Capitolo189
A proposito del capitolo
Kit conversione Right Side
Drive da TP-Developments
Il capitolo 9 riguarda tutto ciò legato al cambio, kit avviamento
a pedale e tutto quello legato alla trasmissione. In questo
capitolo troverete parti di ricambio per molti modelli Sportster
e Big Twin, così come cambi pronti da installare a 4, 5 e 6
marce. Marchi famosi come TP-Developments, Baker, Jims e
Andrews, ma anche un'ampia gamma di ingranaggi ed alberi
di ricambio di alta qualità ad un prezzo estremamente
competitivo. Sempre disponibili i nostri cambi “Eco-Line”.
Questi cambi pronti da montare, sono disponibili a 5 o 6 marce
per Softail e Dyna sia nella versione tradizionale sia nella
versione con uscita a destra e non hanno compromessi nel
rapporto qualità/prezzo. Per i costruttori di Custom abbiamo
anche cambi a 5 0 6 marce con disassamento. Questi cambi
con offset sono forniti installati con l'albero principale
allungato e tutte le parti per distanziare la vostra primaria.
Un’esclusiva Zodiac sono i kit TP-Developments per convertire
i cambi per Softail Twin Cam dal 2000 al 2006 in cambi RSD
con uscita a destra, permettendovi l’installazione di gomme
da 300 e 330 in un telaio di serie usando uno speciale
forcellone Right Side Drive. Un’altra esclusiva Zodiac sono i kit
disassamento primaria per Dyna dal 2006 ad oggi e tutti i Twin
Cam dal 2007 ad oggi. L’ultima novità è il kit di retromarcia
per cambi di serie, ottimo per trike e sidecar ma che può essere
usato tranquillamente sugli altri modelli di serie.
Ingranaggi ed alberi
cambio Zodiac di
qualitàsuperiore
Kit di retromarcia per
cambi di serie
Kit disassamento per Dyna
dal 2006 ad oggi e Twin Cam
dal 2007 ad oggi
Parti Cambio Big Twin 4 Marce
09
PARTI PER CAMBIO DI BIG-TWIN
4 MARCE
Le parti per cambio di Zodiac durano più a
lungo, permettono cambi di marcia più
rapidi, ed in generale funzionano meglio.
Sono in lega d’acciaio più resistente
dell’originale, e lavorate alla perfezione alle
specifiche OEM per una compatibilità
perfetta ed una grande resistenza all’usura.
Deflettore olio
1.) 290223 1941-1979 (OEM 33429-39)
1.) 290291 1980-1986 (OEM 33429-80)
Dado cuscinetto albero primario
2.) 231576 1937-1986 (OEM 35046-36)
Rondella d’arresto cuscinetto
albero primario
3.) 292075 1940-1986, conf. da 10
(OEM 35050-40)
Cuscinetto albero primario
4.) 231420 1937-1986 (OEM 9020)
Alloggiamento cuscinetto a sere
albero primario
5.) 231769 1937-primi 1979
(OEM 35100-36)
5.) 231770 Fine 1979-1986
(OEM 35100-79)
Guarnizione coperchio cambio
6.) 290232 1936-1986 (OEM 33295-36)
09-002
Pista esterna cuscinetto albero
primario
7.) 231579 Standard (OEM 35125-37)
7.) 235892 Maggiorata+.002”
(OEM35125-37)
7.) 231580 Maggiorata +.005
(OEM 35125-78)
Ingranaggio prima e seconda
albero primario
8.) 231582 17 x 20 denti, per FX 19741979 (OEM 35282-74T)
Albero primario
9.) 231584 1937-1964 (OEM 35040-50T)
9.) 231585 1965-1969 (OEM 35039-65T)
9.) 231586 1970-1984 (OEM 35039-70A
e 35039-80T)
Ingranaggio terza albero
primario
10.) 231587 24 denti, 1959-1986
(OEM 35306-59)
Rondella ingranaggio seconda e
terza albero primario
11.) 231771 Standard (OEM 35365-36)
11.) 233471 Maggiorata +.005
11.) 233472 Maggiorata +.010
11.) 233473 Maggiorata +.015
Anello di tenuta ingranaggio terza
12.) 231540 Per ingranaggio
seconda/terza albero
primario, per Big Twin
4 marce dal 1937 al
1986 (OEM 35337-36)
Innesto albero primario
13.) 292021 Innesto albero primario
(OEM 35440-38T)
Piastrina di battuta
14.) 290224 1936-1978
(OEM 33353-36)
14.) 290298 1978-1980
(OEM 33553-78)
Bronzina ingranaggio
conduttore primario
15.) 231421 1965-1986
(OEM 35094-65)
15.) 721534 Costruito da Jims-USA O
Chiavetta distanziale
ingranaggio conduttore
primario
16.) 231588 Per Big Twin 4 marce dal
1984 al 1977
(OEM 35175-38)
16.) 742451 1938-1977, James
Gaskets, conf. da 5
Parti Cambio Big Twin 4 Marce
Guarnizione in Sughero Albero
Primario
17.) 700312 1937-1977, conf. da 10
(OEM 35231-36)
Rondella d’arresto dado albero
secondario
18.) 292014 1937-1979, conf. da 10
(OEM 33082-16)
Ingranaggio prima albero
secondario
19.) 231536 24 denti, per FX 19741986 (OEM 35717-74)
Innesto albero secondario
20.) 292022 Innesto albero secondario
(OEM 35665-36A)
Ingranaggio albero secondario
21.) 231590 15 x 17 denti, 1969-primi
1976, per rulli liberi
(OEM 35700-69)
21.) 231591 15 x 17 denti, fine 19761983, per gabbia a rulli
(OEM 35699-76)
Ingranaggio conduttore
primario
22.) 231530 26 denti,1938-primi 1977,
per rulli liberi
(OEM 35065-65B)
22.) 231531 26 denti, fine 1977-1984,
per gabbia a rulli
(OEM 35067-77A)
Paraolio albero primario
26.) 022348 1973-primi 1979
(OEM 35230-39)
26.) 022328 Fine 1979-1981
37741-67
26.) 231180 1982-1986
(OEM 37741-82)
Rondelle distanziali pignone
27.) 231768 Distanziali pignoni
Pignone di trasmissione finale
28.) Vedi sezione pignoni
Rondella d’arresto dado
pignone
29.) 292026 1937-1984, conf. da 10
(OEM 35216-36)
29.) 742452 1937-1984, James
Gaskets, conf. da 5
Dado pignone
30.) 346009 Per Big Twins 1936-1986
(OEM 35211-36)
09
Ingranaggio seconda albero
secondario
31.) 231537 21 denti, 1936-1979
(OEM 35751-36)
Ingranaggio rinvio tachimetro
32.) 231595 7 denti, per FL 1969-1980,
FX 1971-19-72, FXWG
1980 1983
(OEM 35635-69)
Paraolio ingranaggio conduttore
primario
23.) 022361 1966-primi 1981
(OEM 12022)
23.) 740391 Fine 1981-1986
(OEM 12013A),
conf.da 5
Albero secondario
33.) 231592 1937-primi 1976
(OEM 35614-65)
33.) 231593 Fine 1976-1979
(OEM 35614-76)
33.) 234725 Per Big Twin dal 1980 al
1985 (OEM 35614-80)
Cuscinetto ad aghi albero
primario
24.) 231456 Fine 1977-1981
(OEM 8905)
24.) 231457 1982-1986 (OEM 8906)
Deflettore Olio Ingranaggio
Guida
34.) 231871 1937-1977
(OEM 35159-39)
Distanziale albero primario
25.) 210060 1937-primi
1977 (OEM 35171-37)
25.) 231527 Fine 1977-1979
(OEM 35070-77)
25.) 231528 1980-1981
(OEM 35070-80)
25.) 231529 1982-1985 (OEM 3507982A & 350798-84)
25.) 231767 Per modelli con trasmissione
a cinghia 1982-1986
(OEM 35070-82A e
35070-84)
RULLI JIMS PER CAMBI 4 MARCE
BIG TWIN
Rulli di alta qualità e rettificati di precisione
dalla Jims. Per ingranaggio conduttore
primario ed albero secondario. Sono richiesti
44 pezzi nei modelli Big Twin 4 marce dal
1941 al primi 1977. Sono venduti in pacchi
da 100 pezzi e la misura di serie
é.125" x .615".
710300 Std. (OEM 9084)
710301 +.0004 (OEM 9085)
710302 +.0008 (OEM 9086)
710303 +.001
KIT GUARNIZIONE TAPPO FINALE
ALBERO SECONDARIO DA JAMES
PER BIG TWIN 4 MARCE
Questo tappo terminale in acciaio rivestito
in gomma fornisce la più alta tecnologia di
sigillamento per la vostra motocicletta
classica. Fornito completo con viti in acciaio
inox e rondelle di blocco. Per tutti i cambi
4 marce dal 1936 al 1964.
742455 Kit guarnizione finale albero
secondario cambio
(OEM 36025-36)
Piastra di Ritenuta
Alloggiamento Cuscinetto
35.) 231873 937-1979
(OEM 35111-36)
35.) 231874 1980-1984
(OEM 35111-80)
Vite di Regolazione
36.) 231870 1937-1964
(OEM 34735-36)
Copertura Finale Albero
Secondario
37.)231872 936-1964 (OEM 3602736)
PIASTRA DI BLOCCO ALBERO
SECONDARIO PER BIG TWIN 4 MARCE
Replica esatta della piastra di blocco albero
secondario come trovata sui Big Twin
4 marce dal 1937 al 1979. Venduta in
confezione rivenditore da 5 pezzi.
236398 Piastra di blocco albero secondario,
pacco da 5 (OEM 35630-36)
09-003
Parti Cambio Big Twin 4 Marce
ALBERO PRIMARIO 4 MARCE
JIMS PER MODELLI DAL 1970 AI
PRIMI 1984
Di ricambio all'originale, questo albero
primario per Big Twin dal 1970 ai primi
1984 monta su casse originali ed aftermarket.
233040 Albero primario 4 marce
(OEM 35039-70A & 35039-80)
09
RONDELLA CUSCINETTO A RULLI
Rondella di contenimento per i rulli
dell'ingranaggio della 4a, 1936-primi 1977,
venduta singolarmente(OEM 35131-36)
233469 Rondella di contenimento
CUSCINETTO AD AGHI ALBERO
SECONDARIO
Cuscinetto ingranaggio frizione, dal 1986 al
1990.
231458 Cuscinetto ingranaggio
(OEM 35961-52)
09-004
PARTI PER SELETTORE
Queste parti di prima qualità madein
America per selettore sono realizzate
soddisfando o superando le specifiche OEM.
1. 233454 Perno della forchetta. Per
tutti i Big Twin 4 marce dal
1936 a primi 1976
(OEM 34165-36)
2. 233453 Boccola della forchetta. Per
tutti i Big Twin 4 marce dal
1936 a primi 1976
(OEM 34175-36)
3. 233452 Dado della forchetta, per
tutti i Big Twin 4 marce dal
1936 al 1986
(OEM 34179-33)
4. 233528 Albero delle forchette, per
tutti i Big Twin 4 marce dal
1937 a primi 1976
(OEM 34140-36)
5. 233529 Albero delle forchette, per
tutti i Big Twin 4 marce da
fine 1976 al 1986
(OEM 34186-76)
6. 231773 Cappucci dei perni, per tutti i
Big Twin 4 marce da fine
1979 al 1986 e Sportster dal
1954 in poi (OEM 34168-54)
conf. da 10
231774
Cappucci dei perni, per tutti i
Big Twin 4 marce dal 1941 a
primi 1979 (OEM 34168-39)
conf. da 10
7. 231760 Rasamenti forchetta, per
tutti i Big Twin 4 marce dal
1941 al 1986, 0.007"
(OEM 6750) conf. da 10
231761
Rasamenti forchetta, per
tutti i Big Twin 4 marce dal
1941 al 1986, 0.010"
(OEM 6752) conf. da 10
236397
Rasamenti forchetta,
per tutti i Big Twin 4 marce
dal 1941 al 1986, 0.08"
(OEM 6754) conf. da 10
8. 231171 O-ring dell'albero 19791986 (OEM 34036-80) conf.
da 109
9. 231762 Per albero selettore, per tutti
i Big Twin 4 marce. Anche
per diverse leve di cambio e
frizione dal 1972 al
1988 (OEM 11036)
RONDELLE DI SPINTA CAMBIO
Queste rondelle di spinta made in U.S.A.
sono adatte a tutti i Big Twin 4 marce dal
1936 al 1986. Soddisfano o superano le
specifiche OEM.
233475 Per il cuscinetto dell'albero
secondario (esterna) dal
1936 al 1986 (OEM 35915-36)
233476 Per il cuscinetto dell'albero
secondario (interna) dal
1936 al 1986 (OEM 35917-36)
BRONZINA ALBERO COMANDO
SELETTORE
Dal 1952 al 1976 (OEM 34430-36)
231465 Bronzina albero comando
selettore
BRONZINA ALBERO COMANDO
SELETTORE
Dal 1941al 1979 (OEM 34435-52)
231429 Bronzina albero comando
selettore
FORCHETTE SELETTORE PER BIG
TWIN 1936-1986
191401 Forchetta selettore, albero
primario (OEM 34158-36)
191402 Forchetta selettore, albero
secondario (OEM 34159-36)
Parti Cambio Big Twin 4 Marce
ALBERO FORCHETTE SELETTORE
JIMS PER BIG TWIN
Albero delle forchette del selettore, di prima
qualità, per Big Twin 5 marce dal 1987 ad
oggi (OEM 34088-87).
235891 Albero forchette selettore Jims
per Big Twin
INNESTI
Per tutti i Big Twin 4 marce dal 1940 al 1986.
292021 Innesto albero primario
(OEM 35440-38T)
292022 Innesto albero secondario
(OEM 35665-36A)
RONDELLE DI SPINTA ALBERO
SECONDARIO 4 MARCE
Rondelle di spinta per il lato destro
dell'albero secondario di tutti i cambi a
4 marce di Big Twin dal 1937 al 1986.
Permettono di determinare il corretto gioco
assiale dell'albero secondario. Sono
disponibili set di 7 misure assortite o in
misura singola, in confezione da 5 pezzi.
233460 Set rondelle di spinta, 7 pezzi
(OEM 35875-36)
233461 Rondella di spinta .074", conf.
da 5 (OEM 35876-36)
233462 Rondella di spinta .078", conf.
da 5 (OEM 35877-36)
233463 Rondella di spinta .082", conf.
da 5 (OEM 35878-36)
233464 Rondella di spinta .085", conf.
da 5 (OEM 35879-36)
233465 Rondella di spinta .090", conf.
da 5 (OEM 35882-36)
233466 Rondella di spinta .095", conf.
da 5 (OEM 35883-36)
233467 Rondella di spinta .100", conf.
da 5 (OEM 35884-36)
09
COPERCHIO DI RICAMBIO
Coperchio di ricambio per il comando del
selettore, per tutti i Big Twin dal 1952 al
1979 (OEM 34551-52).
301757 Coperchio di ricambio
PRIGIONIERI PER SCATOLE DEL
CAMBIO 4 MARCE
Prigionieri in acciaio di alto grado per tutti
i cambi a 4 marce dal 1936 al 1984. Sono
disponibili con misura standard o maggiorati.
231610 Ricambio standard 3/8”
UNF x 7/16” UNC
(OEM 34723-47 e 34724-36)
231611 Maggiorati 3/8" UNF x 1/2"
UNC
RONDELLE DI SPINTA ALBERO
SECONDARIO PER BIG TWIN 4
MARCE
233468 Rondella di spinta ingranaggio
2a o 1a (OEM 35811-36)
233474 Rondella di spinta ingranaggio
1a o retro dal 1936 al
1986 (OEM 35812-36)
BRONZINA INGRANAGGIO
SECONDA E TERZA
Con cambio a mano dal 1941 al 1979
(OEM 35322-38)
231445 Bronzina ingranaggio
INNESTI
Questi innesti di ricambio sono realizzati in
acciaio trattato termicamente e
micropallinati per la massima durevolezza.
