data: 04/01/2013
SCHEDA N°:
SISTEMA:
NOME COSTRUTTORE:
TIPO DEL VEICOLO:
MODELLO / CILINDRATA:
CATEGORIA VEICOLO:
TIPO INIEZIONE:
SIGLA MOTORE / POTENZA:
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO:
APPROVAZIONE R 115:
INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
LPG
OPEL
INSIGNIA - 1598 cc.
[ M1 ]
Multipoint
A16LET - 132 kW
715/2007*692/2008 [EURO 5 ]
N°: _ _ _ _ _ _ _ _ _
MATERIALE OCCORRENTE:
KIT LPG INSIGNIA 16T A16LET completo
Cod. 604 700 930
Programma centralina:
Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus).
RICAMBI:
Riduttore di pressione IG1 TURBO
Filtro
Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-80 con sensore
Ugelli collettore (1pz.)
Spola presa MAP compensazione riduttore
Centralina LR
Commutatore LR
Sensore temperatura
Cablaggio esclusione iniettori tipo BOSCH 4 cil.
Valvola di rifornimento
Serbatoio toroidale : 62 L 680X225 I/I
Kit Multivalvola 220/225 – 30°
536 744 000
161 026 001
238 211 001
236 679 100
278 101 100
616 467 000
616 278 001
236 398 100
612 326 001
613 105 000
680 832 001
660 882 001
AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS.
Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO
X ABS
X
CLIMATIZZATORE
X CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
6
MARCE + RM
Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici
come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra iniettori e ugelli può alterare il corretto funzionamento del
sistema,consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo:
L’orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo.

La validità del serbatoio è generalmente di 10 anni dalla data di collaudo dell’impianto gas riportata sulla carta
di circolazione. Ogni riferimento richiama le norme vigenti del paese di immatricolazione del veicolo.
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/01/2013
SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
Riduttore di pressione
Filtro
Rail iniettori
Ugelli iniettori
Presa pressione assoluta
IA) Ingresso acqua
riduttore
UA) Uscita acqua riduttore
1)
2)
3)
4)
5)
ELETTRICI
B) Alimentazione (positivo)
C) Sonda Lambda
D) Alimentazione (massa)
E) Segnale giri motore
H) Cablaggio esclusione
iniettori / Sottochiave
J) Commutatore
10) Centralina
13) Sensore temperatura
Fig.1
SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO
Per il fissaggio dei tubi sui componenti gas, accoppiare in modo adeguato i tubi con le relative fascette (utilizzare esclusivamente le fascette fornite in confezione).
Tubi Ø 14X22 mm.
riduttore / filtro
Lunghezza mm. 90
230
4
filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 420
210
3
210
Tubo Ø 6X13 mm.
rail / ugelli
Lunghezza mm. 210-230
2
210
1
420
Tubi Ø 15X23 mm.
riscaldamento riduttore
Lunghezza mm. 80+550
Lunghezza mm. 470
850
90
Tubo Ø 5X10 mm.
riduttore / collettore
Lunghezza mm. 850
150
100
470
550
80
Fig.2
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE
Posizionare il riduttore di pressione sul longherone lato passeggero.
Allargare il foro indicato con “S” con una
punta di Ø 9 mm.
Montare i “nutzer” nei fori corrispondenti ai
punti “S” e “S1”.
Fig.3
Montare la staffa specifica (disegno D1) sul
longherone come da immagine.
(vista longherone da dietro motore)
D1
Installare il riduttore di pressione con
l’elettrovalvola “EV” orientata verso il lato
superiore.
Fig.4
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE
13) SENSORE TEMPERATURA
Montare il sensore temperatura “13” sul tubo
ingresso acqua del riduttore rispettando le
lunghezze dei tubi indicati in fig. 2 di pag.2.
Interrompere il tubo acqua originale “TO”
che collega il motore al raccordo superiore
del radiatore abitacolo a circa 220 mm dal
raccordo sul motore.
