo di carburante, elimina
superflue applicazioni di sostanze
chimiche e può aumentare la
produttività in maniera significativa.
*Per ulteriori informazioni sull'Auto-Guide,
fare riferimento alla brochure sulla tecnologia
MF.
01 Le opzioni di zavorra comprendono i pesi
frontali modulari da 600 più 900 kg.
02 Il software GTA200 permette di generare
un'ampia gamma di rapporti.
25
03
03 Il TopDocK montato sul tetto alloggia l'impianto
elettronico Auto-Guide e il ricevitore GPS.
01
02
Una gioia guidarlo,
un piacere possederlo
Durata garantita
Il design del gruppo cambio/
differenziale dei modelli MF
6400 e MF 7400 pur essendo
estremamente robusto non
compromette il peso complessivo
della macchina, anzi garantisce un
eccellente rapporto peso-potenza.
Se ne ricava una straordinaria
capacità di trasporto dei carichi e
un'eccellente manovrabilità mentre
la solida rigidità riduce le sollecitazioni
sui componenti, limita i requisiti di
manutenzione e riduce i tempi di
inattività.
Più stile, più praticità
Il nuovissimo cofano dei modelli
MF 6400 e MF 7400 è elegante
e pratico. Incernierato sul retro,
il cofano può essere alzato
completamente e bloccato in
posizione, consentendo un accesso
diretto al motore, al radiatore e al
sistema di raffreddamento che è
stato rimodellato.
L'aumentata superficie dei radiatori
migliora l'effetto del raffreddamento
mentre l'incernieramento ne
consente la separazione e ne
agevola la pulizia.
Assistenza semplificata e
manutenzione ordinaria
L'astina di livello dell'olio motore e i
filtri sono intelligentemente collocati
in posizione protetta sul lato
"freddo" del motore, lontani dallo
scarico caldo.
Grazie al comodo rifornimento
carburante a terra, i freni
autoregolanti e la protezione
elettronica del regime motore,
della trazione integrale (4RM), del
bloccaggio del differenziale, della
presa di forza e della trasmissione,
le operazioni di manutenzione
ordinaria sono snellite e gli
interventi di assistenza ridotti al
minimo.
26
01 - 02 L'agevole accesso al filtro aria
e ai radiatori incoraggia la manutenzione
ordinaria.
27
02
01
Pacchetti di assistenza
individuali per esigenze
dei singoli
Nulla è certo nella vita e ciò è particolarmente vero nel settore
agricolo. Quindi è ovvio quanto tutto possa risultare più semplice
se si può contare su macchinari agricoli affidabili, senza più costi
nascosti o sorprese nelle fatture.
Il Contratto di
assistenza e riparazione* è un
pacchetto completo pensato
per fornire un'assistenza
completa al trattore, comprese
la manutenzione ordinaria, le
riparazioni e la garanzia completa
AGCO. Questo contratto con
garanzia completa copre anche
componenti critici quali:
•
•
•
•
•
•
•
Motore e trasmissione
Impianto idraulico
Presa di forza
Sterzo
Impianto elettronico
Cabina e comandi
Assali
Assicurazione della macchina
per la vita
Vi è garantita l'assistenza
"preventiva" con l'utilizzo delle
più moderne tecnologie e di
tecnici esperti. Grazie alla loro
lunga esperienza, i nostri tecnici
garantiscono che il vostro trattore
offrirà sempre delle prestazioni
brillanti.
Tutto ciò sarà possibile attenendosi
rigorosamente alla pianificazione
della manutenzione fornita da
28
Massey Ferguson.
e
Con un contratto
grazie all'assistenza "preventiva",
la macchina garantirà una
produttività eccellente per la
sua intera durata. L'aspetto più
importante di questo pacchetto è
che non si incorrerà mai in costi
nascosti e non previsti.
Grazie all'assistenza "preventiva"
e alla manutenzione è possibile
tagliare i costi di manutenzione
della macchina, riducendo così i
costi di proprietà a lungo termine
e assicurando un futuro produttivo
alla vostra azienda.