L'innesto della 3a-4a é lavorato con rampe
di invito più lunghe per rendere più fluido il
cambio di marcia.
234719 Innesto 1a-2a (OEM 35665-36)
234720 Innesto 3a-4a (OEM 35440-38)
BRONZINA INGRANAGGIO
PRIMA/ SECONDA ALBERO
SECONDARIO
231422 Per l'ingranaggio della prima o
retro dal 1941 ad oggi
(OEM 35789-36)
231423 Per l'ingranaggio della seconda
o della prima dal 1941 ad oggi
(OEM 35791-36)
09-005
Parti Cambio Big Twin 4 Marce
BRONZINE ALBERO SECONDARIO
Lavorate alle esatte specifiche, queste
bronzine per l'albero secondario sono adatte
a tutti i cambi di Big Twin 4 marce dal
1937 al 1986. Sono disponibili in misura
standard o maggiorata di .005".
09
Lato avviamento a pedale, dal
1937 a primi 1976
231448 Misura standard
(OEM 36046-36)
231056 Maggiorata +.005"
Lato avviamento a pedale, da
fine 1976 al 1979
231447 Misura standard
(OEM 36045-76)
231057 Maggiorata +.005"
Lato avviamento a pedale,dal
1980 al 1986
231450 Misura standard
(OEM 36048-76A)
231059 Maggiorata +.005"
Lato frizione, dal 1937 a primi
1976
231449 Misura standard
(OEM 36048-36)
231058 Maggiorata +.005"
PARAPOLVERE E LEVA COMANDO
SELETTORE PER BIG TWIN
Splendidamente cromato, questo set di
parapolvere e leva per il comando del
selettore é disponibile per FX dal 1974 a
primi 1979 e per FL dal 1952 al 1979.
Include bulloneria di montaggio.
301684 Per FX (OEM 34447-74,
34555-74 e 1767W)
301685 Per FL (OEM 34447-52,
34555-52 e 1767W)
INGRANAGGI DI PRIMA QUALITA'
ANDREWS
Gli ingranaggi Andrews presentano innesti
con rampe di invito e bordi smussati. Ciò
garantisce cambiate più rapide e precise a
qualsiasi numero di giri. Lavorano meglio
sia salendo di marcia che scalando, e grazie
alle rampe ed agli smussi anche l'usura viene
rallentata. Gli ingranaggi per cambio a
4 marce Andrews hanno inoltre denti
micropallinati, il che ne prolunga
ulteriormente la vita. L'ingranaggio
conduttore primario di Andrews é realizzato
da un unico pezzo di acciaio per una
durevolezza senza compromessi.
INGRANAGGI ANDREWS PER
CAMBI A 4 MARCE
Con gli ingranaggi Andrews il cambio vive
più a lungo, la cambiata diventa rapida e
precisa. E' difficile credere che un cambio
possa migliorare così tanto fino a che non si
provano gli ingranaggi Andrews.
BRONZINE INGRANAGGIO
PRINCIPALE
Disponibili nella versione di ricambio
all'originale e, per coloro che vogliono di
più, nella versione Jims lavorata a CNC.
231421 1965-1986 (OEM 35094-65)
721534 Costruito da Jims-USA O
09-006
SET DI INGRANAGGI 1A MARCIA
PER CAMBI A 4 MARCE
Andrews offre questi set di ingranaggi della
1a in tre diversi rapporti. Un set é come
l'originale, con rapporto 3.00, gli altri due
hanno rapporto 2.60 e 2.44. Il set con
rapporto 2.44 é l'ideale per Super Glide e
moto leggere. Quello con rapporto 2.60 é
consigliabile per Electra Glide o moto
pesanti, oppure per moto più leggere con
pignone finale grande. Quando si monta uno
di questi due set non standard su FX dal
1980 al 1984 é necessario installare anche
un ingranaggio della 2a a 21 denti.
237271 Set di ingranaggi, rapporto
3.00 (standard)
234710 Set di ingranaggi, rapporto 2.60
234709 Set di ingranaggi, rapporto 2.44
INGRANAGGIO 2A STANDARD
(RAPPORTO 1.82)
Ingranaggio della seconda con rapporto
standard ed innesti lavorati per una migliore
cambiata 1a-2a. Ha 21 denti ed é un
ricambio diretto per modelli dal 1941 al
1979. Può essere montato anche su modelli
più recenti in combinazione con un set
di ingranaggi della 1a ZPN234709 o
234710 per completare la conversione
(OEM3575136).
234712 Ingranaggio 2A standard
Parti Cambio Big Twin 4 Marce
SET DI INGRANAGGI
COMBINAZIONE 1A 2.24 - 2A 1.65
Per prendere in fretta i giri e bruciare tutti sul
quarto di miglio, questo set di ingranaggi
"super close ratio" é l'ideale. E' OK per uso
stradale o competizione con motori di
qualsiasi cilindrata. Andrews é tornata a
produrlo data la grande richiesta.
234711 Set di ingranaggi combinazione
SET DI INGRANAGGI 3A
RAPPORTO 1.35
234713 Per cambi prodotti prima della
prima metà del 1976, con
numero di serie fino a U-8958,
per rulli liberi
234714 Per cambi prodotti dopo la
prima metà del 1976, con
numero di serie oltre U- 8958,
per gabbia a rulli.Il nuovo
disegno dei denti di innesto,
migliorato con l'adozione di
rampe di invito, permette
cambiate rapide e precise
(come sugli ingranaggi
standard della 3a e della 4a)
INGRANAGGIO CONDUTTORE
PRIMARIO STANDARD (4A)
L’ingranaggio della 4a per modelli con
trasmissione a catena dal 1977 al 1986 é
notevolmente migliorato, grazie anche
all’adozione di un o-ring che assicura la
perfetta tenuta dell’olio.Tutti gli ingranaggi
presentano innesti più larghi e con rampe
di invito più profonde, per una migliore
cambiata 3a-4a e per prolungarne la vita.
234717 Per Big Twin fino al 1976
(OEM 35065-65)
234718 Per Big Twin 1977-1986
(OEM 35067-77 e 35067-84)
09
INGRANAGGI 3A STANDARD
(RAPPORTO 1.23)
Ingranaggi della 3a dell'albero primario e
secondario con rapporto standard. Il disegno
degli innesti é stato migliorato, e grazie alle
rampe di invito garantisce cambi di marcia
rapidi e precisi.
234715 Ingranaggio dell'albero secondario, per rulli liberi, dal
1936 al 1976
(OEM 35700-36 e 35700-69)
234716 Ingranaggio dell'albero secondario, per gabbia a rulli, dal
1977 al 1986 (OEM 35700-76)
237273 Ingranaggio della 3a, albero
primario, dal 1936 al 1958
(OEM 35306-36)
237272 Ingranaggio della 3a, albero
primario, dal 1959 al 1986
(OEM 35306-59)
ALBERI PRINCIPALI CAMBIO 4 MARCE ANDREWS
Alberi principali di ricambio per tutti i tipi di cambio Big Twin. Costruiti in acciaio areonautico
temprato con finitura smerigliata per la massima durabilità.
234726 Per modelli dal 1937 al 1964 (OEM 35040-50)
234727 Per modelli dal 1965 al 1969 (OEM 35039-65)
234728 Per modelli dal 1970 a i primi 1985 (OEM 35039-70A)
237150 Per modelli a cinghia dal 1985 al 1986 (OEM 35039-85)
09-007
Parti Cambio Big Twin 4 Marce/Cambio
FORCHETTE SELETTORE
Ricavate da un pezzo unico forgiato
a freddo sono più robuste ed hanno
una sezione più ampia delle originali.
Sono termotrattate e finite in ossido
nero. C’é anche stampigliato il nome
Andrews, così sai da dove vengono. Un must per revisioni complete
del cambio.
234721 Forchetta 1a-2a (OEM 34159-36)
234722 Forchetta 2a-3a (OEM 34158-36)
COPERCHIO SELETTORE "RATCHET" COMPLETO
CROMATO
Questo coperchio cromato racchiude tutti i componenti interni del
selettore già assemblati. E' dotato di un comando pressofuso tipo FL
ed è adatto a comandi avanzati. Disponibile anche una riproduzione
del coperchio OEM dei modelli con cambio a pedale. Per tutti i cambi
a 4 marce di Big Twin dal 1952 al 1979.
232319 Coperchio selettore completo
301758 Coperchio selettore per modelli con cambio a pedale
(OEM 34803-59)
09
ALBERI SECONDARI
Alberi secondari di ricambio per cambi fino al 1985. Sono realizzati
in lega di acciaio aeronautico trattato ter-micamente e rettificati per
garantirne la massima durevolezza.
234723 Per Big Twin dal 1941 a primi 1976 (OEM 35614-65)
234724 Per Big Twin da fine 1976 al 1979 (OEM 35614-76)
234725 Per Big Twin dal 1980 al 1985 (OEM 35614-80)
KIT VITI COPERTURA SUPERIORE CAMBIO PER BIG
TWIN 4 MARCE
Il kit contiene tutte le viti necessarie per il montaggio della copertura
superiore del cambio nei Big Twin 4 marce. Tutte le parti sono
perfettamente cromate. Disponibile per modelli dal 1936 al 1955 e
dal 1956 al 1964. Made in the U.S.A. da Colony
740051 Per cambi Big Twin dal 1936 al 1955
740052 Per cambi Big Twin dal 1955 al 1964
CAMBI A 4 MARCE CLOSE-RATIO COMPLETI CON
AVVIAMENTO A PEDALE
Per tutti i telai di Big Twin 4 marce dal 1970 al 1984, sono disponibili
in due diverse versioni. Una ha la prima marcia ravvicinata con
rapporto 2.44:1 ed una terza ravvicinata con rapporto 1.35:1,
combinazione ideale per modelli FX. L'altra versione ha una prima con
rapporto 2.60:1 ed una terza con rapporto 1.35:1, ed é l'ideale per
modelli FL. Gli innesti ed i denti di innesto degli ingranaggi sono
allargati di .020" per prevenirne la scheggiatura. La scatola del
cambio é in fusione dall'alluminio 365 T6 e può accettare pulegge
per la trasmissione finale a cinghia. E' compreso anche un set di
ingranaggi per il rinvio del tachimetro adatti a tachimetri con rapporto
1:1. Pignone e leva frizione non sono inclusi, devono essere ordinati
separatamente. Ottimo cambio per coloro che costruiscono moto
nuove o di ricambio alla tua trasmissione originale che ti ha lasciato
per strada.
232763 Cambio completo 2.44:1 (modelli FX)
232764 Cambio completo 2.60:1 (modelli FL)
09-008
SCATOLE CAMBIO RINFORZATE
Queste scatole cambio sono costruite per garantire veramente la
massima robustezza, costruite più spesse rispetto a quelle sul mercato
e rinforzate nei punti cosidetti critici. Sono costruite in fusione di alluminio
A356 e lavorate a macchina a controllo numerico per poi essere temprate
su specifiche T6 e rilavorateper la finitura a regola d'arte. Disponibili
con finitura grezza o nera a polvere. Tutti i cuscinetti sono in posto, la
porta cambio ed il cuscinetto per essa devono essere ordinati
separatamente. Per modelli 4 marce dal 1965 alla metá del 1977.
720186 Finitura grezza
Cambio
09
CAMBIO ZODIAC 5 MARCE
La Zodiac ha messo a punto nuovi standard in fatto di qualità nella
produzione di parti a prezzo conveniente. Questo nuovo cambio di
alta qualità è costruito con ingranaggi ed alberi del tipo a “bassa
rumorosità” ricavati da acciaio speciale per ingranaggi ultra robusto
20ChMnT. Questo acciaio ha qualità superiori rispetto ad ogni altro
usato nell’aftermarket. Tutti gli alberi ed ingranaggi sono temprati
per una migliore sopportazione degli stress da 35 a 45 gradi Rockwell
ed hanno la superfice temprata da 58 a 60 gradi Rockwell. Tutti gli
ingranaggi sono smussati per un lavoro silenzioso ed efficace. Siamo
così sicuri della qualità di questi cambi che siamo in grado di offrivi
per questo una garanzia di 5 anni o 100.000 km. I cambi Softail sono
costruiti con casse rinforzate o con casse Delkron made in USA. I
cambi Twin-Cam Softail sono costruiti con casse OEM. Per il cambio
Dyna usiamo scatole cambio OEM con serbatoio olio incorporato.
Nonostante si siano usati i migliori materiali sul mercato, questi
cambi rimangono veramente competitivi nel prezzo. Questi cambi
Zodiac sono pronti per essere montati e sono forniti con una lattina
di olio cambio Spectro. Basta montarli, mettere l’olio e siete pronti!
Cambi a 5 marce per Softail
Disponibili come ricambio di serie o nella versione con disassamento
pronti per lo spostamento della vostra primaria. Tutti i cambi sono
forniti senza puleggia ad esclusione di quello con l’offset di 45 mm
che usa una speciale puleggia con disassamento. I cambi sono pronti
per accettare il sensore elettronico del contachilometri come nei
modelli dal 1996 in poi, basta rimuovere il tappo in alluminio billet
ed installare il sensore. Puleggia e sensore non sono inclusi, vanno
ordinati separatamente.
Per Softail Evolution dal 1985 al 1999
Stock
25 mm offset 45 mm offset 55 mm offset
237637 711582
701867
711682 Finitura
alluminio
236211 711585
701898
711685 Finitura
lucidata
237638 711583
701866
711683 Finitura nera
237640 711584
701868
711684 Cassa
Delkron con
finitura
alluminio
Per Softail Twin-Cam dal 2000 al 2006
Stock
25 mm offset 45 mm offset 55 mm offset
711686 711688
711690
711692 Finitura
argento
711687 711689
711691
711693 Finitura nera
Cambi 5 marce per FXR fino al 1994
Puleggia o pignone catena non sono inclusi, vanno ordinati
separatamente
238672 Cassa Delkron con finitura alluminio
Cambi 5 marce per Dyna Evolution dal 1991 al 1994
I cambi sono pronti per accettare il sensore elettronico del
contachilometri come nei modelli dal 1994 in poi , basta
rimuovere il tappo in alluminio billet ed installare il sensore.
Puleggia e sensore non sono inclusi, vanno ordinati
separatamente.
238712 Argento
711644
Argento con 25 mm di disassamento
700948
Kit costruzione cambio con disassamento di
25 mm
Nota: I cambi devono essere usati con frizioni dal 1990 ad oggi.