Tagliare circa 90mm di manicotto dallo
spezzone collegato al raccordo del radiatore
abitacolo (vedi riquadro).
Fig.5a
Collegare tramite il raccordo adattatore (disegno D2), il tubo “IA” collegato al raccordo
di ingresso del riduttore e il capo del manicotto proveniente dal motore.
Collegare con il 2° raccordo adattatore il tubo acqua “UA” proveniente dal raccordo
uscita acqua del riduttore al manicotto “TO”
collegato al raccordo abitacolo.
Per il fissaggio dei tubi acqua ai vari raccordi
utilizzare esclusivamente le fascette a molla
di diametro adeguato fornite in confezione.
Fig.5b
D2
Utilizzare il supporto tubi originale “SO” per
agganciare il tubo “IA” al restante manicotto
diretto al radiatore abitacolo.
Fissare tra loro con i supporti i tubi di diametro adeguato:
- i tubi acqua diretti al radiatore abitacolo (in
due punti)
- tubo acqua “UA” e tubo depressione diretto
al servofreno.
Fig.6
ATTENZIONE
Completata l’istallazione rabboccare il liquido radiatore.
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
2) FILTRO
Posizionare il filtro gas sopra al riduttore.
In fase di montaggio rispettare il riferimento
di entrata / uscita gas riportato sulla custodia
del filtro stesso.
Per il fissaggio dei tubi sul filtro usare le fascette a vite.
Fissare il tubo gas diretto al rail con due
supporti distanziali tra:
- tubo gas / tubo Canister.
- tubo gas / tubo recupero sfiati oleosi.
Fig.7
3) RAIL INIETTORI
Posizionare il rail iniettori sopra al coperchio
valvole motore.
Installare la staffa specifica (disegno D3)
sotto alle viti posteriori del coperchio valvole
motore, indicate con “S1” la vite centrale
(non visibile nell’immagine) e la vite “S” laterale.
D3
Fig.8
Montare il rail iniettori con il raccordo
d’ingresso gas rivolto verso il lato passeggero.
Per il fissaggio dei tubi di uscita gas dal rail
utilizzare le fascette a clic.
Per il fissaggio del tubo gas diretto al filtro
utilizzare una fascetta a vite.
Collegare il connettore “A” del cablaggio
rail all’iniettore gas che alimenta il cilindro “1”, i restanti in sequenza.
Fig.9
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
4) UGELLI INIETTORI
Posizionare gli ugelli sul lato superiore del
collettore di aspirazione.
Effettuare un foro inclinato su ogni ramo del
collettore di aspirazione nel punto di raccordo con le colonnette porta iniettori benzina.
Gli ugelli del cilindro 1 e 2 sono speculari al
cilindro 3 e 4.
Utilizzare una punta di Ø5mm e filettare con
maschio M6x1.
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare
fascette a filo.
Fig.10
Dettaglio del posizionamento ugelli sui rami
del collettore diretti ai cilindri 1,4.
Fig.11
Dettaglio del posizionamento ugelli sui rami
del collettore diretti ai cilindri 2,3.
Fig.12
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)
Forare il collettore di aspirazione in corrispondenza del punto “5”, a lato del raccordo del tubo Canister “C”.
Utilizzare una punta di Ø5mm e filettare con
maschio M6x1.
Per il fissaggio del raccordo sul collettore,
utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per fissare il tubo di compensazione sul riduttore e sulla spola utilizzare le fascette a
filo.
Fig.13
Fissare il tubo MAP con due supporti distanziali di misura adeguata al tubo Canister.
Fig.14
Fissare il tubo MAP con una fascetta gommata sul foro filettato laterale del riduttore.
Fig.15
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE
Sganciare il cablaggio originale “CO” dal
supporto batteria.
Togliere la vite indicata con “S” all’interno
del vano batteria.
Fig.16
Inserire il supporto centralina (disegno D4)
sotto al vano batteria.
Per i fissaggio della staffa sfruttare la vite
tolta in precedenza e il montare un bullone
sul foro di fissaggio cablaggio.
