LES VOILES
D’ANTIBES 2013
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INDICE
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Les Voiles D’Antibes 2013
•
PCYC 2013
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Calendario
•
Regolamento dei Circuiti
•
Albo d’oro
•
Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback
Titanio
•
Officine Panerai
www.panerai.com
www.panerayclassicyachtschallenge.com
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LES VOILES D’ANTIBES
MAGGIO 2013 – Dal 29 maggio al 2 giugno la cittadina
francese di Antibes ospiterà la diciottesima edizione di Les
Voiles d’Antibes, prima tappa del Circuito Mediterraneo del
Panerai Classic Yachts Challenge 2013, la serie di regate
internazionali riservate alle imbarcazioni a vela d’epoca
e classiche. Per il nono anno consecutivo, il marchio
fiorentino di alta orologeria Officine Panerai ripartirà dalla
Costa Azzurra per celebrare la storia dello yachting del
diciannovesimo e ventesimo secolo.
Le circa 65 barche iscritte alla manifestazione, costruite
tra il 1892 e il 2012, sono suddivise in cinque categorie
(Big Boats, Classici Marconi, Epoca Aurici, Epoca Marconi
e Spirit of Tradition) e affronteranno le quattro regate in
programma di fronte alle antiche mura del porto e lungo
i 23 chilometri di costa compresa tra il Golfo di Antibes e
Juan-les-Pins.
Ancora una volta le imbarcazioni protagoniste delle sfide
più spettacolari in mare saranno le Big Boats, gli scafi lunghi
circa 30 metri. Molte appartenenti a questa categoria (tra
cui Moonbeam III del 1903, Mariquita del 1911, Moonbeam
IV del 1914 e la goletta Altair del 1931), sono state varate
nei primi decenni del Novecento presso il noto cantiere
scozzese Fife, dove è nata anche Eilean, il due alberi in
legno del 1936 restaurato da Officine Panerai, che torna in
regata ad Antibes dopo la traversata dell’Oceano Atlantico
compiuta lo scorso anno. 3
In Francia si ripresenteranno alcune barche che hanno già
scritto il proprio nome nell’Albo d’Oro del Panerai Classic
Yachts Challenge. Tra queste Emeraude del 1975, vincitrice
tra i Classici nel 2006, 2007 e 2010, il 35 metri Cambria del
1928, vincitrice nel 2010 tra le Big Boats, oppure Leonore
e Naïf, trionfatrici nel 2012 rispettivamente tra le Epoca e i
Classici. Quest’ultima festeggerà 40 anni dal varo, avvenuto
nel 1973 presso il cantiere Carlini di Rimini.
Una delle barche più attese è certamente il New York 40
Chinook (ex Pauline, poi Banshee), sloop bermudiano
lungo 20 metri varato negli USA nel 1916 su progetto del
famoso Nathanael Herreshoff. L’imbarcazione è reduce da
un restauro integrale completato in Tunisia e si presenterà
ad Antibes con grandi ambizioni di vittoria.
Nella categoria Spirit of Tradition, che raggruppa gli scafi
progettati su linee classiche del passato ma realizzati con
moderne tecniche di costruzione, correranno sia i piccoli
Tofinou lunghi 9,50 metri sia scafi più grandi come il 23 metri
Nazgul of Fordell del 2008, Ilhabela II del 2005 o il 20 metri
Faiaoahe del 2006. Lo scafo di più recente costruzione
presente a Les Voiles d’Antibes sarà RùM, varato in Olanda
nel 2012 su ispirazione dei progetti di William Fife. Le
dimensioni di questa barca, lunga circa 13 metri, sono state
concepite affinché possa essere caricata in un container
e trasferita con l’intera attrezzatura sui campi di regata di
tutto il mondo.
Ci sarà anche Sonda, costruita dal cantiere scozzese
McGruer nel 1951, e reduce dall’assegnazione nella
categoria Classici del PYTA 2012, il Prix du Yacht de Tradition
de l’Année.
Si prospetta dunque un inizio di stagione all’insegna
dell’immediato confronto tra chi ha già raggiunto il più alto
gradino del podio e chi aspira al titolo 2013. Molto dipenderà
anche da chi parteciperà anche alle prossime quattro tappe
del circuito, programmate fino a settembre tra l’Italia, la
Spagna e la Francia.
Nei giorni de Les Voiles d’Antibes, intrattenimento e
convivialità saranno garantiti dalla presenza in banchina del
Lounge Panerai e da una serie di stand di yacht club, pittori
e fotografi che costituiranno “Le Village des Voiles”, luogo di
incontro per i comandanti e gli equipaggi. Ogni sera, nella
piazzetta di Port Vauban, sono inoltre previste esibizioni
musicali dal vivo.