09-009
Cambio
09
09-010
Cambio
PARTI CAMBIO PER BIG TWIN 5 MARCE DAL 1979 AL 1993
Pos. ZPN
1
022442
700033
022468
700036
2
022450
700014
3
022466
700034
4
144554
5
700018
740391
6
231610
7
720210
8
292308
9
233048
231851
10 233448
11 233447
233449
233530
12 234094
13 234146
14 234147
15 234148
16 234197
17 234198
18 234199
19 234202
234203
234095
234096
20 234364
21 234373
22 740401
Qty.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
1
1
2
2
1
1
1
1
6
5
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
23
740419 1
24
235891 1
25
234729 1
234090 1
234730 1
234081 1
234731 1
234732 1
26
27
28
29
30
234092
237066
234733
234093
237067
232456
234043
234701
234044
234701
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
234044 1
234704 1
234046 1
Descrizione
OEM
Paraolio, 1979 inizio 1984
12044A
Paraolio, 1979 inizio 1984, Athena
Paraolio, fine 1984 al 1992
12050
Paraolio, fine 1984 al 1992, Athena 12050
Paraolio quad, pacco da 10
11165
Paraolio quad, Athena, pacco da 10
Paraolio
12045
Paraolio, Athena, pacco da 5
Kit cuscinetto asta di spinta
Paraolio, Athena, pacco da 5
12013A
Paraolio, James, pacco da 5
12013A
Prigioniero, pacco da 4
34723-47
Perno
634
Selettore assemblato
Anello di ritenuta, pacco da 10
11020
Anello di ritenuta
35021-89
Terminale sinistro asta frizione
37090-84
Asta di spinta, fine 1984 Classics 37088-84
Asta di spinta, 1985 al 1989
37088-85
Asta di spinta, 1990 in poi
37088-90
Anello di ritenuta, pacco da 10
11067
Rondelle di spinta, pacco da 5
6003
Distanziale, pacco da 10
35076-79
Distanziale, pacco da 5
35064-79
Distanziale, pacco da 5
35629-79
Controdado
35078-79
Vite di regolazione
33119-79B
Porta cambio
35250-90B
Porta cambio, lucidata
Porta cambio, lucidata, Jims
Porta cambio, cromata, Jims
Dado, pacco da 10
7515
Pista interna, 1985 in poi
34091-85
Guarnizione porta cambio,
pacco da 10
35652-79B
Guarnizione coperchio,
pacco da 10
36801-87B
Albero forchetta cambio,
1987 in poi
34088-87
Albero principale, Andrews,
1979 inizio 1984
35042-79
Albero principale, Jims, 1979 inizio 1984
Albero principale, Andrews,
fine 1984 al 1989
35042-85
Albero principale, Jims, fine 1984 al 1989
Albero principale, Andrews, 1990 35042-90
Albero principale, Andrews,
1991 in poi
35042-91
Albero principale, Jims, 1991 in poi
Albero secondario
35632-79
Albero secondario, Andrews
1ma marcia, principale
35025-79B
1ma marcia, principale, Andrews
1ma marcia, principale, Jims
2za marcia principale, Andrews 35026-79C
2za marcia prinacipale, Jims
3da marcia, secondario,
Andrews
35026-79C
3da marcia, secondario, Jims
4ta marcia, principale, Andrews 35028-94
4ta marcia, principale, Jims
31
234706 1
234707 1
234088 1
234708 1
34
234089
237071
232457
234047
234702
234045
234702
35
234045 1
234703 1
36
234042 1
234705 1
37
234041 1
396021 1
237484 1
38
39
237485 1
237895 1
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
237898
237899
237900
238180
144121
238181
238182
238183
238184
239906
239900
239901
239902
239904
239905
239907
239908
710308
720149
720151
720153
720154
720155
720157
292122
1
1
1
1
1
1
1
3
1
2
2
2
1
1
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
741902
720159
720223
720160
370186
720163
720164
720165
720166
720177
720176
720178
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
1
1
32
33
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
1
1
1
1
1
1
1
5ta marcia, principale,
Andrews, 1979 al 1983
35029-79
5ta marcia, principale,
fine 1985 al 1990
35029-85
5ta marcia, principale, Jims, fine 1985-1990
5ta marcia, principale, Andrews,
1991 al 1993
35029-91A
5ta marcia, principale, Jims, 1991 al 1993
1ma marcia secondario
35622-79C
1ma marcia secondario, Andrews
1ma marcia secondario, Jims
3za marcia, principale, Andrews 35027-79A
3za marcia, principale, Jims
2da marcia, secondario,
Andrews
35027-79A
2da marcia, secondario, Jims
4ta marcia, secondario,
Andrews
35625-79A
4ta marcia, secondario, Jims
5ta marcia, secondario,
Andrews
35626-79A
5ta marcia, secondario, Jims
5ta marcia, secondario, Jims
Blocco di supporto con cuscinetto
33326-79A
Blocco di supporto con cuscinetto 33332-79
Tamburo cambiata con cuscinetti
di blocco
33320-79D
Forchetta cambio
34193-79E
Forchetta cambio
34195-79E
Forchetta cambio
34191-79E
Terminale cavo, 1986 in poi
34920-86
Kit rilascio frizione (pos. 43, 45 al 48)
Rampa interna 1986 in poi
25452-87A
Rampa esterna 1986 in poi
25453-87A
Sfere rampa frizione 1986 in poi
8873
Anello di ritenuta
10998
Cuscinetto ad aghi, 1980 al 1989
8904
Cuscinetto ad aghi, 1990 in poi
Cuscinetto a sfere
8998
Cuscinetto a sfere
8996
Cuscinetto ad aghi
8977
Cuscinetto ad aghi separato
8876A
Cuscinetto
9115
Cuscinetto
9114
Anello di ritenuta, fine 1984 in poi
1161
Anello di ritenuta
11083
Anello di ritenuta
11150
Distanziale
33114-79
Rondella di spinta
33206-80
Distanziale, fine 1984 al 1993
33334-85
Perno
337
Leva cambio ECO-Line,
1985 in poi
33715-85
Leva cambio, 1985 in poi, made in USA
Segui camma
34085-79A
Kit segui camma con 70 & 74
Molla
34089-79
Asta deflettore olio, 1990 in poi 37069-90
Asta deflettore olio, made in USA
Perno
375
Set viti
3784
Perno
601
Perno
609
Rondella
6497HW
Tappo magnetico
739A
09
09-011
Cambio
09
09-012
Cambio
PARTI CAMBIO 5 MARCE PER BIG TWIN 1994-2006
Pos. ZPN
1
022054
2
022450
700014
3
022466
700034
4
144554
5
022331
700005
740395
6
231610
7
720210
8
292308
9
233048
231851
10 233448
11 233530
700874
396001
700921
701127
12 234094
13 234146
14 234147
15 234148
16 234197
17 234198
18 234199
19 234202
234203
234095
234096
20 234364
21 234373
22 740401
23
740419
24
25
235891
237065
234732
234092
700836
700837
700915
701122
237066
234733
234093
237067
232456
234043
237068
237068
237069
237070
700838
26
27
28
29
30
31
700839
701131
Qty. Descrizione
OEM
1
Paraolio
12067A
1
Paraolio
11165
1
Paraolio, Athena
1
Paraolio
12045
1
Paraolio, Athena
12045
1
kit cuscinetto asta di spinta
1
Paraolio, pacco rivend. da 10
12035B
1
Paraolio Heavy Duty, Athena
1
Paraolio, James, pacco da 5
4
Prigioniero, pacco da 4
34723-47
1
Perno
634
1
Selettore assemblato
2
Anello di ritenuta, pacco da 10
11020
2
Anello di ritenuta
35021-89
1
Terminale asta frizione
37090-84
1
Asta frizione
37088-90
1
Asta frizione con estensione di 12 mm
1
Asta frizione con estensione di 25 mm
1
Asta frizione con estensione di 45 mm
1
Asta frizione con estensione di 55 mm
6
Anello di ritenuta, pacco da 10
11067
5
Rondelle di spinta, pacco da 5
6003
2
Distanziale, pacco da 10
35076-79
1
Distanziale, pacco da 5
35064-79
1
Distanziale, pacco da 5
35629-79
2
Controdado, pacco da 2
35078-79
1
Vite di regolazione
33119-79B
1
Porta cambio
35250-90B
1
Porta cambio, lucidata
1
Porta cambio, lucidata, Jims
1
Porta cambio, cromata, Jims
1
Dado, pacco da 10
7515
1
Pista interna
34091-85
1
Guarnizione porta cambio,
pacco da 10
35652-79B
1
Guarnizione coperchio,
pacco da 10
36801-87B
1
Forchetta albero
34088-87
1
Albero principale
35042-91
1
Albero principale, Andrews
1
Albero principale, Jims
1
Albero principale, con estensione di 12 mm
1
Albero principale, con estensione di 25 mm
1
Albero principale, con estensione di 45 mm
1
Albero principale, con estensione di 55mm
1
Albero secondario
35632-79
1
Albero secondario, Andrews
1
Albero secondario, Jims
1
Ingranaggio 1ma marcia principale 35025-79B
1
Ingranaggio 1ma marcia principale, Andrews
1
Ingranaggio 1ma marcia principale, Jims
1
Ingranaggio 2da marcia principale 35026-94
1
Ingranaggio 3za marcia secondario 35026-94
1
Ingranaggio 4ta marcia principale 35028-94
1
Ingranaggio 5ta marcia principale 35029-94
1
Ingranaggio 5ta marcia principale con
estensione 12 mm
1
Ingranaggio 5ta marcia principale
con estensione 25 mm
1
Ingranaggio 5ta marcia principale con
estensione 55 mm
32
237071 1
232457 1
234047 1
33
34
35
36
37
38
39
237072
237072
237073
237074
237484
237485
237895
1
1
1
1
1
1
1
40
41
42
43
44
237898
237899
237900
238180
144121
1
1
1
1
1
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
238181
238182
238183
238184
239900
239901
239902
239904
239905
239907
239908
710308
720149
720151
720153
720154
720156
700873
1
1
3
1
2
2
1
1
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
396003 1
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
701139
720157
292122
741902
720159
720223
720160
370186
720163
720164
720165
720166
720177
720176
720178
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
1
1
Ingranaggio 1ma marcia secondario
35622-79C
Ingranaggio 1ma marcia secondario,
Andrews
Ingranaggio 1ma marcia secondario,
Jims
35622-79C
Ingranaggio 3za marcia principale 35027-94
Ingranaggio 2da marcia secondario 35027-94
Ingranaggio 4ta marcia secondario 35625-94
Ingranaggio 5ta marcia secondario 35626-94
Supporto con cuscinetto
33326-79A
Supporto con cuscinetto
33332-79
Tamburo cambiata con cuscinetti
di blocco
33320-79D
Forchetta cambio
34193-79E
Forchetta cambio
34195-79E
Forchetta cambio
34191-79E
Terminale cavo
34920-86
Kit rilascio frizione
(pos. 43, 45 al 48)
34191-79E
Rampa interna
25452-87A
Rampa esterna
25453-87A
Sfere rampa frizione
8873
Anello di ritenuta
10998
Cuscinetto ad aghi
35051-89
Cuscinetto a sfere
8998
Cuscinetto a sfere
8996
Cuscinetto ad aghi
8977
Cuscinetto ad aghi separato
8876A
Cuscinetto
9115
Cuscinetto
9114
Anello di ritenuta
11161
Anello di ritenuta
11083
Anello di ritenuta
11150
Distanziale
33114-79
Rondella di spinta
33206-80
Distanziale
33344-94
Distanziale con estensione
di 12 mm
33206-80
Distanziale con estensione
di 25 mm
33344-94
Usare insieme al distanziale di serie
Distanziale con estensione di 55 mm
Perno
337
Leva cambio ECO-Line
33715-85
Leva cambio, made in USA
337
Segui camma
34085-79A
Kit segui camma w/64, 66 & 70
Molla
34089-79
Asta deflettore olio
37069-90
Asta deflettore olio, made in USA 34089-79
Perno
375
Set viti
3784
Perno
601
Perno
609
Rondella
6497HW
Tappo magnetico
739A
09
Nota: L’albero principale con estensione da 45 mm è usato con un ingranaggio principale con estensione da 25 mm, un distanziale puleggia
da 25 mm ed una puleggia disassata ZPN 193036.
09-013
Cambio
09
CASSE CAMBIO E PARTI PER SOFTAIL EVOLUTION
5-MARCE
CASSA CAMBIO E PARTI PER FXR
Cassa cambio e parti per modelli FXR dal 1987 al 1994.
Pos. ZPN
Qty. Descrizione
OEM
1
700291 1* Guarnizione cover superiore
silicone, Athena
34904-86B
740393 1* Guarnizione cover superiore,
James
2
721794 1
Interruttore folle, Standard
Motor Products
33900-59A
231520 1
Interruttore folle,
importazione giapponese
3
700269 1* Rondella, Athena
33043-80
4
234080 1
Cassa cambio, Delkron
5
302091 1
Cover superiore
34468-86A
6
711250 1
Tappo di scarico
772A
7
022456 1* O-ring
11105
700002 1* O-ring, Athena
Pos. ZPN
Qty. Descrizione
OEM
1
700291 1* Guarnizione cover superiore
silicone, Athena
34904-86B
740393 1* Guarnizione cover superiore,
James
2
721794 1
Interruttore folle, Standard
Motor Products
33900-59A
231520 1
Interruttore folle,
importazione giapponese
3
700269 1* Rondella, Athena
33043-80
4
302091 1
Copertura superiore 34468-86A
5
711250 1
Tappo di scarico
772A
6
022456 1* O-ring
11105
700002 1* O-ring, Athena
7
701261 1
Cassa cambio ultimo tipo con
cuscinetti, alluminio
701262 1
Cassa cambio ultimo tipo con
cuscinetti, lucidata
701260 1
Cassa cambio ultimo tipo con
cuscinetti, nera
239078 1
Cassa cambio ultimo tipo dal
1996 al 1999, Delkron
8
237509 1
Sensore velocità 1996-1999
74437-96
9
701281 1
Raccordo
62375-57
720169 1
Raccordo, made in USA
10 710491 1* O-ring, Athena
11140
Tutte le quantità marchiate con * sono vendute in confezioni
rivenditore da 5, 10 o 25 pezzi.
09-014
Cambio
09
CASSA CAMBIO E PARTI DYNA EVOLUTION 5-MARCE
Pos. ZPN
Qty. Descrizione
OEM
1
721794 1
Interruttore folle, Standard
Motor Products
33900-59A
231520 1
Interruttore folle,
importazione giapponese
2
700269 1* Rondella, Athena
33043-80
3
022456 1* O-ring
11105
700002 1* O-ring, Athena
4
701281 1
Raccordo
62375-57
720169 1
Raccordo, USA made
5
022404 1* O-ring
11132
700008 1* O-ring, Athena
6
700299 1* Guarnizione, Athena 34917-90A
740418 1* Guarnizione, James
7
701286 1
Coppa olio, lucidata
26074-90
8
722999 1
Copertura superiore,
cromata
34469-90A &
34478-95A
701287 1
Copertura superiore,
lucidata
34478-98
9
720162 1
Cassa, made in USA,
verniciata argento
34746-95
701275 1
Cassa, alluminio naturale
701276 1
Cassa, nera
701277 1
Cassa, lucidata
10
701282 1
701283 1
720206 1
11
700382 1*
12
13
740427 1*
742499 1*
701284 1
14
15
16
17
18
19
20
720179
720184
701288
710491
638208
700200
740426
720167
720175
1
1
1
1*
1*
1*
1*
2
1
Bocchetta di riempimento,
cromata
62421-90
Bocchetta di riempimento
lucidata
62433-95
Bocchetta di riempimento,
lucidata, made in USA
Guarnizione bocchetta,
Athena
62423-90A
Guarnizione bocchetta, James
O-ring, James
62672-90
Astina di livello, olio motore,
lucidata
62685-95A
Sensore velocità
74420-94
Copertura astina
62649-90
Copertura astina, lucidata 62647-90A
O-ring, Athena
O-ring. Accel
62673-90
Guarnizione, Athena 26072-90A
Guarnizione James
Kit tappo di scarico
60348-65B
Raccordo
63554-90
Nota: Tappare il foro del sensore velocità nelle casse cambio ultimo tipo con ZPN 700822 se il sensore non è richiesto.
09-015
Parti Cambio
09
CAMBIO 5 MARCE COMPLETO PER SOFTAIL TWINCAM A MONTAGGIO RIGIDO
Per permettere ai costruttori di moto custom di usare l'ultimo tipo di
motore Twin-Cam con bilanciamento alberi nel costruire moto custom,
offriamo questo cambio 5 marce che si abbina direttamente con il
motore Softail Twin-Cam tipo OEM. Il cambio é disponibile con finitura
alluminio o nera e cromata.