D4
Fig.17
Montare la centralina con il connettore rivolto verso l’alto.
Posizionare il cablaggio “CO” sganciato in
precedenza tra il vano batteria e la centralina.
Lasciare a vista il fusibile ed il connettore di
programmazione.
Fig.18
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data: 04/01/2013
SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
J) COMMUTATORE
Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo attraverso il passacavo originale posto
a lato del servofreno.
Fig.19
Installare il commutatore in abitacolo sul lato
sinistro del tunnel centrale, tra posacenere e
comandi del sistema di aerazione.
Effettuare un foro di Ø 12 mm.
Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere, quindi fissare il commutatore con il biadesivo.
La posizione del commutatore non è vincolante. La sua collocazione è a discrezione
dell’utente, purché venga fissato in posizione visibile ed udibile da parte del conducente.
Fig.20
T) SERBATOIO
Il serbatoio è posizionato nel vano ruota di
scorta con la multivalvola “MV” (vedi immagine successiva) rivolta verso il posteriore
del veicolo
Utilizzare il serbatoio stesso e la staffa circolare di fissaggio esterno come “dime di foratura” del pianale.
Effettuare 2 fori Ø 12mm per il montaggio
delle viti di fissaggio ed un foro Ø 50mm per
l’uscita dei tubi gas alta pressione.
Proteggere la carrozzeria in corrispondenza
dei fori effettuati con un prodotto anticorrosivo.
Fig.21
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 04/01/2013
SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
Vista serbatoio ad installazione terminata.
Per il montaggio degli sfiati effettuare due
fori Ø 30mm nella zona posteriore del vano
ruota di scorta, in corrispondenza dei punti
“VS”.
Inserire i distanziali (disegno D5) sulle viti di
fissaggio tra il pianale del vano ruota e il
serbatoio.
Posizionare tra carrozzeria e serbatoio
l’isolante sotto toroide.
“ID” identificativo serbatoio.
Fig.22
D5
Utilizzare un prodotto siliconico per chiudere
le fessure tra il passatubi e la staffa di fissaggio serbatoio e tra quest’ultima e la carrozzeria.
Ad installazione terminata montare la protezione tubi alta pressione “PT”, rifilare
l’eccedenza delle viti “S” mantenendo un
paio di spire oltre i dadi.
Fig.23
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO
Smontare l’intero vano rifornimento in gomma con lo sportello.
Montare sul bocchettone di rifornimento il
supporto della valvola di rifornimento (disegno D6) con un’angolazione di circa 10°
verso il basso rispetto al centro del bocchettone e ad una profondità di circa 20mm.
Serrare il bullone “S” sulla fascia del supporto.
D6
Fig.24
Rimontare il vano rifornimento ed effettuare
un foro di Ø 22mm in corrispondenza del
supporto della valvola di rifornimento e 2 fori
per il fissaggio delle viti “S”.
Montare la valvola di carica con le viti apposite.
Fig.25
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE
Panoramica del percorso tubi gas alta pressione.
Fissare i tubi alta pressione ad intervalli regolari.
Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza
dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo.
Il cablaggio diretto alla multivalvola deve essere fissato al tubo gas ad intervalli regolari
con fascette a strappo.
ATTENZIONE
Evitare fissaggi diretti e contatti tra i tubi originali del veicolo, le tubazioni gas di alta
pressione e il cablaggio gas diretto alla multivalvola.
ATTENZIONE
I tubi freni e il tubo gas non devono mai essere a contatto fra loro.
(vista lato inferiore del veicolo)
Fig.26
Smontare la protezione termica della marmitta lato passeggero.
Sagomare i tubi alta pressione in modo da
non ostacolare il posizionamento della protezione termica.
Sotto al vano ruota di scorta, unire fra loro
con fascette a stappo, i tubi gas e il cablaggio elettrico.