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PANERAI
CLASSIC YACHTS
CHALLENGE
2013
Il Panerai Classic Yachts Challenge, il principale
circuito internazionale di regate riservate alle barche a
vela d’epoca e classiche, entra nella stagione 2013 con
un’importante novità. Quest’anno infatti, fa il suo debutto
nel Circuito Mediterraneo del PCYC una delle città di mare
più straordinarie del mondo, Napoli, il cui Golfo è teatro della
decima edizione del raduno “Le Vele d’Epoca a Napoli” dal
26 al 30 giugno 2013.
Esordire nel calendario internazionale del Panerai Classic
Yachts Challenge rappresenta il riconoscimento della
crescente importanza dell’evento napoletano nel panorama
della vela classica e corona il connubio tra il prestigioso
Reale Yacht Club Canottieri Savoia (www.ryccsavoia.it), che
con l’Ufficio Sport Velico dello Stato Maggiore della Marina
Militare Italiana organizza da due lustri l’evento, e il marchio
di alta orologeria Officine Panerai, da nove anni promotore
del circuito di regate in virtù del suo storico legame con il
mondo del mare.
Il calendario della nona edizione del Panerai Classic Yachts
Challenge si apre, come tradizione, con il grande raduno di
Antigua, nel mar dei Caraibi, e conferma gli appuntamenti
storici dei due circuiti internazionali (Mediterraneo e Nord
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America) e la regata di Cowes, sull’Isola di Wight, che anno
dopo anno sta registrando un successo sempre crescente.
Nel 2012 i raduni del Panerai Classic Yachts Challenge
hanno avuto oltre 600 iscrizioni nel corso dei dieci eventi
internazionali in calendario. Le più importanti barche della
storia della vela hanno preso parte ad uno o più eventi in
programma e i trionfatori della stagione passata del Circuito
Mediterraneo sono stati Moonbeam IV nella categoria “Big
Boat”, Leonore nella classe “Epoca” e Naïf tra le “Classiche”.
Dall’altra parte dell’Oceano Atlantico è stato invece il 12
metri Valiant ad aggiudicarsi il Trofeo del Circuito Nord
Americano.
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CALENDARIO
ANTIGUA CLASSIC YACHT REGATTA
Antigua e Barbuda
18 – 23 Aprile 2013
www.antiguaclassics.com LES VOILES D’ANTIBES
Francia
29 Maggio – 2 Giugno 2013
www.voilesdantibes.com ARGENTARIO SAILING WEEK
Italia
13 – 16 Giugno 2013
www.ycss.it/argentariosailingweek.htm
VELE D’EPOCA A NAPOLI
Italia
26 – 30 Giugno 2013
www.leveledepoca.it PANERAI BRITISH CLASSIC WEEK
Cowes, Regno Unito
6 – 13 Luglio 2013
www.britishclassicyachtclub.org/regatta
CORINTHIAN CLASSIC YACHT REGATTA
Marblehead, USA
9 – 11 Agosto 2013
www.corinthianclassic.org OPERA HOUSE CUP
Nantucket, USA
15 – 18 Agosto 2013
www.operahousecup.org X COPA DEL REY DE BARCOS DE EPOCA
Mahon, Spagna
27 – 31 Agosto 2013
www.velaclasicamenorca.com MUSEUM OF YACHTING CLASSIC YACHT REGATTA
Newport, USA
30 Agosto – 1 Settembre 2013
www.moy.org RÉGATES ROYALES
Cannes, Francia
24 – 28 Settembre 2013
www.regatesroyales.com 7
CIRCUITO
MEDITERRANEO
Regolamento
ORGANIZZAZIONE
Il Circuito Mediterraneo del Panerai Classic Yachts Challenge
(PCYC) si compone di cinque eventi che si svolgono tra Italia,
Spagna e Francia. Il calendario delle regate 2013 è il seguente:
•
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•
•
•
Les Voiles d’Antibes - 29 maggio/2 giugno 2013
Argentario Sailing Week - 13/16 giugno 2013
Vele d’Epoca a Napoli – 26/30 giugno 2013
Vela Clasica Menorca - Copa del Rey de Barcos de Epoca –
27/31 agosto 2013
Régates Royales, Cannes - 24/28 settembre 2013
Le regate che formano il Circuito Mediterraneo del Panerai Classic
Yachts Challenge sono organizzate dagli Yacht Club e dalle
Associazioni locali di Antibes, Porto Santo Stefano, Napoli, Mahon,
Cannes. Ogni tappa è valida per l’assegnazione del Trofeo Panerai
Classic Yachts Challenge. Le comunicazioni ufficiali e i Bandi di
Regata sono disponibili presso le segreterie degli Yacht Club.
REGOLAMENTO
Gli eventi del Circuito Mediterraneo del Panerai Classic Yachts
Challenge si svolgono secondo la piena autonomia organizzativa
degli Yacht Club e le disposizioni che sono contenute nei singoli
bandi di regata.