236284 Cambio Softail 5 marce alluminio
236285 Cambio Softail 5 marce nero e cromato
SCATOLE CAMBIO RINFORZATE
Queste scatole cambio sono state progettate per essere le più robuste
presenti sul mercato, sono costruite con uno spessore maggiore e
rinforzate nei punti cosiddetti critici. Sono costruite in fusione
d.alluminio A356, lavorate con macchine a controllo numerico e
temprate con specifiche T6, quindi rilavorate per garantirne una
precisione assoluta ed una finitura perfetta. Disponibili con finitura
grezza, lucidata o nera a polvere. Queste scatole cambio sono fornite
con i cuscinetti degli alberi primario e secondario installati. Possono
essere usate con cambio elettronico, oppure per chi non desidera
questa opzione, sono provviste del tappo di chiusura del foro sensore.
La porta cambio con i relativi cuscinetti deve essere ordinata
separatamente.
Per Softail dal 1984 al 1999, cuscinetto degli alberi
primario e secondario installati
701261 Finitura grezza
701262 Finitura lucidata
701260 Finitura nera a polvere
Tappo per foro sensore contachilometri ed O-ring
700822 Tappo per foro sensore contachilometri
700824 O-ring per tappo foro sensore contachilometri
09-016
Parti Cambio
CASSA CAMBIO S&S 5 MARCE PER CAMBI BIG TWIN
A 4 MARCE
Queste casse sono costruite in 356-T6 e lavorate con macchine a
controllo numerico molto sofisticate. Sono state progettate per telai
Big Twin 4 marce con primarie tipo Shovelhead dal 1970 al 1984 e
finale a catena e accettano anche la maggior parte di cuscinetti OEM e
aftermarket per 5 marce, paraoli ed altre parti progettate per i cambi
a 5 marce dal 1985 al 1989. La porta cambio OEM richiederà solo
lievi modifiche per essere montata su queste casse.Tutte le modifiche
da eseguire sono spiegate chiaramente nelle istruzuioni allegate.
Questa cassa non è compatibile con le primarie a cinghia HD di serie
come sui modelli FXSB Sturgis dal 1980 al 1983. Per applicazioni che
riutilizzano una drive-line 4 marce già esistente devono essere usati
un albero principale tipo dal 1980 all’inizio del 1984 dei cambi a
5 marce con trasmissione a catena ed un ingranaggio guida principale
dei modelli dal 1980 all’inizio del 1984. Queste parti sono compatibili
con il mozzo frizione interno a sigaro come quello usato sui cambi
Big Twin a 4 marce. L’assemblaggio base include la cassa cambio con
la vite di regolazione della leva del cambio, albero guida cambio e
tuttiv I perni ed I fermi necessari per il montaggio. Per assicurare un
montaggio senza problemi fermi e perni sono installati da S&S prima
della spedizione.
750610 Assemblaggio cassa cambio base, per Big Twin dal
1970 al 1989
KIT ADATTAMENTO MOTORINO D’AVVIAMENTO
Kit di adattamento che permette di montare i motorini d’avviamento
per Softail dal 1986 al 1988 sui modelli dal 1989 al 1999. Costruito
da S&S, include anello adattatore, guarnizione e bulloneria.
750609 Kit adattamento motorino d’avviamento
CASSE CAMBIO 5 MARCE S&S PER SOFTAIL
EVOLUTION DAL 1986 AL 1999
Le casse cambio a 5 marce S&S per i modelli Softail Evolution dal
1986 al 1999 sono costruite in alluminio vergine 356-T6 lavorato
con macchine a CNC d’avanguardia. Disponibile nelle finiture
alluminio naturale, lucidata o nero a polvere. Le casse sono fornite
complete di tutto il necessario per il montaggio. L’installazione sui
modelli dal 1986 al 1988 richiede l’uso dell’adattatore del motorino
d’avviamento ZPN 750609.
750605 Alluminio naturale
751502
Nero a polvere
750607 Lucidato
09
SCATOLA E PORTA DEL CAMBIO CINQUE MARCE
DELKRON PER MODELLI CON MONTAGGIO ELASTICO
Delkron Manufacturing ha realizzato questo alloggiamento per il
cambio sulla base di quello dei modelli FXR dal 1992. La scatola é in
fusione di alluminio 356 T-6 in forma permanente per la massima
robustezza, ed é disponibile da sola oppure con una porta (sportello
laterale) billet e con installati tutti i cuscinetti e la boccola della leva
del selettore. La porta billet é disponibile anche separatamente. La
scatola é adatta a tutti i Big Twin 5 marce con motore montato
elasticamente (eccetto Dyna Glide), mentre la porta é adatta a tutti
i 5 marce con montaggio elastico o rigido.
234080 Scatola del cambio
234081 Albero principale, Jims, fine 1984 al 1989
09-017
Parti Cambio
09
PORTA CAMBIO ALU-TEC IN BILLET PER
TRASMISSIONE BIG TWIN 5 MARCE
Questa porta cambio é costruita a CNC da un blocco d'alluminio avio.
Questa porta cambio é talmente robusta che può essere usata con
motori con 100 HP e più. Paragonata alle altre porte cambio
aftermarket questa é molto più economica pur essendo robusta come
le migliori sul mercato. Disponibile con finitura lucidata o grezza.
Accetta cuscinetti di serie, anelli ritenuta di serie e copertura finale
di serie (OEM 35250-90B).
234202 Porta cambio in billet, finitura grezza
234203 Porta cambio in billet, finitura lucidata
SCATOLE DEL CAMBIO 5 MARCE DELKRON PER
SOFTAIL
Queste scatole di Delkron per Softail dal 1987 al 1999 sono di qualità
superiore. La fusione in alluminio 356-T6 in forma permanente ne
garantisce la massima robustezza. Disponibili solo con finitura
naturale.
Scatole del cambio per Softail
239078 Per modelli dal 1996 a 1999 con tachimetro elettronico
09-018
SCATOLE CAMBIO PER DYNA EVOLUTION
Queste scatole cambio sono costruite con uno spessore superiore e
con fazzoletti di rinforzo dove necessario. Le scatole sono fatte in
fusione da alluminio A356, trattate termicamente da specifiche T6 e
quindi lavorate a CNC con macchine a controllo orizzontale.
Disponibili in alluminio naturale, lucidate o nere verniciate a polvere.
Per Dyna dal 1991 al 1998.
701275 Alluminio naturale
701276 Nero verniciato a polvere
701277 Lucidato
PORTA DEL CAMBIO BILLET JIMS PER BIG TWIN 5
MARCE
Lavorata dal pieno in alluminio 7075-T651 é in grado di sopportare
la potenza di motori da 100 e più cavalli. La perpendicolarità tra
alesaggi per i cuscinetti e la flangia di montaggio é garantita con
un'approssimazione di .0002". Questa porta del cambio accetta
coperchi tipo vecchio o nuovo, ed é adatta a Big Twin 5 marce dal
1980 ad oggi.
234095 Porta cambio, lucidata
234096 Porta cambio, cromata
Parti Cambio
KIT PORTA CAMBIO S&S IN BILLET PER CASSE
CAMBIO 5 MARCE
Le porte cambio S&S in alluminio billet sono lavorate con macchine
a CNC d’avanguardia per incontrare i più alti standard di lavorazione.
Queste porte cambio sono complementari alle casse cambio S&S ZPN
750605, 751502, e 750607. Montano anche su molte casse cambio
per Softail Evolution dal 1986 al 1999 con lievi modifiche. Ogni kit
è fornito completo di guarnizioni, due cuscinetti a sfere e tutto il
necessario per il montaggio.
750608 Kit porta cambio in billet
INGRANAGGI, ALBERO PRIMARIO E SECONDARIO
ZODIAC PER CAMBIO A 5 MARCE
La nuova linea di ingranaggi ed alberi Zodiac per cambio a 5 marce
é finalmente disponibile. Ci sono altre parti per cambio sul mercato,
ma nessuna ha un prezzo così competitivo ed é dotata di
caratteristiche progettuali simili. Questi ingranaggi ed alberi sono
disegnati facendo largo uso di sistemi computerizzati CAD/CAM.
Questi pezzi di precisione sono realizzati da uno dei più importanti
produttori di parti per cambi automobilistici. Il materiale scelto é
l'acciaio per ingranaggi ad alta resistenza meccanica 20CrMnT. Gli
ingranaggi e gli alberi vengono temprati e sottoposti ad un
trattamento di ricottura distensiva, il che li porta ad avere una durezza
Rockwell da 35 a 45 nell'interno e da 58 a 60 in superficie. Dopo il
trattamento termico vengono smerigliati affinché la loro superficie
sia perfettamente liscia, garan-tendo così migliaia di chilometri senza
problemi. Gli ingranaggi sono del tipo montato sui Big Twin 5 marce
1994-2006, ma il set completo di ingranaggi ed alberi può essere
installato anche su modelli 1980-1993. Tutti gli ingranaggi sono
disponibili anche separatamente.
09
Set completo di alberi ed ingranaggi
237075 Set completo, con rondelle ed anelli di tenuta
KIT RETROMARCIA PER BIG TWIN
Il kit di retromarcia è ottimo per trike e sidecar ma può essere usato
tranquillamente su qualsiasi normale motocicletta a 2 ruote. Questo
kit completo semplice da montare è interamente prodotto in Olanda
e presenta un alloggiamento in acciaio inox e alluminio billet e
ingranaggi rinforzati. L'unità completa si monta tra la porta del
cambio e il coperchio del comando della frizione ed è dotata di leva
della retromarcia azionabile facilmente quando la moto è in folle. Il
kit include anche switch e relè per comandare la luce di indicatore
della folle. L'installazione non influisce minimamente sui normali
rapporti del cambio. Il kit include tutto il necessario per il montaggio,
incluse dettagliate istruzioni , guarnizioni e minuteria varia.
Disponibile per Big e Twin Cam 5 marce dal 1980 al 2006, modelli
con cambio a 6 marce come Dyna dal 2006 a oggi, Softail dal 2007 a
oggi, Touring dal 2007 al 2008 e Touring dal 2009 a oggi.
743400 Per cambi originali a 5 marce per Big Twin e Twin Cam
dal 1980 al 2006 oggi
743401 Per cambi originali a 6 marce su Dyna dal 2006 a oggi,
Softail dal 2007 a oggi e Touring dal 2007 al 2008
743402 Per cambi originali a 6 marce su Touring dal 2009 a oggi
Ingranaggi dell'albero primario
237067 Ingranaggio 1ma marcia principale
237068 Ingranaggio 2a, albero primario (OEM 35026-94)
237072 Ingranaggio 3a, albero primario (OEM 35027-94)
237069 Ingranaggio 4ta marcia principale (OEM 35028-94)
237070 Ingranaggio 5a, albero primario (OEM 35029-94)
Ingranaggi dell'albero secondario
237071 Ingranaggio 1ma marcia secondario (OEM 35622-79C)
237072 Ingranaggio 2a, albero primario (OEM 35027-94)
237068 Ingranaggio 3a, albero primario (OEM 35026-94)
237073 Ingranaggio 4ta marcia secondario (OEM 35625-94)
237074 Ingranaggio 5a, albero secondario (OEM 35626-94)
Alberi del cambio
237065 Albero principale, 1997-2006
237066 Albero secondario, 1980-2006
Nota: L'uso di un contachilometri elettronico in un cambio a 6 marce
nei modelli dal 1994 ad oggi può richiedere l'uso di un ricalibratore
come ZPN 236690 o 236082.
09-019
Parti Cambio 6 Marce
• Rapporto qualità prezzo senza precedenti.
• Disponibile con albero principale disassato di
25mm, 45 mm o 55 mm.
• Garanzia su alberi ed ingranaggi di 5 anni o
100.000 KM.
Kit di conversione 6 marce 19942006
700852 Kit conversione 6 marce
Kit di costruzione 6 marce dal
1990 al 2006. I kit con
disassamento includono tutte le
parti per disassare la primaria.
700853 Kit 6 marce
700946 Kit 6 marce con disassamento
di 25 mm
700947 Kit 6 marce con disassamento
di 45 mm
701843 Kit 6 marce con disassamento
di 55 mm
09
KIT ZODIAC CONVERSIONE A 6
MARCE PER CAMBI 5 MARCE SU
BIG TWIN E TRASMISSIONI
COMPLETE SOFTAIL A 6 MARCE
Con il nuovo cambio Zodiac a sei marce avrete
un rapporto 1 a 1 in quinta ed un rapporto 1 a
0.86 in sesta, riducendo la velocità del motore
fino al 14%.Ci sono altri cambi a sei marce sul
mercato ma nessuno ha lo stesso rapporto
qualità prezzo di quello Zodiac. Tutta la
componentistica é fabbricata da una delle più
grosse aziende leader sul mercato con
macchinari a CNC.Tutti gli ingranaggi hanno il
profilo dei denti smussato per ottenere un
lavoro silenzioso ed una cambiata senza
problemi per migliaia di chilometri.
Il cambio Zodiac a 6 marce monta sui Dyna a
5 marce dal 1991 al 2005 e Softail a 5 marce
dal 1986 al 2005, quando usato in
combinazione con frizione dal 1990 ad oggi. Il
cambio a sei marce é disponibile come kit
conversione, kit costruzione e come
trasmissione completa. Il kit di conversione
contiene albero principale,albero secondario in
combinazione con ingranaggio della 6,
tamburo di cambiata, un paio di blocchi
cuscinetto,meccanismo completo del tamburo
di cambiata,forchetta del cambio centrale lato
destro, forchetta ausiliaria con albero e
supporto, sistema blocco cambiata, asta
frizione, porta cambio in alluminio billet con
piastra blocco cuscinetto, albero principale
ingranaggio della prima, terza, quarta e sesta,
albero secondario ingranaggio della prima,
terza e quarta,tappo contachilometri per porta
cambio con o-ring,tutta la bulloneria necessaria
e naturalmente comprensive istruzioni su come
installare il kit di conversione in un cambio
Softail usando alcune parti del vecchio cambio.
09-020
Nota 1: I modelli dal 2000 in poi
richiedono parti aggiuntive per la
conversione che vanno ordinate
separatamente. Queste parti sono
disponibili in kit o separatamente.
Quando non volete riusare queste parti o
quando avete un cambio precedente al
1990 dovete ordinare il kit di costruzione. Il kit
di costruzione è disponibile anche con
disassamento di 25, 45 o 55 mm e contiene
tutte le parti per disassare la primaria. Eccetto
che per la cassa cambio con cuscinetti paraoli
il kit di costruzione contiene tutte le parti per
costruire un cambio intero. Per coloro che
iniziano da zero abbiamo anche il cambio a
6 marce completo e pronto da installare sulla
moto. Questo può essere usato con o senza
pick-up contachilometri elettronico, in quanto
questi cambi sono forniti di tappo in alluminio
per il sensore quando usate raccordo cavo
contachilometri sulla ruota posteriore od
anteriore.
Dove sono le differenze:
• Tutti gli ingranaggi dell’albero principale e
secondario dalla prima alla quinta sono della
stessa larghezza di quelli di serie.
• Ingranaggi ed alberi sono costruiti con acciaio
anti stress 20CrMnT.
• Ingranaggi ed alberi sono temperati all’interno
da 35 a 45 gradi Rockwell ed all’esterno da
58 a 60 gradi.
• L’ingranaggio secondario della sesta è
costruito in un pezzo unico con l’albero.
• Porta cambio in spesso alluminio billet (circa
il doppio rispetto a quella di serie) che
permette l’installazione degli ingranaggi extra.
• Tamburo cambiata lavorato di precisione con
cuscinetto ad aghi maggiorato.
• Fantastico meccanismo di blocco per una
cambiata sicura e corretta.
Note 2: Devono essere usati con un
ricalibratore per contachilometri
elettronici se usati con contachilometri
OEM o altri contachilometri
aftermarket non regolabili.
