Resoconto degli argomenti discussi:
Ambiente, viabilità, bike sharing, ciclabilità, pedonalizzazioni, zone 30..
Bike Sharing:
Ok il documento con le 5 indicazioni a parte la stazione Vallere dipendente dallo sviluppo del Bike
Sharing in circoscrizione 9 area Lingotto. Riesci a farci avere le stazioni segnalate? Parco lager
nazisti, ponte Isabella, Vallere, Pza Nizza..
Rastrelliere:
Compatibilmente con le disponibilità economiche, ti presento alcune indicazioni:
Porta Nuova lato via Nizza.
Largo Saluzzo 2 – 4 rastrelliere
Via St. Anselmo angolo Via Baretti, zona locali
Valentino fronte imbarchino (aggiungere alle 2 esistenti)
Valutare se aumentare le rastrelliere fronte facoltà di biologia e fisica Via Pietro Giuria e Corso
Massimo
Via Morgari, angolo Via Belfiore, area Casa del Quartiere
Piazza Nizza
Pza Carducci Via Nizza, aggiungere alle esistenti.
Piazza De Amicis
Approfondire Borgo Po e Cavoretto.
Piste / percorsi ciclabili
Via Nizza: verificare l'attuale impercorribilità: marciapiede rientrante, transenne che occludono il
passaggio, auto parcheggiate in prossimita della curva post “area poste” (necessita di barriera).
Come da progetto e in relazione alla sezione molto consistente di Via Nizza fra Largo Marconi e
Piazza Nizza, procedere all'estensione della ciclabile fino a Piazza Nizza. In questo momento l'ampia
sezione della strada rende possibile la sosta in doppia e terza fila e le auto scorrono ad alte velocità
(pericolosità di attraversamento pedonale).
Corso Marconi: pista invasa perennamente da auto. Che futuro per Corso Marconi?
Doppia fila e infrazioni:
Questione annosa e spinosa mai risolta. Via Nizza e soprattutto via Madama Cristina risultano
costantemente invasa da auto in doppia fila che pregiudicano la scorrevolezza della strada,
rallentano il servizio di trasporto pubblico, determinano problematiche legate all'uscita dalla sosta
ordinaria e soprattutto implicano un altissimo incremento del rischio per biciclette e motorini (le
prima soprattutto, obbligate a zig zagare le auto in sosta vietata, fra le rotaie del tram e le auto in
scorrimento si ritrovano in costante e grave pericolo).
E' tempo di trovare soluzione definitiva prima che scappi il morto come a Milano..
Cordoli di separazione definitiva fra corsia auto e corsia tram? C'è spazio? E' mai stato verificato?
Restringimento della carreggiata con ampiamento del marciapiede?
Telecamere per sanzioni automatiche?
Pedonalizzazioni:
Abbiamo palesato tre possibilità:
Via Morgari: Chiesa e Casa del Quartiere, viabilità poco compromessa. Alta densità ciclo-pedonale
determinata dai citati luoghi di aggregazione.
Viabilità secondaria rispetto a Via Madama Cristina e Corso Massimo.
Altissima densità ciclo-pedonale determinata da sedi universitarie.
Zona ristoranti e locali. Viabilità poco compromessa lungo l'asse est-ovest, poche le aree di sosta
da rimuovere (a causa dell'alto numero di “dehor”). Largo Saluzzo, ora oppresso da sosta selvaggia
e abusiva, rappresenterebbe la piazza pedonale del Borgo. Via libera alle auto nelle via parallele a
Via Nizza: Via Saluzzo e Via Belfiore.
Zone 30:
Discussione già avviata in altre sedi: area compresa fra Corso Marconi, Corso Vittorio Emanuele,
Via Nizza e Corso Massimo. Discorso da portare avanti.