Personalizzato in base alle
esigenze dell'utente,
è stato pensato per soddisfare
bisogni specifici. La copertura è
disponibile fino a 5 anni o a 6000
ore, in base ai vostri bisogni. Il
contratto
è disponibile
al momento della vendita oppure,
per una maggiore flessibilità, è
possibile stipularlo in qualsiasi
momento entro 12 mesi dalla
registrazione della macchina.
Il vostro concessionario preparerà
il contratto di manutenzione, che
può essere personalizzato fino a
un massimo di 10.000 ore.
Il contratto di assistenza e
non solo
riparazione
garantisce grande tranquillità per
quanto riguarda la vostra attività,
ma offre anche un maggiore
valore residuo per i macchinari,
una cronologia completa presso il
concessionario e ricambi originali
AGCO Parts interni ed esterni.
Per ulteriori informazioni
sul contratto di assistenza e
, rivolgetevi
riparazione
al vostro concessionario Massey
Ferguson.
*Il contratto di assistenza e riparazione
potrebbe non essere disponibile
o dipendere dal mercato. Contattate il
concessionario Massey Ferguson per
verificarne la disponibilità nella vostra zona.
29
Assistenza clienti
L'assistenza
clienti AGCO...
assistenza a livello
locale per un
marchio globale
Massey Ferguson è veramente
un marchio globale con macchine
operanti in tutto il mondo, dai
rivoluzionari trattori "little grey
fergie" fino agli ultimi trattori e
mietitrebbia dall'elevata tecnologia.
Vi siete mai chiesti come
continuiamo a fornire assistenza
tecnica e pezzi di ricambio
all'avanguardia su una così vasta
gamma di macchine e tecnologie
in tutto il mondo?
La soluzione post-vendita più
adatta indipendentemente
dall'età della macchina
Indipendentemente dall'età
della macchina, il Servizio di
assistenza clienti AGCO ha la
soluzione post-vendita più adatta
per farvi risparmiare tempo e
denaro, fornendo soluzioni di
manutenzione e assistenza
adeguate, convenienti e affidabili in
ogni situazione.
Ogni macchina Massey Ferguson
è supportata dall'eccellente
attività post-vendita del servizio di
assistenza clienti AGCO.
Supporto locale pratico dove
è necessario
Per AGCO riveste molta
importanza fornire il miglior servizio
di assistenza ai concessionari
Massey Ferguson e per questo
va oltre le eccezionali soluzioni
di assistenza, manutenzione e
fornitura dei ricambi fornendo:
Il nostro obiettivo è garantire che
ogni macchina, nuova o usata,
riceva un servizio di assistenza
completo e offra a tutti i proprietari
Massey Ferguson:
• Il miglior servizio del settore
• Costi di proprietà contenuti
• Affidabilità e durata
• Tempi di fermo macchina minimi
• Elevato valore di rivendita
Gestione avanzata dei magazzini
e logistica di AGCO Parts
Naturalmente, i concessionari
Massey Ferguson vengono
supportati in ogni aspetto del
proprio lavoro dal Servizio di
assistenza clienti AGCO, che
fornisce parti di ricambio di
eccellente qualità grazie a
un’ottima gestione dei magazzini e
alla logistica di AGCO Parts. Grazie
agli straordinari livelli di assistenza,
alla consegna notturna e a un
inventario in grado di coprire tutte
le macchine Massey Ferguson,
anche quelle con oltre 10 anni
di vita, MF fornisce solo ricambi
originali, con funzionamento
garantito già dal primo utilizzo.
30
• Formazione e attrezzature
specialistiche
• Tecniche diagnostiche avanzate
• Tecnologia all'avanguardia
per l'accesso alle informazioni
per comunicare notizie più
aggiornate sui ricambi e
l'assistenza
• Gruppi di supporto tecnico
altamente qualificati
L'assistenza post vendita del
Servizio di assistenza clienti AGCO
non si limita a sostituire un filtro
o a effettuare il cambio d'olio ma
fornisce la soluzione più adatta
alle esigenze del cliente, insieme a
ricambi e a un livello di assistenza
tra i migliori del settore.