Kit addizionale per conversione
cambio a 6 marce per modelli
dal 2000 in poi
701809 Kit addizionale per modelli dal
2000 ad oggi
Parti singole per kit conversione
cambio a 6 marce per modelli
dal 2000 in poi
292308 Assemblaggio selettore
234199 Vite di regolazione
234364 Dado
302091 Copertura alta
231520 Importazione Giapponese
(OEM 33900-59)
720153 Distanziale
Parti Cambio 6 Marce
Parti opzionali per FLH e FLT
750596 Kit distanziale per riempimento olio FLH & FLT
Parti singole per cambi Zodiac 6 marce
700813 Albero principale
700932 Albero principale con estensione di 25 mm
700933 Albero principale con estensione di 45 mm
701132 Albero principale con estensione di 55 mm
700816 Albero principale 1a marcia
237068 Albero principale 2a marcia (OEM 35026-94)
700818 Albero principale 3a marcia
700817 Albero principale 4a marcia
237070 Albero principale 5a marcia (OEM 35029-94)
700839 Ingranaggio 5ta marcia principale con estensione 25 mm
701131 Ingranaggio 5ta marcia principale con estensione 55 mm
193036 Puleggia disassata 3/4” 32 denti
396003 Distanziale con estensione di 25 mm
701139 Distanziale con estensione di 55 mm
700815 Albero principale 6a marcia
700814 Albero secondario con integrata 6a marcia
700819 Albero secondario 1a marcia
237072 Albero secondario 2a marcia (OEM 35027-94)
700821 Albero secondario 3a marcia
700820 Albero secondario 4a marcia
237074 Albero secondario 5a marcia (OEM 35626-94)
700829 Rasamento albero secondario lato destro
239905 Cuscinetto separato albero principale e secondario,
5 necessari (OEM 8876A)
234094 Anello di ritenuta, pacco da 10
239900 Cuscinetto ad aghi, 2 necessari (OEM 35051-89)
022331 Paraolio, pacco rivend. da 10
234146 Rondelle di spinta, pacco da 5 (OEM 6003)
735021 Piastra cuscinetti porta cambio
700823 Viti piastra cuscinetti porta cambio (due necessari)
239901 Cuscinetti porta cambio, singolo (2 necessari)
(OEM 8998)
720178 Tappo porta cambio (OEM 739A)
700822 Tappo foro contachilometri
700824 O-ring tappo foro contachilometri (OEM 1140)
735022 Supporto albero cambiata ausiliario
700806 Perno albero cambiata ausiliario
700803 Forchetta cambio ausiliaria
700804 Forchetta cambio
237898 Forchetta cambio (OEM 34193-79E)
237900 Forchetta cambio (OEM 34191-79E)
237484 Perno, sinistro
720177 Perno, destro
700809 Asta frizione lato cuscinetto
233530 Centro asta frizione (OEM 37088-90)
396001 Asta frizione con estensione di 25 mm
700921 Asta frizione con estensione di 45 mm
144554 Kit cuscinetti asta di spinta
700808 Sistema di bloccaggio cambiata con blocco cuscino
destro
292308 Assemblaggio selettore
720151 Anello di ritenuta selettore (OEM 11150)
720176 Rondella, selettore (OEM 6497HW)
235891 Albero forchetta cambio (OEM 34088-87)
UNITA' DAKOTA PER
REGOLAZIONE
CONTACHILOMETRI
ELETTRONICO
Questa speciale unità si collega
direttamente all'attacco di serie
sui modelli dal 1996 ad oggi con
contachilometri elettronico.
Questa unità ti permette di correggere la lettura del contachilometri
e contagiri dopo un cambio di pneumatico o misura puleggia o
quando cambiate trasmissione, ad esempio quando montate il nostro
cambio 6 marce. Non é richiesta nessuna operazione di modifica nel
cablaggio di serie, solo connettere lo spinotto a tre punte tra il sensore
cambio ed il contachilometri. Due interruttori a pulsante sigillati ti
permetteranno di modificare la lettura del contachilometri mentre
guidate la moto. Dopo aver regolato il contachilometri per la giusta
lettura, questa unità mantiene i dati di lettura impostati anche con
la batteria non connessa. Il modulo é completamente sigillatto contro
acqua, polvere e sporcizia. Il raggio di correzzione dalla lettura
originale ì dal 50% al 200%. Piccoli stadi ti permettono una
correzzione precisa entro 1 kilometro o miglio.
236986 Unità per regolazione tachilometri elettronico
09
CALIBRATORE
CONTACHILOMETRI
ELETTRONICO
Questo calibratore elettronico
S&S permette ai motociclisti di
correggere il contachilometri
elettronico come si trova in tutti
i Big Twin e Sportster dal 1996 ad oggi. Questa unità é di facilissima
installazione togliendo il connettore tra il sensore sul cambio ed il
contachilometri e connettendo questi due spinotti in questa unità
S&S. Questo calibratore si usa per correggere la differenza tra la
velocità reale e quella indicata e chilometraggio con incremento del
1% tra -29% e +69%, il meglio quando montate un pneumatico di
misura differente da quella di serie, una differente corona, un cambio
6 marce o pulegge per trasmissione a cinghia. Questa unità misura
2 1/4" x 1 1/2" x 1 1/8" per permettere una facile installazione ed
é completamente sigillata per essere completamente protetta da
vibrazioni ed umidità.
236690 Calibratore contachilometri S&S
Tutte le guarnizioni , paraolio ed o-ring sono le stesse dei cambi
5 marce stock
09-021
Cambio 6 Marce
09
TRASMISSIONE ZODIAC A SEI MARCE OVERDRIVE
Il cambio Zodiac a sei marce overdrive è l'ultima novità nella
tecnologia della moltiplicazione della coppia e, di fatto, il cambio a
sei marce più robusto ed affidabile sul mercato. Il cambio Zodiac
Overdrive a sei marce è basato sul disegno di quello Zodiac 5 marce.
A differenza del cambio di serie con rapporto di 1:1 sulle marce alte,
questo cambio ti dà un rapporto di 1:0.86 in sesta. Questo ha come
conseguenza meno giri alla stessa velocità, e quindi minori vibrazioni,
minor sforzo ed usura e minor consumo. Il cambio Zodiac a sei marce
comprende un sistema di cambiata innovativo rispetto ai 5 marce di
serie. Le fresature del perno della forcella del tamburo di cambio
sono state studiate per cambiate più precise, il perno molla di
compressione è stato migliorato con una molla a torsione circolare
per avere delle cambiate più morbide, ed il rapporto di carico dinamico
del cuscinetto del tamburo di cambio è stato incrementato del 100%
per un miglioramento delle caratteristiche radiali di carico. Gli
ingranaggi sono larghi come nel tuo cambio 5 marce di serie con
l'aggiunta di una grossa sesta sull'albero principale ed un albero
secondario della sesta in unico pezzo. Il tutto per una capacità di
coppia e robustezza senza compromessi. Il cambio Zodiac a sei marce
Overdrive è fornito con porta cambio in alluminio billet. I kit completi
cambio a sei marce sono disponibili per modelli Softail a 5 marce dal
1985 al 1999 e FXR.Altri modelli ed annate possono essere costruiti
su speciale ordinazione. Il cambio Zodiac è il più robusto disponibile
attualmente sul mercato. Gli ingranaggi Zodiac sono costruiti a
macchina da acciaio per ingranaggi ultra resistente anti stress
20ChMnt. Quest'acciaio ha qualità superiori ad ogni altro acciaio
usato nell'aftermarket. Ingranaggi ed alberi sono temperati per
maggiore resistenza allo stress. Il cambio completo e pronto da
montare a sei marce si basa sul disegno del 5 marce di serie, vuol dire
che non esistono problemi d'installazione e non è richiesta alcuna
modifica al telaio. Nella porta cambio in billet è incluso il foro per il
sensore del contachilometri elettronico, il quale può essere chiuso
(tappo incluso) se è usato contachilometri con lettura tramite
ingranaggio su ruota anteriore. Le trasmissioni con disassamento
sono fornite con tutte le parti per disassare la primaria.
Cambio completo 6 marce per Softail dal 1990 al
1999. Può essere anche usata su modelli dal 1985 al
1989 se usato in combinazione con frizione dal
1990 ad oggi e motorino avviamento dal 1989 ad
oggi.
Stock
25 mm disass. 45 mm disass. 55 mm disass.
700856 700863
700867
701133
Alluminio grezzo
700858 700865
700898
701134
Lucidato
700855 700862
700866
701135
Nero
700857 700864
700868
701136
Con cassa Delkron alluminio
Cambio completo 6 marce per Softail Twin Cam dal
2000 ad oggi
Stock
25 mm disass. 45 mm disass. 55 mm disass.
700860 700920
700949
701137
Con cassa dipinta argento
700861 700927
700973
701138
Con cassa dipinta nera
Cambio completo a 6 marce per tutti i modelli FXR
dal 1990 al 1994. Può essere anche usata su modelli
dal 1985 al 1989 se usato in combinazione con
frizione dal 1990 ad oggi e motorino avviamento
dal 1989 ad oggi.
700859 Con cassa Delkron in alluminio
Cambio completo 6 marce per Dyna dal 1994 al
1998
Stock
25 mm offset
711643 711640
Nero
N/D
711624
Lucidato
N/D
711641
Argento
Cambio completo 6 marce per Dyna dal 1999 al
2005
25 mm offset
711642
Nero
Nota: I cambi a sei marce per modelli FXR e Dyna non in lista sono
disponibili su speciale ordinazione.Tempo di consegna circa 10 giorni.
Nota: L’uso di un contachilometri elettronico su un cambio a 6 marce
può richiedere l’uso di un’unita di ricalibrazione come ZPN 236690 o
236082.
Nota: Cambio a sei marce per modelli FLT, FLH e Dyna, disponibile
su speciale ordinazione. Tempo di consegna circa 10 giorni.
09-022
Parti Cambio
CAMBI ECO-LINE
Questi cambi pronti da installare, sono disponibili nella versione a
5 o 6 marce con la cassa cambio con finitura nera, alluminio naturale
o lucidata a specchio. Nonostante il prezzo estremamente economico,
questi cambi mantengono un’elevata qualità. Alberi ed ingranaggi
sono costruiti in acciaio ad alta resistenza ed hanno la dentatura
arrotondata che garantisce una cambiata meno rumorosa e più
efficace per decine di migliaia di chilometri. I cambi Eco-Line a 5 marce
hanno le stesse caratteristiche dei cambi stock e possono essere usati
con il sensore per il contachilometri elettronico. Per chi non usa il
sensore è fornito un tappo per chiudere il foro nella cassa cambio.
Per coloro che viaggiano molto ed a velocità elevata, consigliamo il
cambio Eco Line a 6 marce overdrive, che ha in quinta lo stesso
rapporto 1 a1 del cambio stock, mentre in sesta il rapporto si riduce
ad 1a 0,86. Tutto ciò si traduce in una riduzione della velocità del
motore in sesta marcia, diminuendo le vibrazioni, allungandone la
durata e riducendone i consumi. I cambi Zodiac Eco-Line sono
garantiti per 2 anni e sono disponibili per Softail dal 1990 al 1999 e
Dyna dal 1991 al 1998.
Cambi Eco-line per Softail dal 1990 al 1999 5-marce
6-marce Cambi Eco-line per Softail dal 1990 al 1999
5 marce 6 marce
701263 701266 Alluminio naturale
701264 701267 Nero
701265 741700 Lucidato
Cambi Eco-line per Dyna dal 1991 al 1998
5 marce 6 marce
701270 701273 Nero
701271 701274 Lucidato
N/D
701272 Alluminio naturale
Nota: L'uso di un contachilometri elettronico in un cambio a 6 marce
nei modelli dal 1994 ad oggi può richiedere l'uso di un ricalibratore
come ZPN 236690 o 236082.
PORTA CAMBIO 6 MARCE PER MODELLI DYNA
Lavorata a CNC in alluminio billet, dotata di foro montaggio scarichi
per una facile applicazione degli scarichi tipo Dyna. Usa cuscinetti
tipo di serie e speciale piastra montaggio cuscinetti (non inclusa).
Per tutti I cambi 6 marce Baker e Zodiac.
735002 Porta cambio Dyna per cambi 6 marce Zodiac
239901 Cuscinetti porta cambio (due necessari) (OEM 8998)
735021 Piastra cuscinetti porta cambio
700823 Viti piastra cuscinetti porta cambio (due necessari)
09
BOCCHETTE PER RIEMPIMENTO OLIO CAMBIO PER
PORTA CAMBIO CON CUSCINETTO "GRANDE" PER
CAMBIO BIG TWIN A 5 E 6 MARCE
Costruita appositamente per Zodiac, fornita di cuscinetto di grande
diametro in modo che possa sopportare agevolmente tutte le
sollecitazioni date da grossi motori. Anche raccomandata per uso
con sidecar.Aumenta la vita degli ingranaggi e del cuscinetto. Queste
porte cambio sono lavorate in alluminio billet a CNC e sono fornite
con I cuscinetti in loco. Siccome sono di ricambio diretto all'originale
non è richiesta alcuna modifica per il montaggio. Disponibile per
cambio 5 marce su Big Twin dal 1988 ad oggi, Twin-Cam inclusi ed
ovviamente anche Il cambio Zodiac 6 marce.
735003 Per tutti I cambi 5 marce Big Twin 1988-2006
735001 Per cambio 6 marce Zodiac o Baker e kit di conversione
700998 Cuscinetti di ricambio (singolo)
Nota: L'uso di un contachilometri elettronico in un cambio a 6 marce
nei modelli dal 1994 ad oggi può richiedere l'uso di un ricalibratore
come ZPN 236690 o 236082.
09-023
Cambio 6 Marce
Trasmissioni complete per Softail dal 1991 al 1999
750592 Finitura naturale
750593 Finitura nera a polvere
750594 Finitura lucidata
09
CAMBIO S&S 6 MARCE CON INGRANAGGI
ELICOLIDALI
Il nuovo cambio a 6 marce S&S presenta i nuovi ingranaggi elicolidali
che riducono notevolmente la rumorosità. I colpi nel meccanismo di
cambiata sono ridotti perchè il nuovo design usa anelli di cambiata
al posto della classica dentellatura. Il meccanismo senza dentellatura
con anelli di cambiata a bassa inerzia con un ampio rapporto, fornisce
cambiate più semplici, meno rumorose e più efficaci. In aggiunta,
una semplice ma efficace modifica alla pista del cuscinetto dell’albero
principale evita che la stessa “cammini” all’interno del paraolio
dell’albero, proteggendo dalla potenziale distruzione dell’ingranaggio
d’uscita. Questa modifica può essere applicata a tutte le trasmissioni
di serie con la stesso tipo di protezione. La marcia più alta ha un
rapporto di 1:1 ed il cambio è fornito con una puleggia anteriore a
34 denti. Quando usato con una puleggia posteriore di serie e la
puleggia anteriore da 34 denti il rapporto finale è equivalente a
quello di molti cambi a 6 marce overdrive, ma c’è una differenza. La
marcia più alta in un cambio overdrive coinvolge una serie di
ingranaggi aggiuntivi per ottenere il rapporto di trasmissione. La
marcia più alta nel cambio a 6 marce S&S ha un rapporto di 1:1, ciò
significa che l’albero di ingresso è bloccato all’albero di uscita senza
coinvolgere altri ingranaggi aggiuntivi. Il vantaggio di tutto ciò si
traduce in meno rumore e meno perdita di potenza. La prima marcia
ha un rapporto più basso di quella tradizionale, ma con la puleggia
a 34 denti il rapporto finale nella prima marcia è uguale all’originale.
Condizioni e applicazioni differenti possono richiedere l’uso di
puleggie di misura diversa.