Ogni tappa è organizzata seguendo:
•
Regolamento di regata ISAF (RRS) 2013-2016
•
Regolamento C.I.M. 2010-2013
•
I singoli Bandi di Regata e le Istruzioni di Regata di ogni Yacht
Club organizzatore
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ISCRIZIONI E CLASSI
Sono ammessi Yachts in legno o in metallo di costruzione anteriore
al 1950 (Vintage Yachts) e al 1976 (Classic Yachts), nonché le loro
repliche individuabili secondo il Regolamento per la stazza e le
regate degli Yachts d’Epoca e Classici (C.I.M. 2010 - 2013 e sue
modificazioni). Gli Yachts della categoria Classic e Vintage possono
essere ulteriormente suddivisi in altre classi in base all’Armo, al
Rating e alla Lunghezza fuori tutto (LOA). Sono altresì ammessi gli
Spirit of Tradition Yachts conformi ai requisiti della Commissione
Tecnica del C.I.M. e gli Yachts delle classi della Stazza Internazionale
e della Stazza Universale e monotipi.
Tutti gli Yachts iscritti devono presentare un certificato di stazza
valido secondo il regolamento C.I.M. Gli Yachts ammessi alla
categoria Spirit of Tradition devono presentare un Certificato di
Stazza valido secondo il regolamento IRC.
Ogni iscrizione deve essere convalidata direttamente dallo Yacht
Club organizzatore, tenendo conto del Regolamento C.I.M. 20102013
CONTROLLI
Durante ogni regata possono essere eseguiti dei controlli di stazza
tra le imbarcazioni iscritte. Tali controlli sono eseguiti da stazzatori
ufficiali del C.I.M. e delle Associazioni Nazionali. In caso di conflitto,
il comitato di regata è giudice incontestabile.
CALCOLO DEL PUNTEGGIO E CLASSIFICHE PANERAI
CLASSIC YACHTS CHALLENGE
Il Trofeo finale del Circuito Mediterraneo del PCYC verrà assegnato
tra le imbarcazioni delle categorie Vintage, Classic e Big Boats che
hanno preso parte ad almeno due eventi. Al termine di ogni evento
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viene calcolata la classifica provvisoria del Circuito per ognuna
delle tre categorie e la classifica finale sarà redatta al termine del
Circuito, sulla base dei risultati ottenuti dalle imbarcazioni nei singoli
eventi.
Il calcolo del punteggio è quello minimo secondo il Regolamento
ISAF; quindi il punteggio finale di ogni barca si otterrà facendo la
somma dei singoli piazzamenti della barca, nell’ambito della propria
categoria, in ogni singolo evento in cui la barca ha partecipato (es.
primo posto = 1 punto; secondo posto = 2 punti). Ai fini della classifica
finale, ogni barca può escludere dal punteggio complessivo il
peggiore risultato ottenuto nel corso del Circuito dopo almeno tre
eventi regolarmente svolti.
In caso di mancata partecipazione ad uno o più eventi, alla fine del
Circuito verrà assegnato alla barca non partecipante un punteggio
pari al numero complessivo di barche partecipanti nella categoria
di riferimento, più uno.
In caso di parità nella classifica finale, prevale la barca che ha
ottenuto i migliori risultati nei singoli eventi del circuito. In caso di
ulteriore parità verrà considerato il risultato ottenuto nell’ultimo
evento.
La classifica di ogni evento viene redatta sulla base dei tempi
compensati per le categorie ammesse e ogni Yacht Club è
responsabile del calcolo dei punteggi e dei tempi nonché della
stesura delle classifiche finali di categoria e overall valide per
l’assegnazione del Trofeo. Il punteggio viene dato in ordine
crescente per piazzamento.
Per il calcolo della classifica finale di ogni singolo evento sono
considerate valide le regate di uguale percorso. Se per cause
di forza maggiore lo Yacht Club organizzatore deve modificare i
percorsi per un singolo raggruppamento di una classe, tale regata
non verrà calcolata ai fini della classifica finale della classe in oggetto
se si sono svolte almeno altre tre regate valide.
PREMI DI REGATA
Al termine di ogni tappa del Circuito Mediterraneo del Panerai
Classic Yachts Challenge, Officine Panerai consegna un premio ai
primi tre classificati nelle classi Vintage, Classic, Big Boats e Spirit of
Tradition e un premio speciale Officine Panerai al primo classificato
overall di ogni classe.
COMUNICATI
Eventuali comunicati integrativi al presente regolamento potranno
essere disponibili sul sito
www.paneraiclassicyachtschallenge.com.