01 Garanzia del miglior
servizio di assistenza.
02-04 Fornitura di ricambi
leader nel settore di AGCO Parts.
05 Assistenza nel tempo per tutte le
macchine Massey Ferguson.
01
03
04
05
31
02
La nostra promessa
La nostra missione in Massey Ferguson, fin dalla fondazione
dell'azienda, è stata quella di progettare e produrre trattori affidabili
e innovativi. Trattori riconoscibili in tutto il mondo.
VISIONE
La nostra visione del mondo dei macchinari agricoli
è stata sempre chiara; produrre soluzioni valide e
innovative per agricoltori professionisti che "nutrono"
il mondo. Sempre riconoscibile, il marchio dei prodotti
Massey Ferguson è sinonimo di progresso tecnologico,
design futuristico, collaudi rigorosi e fabbricazione di
qualità che garantiscono coerentemente affidabilità e
resistenza.
AFFIDABILITÀ
Non perdiamo di vista una macchina Massey Ferguson
fino a quando non siamo sicuri al 100% che soddisferà
i più elevati standard previsti. Solo dopo test rigorosi
e minuziosi, simulati e sul campo, riteniamo i nostri
prodotti pronti per la vendita. Qualsiasi situazione
affrontiate con il vostro trattore, giorno dopo giorno e
stagione dopo stagione, siate pur certi che la abbiamo
già sperimentata e superata.
INNOVAZIONE
Per ciò che riguarda l'innovazione, siamo sempre stati
un passo avanti. Il nostro fondatore, Harry Ferguson, ne
è la prova.
SUPPORTO
L'agricoltura può essere un'attività molto pesante,
ecco perché garantiamo un supporto costante in ogni
momento e nelle stagioni più impegnative dell'anno.
Garantiamo assistenza in oltre 3.200 concessionarie in
più di 140 paesi e una rete completa di distribuzione
dei macchinari; farete parte della famiglia di specialisti
dedicata che si faranno carico di fornirvi sempre un
supporto di massima qualità.
Basati sulla ricerca continua e sull'analisi delle esigenze
dei clienti, i nostri prodotti vengono progettati, collaudati
e costruiti con l'obiettivo di migliorare la produttività, il
rendimento e l'economicità, spostando costantemente i
limiti dei macchinari agricoli.
Dalla semplice pressione di un pulsante alle innovazioni
tecnologiche per aumentare il rendimento di motore
e trasmissione, l'obiettivo è semplificare la vita
all'operatore.
LEADERSHIP
Massey Ferguson è il macchinario agricolo più venduto
al mondo; questo ci rende leader nel settore agricolo.
Abbiamo vinto premi per la tecnologia e il design e
continuiamo a migliorarci, dal punto di vista ambientale
ed economico.
QUALITÀ
Per creare un prodotto di qualità, servono determinati
elementi distintivi. In Massey Ferguson, questa
distinzione inizia nel momento della progettazione
e non si ferma mai. Ogni stadio di produzione, dalla
creazione ed esecuzione dei test alla fornitura dei
migliori componenti, richiede la massima qualità. I nostri
prodotti e servizi soddisfano gli standard più restrittivi,
permettendoci di mantenere le nostre promesse.
32
Allo stesso modo, non vi faremo sfuggire nessuna
opportunità. Se avete l'intenzione ma non le risorse
finanziarie necessarie per competere nel mercato
di oggi, AGCO Finance potrebbe avere la soluzione
giusta. Chiedete maggiori informazioni al vostro
concessionario.
Le opzioni finanziarie sono specifiche del mercato
ma possono includere facilitazioni per leasing, vendita
rateale, contratto di noleggio e prestiti.