Fissare il tubo alta pressione Ø8mm con
una fascetta gommata, sfruttando il fissaggio del tubo rabbocco benzina al longherone.
l tubo alta pressione Ø6mm passa sopra la
barra delle sospensioni seguendo il tubo
rabbocco benzina.
Fig.27
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
Il tubo alta pressione Ø6mm passa a lato del
serbatoio benzina (rif “B” ).
Fissare il tubo alta pressione allo scatolato
laterale con tre fascette metalliche.
(vista lato inferiore del veicolo)
Fig.28
Sotto all’abitacolo, fissare il tubo alta pressione Ø6mm con fascette metalliche al longherone centrale.
(vista lato inferiore del veicolo)
Fig.29
Dettaglio del fissaggio tubo alta pressione
nella parte anteriore sotto all’abitacolo.
(vista lato inferiore del veicolo)
Fig.30
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
PROTEZIONI E FISSAGGI
Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai
fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo.
Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio.
Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici.
Terminata l’installazione dei componenti all’interno del vano motore è necessario verificare l’assenza di interferenze e tensioni su tutti i tubi gas e sul cablaggio del sistema gas.
Evitare contatti tra componenti e tubazioni del sistema gas ed i tubi freni e benzina del veicolo.
DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO
B- D
Alimentazioni
C
Sonda lambda
E
Segnale giri motore
F
Alimentazione iniettori gas
G
Riduttore /
Sensore temperatura
H
Esclusione iniettori benzina
J
Commutatore
Fig.31
Alimentazioni:
Installare due occhielli capocorda sui terminali
dei fili positivo e negativo.
Fig.32
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
Segnale giri motore:
Connettore NERO a 6 vie del gruppo bobine
Filo BLU/ROSA pin 6
Fig.33
Segnale Sonda Lambda:
Connettore NERO a 4 vie della sonda precatalizzatore
Filo NERO/GRIGIO pin 4
Fig.34
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
rif.
C
Cablaggio OMEGAS
Cablaggio vettura
Sonda Lambda
Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie della sonda Lambda
pre-catalizzatore.
Filo VIOLA - collegare al filo NERO/GRIGIO pin 4
Filo GRIGIO - non collegare isolare accuratamente.
E Segnale giri motore
Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 6 vie, della bobina di accensione.
Filo MARRONE - collegare al filo BLU/ROSA pin 6
B Alimentazione (*)
D
Filo ROSSO/NERO - collegare alla derivazione sotto fusibile “100 A” del morsetto POSITIVO
della batteria
N° 2 Fili di colore NERO - collegare al morsetto NEGATIVO della batteria
G Sensore temperatura
Effettuare i collegamenti ai capi del sensore di temperatura.
Filo ARANCIO -collegare al filo ARANCO del sensore
Filo NERO -collegare al filo NERO del sensore
NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso.
Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A
G
FILI PRECABLATI
Riduttore di pressione
Connettore 2 vie - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas
(p1 blu – p2 nero)
Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del cablaggio diretto alla multivalvola
H
Cablaggio esclusione iniet- Utilizzare il cablaggio esclusione iniettori tipo BOSCH 4 cil. Collegare il catori benzina
blaggio “A” all’iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per
i restanti iniettori.
(p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo – p5 bianco/rosso
p6 blu/nero - p7 rosso/nero – p8 verde/nero – p9 giallo/nero)
Sottochiave +15
Il filo è già collegato all’interno del cablaggio esclusione iniettori benzina
Filo ROSSO/BIANCO
F
Rail Iniettori GAS
J
A
Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione
indicata:
Cablaggio rail iniettori
A
B
C
D
Cilindro motore - cilindro 1
cilindro 2
cilindro 3
cilindro 4
Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas
presente sul rail iniettori gas
(p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)
Commutatore
Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore.
Connettore a 4 vie - (p1 rosso - p2 nero – p3 blu – p4 marrone)
Programmazione
Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
Connettore 4 vie - (p1nero - p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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SCHEDA N°: INSIGNIA_16T_09_A16LET_Lb_G_003
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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