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CIRCUITO
NORD AMERICANO
Regolamento
1. CALENDARIO
•
•
•
Corinthian Classic Yacht Regatta – Marblehead, MA 10 – 11 agosto 2013
Opera House Cup Regatta – Nantucket, MA 18 agosto 2013
Museum of Yachting Classic Yacht Regatta – Newport, RI 31 agosto – 1 settembre 2013
2. AUTORITÀ OSPITANTE
Il North American Panerai Classic Yachts Challenge (N.A. PCYC) è
organizzato da Officine Panerai e si svolge sotto l’autorità congiunta
dei tre organismi ospitanti:
•
Corinthian Yacht Club (CYC), Marblehead, MA
Nantucket Community Sailing (NCS), Nantucket, MA
•
Museum of Yachting (MoY), Newport RI
•
3. IDONEITÀ ALLA GARA
Le imbarcazioni possono partecipare al N.A. PCYC se in possesso
delle caratteristiche necessarie per rientrare in una delle due
categorie definite dagli enti ospitanti: •
•
Yacht Classici
Yacht Spirit of Tradition
4. DEFINIZIONI DELLE CATEGORIE
Yacht classici
Design, costruzione e materiali
•
Deriva fissa (o retrattile), chiglia e timone separati.
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•
•
•
•
•
Imbarcazioni progettate nel o prima del 1970.
Imbarcazioni in acciaio/alluminio e legno. Imbarcazioni costruite utilizzando materiali e metodi originali
come da progetto.
Imbarcazioni attrezzate con elementi di alberatura in alluminio
o legno.
Imbarcazioni con zavorra fissa.
Materiali di vela consentiti
•
Materiali intessuti (tela, Nylon, Dacron oltre a tessuti più
contemporanei come Vectran e Hydranet). Nota: sono proibite
le vele che utilizzano tecnologie di modellazione avanzate (3DL
o simili), costruzione laminata o composita o materiali quali, ma
non solo, Mylar, Kevlar, Spectra, fibra di carbonio, ecc.
Alimentazione manuale/Verricelli idraulici
Per tutte le imbarcazioni incluse nella categoria Yacht Classici
la cui LOA è superiore o uguale a 70 piedi, la regola RRS 52
viene cancellata, mentre continua ad avere validità per le
imbarcazioni appartenenti alla medesima categoria con LOA
inferiore a 70 piedi.
•
Uno yacht classico con LOA inferiore a 70 piedi che gareggi
contravvenendo alla regola RRS 52 verrà riposizionato nella
categoria Spirit of Tradition.
•
Yacht Spirit of Tradition
•
Imbarcazioni in acciaio/alluminio e legno progettate nel, o
successivamente al, 1971.
•
Imbarcazioni con design il cui intento è evocare l’aspetto e
l’atmosfera di un classico vintage.
•
Imbarcazioni costruite o ricostruite utilizzando la tecnica dello
stampo a freddo o altri metodi moderni indipendentemente
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•
•
•
•
•
•
dall’anno di progettazione.
Imbarcazioni attrezzate con alberatura in fibra di carbonio.
Imbarcazioni che utilizzano materiali moderni per la velatura
(secondo quanto definito in precedenza rispetto ai materiali
non consentiti nella categoria Yacht Classici).
Yacht classici con significative modifiche nel design dello scafo
per una migliore prestazione.
Per tutte le imbarcazioni della categoria Spirit of Tradition,
la regola RRS 52 è cancellata (l’uso di verricelli idraulici è
permesso).
Imbarcazioni con zavorra rimovibile, trapezio o che si basano
principalmente su altri metodi di stabilizzazione temporanea
rispetto alla zavorra fissa.
Imbarcazioni che non soddisfano tutti i requisiti della categoria
Yacht Classici.
5. REGOLE
5.1 Si applicano le regole del Racing Rules of Sailing (RRS) ad
eccezione di eventuali modifiche come da presente Addendum o
incluse nel bando di gara di ciascuna specifica regata.
Limiti rispetto alle vele di prua e alle apparecchiature
5.2 RRS 50.4, vele di prora, modificata come segue: per quanto
attiene alle regole 50 e 54 e all’Allegato G, la differenza tra
una vela di prora e uno spinnaker è che la larghezza di una
vela di prora, misurata tra i punti mediani della ralinga e della
balumina, è inferiore al 50% della lunghezza della base. Una
vela murata dietro l’albero di maestra non è una vela di prora.
[Nota: questo mantiene la definizione inclusa nel precedente
RRS.]
5.3 Deve essere presente un solo fiocco alla volta nell’attrezzatura
prodiera. Sono consentiti cioè solo cambi di vele bare headed,
ovvero è necessario ammainare una vela prima di issarne
un’altra. Il presente punto modifica la regola RRS 50.1.
5.4 Le attrezzature con 2 vele prodiere bona fide (definite come
correttamente attrezzate, compresi i punti fissi permanenti
sul ponte e sull’albero) possono montare una vela di strallo
inferita allo stralletto interno.
5.5 Tutte le vele prodiere devono essere fissate lungo la linea di
mezzeria dell’imbarcazione.
5.6 Tutte le vele dell’attrezzatura prodiera devono essere
inferite per la lunghezza completa dello strallo (eccetto le vele
avvolgibili su strallo fisso). È proibito montare una vela prodiera
esclusivamente sul bordo e sulla testa o su un cavo interno.