ORGOGLIO
Per Massey Ferguson, orgoglio vuol dire molte cose.
È in ogni cosa che facciamo e si vede. È nella nostra
storia orgogliosa, nel design unico dei nostri prodotti e
nel continuo supporto ai nostri clienti.
IMPEGNO
Siamo profondamente impegnati nel soddisfare le
aspettative più elevate e nel costruire prodotti affidabili
e di qualità con caratteristiche innovative supportate dai
migliori pacchetti di assistenza. Infine, siamo impegnati
in una crescita e redditività continua ma, allo stesso
tempo, riconosciamo le necessità di piccole e grandi
aziende attraverso la nostra professionalità e qualità.
33
Specifiche
MF 6485
Potenza del motore,
nominale
MF 6490
MF 6495
MF 6497
MF 6499
MF 7485
MF 7490
MF 7495
MF 7497
MF 7499
Potenza nominale a 2200 giri/min * ISO CV (kW) 160 (118) 170 (125) 185 (136) 200 (147) 215 (158) 165 (121) 175 (129) 190 (140) 205 (151) 220 (162)
Potenza massima a 2000 giri/min
* ISO CV (kW) 175 (129) 185 (136) 198 (146) 215 (158) 230 (169) 180 (132) 190 (140) 203 (149) 225 (166) 240 (177)
Coppia massima
* Nm
750
796
841
883
928
836
880
904
928
970
Potenza del motore, in trasporto/presa di forza
Potenza massima a 2000 giri/min
*ISO CV (kW) 190 (140) 200 (147) 210 (155) 230 (169) 245 (180) -
Coppia massima
* Nm
-
-
-
-
880
904
928
970
-
-
-
-
-
160 (118)
170 (125)
180 (132)
195 (144)
205 (151)
160 (118)
170 (125)
180 (132)
195 (144)
205 (151)
204
201
201
200
200
204
201
201
200
200
836
Massima potenza disponibile all'albero della presa di forza
Potenza massima alla presa
di forza 1000 giri/min (OECD,
precisione +/– 2%)
OECD CV (kW)
Consumi specifici di carburante† g/kWh
Motore
AGCO SISU POWER
Raffreddato ad acqua, iniezione diretta diesel. Conforme allo standard Tier lll. Sistema di iniezione carburante
elettronico Common Rail.
4 valvole per cilindro.
Tipo
66.CTA
66.CTA
66.CTA
74.CTA
74.CTA
66.CTA
66.CTA
66.CTA
74.CTA
74.CTA
6,6/6
6,6/6
6,6/6
7,4/6
7,4/6
6,6/6
6,6/6
6,6/6
7,4/6
7,4/6
-
-
-
-
-
Capacità/ n. di cilindri
litri/n.
Aspirazione
Turbo/Intercooler
Frizione
Frizioni marcia avanti e retromarcia, multidisco,
raffreddate a olio con attuatore idraulico e controllo
elettronico
Funzionamento e controllo
Trasmissione
Dyna-6: Speedmatching
(velocità massima fino
a 50km/hS)
L
Scatola del cambio Semi-powershift con 6 rapporti
Dynashift in ciascuna delle 4 gamme a comando
elettroidraulico. Funzioni Power Control e Speedmatching.
-
-
-
-
Dyna-6: AutoDrive
(velocità fino a 50 km/hS)
M
Con "Speedmatching", più AutoDrive, per cambi di marcia
Dynashift manuali, semiautomatici o completamente
automatici
-
-
-
-
Marce ridotte
M
Velocità superriduttore aggiuntive 12F/12R
-
-
-
-
-
-
Trasmissione continua variabile senza interruzioni
0,03 – 28 km/h in marcia avanti e
0,03 – 16 km/h in retromarcia
0,03 – 50 km/hin marcia avanti e
0,03 – 38 km/h in retromarcia
Dyna-VT
Gamma di velocità su campo
-
-
-
-
Gamma di velocità su strada
Presa di forza (posteriore)
Indipendente, elettroidraulica con comandi montati sui parafanghi posteriori per avvio/arresto e automazione
delle operazioni a fine campo.
