DAYCO AFTERMARKET
TECHNICAL INFORMATION
X
Subject:
DAMPER DPV1046
FIAT/ALFA ROMEO/LANCIA
Mot. 1.9 Jtd - Jtdm
TI0029IT
Il DPV 1046 utilizza come elemento smorzante un particolare anello di gomma, con precisi valori
di rigidezza statica torsionale, di durezza, isteresi ecc.
anello in gomma
Detto particolare viene “fissato”, tramite quattro viti M8x26 all’ingranaggio albero motore del
comando distribuzione, diventando così corpo unico con lo stesso albero.
vite per bloccaggio sull’albero
1
DAYCO AFTERMARKET
TECHNICAL INFORMATION
X
Subject:
KTB 317
ALFA ROMEO – FIAT – LANCIA
– OPEL
147 – 156 – BRAVO – BRAVA –
MAREA – MULTIPLA –
MARENGO – DOBLO – PUNTO
– PALIO – IDEA – STRADA –
STILO – MUSA – LYBRA –
ASTRA – VECTRA - ZAFIRA
Mtr. 182B4.000 – 182B9.000 –
186A6.000 – 186A8.000 –
186A9.000 – 188A2.000 –
188A7.000 – 188B2.000 –
192A1.000 – 192A3.000 –
192A8.000 – 192B5.000 –
223A7.000 – 223B1.000 –
223B2.000 – 937A2.000 –
937A3.000 – 937A5.000 –
939A7.000 – AR32302 –
AR37101 – Z19DT – Z19DTL
TI0050IT
Il Kit distribuzione KTB317 prevede:
•
•
•
una cinghia di distribuzione 94713 con 190 denti,
larga 24 mm (OES 71731639)
idler
un tenditore automatico ATB1007
(OES 71747799)
un idler ATB2000 (OES 55187100)
contrassegno circolare di riferimento
tenditore
indicatore
Idler
Tenditore
1
PROCEDURA DI MONTAGGIO E TENSIONAMENTO TENDITORE
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•
X
Verificare che le tacche di fasatura albero a camme siano
allineate.(X )
Togliere la vite della pompa dell’olio e al suo posto
avvitare il prigioniero per il successivo fissaggio
dell’attrezzo di fasatura albero motore. Attrezzo
N°1.860.905.000
Montare la cinghia di distribuzione sul pignone albero
motore.
Installare l’attrezzo di fasatura di cui sopra nel prigioniero
e fissarlo con la vite A. ( Fig. 1 )
tenditore
idler
Attrezzo N°1.860.905.000
prigioniero
•
•
Fig. 11
Fig.
vite A
Montare la cinghia di distribuzione anche su gli
altri organi rotanti con il seguente ordine :
idler, albero a camme, pompa iniezione,
pompa acqua, tenditore.
Verificare che le tacche di fasatura albero a
camme siano allineate.
•
Fare leva sulla staffa del tenditore finché
l’indicatore si posizioni al massimo della sua
escursione, come in Fig.2
•
Bloccare il dado del tenditore con la coppia di
serraggio di 23-28 Nm.
Togliere l’attrezzo di fasatura
N°1.860.905.000.
Ruotare di due giri l’albero motore in senso
orario.
Verificare che le tacche di fasatura albero a
camme siano allineate.
Allentare il dado di fissaggio del tenditore.
•
•
•
•
2
indicatore
staffa
Fig. 2
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•
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•
Fare leva sulla staffa del tenditore finchè
l’indicatore si posizioni come in Fig.3
Bloccare il dado del tenditore con la coppia di
serraggio di 23-28 Nm.
Ruotare di due giri l’albero motore in senso
orario.
Verificare che le tacche di fasatura albero a
camme siano allineate.
Installare l’attrezzo di fasatura
N°1.860.905.000.
Verificare che l’indicatore sia sempre allineato
come in Fig. 3.
In caso contrario ripetere l’operazione di
tensionamento della cinghia di distribuzione.
Togliere l’attrezzo di fasatura
N°1.860.905.000.
Rimontare la vite della pompa dell’olio al
posto del prigioniero.
Fig.3
Rimontare gli altri componenti in ordine
inverso a quello di smontaggio.
Montare l’attrezzo di bloccaggio del volano N°1.860.898.000 ( Fig. 4 )
contrassegno circolare
di riferimento
indicatore
attrezzo N°1.860.898.000
Fig.4
•
Bloccare le viti della puleggia albero motore con la coppia di 23.28Nm.
•
Togliere l’attrezzo di bloccaggio del volano N°1.860.898.000
Descrizione
Cinghia distribuzione
Tenditore
Idler
Kit distribuzione
OES n°
71731639 / 5636463
71747799 / 5636475
55187100 / 5636743
71736726 / 6606028
Dayco n°
94713
ATB1007
ATB2000
KTB317
Dayco Kit
KTB317
Il presente documento è di proprietà esclusiva di Dayco Europe S.r.l. a Socio Unico.
Tutti i diritti di pubblicazione, uso e riproduzione del presente documento sono
esclusivamente riservati a Dayco Europe S.r.l. a Socio Unico.
Questo smorzatore è da qualche anno impiegato in primo impianto e al Ricambio per numerose
applicazioni nell’ambito del motore Fiat/Lancia/Alfa Romeo 1.9 JTD/ JTDM (Motori: 182B
4000,182A 6000, 186A 8000, 186A 9000, 198A 1000, 199A 5000, 223A 7000, 223B 2000, 937A
7000, 937A 8000,939A 1000, 939A 2000, 939A 7000 ).
Il DPV 1046 corrisponde al rif OES 55208280 ed è l’ultima evoluzione di questo tipo damper.
Infatti, in ordine cronologico, con il rif.originale 71747797, viene fornito lo smorzatore DPV 1022
e, successivamente il DPV 1034, corrispondente al Rif OES 55196974.
Tutti gli smorzatori Dayco sopra citati sono forniti in primo impianto e al ricambio originale
Confrontando il DPV 1022 e il DPV 1034, possiamo rilevare solo qualche differenza costruttiva,
ma una sostanziale uguaglianza per quanto riguarda la capacità smorzante dal momento che i
componenti preposti a tale funzione sono del tutto simili per dimensioni, pesi e caratteristiche
fisiche. Per quanto riguarda il mozzo di fissaggio (questo è lo stesso per i due riferimenti) il
DPV1034 ha un mozzo interno che viene utilizzato solo su alcune applicazioni dipendenti dall’anno
di costruzione del veicolo, dal codice del motore. Il DPV1034 può essere utilizzato sia con viti
M8x26 (montato senza mozzo interno) sia M8x56 (montato con mozzo interno). Il DPV1022 può
essere utilizzato solo in presenza di viti M8x56.
DPV 1022
DPV 1034
2
Se estendiamo il confronto all’ultima versione , il DPV 1046 è simile alla versione precedente
DPV1034. , a parte il mozzo di fissaggio che non prevede l’adattatore e deve essere fissato con viti
M8x26
DPV 1034
DPV 1046
Dayco fornisce solo l’ultima versione (DPV1046) per tutte le applicazioni includendo nella
confezione le 4 viti di fissaggio M8x26.
Si raccomanda sostituire sempre le viti di fissaggio del Damper sull’ingranaggio dell’albero motore
utilizzando le viti fornite nella confezione.
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