5.7 Sono permesse le vele di strallo di mezzana. Sugli schooner,
è permesso un fisherman o un golly-wobbler. Sono proibiti gli
spinnaker di mezzana.
5.8 Tutti gli yacht dovranno limitare la superficie velica a quanto
definito nel proprio certificato CRF. Ciò comprende un
massimo del 150% LP per le vele prodiere, se non altrimenti
classificato, nel qual caso un’imbarcazione potrà issare una
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vela prodiera sino al proprio LP massimo.
5.9 Sono proibiti spinnaker e drifter.
5.10 È possibile usare un buttafuori o un tangone per spiegare
un fiocco sul lato opposto a quello del boma principale
fintanto che nessun’altra vela, compresa quella di strallo,
viene issata nel triangolo prodiero. I tangoni devono essere
fissati all’albero secondo la regola RRS 50.2.
5.11 I buttafuori e i tangoni non possono superare il 110% della
dimensione J dello yacht.
6. PUNTEGGIO PER REGATE E SERIE
A ogni regata verrà assegnato un punteggio utilizzando la
Classic Rating Formula (CRF). La regola CRF presuppone che
un’imbarcazione sia in condizioni “atte a gareggiare”, per esempio:
lo scafo al di sotto della linea di galleggiamento è pulito, le vele
sono in buone condizioni, l’equipaggiamento di bordo è in buono
stato di manutenzione e l’equipaggio possiede una buon livello di
esperienza.
Le imbarcazioni devono essere iscritte ad almeno due delle tre
regate in programma per poter partecipare al N.A. PCYC e una
delle due regate deve essere la MoY Classic Yacht Regatta.
Il punteggio per il Challenge verrà attribuito utilizzando il metodo
del punteggio basso. Ci sono cinque possibili gare da valutare.
Due (2) a Marblehead, MA con la Corinthian Classic Yacht Regatta,
una (1) a Nantucket, MA con la Opera House Cup Regatta, e
due (2) a Newport, R.I. con la MoY Classic Yacht Regatta. I tre
punteggi migliori delle due o tre regate a cui un’imbarcazione è
iscritta determineranno il punteggio complessivo della singola
imbarcazione per la N.A. PCYC. Quindi, se un’imbarcazione
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partecipa a tutte e tre le regate, i migliori tre (3) punteggi verranno
usati per determinare il punteggio complessivo per il trofeo N.A.
PCYC.
I punteggi della N.A. PCYC sono basati sui risultati nella categoria
Yacht Classici e Spirit of Tradition rispettivamente in ciascuna delle
regate.
Nel caso in cui uno yacht si iscriva a due regate, ma non riesca a
completare la terza gara tra le due regate di cui sopra necessaria per
qualificarsi, la media delle due gare portate a termine determinerà
il punteggio della terza.
Nel caso in cui uno yacht si iscriva a due regate, ma non riesca
a completare la seconda e la terza gara tra le due regate di cui
sopra, il comitato N.A. PCYC assegnerà dei punteggi adeguati atti
a stabilire il vincitore overall del N.A. PCYC. 7. PREMIAZIONE DEL NORTH AMERICAN PANERAI
CLASSIC YACHTS CHALLENGE
La cerimonia ufficiale della premiazione si terrà durante la cerimonia
di premiazione della MoY Classic Yacht Regatta a Newport. Per
avere diritto ai trofei overall del N.A. PCYC, le imbarcazioni devono
partecipare all’evento conclusivo di Newport e devono essere
rappresentate alla cerimonia di premiazione della MoY Classic
Yacht Regatta.
Verranno messi in palio i seguenti premi:
•
N.A. Panerai Classic Yachts Challenge Trophy:
Una riproduzione autentica del N.A. Panerai Classic Yachts
Challenge Trophy verrà assegnata al vincitore overall della serie
e cioè l’imbarcazione nella categoria Yacht Classici con il miglior
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punteggio combinato nelle tre regate. Il nome dell’imbarcazione
verrà inciso sul Trofeo N.A. PCYC permanente. La sede del
trofeo permanente N.A. PCYC è la biblioteca IYRS situata al
quarto piano del Mill building all’indirizzo 449 Thames Street,
Newport, Rhode Island.
•
Premio Overall Panerai Categoria Spirit of Tradition:
Verrà assegnato un premio speciale all’imbarcazione Spirit of
Tradition con il miglior punteggio combinato tra le tre regate.
8. COMITATO NORTH AMERICAN PANERAI CLASSIC
YACHTS CHALLENGE
Il comitato del N.A. PCYC comprende un rappresentante votante
proveniente da ciascun ente organizzatore dell’evento. Uno di essi
avrà funzione di Presidente del comitato. È inoltre presente un
comitato consultivo, formato da:
•
•
•
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•
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•
•
•
Presidente onorario: Angelo Bonati
Presidente 2013: Nick Judson
Rappresentante Marblehead: Bruce Dyson
Rappresentante Nantucket: Susan Wayne
Rappresentante Newport: Jay Picotte
Capo segnapunti: Nick Judson
Rappresentante Comitato CRF: Bill Doyle
Membro indipendente: Russ McPherson
Rappresentanti Officine Panerai: Gabriele Pedone, Michele
Gallagher
Il N.A. PCYC ha la facoltà di aggiungere altri membri al comitato
consultivo, laddove necessario.
