data: 20/11/2007
SCHEDA N°:
SISTEMA:
NOME COSTRUTTORE:
TIPO DEL VEICOLO:
MODELLO / CILINDRATA:
CATEGORIA VEICOLO:
TIPO INIEZIONE:
SIGLA MOTORE / POTENZA:
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO:
APPROVAZIONE R 115:
N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
LPG
SKODA
Berlina
Fabia - 1198 cc.
[M1]
Siemens 5WP40
BBM - 44 kW
[EURO 4]
N°: _ _ _ _ _ _ _ _ _
MATERIALE OCCORRENTE:
KIT LPG SKODA N.FABIA / IBIZA / CORDOBA 1.2 BBM completo
604 700 538
Programma centralina:
Versione OMEGAS: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it,
(area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa Omegas).
Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata.
Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella
cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus).
RICAMBI
Riduttore di pressione GPL IG1
Filtro
Rail iniettori 3 cilindri RGI3 25-22 ribassati con sensore
Ugelli collettore
Spola presa MAP compensazione riduttore
Centralina OMEGAS PLUS
Commutatore OMEGAS PLUS
Cablaggio esclusione iniettori tipo JAPAN invertito
Valvola presa di carica vano rifornimento
Serbatoio toroidale 47 L 600x225
536 717 000
161 026 001
238 206 001
236 679 100
278 101 100
616 557 000
425 301 000
612 334 001
613 105 000
680 809 001
AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS.
Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO
X ABS
X
CLIMATIZZATORE
X
CAMBIO MANUALE
CAMBIO AUTOMATICO
5
MARCE + RM
Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici
come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati
potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento
del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda.
Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti,
preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso “Fig. 13, rif. “ID”.
Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione,
causati dai fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione, es. “D 007500A2” fornibile da VOLKSWAGEN GROUP ITALIA.
NOTA
Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo
L’orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo.
⇓
ATTENZIONE: Le indicazioni riguardanti le coppie di serraggio da adottare, sono riportate a pagina 9.
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
Riduttore di pressione
Filtro
Rail iniettori
Ugelli iniettori
Presa pressione
assoluta
IA) Ingresso acqua riduttore
UA) Uscita acqua riduttore
1)
2)
3)
4)
5)
Fig.1
ELETTRICI
B) Alimentazione (positivo)
C) Sonda Lambda
D) Alimentazione (massa)
E) Antenna
G) Sensore temperatura
H) Sottochiave / Cablaggio
esclusione iniettori
J) Commutatore
L) MAP
10) Centralina
SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO
Tubi Ø 14X22 mm.
riduttore / filtro
Lunghezza mm. 270
100 mm
filtro / rail iniettori
Lunghezza mm. 100
270 mm
130 mm
Tubo Ø 6X13 mm.
rail / ugelli
Lunghezza mm. 130
Tubi Ø 15X23 mm.
riscaldamento riduttore
Lunghezza mm. 320
Lunghezza mm. 550
790 mm
550 mm
Tubo Ø 5X10 mm.
Riduttore / collettore
Lunghezza mm. 790
320 mm
Fig.2
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE
Posizionare il riduttore a fianco della campana ammortizzatore lato passeggero.
Per il fissaggio della staffa (vedi disegno D1)
utilizzare le viti “S” di fissaggio del supporto
motore.
Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite di misura adeguata.
Fig.3
D1
TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE
Fig.4
D2
Tagliare il tubo “TO” che collega il motore al
raccordo di destra del radiatore abitacolo a
circa 160 mm dalla paratia abitacolo e ruotarlo su se stesso. Montare i raccordi adattatori 20/15 (vedi disegno D2) ai due capi ottenuti, e collegare i tubi “IA” e “UA” provenienti
dal riduttore seguendo lo schema di collegamento pneumatico “Fig.2” a pag.2.
Il tubo “IA” proveniente dalla spola inferiore
del riduttore vuole collegato al tubo diretto
all’abitacolo, il tubo “UA” proveniente dalla
spola superiore del riduttore vuole collegato
al tubo diretto al motore.
Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Proteggere i tubi acqua e i tubi del
climatizzatore con un tubo corrugato nei
punti di contatto tra loro e fissarli con una
fascetta di plastica “FP”.
2) FILTRO
Posizionare il filtro in corrispondenza del
supporto motore.
Nel montarlo rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sulla custodia del filtro
stesso.
Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a
vite fornite in confezione.
Fissare il tubo riduttore-filtro al tubo benzina
diretto al rail benzina mediante un raccordo
distanziale come evidenziato in fig. 5.
Fig.5
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
3) RAIL INIETTORI
Posizionare il rail iniettori sopra alla testa motore. Montare la staffa personalizzata (vedi
disegno D3) alle viti centrali del coperchio
valvole indicate con “S”.
Montare il rail iniettori gas con i bulloni forniti
in confezione.
Per il fissaggio dei tubi di ingresso gas e collegamento RAIL-UGELLI utilizzare le fascette a
vite, di misura adeguata.
L’uscita A del cablaggio rail iniettori gas
alimenta l’iniettore sul cilindro 1.
Fig.6
D3
4) UGELLI INIETTORI
Effettuare un foro su ogni ramo del collettore
d’aspirazione nel punto di raccordo con la flangia.
L’ugello del ramo del cilindro 1 è montato sul
lato sinistro del ramo stesso, gli ugelli dei rami
dei cilindri 2 e 3 sono montati sul lato destro.
Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con
maschio M6 x 1.
Fig.7
ATTENZIONE
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare
un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le
fascette a molla.
Dettaglio della foratura collettore per montaggio
ugelli sui rami dei cilindri 1 e 2.
Fig.8
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)
Forare il collettore di aspirazione sotto al corpo
farfallato in corrispondenza del punto “5”.
Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con
maschio M6 x 1.
Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per fissare il tubo di compensazione sul riduttore e sulla spola, utilizzare le fascette a molla.
Fig.9
La centralina vuole posizionata sulla paratia
tergicristalli, in corrispondenza dei raccordi del
climatizzatore “TC” diretti in abitacolo.
Fissare la staffa di fissaggio (D4) al perno
filettato presente sulla paratia, in corrispondenza del punto “S”, orientare la staffa verso il perno originale “PO” ed effettuare un foro Ø4mm in
corrispondenza del punto “S1”, fissare la staffa
con la vite specifica.
Montare la centralina con il connettore verso il
basso, lasciare in posizione visibile il fusibile ed
il connettore di programmazione.
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE
Fig.10
D4
J) COMMUTATORE
Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo
attraverso la guarnizione della tubazione del
climatizzatore.
Versione senza climatizzatore.
Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo
passando attraverso il passacavo originale
delle tubazioni riscaldamento abitacolo.
(fig.11, immagine di versione senza climatizzatore)
Fig.11
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
Installare il commutatore in abitacolo, sotto al
vano portaoggetti conducente.
Effettuare un foro di Ø 12 mm.
Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo.
Fig.12
T) SERBATOIO
Posizionare il serbatoio nel vano ruota di
scorta, in modo che la multivalvola “MV” sia
posizionata nella parte posteriore del veicolo.
Per il montaggio degli sfiati effettuare 2 fori Ø
30 mm in corrispondenza dei punti “VS” nel
punto più basso possibile del vano ruota.
NOTA
Lo sfiato di destra può essere posizionato
sulla parete posteriore, purché sia fissato nel
punto più basso della parete (vedi riquadro di
fig.13).
“ID” identificativo serbatoio (vedi nota di pag.
1).
Fig.13
Disposizione di montaggio dei componenti
del serbatoio.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Fig.14
Utilizzare il serbatoio (3) e la staffa di fissaggio esterna (6) come dima di foratura del pianale del baule, effettuare 2 fori di Ø 12mm e
un foro di Ø 50mm.
Posizionare tra carrozzeria e serbatoio il disco isolante (4).