• Progettato
per gestire la potenza dei motori di grossa cilindrata
S&S.
• Tutti gli ingranaggi sono elicoidali per ridurre attriti e rumore.
• Senza denti, a bassa inerzia, anelli di cambiata con ampio rapporto.
• Rapporto finale 1:1. Fornito con una puleggia anteriore ultra leggera
a 34 denti per un rapporto finale ottimale con la puleggia posteriore,
lo stesso che in altri cambi overdrive a 6 marce. La puleggia è il
30% più leggera di quella originale.
• Disponibile come trasmisione completa in scatole cambio S&S con
finitura alluminio naturale, nero raggrinzito o lucidata.
• “il set di ingranaggi” è disponibile per l’installazione in casse
cambio stock o aftermarket con lievi modifiche di adattamento.
• Trasmissioni complete per Softail 1991-1999
• Set di ingranaggi per FLT e Softail dal 1991 al 2005
• Adattabile ai modelli dal 1986 al 1990 La trasmissione S&S
completa monta sui modelli Softail Evolution dal 1991 al 1999, ma
può essere adattata ai modelli dal 1986 al 1990 se usato una
frizione ultimo tipo e un adattatore del motorino d’avviamento.
Set ingranaggi assemblato per Softail dal 1991 al
2005, e FLH E FLT dal 1991 al 2005 FLH
Il cambio a 6 marce S&S può essere acquistato come set di
ingranaggi. Il set include tutti gli ingranaggi ed il meccanismo
di cambiata assemblati in una porta cambio S&S lucidata. Il set
può essere installato in molte casse cambio originali o
aftermarket con solamente lievi modifiche. Le casse stock
devono essere modificate in modo da accogliere la forchetta
del cambio addizionale. Il set monta su FLH e FLT e Softail
Evolution e Twin Cam 88 dal 1991 al 2005 epuò essere
montato su modelli dal 1986 al 1990 con una frizione ultimo
tipo e adattatore per il motorino d’avviamento.
750595 Set ingranaggi
Parti opzionali
750597 Pista del cuscinetto albero principale migliorata
750596 Kit distanziale per riempimento olio FLH & FLT
09-024
Conversione Cambio 6 Marce
Per Softail dal 2000 al 2006 e Dyna dal 2001 al 2005
740258 Con 1a marcia con rapporto 1:2.94
740260 Con 1a marcia con rapporto 1:3.24
Per FLH e FLT dal 2000 al 2006
740259 Con 1a marcia con rapporto 1:2.94
740261 Con 1a marcia con rapporto 1:3.24
KIT COSTRUZIONE CAMBIO BAKER DIRECT DRIVE 6
MARCE
In un comune cambio a 6 marce con overdrive nella sesta marcia c’è
un trasferimento di potenza tra la coppia di ingranaggi della sesta e
quelli della quinta. L’efficienza del motore viene ridotta a cause degli
attriti dovuti al numero degli ingranaggi in gioco. Ciò si traduce in
una perdita di potenza alla ruota posteriore, aumento dei consumi
e maggiore rumorosità meccanica. Il cambio Baker Direct Drive
6 marce fornisce un flusso di potenza diretto in sesta marcia, così
mentre l’ingranaggio di cruising ha bisogno di meno coppia gli
ingranaggi elicoidali della 4ta 5ta e 6ta diminuiscono notevolmente
la rumorosità. Questo tipo di configurazione è molto meno rumorosa
di quella tradizionale e diminuisce le vibrazioni. A causa del
trasferimento di potenza attraverso il cambio, l’ingranaggio con il
rapporto 1:1 è sempre il più efficiente, addirittura più del 99%. Questo
significa che ogni 100 ft/lbs di coppia che entrano nel cambio, 99ft/lbs
di coppia vanno fuori dal cambio verso la ruota posteriore. Per fare
un paragone la sesta marcia di un cambio overdrive ha un’efficienza
del 92%. Il DD6 fu progettato perchè aveva più senso che
l’ingranaggio in cui il motore passa più tempo fosse il più efficiente.
Comunque una sesta marcia con un rapporto di 1:1 non ha il
vantaggio di una riduzione di giri mentre viaggiate in autostrada.
Per ovviare a ciò Baker ha cambiato il rapporto della primaria
sostituendo il pignone compensatore di serie da 24-25 denti con
uno a 28 denti. Il risultato è che in sesta marcia si ha lo stesso
rapporto che si avrebbe con un cambio a sei marce con overdrive. Un
altro vantaggio notevole che si ha cambiando il rapporto della
primaria è un aumeto del 14% della coppia al motorino
d’avviamento.
Caratteristiche principali del kit Baker Direct Drive 6-marce
• Porta cambio cromata con logo DD6
• Include meccanismo d’arresto Anti-Overshift
• Pignone compensatore 28 denti che aumenta la coppia al motorino
d’avviamento del 14%
• Catena della primaria più lunga inclusa
• Tamburo del cambio a bassa inerzia
• Ingrananaggi lavorati da BAKER con macchina a 7 assi con attrezzi
ricoperti in diamante.
• Disponibile con rapporto prima marcia stock 1:3.24, o ravvicinato
1:2.94.
• Fornito di set di ingranaggi completo pronto da montare, tutte le
altre parti necessarie e istruzioni complete e dettagliate.
• Cambi completi già assemblati da Zodiac sono disponibili con
ordine speciale. Richiedete al vostro ufficio Zodic maggiori
informazioni.
09
KIT CONVERSIONE CAMBIO BAKER SEI MARCE
OVERDRIVE
Contiene tutte le parti richieste per convertire il tuo esistente cambio
5 marce in un cambio sei marce overdrive. Include albero principale
con tre ingranaggi, albero secondario e sesta in solo pezzo, due
ingranaggi, tamburo cambiata, 2 forcelle cambio ed un sistema
innovativo per il tamburo cambiata, una porta cambio in alluminio
billet 6060T6 completa di cuscinetto e tutte le parti necessarie per
la trasformazione. Usate la vostra cassa ed una parte degl'ingranaggi.
Per modelli con contachilometri elettronico
721224 Per FLT e FLHT 1998
Per modelli con contachilometri elettronico
721227 Per FLT e FLHT 1998
Nota: Tutti i modelli usano frizione per albero scanalato dal 1989 in
poi.
Nota: La Zodiac offre un veloce, affidabile e poco costoso servizio di
conversione. Quando il tuo rivenditore ci spedirà il tuo cambio 5 marce
completo insieme con l’ordine del kit di conversione, noi gli
rispediremo il tutto trasformato in un cambio a sei marce overdrive.
09-025
Cambi Baker e Cambi RSD
09
CAMBI BAKER TORQUEBOX
La coppia d’uscita di un motore è proporzionale alla corsa e
all’alesaggio. I motori producono coppia e i componenti della
trasmissione l’assorbono. E’ la coppia non la potenza che distrugge
frizioni, cambi e cinghie di trasmissione. La capacità di coppia di un
cambio è proporzionale alla larghezza degli ingranaggi e alla distanza
centrale tra i due alberi. La distanza tra i due alberi è molto importante,
aumentando questa distanza del 20% aumenta la capacità di gestire
la coppia fino ad un massimo del 128%. Tutti i cambi stock Harley o
aftermarket a 5 marce hanno una distanza tra i due alberi di 2 1/2",
il cambio Baker Torque Box ha una distanza di 3.0”, con il
conseguente aumento della gestione della coppia fino 250 ft/lbs, in
maniera continuativa! Il cambio Baker Torquebox è disponibile a 5 o
6 marce con uscita a destra o sinistra. Il 6 marce è identico al 5 marce
ad eccezione dell’aggiunta di due ingranaggi e un tamburo differente.
La versione con l’uscita a destra è uguale a quella con l’uscita a
sinistra ad eccezione dell’albero principale. Telai, motorini
d’avviamento e interfacce frizione sono gli stessi dei cambi tradizionali
con distanza di 2.5 ”. Il sistema di cambiata innovativo e i materiali
danno cambiate più brevi, più precise e morbide.
Caratteristiche cambi Baker Torquebox
• Albero principale e secondario con distanza di 3” da centro a centro
per aumentare la coppia gestibile.
• Forchette cambio montate su un sistema a doppio binario.
• Tamburo di cambiata da 2” sospeso tra due cuscinetti a sfera radiali
montati su un perno affusolato.
• Meccanismo di arresto montato su cuscinetti a sfera, con inibitore
per le cambiate indesiderate.
• Sistema di ritenuta senza attrito.
• Interruttori stop e folle montati superiormente per agevolarne le
regolazioni.
• Sistema di cambiata con 35% in meno di rapporto alla leva.
• Schema di cambiata N-1-2-3-4-5-6 per evitare false folli.
• Alberi fatti in materiale per ingranaggi 9310.
• Ingranaggi fatti in materiale per ingranaggi 8620.
• Cassa cambio lavorata a CNC in alluminio 6061-T651.
Cambi Torque
Box con uscita
a sinistra
740252
740253
09-026
Cambi Torque
Box con uscita
a destra
740250
740251
5 marce
6 marce
CAMBIO ZODIAC TPD CON USCITA A DESTRA
Questo cambio pronto da installare è stato costruito attorno al nostro
kit di conversione TPD RSD. Abbiamo completato questi cambi con i
nostri ingranaggi di altissima qualità a bassa rumoristà per centinaia
di migliaia di chilometri di funzionamento. Alberi e ingranaggi sono
di una qualità tale che i cambi hanno una garanzia di 5 anni o
100.000 km. Sono stati progettati per l’uso di gomme fino a
300 usando la cinghia di serie. Per chi vuole andare oltre è possibile
ordinare separatamente il kit di disassamento RSD 330 che
comprende una puleggia anterire disassata, un’asta della frizione
allungata e un anello distanziale per l’attuatore/copertura della
frizione. Per permettervi discegliere tra frizione a cavo od idraulica i
corrispondenti attuatori/coperchi frizione sono disponibili
separatamente.
Cambi completi RSD
236373 Alluminio naturale per Softail Evolution
236375 Nero per Softail Evolution
236374 Lucidato per Softail Evolution
741943 Verniciato in argento per 2000-2006 Softail Twin Cam
741944 Verniciato in nero per 2000-2006 Softail Twin Cam
711696
Verniciato in nero per 1991-1998 Dyna
Parti opzionali
701839 Puleggia, asta frizione, anello distanziale e bulloneria per
l’uso del cambio RSD con gomme da 330
720375 Coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo
720374 Coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica
Nota: cambi RSD per FXR, Dyna e FLH/FLT possono essere costruiti
su richiesta.
Parti Cambio
09
KIT CONVERSIONE ZODIAC CAMBIO 5 MARCE CON
USCITA A DESTRA
La rapida crescita nelle misura delle gomme posteriori ha portato i
costruttori di moto al limite tecnico del disassamento della primaria
per creare spazio. Il limite di 55 mm è realmente il massimo che si
può raggiungere con i telai esistenti. Per mantenere il bilanciamento
in una moto in cui si vuole montare una gomma da 330, è meglio
tenere la primaria in posizione originale e spostare la trasmissione
finale sul lato destro. Questa soluzione però comportava l’uso di un
nuovo cambio con l’uscita a destra con il risultato di mantenere alto
il costo finale della trasformazione. Quando Zodiac ha cominciato a
svilluppare un kit di conversione per la gomma da 330 mm per i telai
Softail Twin Cam di serie ha cercato di contenere il più possibile i
costi. Alla fine abbiamo trovato due soluzioni, un kit di conversione
RSD che usa molte parti stock ed un kit di costruzione RSD. Il kit di
conversione include le solo le parti che sono necessarie per convertire
il vostro cambio stock dal 1994 in poi un cambio RSD. Sono inclusi
un nuovo albero principale ed un nuovo albero secondario con
integrato l’ingranaggio della quinta per incrementare la robustezza,
un tamburo di cambiata ed una forchetta cambio più una nuova
porta cambio che dà abbastanza spazio all’ingranaggio guida
principale. Il kit che possiamo definire “il più economico kit di
conversione RSD sul mercato” è stato completato con l’aggiunta di
tutto il necessario per il montaggio più guarnizioni, paraoli etc. Per
chi non vuole modificare il proprio cambio, abbiamo un kit di
costruzione RSD già pronto con tutti gli ingranaggi a bassa rumorosità
tipo quelli montati sui modelli dal 1994 in poi e gli alberi installati
nella nuova porta cambio. I kit di conversione RSD sono disponibili
per le gomme da 300 e da 330 e possono essere montati nelle scatole
Evolution Softail, Evolution Dyna, Evolution FLH/FLT,Twin Cam Softail,
Twin Cam Dyna e Twin Cam FLH/FLT. Il kit RSD da 300 usa la puleggia
originale, mentre quello da 330 è fornito con una puleggia speciale.
Tutti i kit di conversione o ricostruzione usano una speciale copertura
puleggia/attuatore che è disponibile separatamente. L’attuatore della
frizione è disponibile nella versione a cavo che funziona con il cavo
di serie, o idraulica che richiede una pompa da 11/16". Abbiamo
disponibili pompe frizione idrauilca stile OEM o Custom, controllate
nella sezione Comandi Manubrio del catalogo.
Nota 1: I modelli dal 2000 ad oggi richiedono alcune parti aggiuntive
per la conversione che devono essere ordibate separatamente. Le
parti sono disponibili in kit o individualmente.
Kit conversione cambio
701804 Kit di conversione RSD 300 per Big Twin 5 marce dal
1990 al 2006
701802 RSD 330
Kit di ricostruzione cambio
701806 Kit di costruzione RSD 300 per Big Twin 5 marce dal
1990 al 2006
701803 RSD 330
Kit addizionale per modelli dal 2000 ad oggi
Kit completo, include ZPN 292308 comando selettore cambio,
ZPN 234199 vite registro selettore cambio, ZPN 234364 dado di
bloccaggio registro selettore, ZPN 302091 copertura superiore,
ZPN 231520 interruttore folle, ZPN 720153 bronzina/distanziale
701809 Kit addizionale per modelli dal 2000 ad oggi
Atuuatore frizione/copertura puleggia
720375 Coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo
720374 Coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica
09-027
Parti Cambio
09
CAMBIO BAKER PER TRASMISSIONE FINALE A
DESTRA
Oggi i costruttori custom vogliono usare i pneumetici sempre più
larghi. Spesso sono limitati dalla larghezza del telaio e se vogliono
usare pneumatici larghi sono costretti a decentrare la ruota per
guadagnare spazio. La risposta viene da Baker con questo cambio
estremo a 6 marce che offre la trasmissione secondaria a destra della
motocicletta. Questa modifica crea un perfetto bilanciamento del
veicolo. Per poter utilizzare questo cambio "RSD" dovete usare un
telaio speciale che può essere ordinato su speciale richiesta. In
addizione al cambio avete bisogno dell’attivatore frizione/copertura
puleggia per frizione idraulica o a cavo. L'attivatore come frizione
idraulica necessita di una pompa da 11/16".
Cambio a 6 marce Baker Right Side Drive
741924 Cassa stile Twin-Cam Softail, lucidata
741925 Kit costruzione per casse cambio stile Evo Softail
Copertura puleggia per attivatore frizione idraulica
741877 Alluminio grezzo
741931 Lucidato
BOCHETTE RIEMPIMENTO MODELLI DYNA
Queste bocchette per riempimento olio cambio sono una copia esatta
delle originale e montano su tutti i modelli Dyna dal 1990 a 1998.
Disponibili a tua scelta con finitura cromata o alluminio lucidato.
701282 Cromata (OEM 62421-90)
701283 Lucidata (OEM 62433-95)
720206 Lucidata made in USA
COPERCHIO SUPERIORE DEL CAMBIO PER BIG TWIN
DAL 1987 AL 2006
Coperchio superiore pressofuso e splendidamente cromato per il
cambio Big Twin 5 marce. Per molti modelli dal 1987 al 2006.