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ALBO D’ORO
2012
Naif
Leonore
Moonbeam IV
Valiant Classici Epoca Big Boats PCYC Nord America
2011
Stella Polare
Rowdy
Moonbeam IV
Black Watch
Classici Epoca Big Boats PCYC Nord America
2010
Emeraude
Rowdy
Cambria Totem 2009
Chaplin
Peter Classici Epoca 2008
Stormvogel
Rowdy
Classici Epoca 2007
Emeraude
Amorita
Classici
Epoca 2006
Emeraude
Bona Fide
Classici Epoca 2005
Outlaw Cholita Classici Epoca Classici Epoca Big Boats PCYC Nord America
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LUMINOR 1950 REGATTA
3 DAYS CHRONO
FLYBACK TITANIO – 47mm
La partenza di una regata di barche a vela d’epoca è un
momento di straordinaria bellezza. Le barche di ogni
classe, con il loro legni in alcuni casi centenari, si raccolgono
attorno alla linea di partenza tra le boe, guidate solo
dal vento che riempie le vele e dalla maestria di capitani
ed equipaggi che con pochi semplici strumenti devono
mettere in atto tattiche complesse dimostrando di saper
padroneggiare mare, vento e tempo. Quest’ultimo fattore
è cruciale: nei minuti che precedono la partenza, scanditi
dal countdown rituale e rigoroso delle bandiere di giuria,
le Signore del mare devono allinearsi dietro alle boe senza
poterne superare la linea immaginaria prima del via. Non è
un’operazione semplice, per yacht che misurano spesso
decine di metri e che hanno immense superfici veliche da
esporre all’imprevedibilità degli elementi.
Quelli della partenza sono momenti appassionanti che
Officine Panerai conosce molto bene, visto che sponsorizza
dal 2005 il Panerai Classic Yachts Challenge, il principale
circuito internazionale di regate riservate a barche a
vela d’epoca e classiche. Dalle più belle località del Mare
Mediterraneo alle acque del Solent, in Inghilterra, dal Mar
dei Caraibi alle coste del New England, sulla Costa Orientale
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degli Stati Uniti d’America, Officine Panerai riunisce ogni
stagione centinaia di barche a vela d’epoca e migliaia di
navigatori per celebrare la bellezza, l’eleganza e l’unicità di
yacht che hanno fatto la storia della vela, fin dalla fine del
diciannovesimo secolo a cui molti di essi risalgono.
Dal connubio tra Officine Panerai e il mondo della vela classica
nasce il Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback
Titanio, un cronografo con movimento automatico e tre
giorni di riserva di marcia, dotato di Regatta countdown,
una funzione specificamente creata per la partenza delle
regate.
La straordinaria semplicità d’uso della funzione Regatta
countdown
testimonia
l’eccellenza
dell’innovazione
tecnica racchiusa nel nuovo calibro cronografico a carica
automatica P.9100/R, che anima il nuovo Luminor 1950
Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio. Un pulsante
arancione posto ad ore quattro fa retrocedere di un minuto
ad ogni scatto la lancetta centrale arancione dei minuti
cronografici, fino alla posizione desiderata in relazione
alla durata del countdown. Alla partenza del cronografo,
azionato come lo stop dal pulsante ad ore dieci, le relative
lancette cominciano a muoversi indicando dapprima minuti
e secondi che mancano al via e, quando il countdown è
terminato, il tempo trascorso dalla partenza della regata. Il
pulsante ad ore otto chiude la misurazione riportando a zero
tutte le lancette cronografiche oppure, se azionato quando
le lancette sono ancora in movimento, attiva il ritorno a
zero (flyback) delle stesse, consentendo quindi l’immediata
misurazione di un nuovo intervallo di tempo senza azionare
stop e reset.
Il quadrante nero del Luminor 1950 Regatta 3 Days
Chrono Flyback Titanio ha la struttura a sandwich e il
classico design Panerai contraddistinto da grandi indici
lineari e cifre, arricchito da tutti gli elementi che permettono
di leggere le indicazioni della funzione cronografica. Le
lancette di quest’ultima sono centrali e contraddistinte da
colori diversi e ben riconoscibili, mentre quella arancione
delle ore gira sul piccolo quadrante ad ore tre, speculare a
quello dei piccoli secondi. Il rehault riporta non solo la scala
di quindici minuti per il conto alla rovescia, con i cinque
minuti finali contrassegnati in arancione, ma anche la scala
tachimetrica espressa in nodi che consente di misurare la
velocità della barca su una determinata distanza.