Fissare il serbatoio utilizzando la staffa (6), i
dadi e le rondelle (2-7), i perni filettati (5) e
montare il manicotto passatubo (1).
Rifilare il manicotto passatubo (1) a filo della
staffa (6).
Chiudere con silicone le fessure tra la staffa
(6) e la carrozzeria e tra la staffa e il manicotto passatubo (1).
Montare sui perni filettati i distanziali (8) e la
protezione (9), serrare con dadi e rondelle
(10). Rifilare a filo dei dadi l’eccedenza dei
perni filettati (5).
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
6/12
data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
Particolare della zona uscita tubi gas alta
pressione.
“VT” viti di fissaggio serbatoio (rif. 5 di fig. 14)
“PZ” protezione per tubi gas (rif. 9 di fig. 14)
(vista parte inferiore della vettura)
Fig.15
V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO
Montare il supporto “S” (vedi disegno D5)
nella parte superiore del vano rifornimento
benzina.
Fissare la valvola di carica “V” al supporto
“S” con le viti specifiche.
Effettuare un foro sulla parete posteriore in
gomma del vano rifornimento, per permettere l’uscita del tubo gas.
D5
Fig.16
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE
Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal
vano rifornimento benzina, scende seguendo il tubo rabbocco benzina (vedi fig.
18) e prosegue fino ad arrivare in corrispondenza del centro del vano ruota di
scorta, al quale è fissato con una fascetta
metallica “FM” sulla curvatura anteriore
del vano stesso.
Fig.18
FM
Fig.18
Fig.19-20
Il tubo alta pressione Ø6mm esce dalla
multivalvola, segue la curvatura del vano
ruota di scorta e gira verso il lato passeggero passando sopra la barra delle sospensioni e costeggia il serbatoio benzina.
Sotto all’abitacolo il tubo prosegue verso
l’anteriore sfruttando le sedi libere del
passatubo originale delle tubazioni benzina (vedi fig.19) per poi continuare all’interno della canaletta protezione tubi benzina (vedi fig.20) raggiungendo il vano
motore.
Il cablaggio diretto alla multivalvola segue
il tubo gas alta pressione al quale è fissato ad intervalli regolari con fascette di plastica.
(vista parte inferiore della vettura)
Fig.17
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
8/12
data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
Particolare del passaggio del tubo alta pressione Ø6
mm attraverso i passatubo originali fissati nel sotto
scocca.
Particolare dell’ingresso del tubo alta pressione Ø6
mm all’interno della canala protezione tubi benzina
sotto all’abitacolo.
Fig.19
Fig.20
(vista parte inferiore della vettura)
(vista parte inferiore della vettura)
PROTEZIONI E FISSAGGI
*) Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio.
*) Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici.
*) Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato di diametro adeguato.
*) Proteggere il cablaggio della multivalvola su tutta la lunghezza con tubo corrugato.
Il tubo corrugato che ricopre il cablaggio diretto alla multivalvola non è forinito.
COPPIE DI SERRAGGIO (Nm; toll. + / - 10%)
Filettatura (passo standard)
M6
M8
Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8
9.5
23
Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per piastra
circolare)
Multivalvola
Raccordi tubi alta pressione (multivalvola / elettrovalvola)
Filettatura sui componenti
<8
M10
46
28
M12
79
4
<5
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO
B- D
Alimentazioni
C
Sonda Lambda
E
Antenna
F
Alimentazione iniettori gas
G
Riduttore / sensore
temperatura radiatore
H
Cablaggio esclusione iniettori
benzina
J
Commutatore
L
Sensore MAP
Fig.21
COLLEGAMENTI ELETTRICI
Antenna, sensore MAP, sensore temperatura
Sonda Lambda
Fig.22
Fig.23
Alimentazione (positivo)
Alimentazione (negativo)
Fig.24
Fig. 25
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
rif.