302091 Per Softail dal 1987 al 1997, FXR dal 1987 al 1994 e
Touring dal 1987 al 1998 (OEM 34468-86A)
302230
Per Softail e Touring 1999 (OEM 34468-98A)
302102 Per Softail e Touring dal 2000 al 2006 (OEM 34541-00)
Copertura puleggia per attivatore frizione a cavo
741935 Lucidato
741932 Cromato
COPERCHIO SUPERIORE CAMBIO PER DYNA
Coperchio cambio superiore in fusione. Per Dyna dal 1991 al 1998,
ha finitura cromata. Disponibile in due versioni, una d'importazione
e l'altra originale direttamente da Milwaukee (OEM 34469-91 &
34469-98A).
720220 Versione importata
722999
Versione OEM
09-028
COPERCHIO SUPERIORE PER CAMBI A 6 MARCE DAL
2006 A OGGI
Perfetta riproduzione cromata del coperchio superiore del cambio
OEM come si trova su tutti i modelli Dyna dal 2006 a oggi, Softail e
Touring dal 2007 a oggi. Disponibile cromata o nera. Sostituisce
OEM 34469-06B, 34521-06B, 34528-06B & 37143-07A.
302224 Cromata (OEM 34469-06B)
302225 Nera (OEM 34521-06B)
Cambi a 6 Marce con Uscita a Destra
CAMBIO A 6 MARCE CON USCITA A DESTRA E
CUSCINETTO SUPPORTO PULEGGIA.
Un cambio a 6 marce con uscita a destra costruito in una cassa Softail
Evolution con finitura lucidata. Questo cambio monta su telai Softail
predisposti per l’uscita a destra pronti per accettare gomme fino a
300. Nella copertura della puleggia è integrato un cucinetto di
supporto in modo da gestire grossi carichi di potenza senza rischio
di rottura dell’albero del cambio. I rapporti delle prime 5 marce sono
gli stessi di quelli di serie mentre la 6ta ha un rapporto overdrive di
1:0.86. Il cambio è fornito assemblato e include predisposizione per
il sensore del contachilometri, interruttore folle, copertura puleggia
con cuscinetto di supporto e attuatore frizione idraulica e puleggia
a 32 denti. Compatibile con tutte le primarie stock e aftermarket dal
1991 al 2006.
741701 Cambio RSD 6 marce lucidato con cuscinetto di supporto
puleggia
CAMBIO A 6 MARCE CON USCITA A DESTRA DI
QUALITA’ RACING
Questo cambio a 6 marce rinforzato con l’uscita a destra è consigliato
per l’uso su motori performanti e di grossa cilindrata.Ha un
alloggiamento lucidato stile Softail Evolution che può essere montato
su telai aftermarket stile Softail con trasmissione a destra, che
accettano gomme fino a 300. La copertura della puleggia è in due
pezzi con l’attuatore della frizione idraulica. I rapporti delle prime
5 marce sono gli stessi di un cambio tradizionale, la sesta marcia è
un overdrive. Comprende anche un albero extra con due cuscinetti
ad aghi per bloccare ogni flessione tra l’albero principale e l’albero
secondario, molto utile per motori di grossa cilindrata e/o altamente
performanti. Il cambio viene fornito assemblato e include l’interruttore
della folle, la predisposizione per il sensore del contachilometri, la
cover puleggia con integrato il comando frizione idraulico e una
puleggia a 32 denti. Compatibile con la maggior parte delle primarie
di serie o aftermarket dal 1991 al 2006.
741702 Cambio a 6 marce lucidato RSD in stile Softail Evolution,
completo con copertura puleggia con comando frizione
idraulico e cuscinetti di supporto.
09
KIT DI SUPPORTO RIGHT SIDE DRIVE PER CAMBI TPD
Per evitare carichi “non voluti” nella fusione della cassa cambio, la
porta cambio dei kit di conversione TPD Right Side Drive e dei cambi
completi è progettata in maniera tale da poter essere supportata dal
perno del forcellone. Questi staffe di supporto sono incluse nei nostri
kit completi di conversione gomma larga RSD, ma per chi ha
acquistato solo in kit di conversione cambio o il cambio completo
RSD sono diponibili separatamente. Le staffe per i telai stile Softail
Evolution vanno saldate in loco, quelle per i telai Softail Twin Cam
vanno imbullonate al perno del forcellone. I kit includono le staffe
grezze e la minuteria necessaria.
Kit di supporto RSD per cambi e kit di conversione
TPD
722577 Kit di supporto telaioRSD Evo 1989-1999
722578 Kit di supporto telaio RSD Softail 2000-ad oggi
09-029
Cambi Zodiac “RSD” Eco-Line Stile Evolution con Uscita a Destra
09
CAMBI ZODIAC "RSD" ECO-LINE STILE EVOLUTION
CON USCITA A DESTRA
Ai costruttori di custom bike odierni piace costruire moto con grossi
pneumatici posteriori come il Metzeler da 280 od il nuovissimo Avon
da 300. Qualche volta sono bloccati dalle larghezze limitate dei telai
in commercio. Uno dei modi per aggirare il problema è quello di usare
un cambio con l’uscita a destra accoppiato ad uno speciale telaio
che accolga queste trasmissioni. Qualcuno è fermato dagli altissimi
costi di questi cambi. Da ora non più! Zodiac offre i cambi Eco-Line
con uscita a destra nelle versioni “RSD” a 5 o 6 marce ad un prezzo
veramente abbordabile. Questi cambi offrono l’uscita della
trasmissione secondaria a destra (se necessario Zodiac può offrire i
telai per questi cambi) con il risultato di avere una motocicletta ben
bilanciata. Questi cambi sono disponibili a scelta con l’attuatore sia
per frizione a cavo, sia idraulica che funge anche da copertura della
puleggia anteriore. Disponibili con finitura alluminio naturale, nera
o lucidata. Gli attuatori per frizione a cavo od idraulica sono
disponibili anche separatamente. L’attuatore per frizione idraulica
necessita di una pompa da 11/16”. Questi cambi dal prezzo
economico sono ottimi per l’uso su motori di serie o poco mdificati.
Per motori altamente performanti consigliamo l’uso di cambi Zodiac
TPD o Baker.
Cambio a 5 marce Right Side Drive con attuatore
per frizione a cavo
720295 Evo Softail style, cassa alluminio naturale
720294 Evo Softail style, cassa nera
720296 Evo Softail style, cassa lucidata
Cambio a 5 marce Right Side Drive con attuatore
per frizione idraulica
720289 Evo Softail style, cassa alluminio naturale
720288 Evo Softail style, cassa nera
720290 Evo Softail style, cassa lucidata
Cambio a 6 marce Right Side Drive con attuatore
per frizione a cavo
720298 Evo Softail style, cassa alluminio naturale
720297 Evo Softail style, cassa nera
720299 Evo Softail style, cassa lucidata
Cambio a 6 marce Right Side Drive con attuatore
per frizione idraulica
720292 Evo Softail style, cassa alluminio naturale
720291 Evo Softail style, cassa nera
720293 Evo Softail style, cassa lucidata
Parti opzionale di ricambio
720375 Coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo
720374 Coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica
720378 Pistoncino per attuatore frizione idraulica (Copertura
non inclusa)
Nota: L’uso di un contachilometri elettronico in un cambio a 6 marce
nei modelli dal 1994 ad oggi può richiedere l’uso di un ricalibratore
come ZPN 236690 o 236082.
09-030
Parti Cambio
PIASTRA DI SUPPORTO DEL
CAMBIO PER SOFTAIL
Una riproduzione esatta della piastra di
supporto del cambio a 5 marce dei Softail
dal 1987 al 1999 (OEM 47698-86B). E’
adatta anche al nostro telaio Softail WideTail.
032418 Cromata
734059 Acciaio grezzo
ADATTATORE "RETRO-FIT" PER
MOTORINI AVVIAMENTO
L'adattatore per motorini avviamento
"Retro-Fit" è costruito dalla Delkron per
permettere di montare motorini avviamento
dal 1987 al 1989 su casse cambio dal
1990 ad oggi.
236251 Adattatore "Retro-Fit" per
motorino avviamento
KIT TAPPI CONTACHILOMETRI
Costruiti da James Gaskets in metallo e
neoprene per chiudere i fori dei dei cavi o
sensori dei contachilometri dei Big Twin 4 o
5 marce. I tappi sono forniti completi di viti
e rondelle in acciaio inox.
231674 Per tutti i cambi Big Twin
4 marce
231675 Per tutti i cambi Big Twin
5 marce
CUSCINETTI PER CAMBIO A 5
MARCE DI BIG TWIN
Cuscinetti di ricambio di alta qualità per
cambi a 5 marce.
239906 Cuscinetto ad aghi albero
primario, dal 1980 al 1989
(OEM8904)
239900 Cuscinetto ad aghi albero
primario, dal 1990 ad oggi
(OEM3505189)
239901 Cuscinetto a sfera porta del
cambio, albero primario e
secondario, dal 1980 al 1998
(OEM 8998)
700998 Cuscinetto a sfera porta del
cambio, albero primario e
secondario, dal 1999 ad oggi
(OEM 8992A)
721535 Cuscinetto a sfera scatola
cambio ingranaggio
conduttore, dai primi 1980 ai
primi 1984 (OEM 8978)
239902 Cuscinetto a sfera scatola del
cambio ingranaggio conduttore
primario, dalla fine del 1984 ad
oggi (OEM 8996)
239904 Cuscinetto ad aghi sigillato
scatola del cambio albero
secondario, dal 1980 ad oggi
(OEM 8977)
239905 Cuscinetto ad aghi diviso, per
ingranaggi dell’albero primario
e secondario, dal 1980 ad oggi
(OEM8876A)
239907 Cuscinetto ad aghi blocco di
sostegno camma lato frizione,
dal 1980 ad oggi (OEM 9115)
239908 Cuscinetto ad aghi blocco di
sostegno camma lato destro,
dal 1980 ad oggi (OEM 9114)
234354 Pista interna per Big Twin dal
1984 a inizio 1985
(OEM 34090- 84)
234373 Pista interna per Big Twin da
fine 1985 ad oggi
(OEM 34091-85)
233823 Cuscinetto per Big Twin dal
1984 ad oggi (OEM 9135)
DISTANZIALI PER ALBERO
PRIMARIO E SECONDARIO DI BIG
TWIN 5 MARCE
Distanziali made in USA per gli alberi del
cambio. Stanno tra la porta del cambio e
l'ingranaggio della quarta dell'albero
primario e secondario. Quello dell'albero
primario é spallato, mentre quello del
secondario no. Per tutti i cambi di Big Twin
5 marce 1980-2006, venduti in confezioni
da 5 pezzi.
234148 Distanziale dell’albero primario
(OEM 35064-79)
234197 Distanziale dell’albero
secondario (OEM 35629-79)
09
CONTRODADI ALBERO PRIMARIO
E SECONDARIO
Questi controdadi made in USA assicurano
l'albero primario ed il secondario ai
cuscinetti. Per tutti i cambi 5 marce di Big
Twin dal 1980 ad oggi, possono anche
essere usati per la pompa del freno e gli
ammortizzatori su Sportster dal 1987 ad
oggi e Buell (OEM 35078-79), venduti in
coppia.
234198 Controdado
ANELLO JIMS PER RITENUTA
INGRANAGGIO PRIMARIO
Questo anello ritiene il cuscinetto
ingranaggio primario nelle prime scatole
cambio Big Twin 5 marce dal 1980 ai primi
1984. Venduto in confezioneda 10 pezzi.
233049 Anello Jims
09-031
Parti Cambio
ANELLO JIMS RITENUTA PORTA
CAMBIO
Questo anello di ritenuta fabbricato in
America viene venduto in pacchi da
10 pezzi. Usabile per trasmissioni 5 marce
Big Twin dal 1980 ad oggi e Sportster e Buell
dal 1991 ad oggi (OEM 11020).
233048 Anello di ritenuta
DISTANZIALI JIMS PER ALBERO
PRIMARIO E SECONDARIO DI
CAMBI A 5 MARCE
Distanziali per l’albero primario e secondario
di Big Twin dal 1980-2006. Vanno posti tra
il cuscinetto a sfera ed il controdado
dell’albero. Venduti in confezione da
10 (OEM 35076-79).
234147 Distanziale
COMANDO SELETTORE CAMBIO
Ricambio diretto del gruppo del nottolino
del cambio, permette cambi di marcia precisi
e rapidi. Per tutti i Big Twin 5 marce,
comprende nottolino, albero scanalato,
piastra di centraggio e molla.
292308 Assemblaggio selettore
09
ANELLI DI TENUTA PER ALBERO
PRIMARIO E SECONDARIO
Anelli di tenuta di precisione, usati per
tenere in sede gli ingranaggi sui cuscinetti.
Per tutti i cambi a 5 marce di Big Twin dal
1980-2006 e di Sportster dal 1991 ad oggi
(OEM11067), venduti in confezione da 10.
234094 Anello di ritenuta
ANELLO RITENUTA PIATTELLO
FRIZIONE PER I PRIMI 5 MARCE
Questo anello ritiene il piattello frizione
sull'albero primario sui modelli Big Twin
dal 1984 al 1989. Venduto in pacchi da
10 pezzi.
710899 Anelo ritenuta, pacco da 10
(OEM 37907-84)
239381 Anello ritenuta piattello dispinta
frizione per Big Twin dal 1990 ad
oggi. Singolo (OEM 37909-90)
710900 Anello ritenuta esterno per
cuscinetto frizione per Big Twin
1984-1989, pacco da 10
(OEM 37904-84)
710903 Anello ritenuta esterno per
cuscinetto frizione per Big Twin
1990 ad oggi, pacco da 10
(OEM 37904-90)
09-032
ANELLO RITENZIONE ALBERO
PRIMARIO PER PRIMI BIG TWIN 5
MARCE
Questo anello trattiene il cuscinetto
dell’albero primario nelle prime casse
cambio 5 marce. Costruito in USA per Big
Twin dal 1980 ai primi 1984, confezione da
140 pezzi (OEM11161).
710308 Anelli di ritenuta
RONDELLE DI SPINTA JIMS PER
CASSE 5 MARCE
Per tutti i cambi a 5 marce di Big Twin dal
1980 ad oggi e Sporster dal 1991 ad oggi.
Le rondelle hanno uno spessore di
.070” (1.78 mm) per il miglior controllo del
gioco assiale. Vendute in confezione da 5.
234146 Rondelle di spinta (OEM 6003)
DADO DELLA VITE DI REGISTRO
SELETTORE
Controdado di bloccaggio per la vite di
registro del selettore di Big Twin 5 marce dal
1980 ad oggi (OEM7515). Venduto in
confezione da 10 pezzi.
234364 Dado
BLOCCHI DI SOSTEGNO DELLA
CAMMA DEL CAMBIO
Realizzati con precisione ed identici agli
originali, sono adatti a tutti i Big Twin
5 marce dal 1979 ad oggi.
237484 Sinistro (OEM 33326-79A)
237485 Destro (OEM 33332-79)
Parti Cambio
TAPPO RIEMPIMENTO CAMBIO 4
MARCE BIG TWIN
Fedele riproduzione del tappo di serie.
Costruito da Colony con finitura cromata.
Per modelli 4 marce Big Twin dal 1958 al
1980.
741795 Tappo cambio 4 marce
BLOCCHI DI SOSTEGNO DELLA
CAMMA DEL CAMBIO PIENI JIMS
Questi sostegni made in U.S.A. sono molto,
molto più resistenti degli originali. Per tutti
i Big Twin 5 marce dal 1980 ad oggi.