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La cassa Luminor 1950 ha il tipico dispositivo Panerai a
leva, a protezione della corona di carica, e misura 47 mm
di diametro. È realizzata in titanio spazzolato, un materiale
che garantisce leggerezza, resistenza e antiallergicità, con
la lunetta lucida a contrasto. Sul fondello, un ampio oblò
in vetro zaffiro lascia intravedere il movimento P.9100/R,
contraddistinto dal rotore che arma le molle dei due bariletti
oscillando in entrambe le direzioni, garantendo una riserva di
marcia di tre giorni. Il fondello aperto consente di ammirare
anche altri dettagli del raffinato movimento cronografico a
innesto verticale, come la ruota a colonne e il bilanciere a
inerzia variabile, che oscilla a 28.800 alternanze orarie.
Impermeabile fino a 10 atmosfere (100 metri), come si
conviene ad uno strumento avanzato per i professionisti
della vela, il Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono
Flyback Titanio (PAM00526) fa parte della Collezione
Contemporanea. È corredato da un cinturino in caucciù
dalla forte connotazione sportiva, facilmente sostituibile
grazie al sistema brevettato da Officine Panerai e al piccolo
strumento fornito in dotazione.
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LUMINOR 1950 REGATTA 3 DAYS CHRONO FLYBACK
TITANIO - 47mm
Movimento: Meccanico a carica automatica, calibro
Panerai P.9100/R, interamente realizzato da Panerai, 13¾
linee, spessore 9,55 mm, 37 rubini, bilanciere in Glucydur®,
28.800 alternanze/ora. Dispositivo antiurto KIF Parechoc®.
Riserva di carica di 3 giorni, due bariletti. 328 componenti.
Funzioni: Ore, minuti, piccoli secondi, cronografo flyback,
regatta countdown, calcolo della velocità di un’imbarcazione
(in nodi), azzeramento secondi.
Cassa: Diametro 47 mm, in titanio satinato. Pulsanti in
titanio satinato incisi per le funzioni cronografiche, alle ore
8 e alle ore 10. Pulsante in titanio satinato con superficie
arancione per la funzione regatta alle ore 4.
Lunetta: In titanio lucido.
Fondo: A vista in vetro zaffiro.
Dispositivo proteggi-corona: (protetto da trademark) In
titanio satinato.
Quadrante: Nero con numeri arabi e indici luminescenti.
Contatore delle ore cronografiche alle ore 3, secondi alle
ore 9, lancette centrali dei secondi e dei minuti cronografici.
Vetro: Zaffiro, ottenuto dal corindone, 1,6 mm di spessore.
Antiriflesso.
Impermeabilità: 10 bar (~ 100 metri).
Cinturino: Cinturino in caucciù e fibbia trapezoidale in
titanio satinato personalizzati PANERAI. In dotazione
secondo cinturino di ricambio, strumento per la sostituzione
del cinturino e cacciavite in acciaio.
Referenza: PAM00526.
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OFFICINE PANERAI
Ogni orologio Panerai è unico come la storia che racconta.
Una storia che ha origine a Firenze, dove Giovanni Panerai,
imprenditore, artigiano e innovatore, apre nel 1860 la prima
bottega di orologeria della città. Una storia che lega ogni
singolo dettaglio di un orologio Panerai alla funzione per cui
è stato concepito e realizzato. Una storia che ha sempre
guardato avanti, alla continua ricerca di quell’eccellenza
tecnica che contraddistingue ogni nuova collezione Officine
Panerai.
Coniugando design italiano e perfezione manifatturiera
svizzera, Officine Panerai, società del Gruppo Richemont
dal 1997, reinterpreta anno dopo anno la sua passione, che
da 150 anni è quella di creare strumenti di misurazione del
tempo di alta precisione con una forte identità distintiva,
estetica e funzionale.
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PANERAI HISTORIA
1860
Giovanni Panerai apre a Firenze una bottega di orologeria:
negozio e laboratorio ma anche prima scuola di orologeria
della città. Inizialmente collocata sul Ponte alle Grazie,
l’Orologeria Svizzera, come allora si chiamava, si trasferisce
in seguito nella sede attuale, all’interno del Palazzo
Arcivescovile in Piazza San Giovanni.
1916
Guido Panerai registra il primo dei brevetti che
contraddistinguono la storia di innovazione Panerai. Per
soddisfare le necessità militari della Regia Marina di cui è già
da alcuni anni fornitore, Panerai crea il Radiomir, una polvere
a base di radio che consente di rendere autoluminosi
quadranti di strumenti e congegni di mira.
1936
Alla vigilia della seconda guerra mondiale, gli strumenti
sviluppati da Panerai per la Regia Marina assumono un
ruolo sempre più strategico. Nasce il prototipo dell’orologio
Radiomir, per le incursioni subacquee del Comando
del 1° Gruppo Sommergibili, e possiede già molte delle
caratteristiche che ancora oggi lo contraddistinguono:
cassa di grandi dimensioni (47 mm) a forma di cuscino in
acciaio, numeri e indici autoluminosi, anse a filo saldate
alla cassa, movimento meccanico manuale, largo cinturino
resistente all’acqua e sufficientemente lungo per essere
allacciato sopra la tuta.