C
Cablaggio OMEGAS
Sonda Lambda
Filo VIOLA
Filo GRIGIO
E
Antenna
B
Filo MARRONE
Alimentazione
Filo ROSSO/NERO
D
N°2 fili di colore NERO
L
Sensore MAP
Filo ROSSO/GIALLO
G Sensore temperatura
acqua motore
Filo ARANCIO
Cablaggio vettura
Effettuare i collegamenti sul connettore inferiore NERO a 52 vie della
centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.23)
- collegare al filo ARANCIO/GRIGIO pin 46
- non collegare LASCIARE ISOLATO
Effettuare i collegamenti sul connettore superiore NERO a 27 vie della
centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.22)
- collegare al filo AZZURRO pin 76
Effettuare i collegamenti ai capi della batteria (fig.24-25)
- collegare ad un perno libero sulle derivazioni presenti sulla batteria
utilizzando un occhiello capocorda
- collegare al NEGATIVO derivazione della batteria, utilizzando un unico
occhiello capocorda
Effettuare i collegamenti sul connettore superiore NERO a 27 vie della
centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.22)
- collegare al filo ROSSO/VERDE pin 70
Effettuare i collegamenti sul connettore superiore NERO a 27 vie della
centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.22)
- collegare al filo BLU pin 74
NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso.
Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A
FILI PRECABLATI
G
Riduttore di pressione
Connettore 2 vie
Filo BIANCO / BLU
Filo BIANCO / NERO
H
F
Filo BIANCO
Filo NERO
Cablaggio esclusione
iniettori benzina
Sottochiave +15
Filo ROSSO/BIANCO
Rail Iniettori GAS
Cablaggio rail iniettori
Cilindro motore
Connettore 4 vie
J
Commutatore
A
Connettore a 4 vie
Programmazione
Connettore 4 vie
- collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas
(p1 blu – p2 nero)
- collegare al filo positivo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola
serbatoio
- collegare al filo negativo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola
serbatoio
- collegare al filo BIANCO dell’ indicatore della multivalvola
- collegare al filo NERO dell’ indicatore della multivalvola
Utilizzare il cablaggio esclusione iniettori tipo Japan invertito. Collegare il
cablaggio A all’iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza
per i restanti iniettori.
(p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo – p5 bianco/rosso
p6 blu/nero - p7 rosso/nero – p8 verde/nero – p9 giallo/nero)
Il filo è già collegato all’interno del cablaggio esclusione iniettori benzina
Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione
indicata sotto.
A
B
C
D
- cilindro 1
cilindro 2
cilindro 3
NON COLLEGARE
- collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas
presente sul rail iniettori gas
(p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)
Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e
collegare al commutatore
- (p1 rosso - p2 nero – p3 blu – p4 marrone)
Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
- (p1nero- p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)
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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
11/12
data: 20/11/2007
SCHEDA N°: N-FABIA_12_07_BBM_Ls_G_000
29
42
43
56
1
14
15
28
D
Nero (massa)
Black (ground)
rosso-nero
(+12 batteria)
red/black
(+12 battery)
80
73
66
59
Rosso/giallo (MAP)
Red/yellow (MAP)
76
B
Fusibile 20 A max
fuse 20A max
A
L
Connettore tester programmazione
Tester programmer connectors
connettore commutatore
switch connector
J
G
Marrone (antenna)
Brown (antenna)
70
blu
blue
E
CENTRALINA INIEZIONE BENZINA
PETROL CONTROL UNIT
74
67
60
53
74
nero
black
Arancio
Orange
blu / bianco
blue / white
14
26
40
52
Nero
Black
Viola
Purple
46
nero / bianco
black / white
C
bianco
white
26 41
nero
black
27
1
2
3
Grigio
Gray
Rosso
Red
Multivalvola
Multivalve
nero
black
Sensore
livello
carburante
Fuel level
sensor
H
F
Connettori iniettori benzina
Petrol injector connectors
Sensore temperatura
e pressione gas
Gas temperature
and pressure sensor
1°cilindro
1st cylinder
Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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