Leva di comando in cabina
Funzionamento e controllo
Cambio di regime:
albero flangiato
intercambiabile
(a 6 e 21 scanalature)
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
Velocità della presa di forza a regime motore
540 giri/min
(albero a 6 scanalature)
giri/min
1900
1900
1900
1900
1900
2060
2060
2060
2060
2060
1000 giri/min
(albero a 21 scanalature)
giri/min
2000
2000
2000
1930
1930
2030
2030
2030
2030
2030
Presa di forza economica
a regime motore
giri/min
M/1520
M/1520
M/1520
M/1520
M/1520
L/1600
L/1600
L/1600
L/1600
L/1600
M
M
4000
4000
35 mm (13/8 poll.)
Diametro albero
Presa di forza anteriore e sollevatore
Sistema IFLS MF - Sistema
con sollevatore anteriore
integrato
kg
M
M
M
M
M
M
M
M
Capacità di sollevamento
del sollevatore
kg
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3
Funzionamento e controllo
L = di serie
M = opzionale
– = Non applicabile/disponibile
Indipendente, elettroidraulico. Albero della presa di forza a 6 o 21 scanalature, 35 mm (1 /8 poll.).
1000 giri/min a un regime motore di 2040 giri/min
S = In base al mercato o alla legislazione
* = ISO TR 14396 (i valori EG 97/68 sono
confrontabili con i valori ISO +/- 0,5%)
†
*
= Consumi di carburante specifici ottimali (test del costruttore)
= Larghezza parafango conforme alla normativa sul limite
massimo di velocità su strada di 50 km/h
MF 6485
MF 6490
MF 6495
MF 6497
MF 6499
MF 7485
MF7490
MF 7495
MF 7497
MF 7499
Sollevatore e impianto idraulico
Controllo elettronico di trazione, posizione, Intermix, altezza/profondità, velocità di abbassamento, interramento rapido e
sistema di ammortizzazione trasporto (ATC, Active Transport Control)
Comando sollevatore
Massimo flusso di olio/
pressione, sistema a
centro chiuso con sensore
di carico (Load Sensing)
litri/min/
bar
L/M
Barre di attacco inferiori
Massima capacità di
sollevamento sulle barre
di attacco
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
110/150/
200
9300
9300
9300
9300
9300
Gancio ad attacco rapido sferico o conico di Cat. 2/3
kg
9100
9100
9100
9100
9100
Distributori ausiliari (Tutti con Load Sensing. Altre specifiche disponibili. Rivolgersi al proprio concessionario)
Ampia scelta di combinazioni idrauliche con un massimo
di 5 distributori, con flusso da 110 o 150 litri e distributori
meccanici o elettrici (joystick SMS o FingerTIP) o una
combinazione dei due.
Distributori
Ampia scelta di combinazioni idrauliche con un massimo
di 4 distributori, con flusso da 110 o 150 litri e distributori
meccanici o elettrici (joystick SMS o FingerTIP) o una
combinazione dei due.