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1938-1949
L’orologio Radiomir è oggetto di una serie di innovazioni
mirate ad accrescerne la funzionalità: il nuovo quadrante
a sandwich è più leggibile e luminescente; le anse, più
resistenti, sono ricavate dalla cassa; nasce il caratteristico
sistema a ponte con leva, fissato con viti a protezione della
corona. Grazie a queste innovazioni, che lo rendono più
resistente ed ermetico, il nuovo orologio Panerai diventa di
fatto il primo modello subacqueo della storia dell’orologeria
(fino a 200 mt). Contemporaneamente, il Radiomir,
radioattivo, è sostituito dal Luminor, isotopo dell’idrogeno
a base di trizio, brevettato da Panerai per la prima volta in
Italia nel 1949.
1943
Officine Panerai presenta il prototipo del primo cronografo
Panerai, denominato Mare Nostrum, destinato agli ufficiali
di coperta.
1956
Panerai realizza per la Marina Militare Egiziana un orologio
Radiomir, conosciuto come “Egiziano”, caratterizzato da
dimensioni e robustezza eccezionali, subacqueo e dotato
di lunetta indicizzata per calcolare il tempo di immersione.
Nello stesso anno viene registrato il brevetto del ponte
proteggi corona che diviene il segno distintivo dei modelli
Luminor.
1972
Muore Giuseppe Panerai, figlio di Guido, e l’azienda
familiare, con il proprio patrimonio di forniture alla Marina a
lungo coperte da segreto militare, passa sotto la direzione
dell’ingegner Dino Zei che crea il marchio “Officine Panerai”.
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1993
Prima collezione venduta al pubblico di Officine Panerai:
tre modelli a tiratura limitata ispirati ai modelli creati per gli
incursori della Seconda Guerra Mondiale.
1997
Acquisizione di Officine Panerai da parte del Gruppo
Richemont (all’epoca Vendôme Group) e conseguente
apertura di una rete selezionata di distributori in Italia.
1998
Lancio del marchio su mercato internazionale e avvio di una
rete di distribuzione mondiale.
2002
Inaugurazione della Manifattura
Neuchâtel, in Svizzera.
Officine
Panerai
a
2005
Lancio internazionale del primo movimento Officine Panerai,
il P.2002: un calibro manuale con funzione GMT e riserva
di carica di otto giorni, ispirata dai movimenti Angelus degli
anni ‘40.
2007
Officine Panerai presenta tre nuovi calibri interamente
concepiti e sviluppati internamente: P.2003, P.2004 e
l’innovativo P.2005 con scappamento a tourbillon.
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2008-2009
Presentazione dei movimenti P.9000 e P.2006. Ritorno al
mare di Eilean, il ketch bermudiano del 1936 costruito nei
leggendari cantieri Fife, acquistato e restaurato da Officine
Panerai.
2010
Lancio del movimento P.999 e del Jupiterium Panerai,
omaggio al 400° anniversario delle prime osservazioni
celesti fatte da Galileo Galilei grazie al suo telescopio.
2011 - 2012
Lancio del movimento P.3000 e del primo orologio in bronzo.
Presentazione della cassa Radiomir ispirata ai modelli dei
primi anni Quaranta.
2013
Officine Panerai presenta i nuovi calibri P.9100 e P.9100/R,
con la nuova funzione Regatta Countdown.
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OFFICINE PANERAI
OGGI
L’identità Panerai è frutto della sintesi tra storia del marchio,
design italiano e perfezione manifatturiera svizzera. Ogni
creazione è espressione di autenticità, creatività e passione,
valori che si rinnovano di anno in anno e che trovano le
proprie radici nel mare e nella città di origine, Firenze.
Ogni orologio Panerai è realizzato presso la Manifattura
di Neuchâtel in Svizzera, dove Officine Panerai produce,
sviluppa e progetta i movimenti e le casse dei propri orologi,
che sono assemblati all’interno della propria Manifattura,
attraverso un processo distributivo affiancato da un
rigoroso controllo di qualità. Agli uffici di Milano è invece
affidata la creazione della comunicazione istituzionale e la
gestione dello sviluppo del prodotto.
Gli orologi Panerai sono distribuiti esclusivamente attraverso
una selezionata e professionale rete internazionale di
specialisti di alta orologeria e nelle boutique Panerai nel
mondo, dove è possibile non solo ammirare le esclusive
collezioni di alta orologeria del marchio, ma anche
acquistare prestigiosi orologi speciali riservati alla clientela
delle boutique.
*I marchi Glucydur® e KIF Parechoc® non sono proprietà di Officine
Panerai.
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