Sterzo
Sterzo
Idrostatico, bilanciato, con piantone dello sterzo telescopico e inclinabile
Freni
Funzionamento e controllo
Freni monodisco raffreddati ad olio servoassistiti con attuatore idraulico
Freni del rimorchio
Idraulici, azionati da pedale
Assale anteriore 4RM
Bloccaggio del differenziale
Hydralock (innesto/disinnesto totale), automatizzato
Assale sospeso QuadLink
M
M
M
M
M
L
L
L
L
L
Ruote e pneumatici di serie (Gamma completa disponibile. Rivolgersi al proprio concessionario)
Anteriori
480/
70R28
480/
70R28
420/
85R30
480/
70R30
480/
70R30
480/
70R28
480/
70R28
420/
85R30
480/
70R30
480/
70R30
Posteriori
580/
70R38
580/
70R38
520/
85R42
620/
70R42
620/
70R42
580/
70R38
580/
70R38
520/
85R42
620/
70R42
620/
70R42
Carreggiate disponibili (con ruote e pneumatici di serie)
Anteriori - 4RM/QuadLink
m
1,64-2,13
1,64-2,13
1,64-2,13
1,65-2,13
1,65-2,13
1,64-2,13
1,64-2,13
1,64-2,13
1,65-2,13
1,65-2,13
Posteriori
m
1,86-2,08
1,86-2,08
1,90-2,11
1,72-2,32
1,72-2,32
1,86-2,08
1,86-2,08
1,90-2,11
1,72-2,32
1,72-2,32
Pesi e dimensioni (valori approssimati, con ruote e pneumatici di serie, modello 4RM, senza carburante)
Minimo, senza zavorra
kg
6750
6800
7000
7300
7300
6950
7000
7200
7400
7400
Dimensioni (senza pesi anteriori)
Lunghezza complessiva,
alle estremità delle barre
di attacco inferiori
m
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
Altezza complessiva sulla cabina
m
3,05
3,05
3,05
3,10
3,10
3,05
3,05
3,05
3,10
3,10
Passo
m
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
Raggio di sterzata,
diametro, senza freni
m
10,3
10,3
10,3
10,3
10,3
10,3
10,3
10,3
10,3
10,3
Capacità del serbatoio
carburante
litri
380
380
380
380
380
380
380
380
380
380
È stato compiuto ogni sforzo per assicurare che le informazioni contenute in questa pubblicazione siano quanto più possibile accurate. Possono tuttavia essere
presenti imprecisioni, errori e omissioni e i dettagli delle specifiche possono essere modificati in qualsiasi momento senza preavviso. Tutte le specifiche devono
pertanto essere verificate con il rivenditore o il concessionario Massey Ferguson prima dell'acquisto.
Punti di forza dei trattori
MF 6400 e MF 7400
Di seguito è riportato un rapido riepilogo delle caratteristiche
avanzate dei trattori della serie MF 6400 e MF 7400 che affermano
ulteriormente la loro posizione nel settore offrendo maggiore potenza.
01 I due nuovi modelli della linea MF 7400 rendono
06 Disponibili con Datatronic III, funzioni video e
questa gamma la scelta migliore in termini di
potenza.
02 Potenti motori diesel dalla prestazioni elevate,
costruiti usando le più recenti tecnologie per
produrre coppia massima, ottima economia dei
consumi ed emissioni ridotte.
03 Potrete scegliere fra 10 modelli nella categoria 175240 CV per avere esattamente il trattore giusto alla
propria attività.
04 Cabine spaziose ed incredibilmente silenziose, che
offrono i livelli di comfort più elevati del settore per
creare un ambiente di lavoro rilassante e privo di
stress per l'operatore.
compatibilità ISOBUS, oltre al sistema di gestione
delle operazioni a fine campo più completo eppure
semplice.
07
Design elegante e moderno, il linea col nuovo
design della 'famiglia' Massey Ferguson.
08 L'aumento di potenza per il trasporto su gran parte
dei modelli implica che è possibile raggiungere
una velocità di 50 km/h durante i lavori su strada,
riducendo i tempi di viaggio ed aumentando la
produttività dell'operatore.
09 Nuovo supporto fuso dell'assale anteriore e coppa
del motore 'strutturale' per consentire il montaggio
del sistema sollevatore anteriore e presa di forza
completamente integrato.
05 I trattori della serie MF 6400 sono dotati di
trasmissione Semi-powershift Dyna-6 rinnovata,
mentre la serie 7400 eroga potenza grazie
all'imbattibile trasmissione variabile continua
Dyna-VT.
Per i modelli compresi tra 100 e 170 CV,
consultare anche la brochure sulla potenza
media dei trattori MF 6400 e MF 7400.
è un marchio mondiale di AGCO.
© AGCO Limited. 2010 | Italian/14887/0410/5m