234367 Sinistro, lato frizione
(OEM 33326-79A)
234366 Destro, lato coperchio
(OEM 33332-79A)
COPERTURA IN BILLET CROMATA
SENSORE CONTACHILOMETRI
Copertura cromata in billet per sostituire il
coperchio di plastica del sensore del
contachilometri sul cambio. Per Sportster dal
1995 ad oggi, Big Twin Evolution dal 1994 al
1999 e Twin Cam dal 1999 ad oggi.
169228 Copertura cromata sensore
contachilometri
VITE DI REGISTRO DEL
SELETTORE DEL CAMBIO
Di prima qualità, questa vite di registro é
adatta a tutti i Big Twin 5 marce dal 1980 ad
oggi (OEM 33119-79A).
234199 Vite di regolazione
ASTINA LIVELLO OLIO CROMATA
PER CAMBIO BIG TWIN 5 MARCE
Costruita in America da Colony, finitura
cromata di qualità. Completa di rasamento
sigillante, per cambio Big Twin 5 marce dal
1987 ad oggi.
741796 Astina livello olio cromata
(OEM 37075-87)
TAPPO DI RABBOCCO DEL
CAMBIO IN ALLUMINIO BILLET
CON ASTINA LIVELLO
cco un gioiellino che ti permette di
controllare in un istante il livello dell’olio del
cambio, aggiungendo nello stesso tempo un
dettaglio custom alla tua moto. L’astina
filettata é incorporata nel tappo di rabboco
del cambio. Il tappo é anodizzato chiaro,
mentre il pomello dell’astina é a scelta
anodizzato chiaro, rosso, blu o nero. C’é
anche una versione con tappo e pomello
cromati.
09
Per il cambio di tutti Big Twin
4 marce
323020 Tutto cromato
323021 Tutto anodizzato chiaro
323022 Con pomello anodizzato rosso
323023 Con pomello anodizzato nero
Per il cambio di Big Twin 5 marce
dal 1980 al 1986
323000 Tutto cromato
323001 Tutto anodizzato chiaro
323003 Con pomello anodizzato nero
323004 Con pomello anodizzato blu
Per il cambio di Big Twin 5 marce
dal 1987-2006
323010 Tutto cromato
323011 Tutto anodizzato chiaro
323012 Con pomello anodizzato rosso
323013 Con pomello anodizzato nero
323014 Con pomello anodizzato blu
09-033
Parti Cambio
09
INGRANAGGI, ALBERI PRIMARI E
SECONDARI JIMS PER CAMBI A 5
MARCE DI BIG TWIN
Zodiac offre la linea completa di ingranaggi,
alberi primari e secondari Jims per cambi a
5 marce di Big Twin. I denti di innesto degli
ingranaggi sono completamente lavorati a
CNC. Sono lavorati con una dentatrice
Koepfer a C.N.C. a 7 assi, e quindi controllati
con un'altra dentatrice Koepfer, che ne
verifica il profilo, il diametro primitivo, la
centratura, eccetera. Completato tutto
questo, Jims effettua test severi e prove di
laboratorio. Inutile dire che lo sforzo
progettuale é stato enorme. sono disponibili
diversi ingranaggi nonché gli alberi primari
e secondari per Big Twin 5 marce dal 1980 al
2006.
INGRANAGGIO CONDUTTORE
PRIMARIO, QUINTA ALBERO
PRIMARIO
Completo di cuscinetto e paraolio made in
U.S.A. installati, quindi pronto da montare.
E' disponibile per modelli 5 marce dal
1985 al 1990 e dal 1991 al 2006.
INGRANAGGIO SECONDA
ALBERO PRIMARIO E TERZA
ALBERO SECONDARIO
Ne servono due per cambio (OEM3502679C).
234044 Ne servono due per cambio
(OEM3502679C).
234088 Per Big Twin dal 1985 al
1990 (OEM3502985A), da
usarsi con albero primario con
diametro del cuscinetto di
1.000”.
INGRANAGGIO TERZA ALBERO
PRIMARIO E SECONDA ALBERO
SECONDARIO
Ne servono due per cambio (OEM3502779B).
234045 Ne servono due per cambio
(OEM3502779B).
234089 Per Big Twin dal 1991 al
2006 (OEM3502991A), da
usarsi con albero primario con
diametro del cuscinetto di
0.9854”.
INGRANAGGIO QUARTA ALBERO
PRIMARIO
Ha rampe lavorate, per cambi di marcia più
precisi e fluidi (OEM 35028-79B).
234046 4a dell’albero primario
INGRANAGGIO PRIMA ALBERO
PRIMARIO
Ha rampe lavorate per cambi di marcia più
precisi e fluidi (OEM 35025-79B).
234043 Ingranaggio 1ma marcia
principale, Jims
INGRANAGGIO QUINTA ALBERO
SECONDARIO
Per tutti i Big Twin con cambio a 5 marce dal
1980 al 2006 (OEM 35626-79B).
234041 5ta marcia, secondario, Jims
INGRANAGGIO QUARTA ALBERO
SECONDARIO
4a dell’albero secondario (OEM3562579B).
234042 4ta marcia, secondario, Jims
INGRANAGGIO PRIMA ALBERO
SECON-DARIO
Ha rampe lavorate, per cambi di marcia più
precisi e fluidi (OEM 35622-79C).
234047 Ingranaggio 1ma marcia
secondario, Jims
09-034
N OTA : S E QUESTI INGRANAGGI VENGONO
1994-2006, GLI
MONTATI SU MODELLI DAL
INGRANAGGI DEVONO ESSERE
INSTALLATI IN COPPIA
( ALBERO PRIMARIO ED ALBERO SECONDARIO ).
Parti Cambio
09
ALBERI PRIMARI 5 MARCE
Disponibili in tre modelli per coprire tutti i
Big Twin 5 marce dal 1980 ad oggi.
A. 234090 Dal 1980 al 1984, per
cuscinetto con diametro
1.000” (OEM 35042-79)
B. 234091 Dal 1985 al 1989, per
cuscinetto con diametro
1.000” (OEM 35042-85)
C. 234092 Dal 1991 al 2006, per
cuscinetto con diametro
0.9845” (OEM 35042-91)
da usarsi in combinazione
con un ingranaggio
conduttore primario del tipo
montato dal 1991 al 2006
Alberi secondari 5 marce
Per Big Twin dal 1980 al 2006.
D. 234093 Albero secondario, Jims
SET DI INGRANAGGI PRIMA
MARCIA CLOSE RATIO
Allunga la prima marcia di moto leggere o con
motori preparati, permettendodi raggiungere
velocità maggiori già in prima. E' dotato di
rampe di invito lavorate che assicurano
cambiate rapide e precise. Questo set di due
ingranaggi sostituisce quelli della prima sia
dell'albero primario (OEM 35025-CR) che del
secondario(OEM 35622-CR).
234048 Set di ingranaggi della prima
"close ratio"
ALBERO SECONDARIO ZODIAC
5TA MARCIA PER BIG TWIN DAL
1980 AL 1993
Le parti per trasmissioni Zodiac sono
sicuramente tra le migliori sul mercato.
Fabbricato in lega d'acciaio, più robusto
dell'originale e lavorato alla perfezione con
specifiche OEM per un montaggio perfetto
e una lunga durata. Questo albero
sostituisce l'originale a 17 denti dei modelli
Big Twin dal 1980 al 1993.
396021 Albero secondario 5ta marcia
(OEM 35626-79B)
CAMMA CAMBIO 5 MARCE DAL
1980 AD OGGI
Costruita esattamente su specifiche
OEM per essere usata come ricambio.
Fornita di supporto con cuscinetto installato.
Sostituisce OEM 33320-79A fino a D. Per
modelli dal 1980 al 1987, e per molte
trasmissioni aftermarket.
237895 Tamburo cambiata con
cuscinetti di blocco
FORCHETTE SELETTORE DAL 1980
AL 2006
Forchette seletterore costruite esatta-mente
su specifiche OEM.
237900 Forchetta per 1 e 2
(OEM 34191-79C fino alla E)
237898 Forchetta per 3 e 5
(OEM 34193-79C fino alla E)
237899 Forchetta per 4
(OEM 34195-79C fino alla E)
09-035
Parti Cambio
INGRANAGGI PER CAMBIO A 5
MARCE DI BIG TWIN 1340
Oltre al set di ingranaggi della prima "close
ratio", Andrews produce anche ingranaggi
di ricambio della 2a, 3a, 4a e 5a. Tutti gli
ingranaggi sono realizzati in acciaio ad alto
tenore di nichel, sono trattati termicamente
e micropallinati per garantirne la massima
robustezza e durevolezza. Dove possibile,
inoltre, sono state lavorate rampe di invito
per migliorare la cambiata e ridurre
ulteriormente l'usura degli innesti (denti e
vani) degli ingranaggi
09
SET DI INGRANAGGI 1A CLOSE
RATIO
Questi ingranaggi della 1a avvicinano di
molto i rapporti della 1a e della 2a. Al
massimo regime di giri questi ingranaggi
aumentano la velocità in prima di circa
8 Km/h.
234700 Questi ingranaggi della 1a
INGRANAGGI 2A E 3A STANDARD
In acciaio ad alto tenore di nichel, con rampe
di invito per cambiate rapide e precise. La
micropallinatura dei bordi degli innesti
garantisce la massima durevolezza.
234701 2a dell’albero primario e 3a
dell’albero secondario
(OEM 35026-79C
234702 3a dell’albero primario e 2a
dell’albero secondario
(OEM 35027-79B)
INGRANAGGIO CONDUTTORE
PRIMARIO STANDARD PER
TRASMISSIONE A CATENA
Parti in acciaio nichelato con ingranaggio
guida in un pezzo unico per la massima
robustezza. L'ingranaggio principale ha
anche delle rampe guide per la velocità
d'utilizzo.
234706 Ingranaggio conduttore
primario (OEM 35029-79)
234705 Ingranaggio conduttore albero
secondario (OEM 35626-79B)
09-036
INGRANAGGIO 4A STANDARD
In acciaio ad alto tenore di nichel, con rampe
di invito e micropallinati.
234704 4a dell’albero primario
(OEM 35028-79)
234703 4a dell’albero secondario, dal
1987 ad oggi, sostituisce anche
ingranaggio e distanziale usati
sui cambi a 5 marce pre1987 (OEM 35625-79)
SET INGRANAGGI ANDREWS PRIMA
MARCIA CON RAPPORTO STOCK
Questi ingranaggi con rapporto stock
3.24 montano sui Big Twin 5 marce dal
1980 al 2006 Costruiti in acciaio nichelato
per assicurare una qualità superiore.
232456 Albero principale prima marcia,
18 denti (OEM 32025-79B)
232457 Albero secondario prima marcia,
31 denti (OEM 35622-79C)
ALBERI PRIMARI E SECONDARI
PER CAMBI A 5 MARCE DI BIG
TWIN
Alberi primari e secondari di ricambio, in
acciaio aeronautico ad alto tenore di nichel
e trattati termicamente.
A. 234733 Albero secondario per tutti i
modelli dal 1984 ad oggi
(OEM 35632-79)
B. 234729 Albero primario per modelli
dal 1981 al
1984 (OEM 35042-79)
C. 234731 Albero primario per modelli
del solo 1990 (OEM 3504290)
D. 234730 Albero primario per modelli
dal 1985 al
1989 (OEM 35042-85)
E. 234732 Albero primario per modelli
dal 1991 ad oggi
(OEM 35042-91)
INGRANAGGIO CONDUTTORE
PRIMARIO STANDARD PER BIG TWIN
CON TRASMISSIONE A CINGHIA
Parti in acciaio nichelato con ingranaggio
guida in un pezzo unico per la massima
robustezza. L'ingranaggio principale ha anche
delle rampe guide per la velocità d'utilizzo.
234707 Ingranaggio conduttore primario
dal 1985 al 1990 (OEM 35029-85)
234708 Ingranaggio conduttore
primario dal 1991 aL 2006
(OEM 35029-91A)
234705 Ingranaggio conduttore albero
secondario (OEM 35626-79A)
Rapporti Interni Cambio
Marcia Prima cambio serie
1a
2.94
3.25
2a
2.21 25%
2.21
3a
1.60 27%
1.60
4a
1.23 23%
1.23
5a
1.00 19%
1.00
cambio
32%
27%
23%
19%
Parti Per Cambio Sportster 4 Marce
PARTI PER CAMBIO SPORTSTER 4 MARCE
Parti per cambi Sportster dal 1954 al 1990. Le parti per cambio di
Zodiac sono in lega d’acciaio più resistente dell’originale, e lavorate
alla perfezione sulle specifiche OEM per una compatibilità perfetta
ed una grande resistenza all’usura. Gli ingranaggi e alberi Andrews
sono pallinati per la massima durabilità.
Descrizione
1. 231828 Vite piastra di blocco,
dal 1961 a inizio 1984
2. 723064 Rondella di blocco,
dal 1979 a inizio 1984
3. 231800 Cuscinetto albero principale,
dal 1954 al 1990
Qty.
OEM
4*
2660
1*
7069
1
9025A
Rulli albero principale, dal 1954 a inizio 1984
4. 710304 Misura standard
23*
9095
4. 710305 Maggiorata +.0004”
23*
9096
4. 710306 Maggiorata +.0008”
23*
9097
5. 710307 Pista cuscinetto albero principale, cuscinetto tipo a
gabbia, dal 1984 al 1990
1
9118
5. 231803 Pista cuscinetto albero principale
a rulli liberi, dal 1954 a inizio 1984 1 35105-52
5. 231804 Pista cuscinetto albero principale, rulli liberi,
fits 1954 a inizio 1984 +.005”
1 35105-78
6. 638351 O-ring ingranaggio frizione,
dal al 1966 e XLCH dal 1967 al 1969 1*
11103
6. 231818 O-ring ingranaggio frizione,
dal 1967 al 1970
1*
11119
7. 022359 Paraolio ingranaggio frizione,
dal 1967 al 1970
1
12021
7. 700022 Paraolio ingranaggio frizione,
Athena, dal 1967 al 1970
1*
12021
7. 022349 Paraolio ingranaggio frizione,
Zodiac, dal 1956 al 1966
1 37531-56B
7. 700327 Paraolio ingranaggio frizione,
Athena, dal 1956 al 1966
1*37531-56B
8. 022467 Paraolio albero principale,
Zodiac, da fine 1984 al 1990
1
12049
8. 700035 Paraolio albero principale,
Athena, da fine 1984 al 1990
1*
12049
8. 022329 Paraolio albero principale,
Zodiac, dal 1954 al 1984
1 35151-52A
8. 700306 Paraolio albero principale,
Athena, dal 1954 al 1984
8. 237162 Albero principale, Andrews.
Dal 1956 al 1969
9. 237163 Albero principale, Andrews.
Dal 1971 al 1984
10. 231845 Dado pignone, dal 1971 al 1984
11. 292028 Rondella di blocco albero principale,
dal 1954 al 1984
12. 231247 Paraoli e kit anelli di tenuta,
dal 1952 al 1983
13. 700308 Guarnizione albero principale,
Athena, dal 1954 al 1984
14. 231805 1a marcia principale 27 denti,
Zodiac, dal 1954 al 1990
14. 237167 1a marcia principale 27 denti,
Andrews, dal 1954 al 1990
15. 231806 2a marcia principale 23 denti,
Zodiac, dal 1956 al 1990
15. 237165 2a marcia principale 23 denti,
Andrews, dal 1956 al 1990
16. 231807 3a marcia principale 20 denti,
Zodiac, dal 1956 al 1990
16. 237169 3a marcia principale 20 denti,
Andrews, dal 1956 al 1990
17. 233513 Rondella di spinta albero principale,
da fine 1984 al 1990
1*35151-52A
1
35044-56
1 35046-71A
1 35047-71A
1* 35050-52
1
35150-52
1* 35169-52
1 35277-52A
1 35277-52A
1
35296-56
1
35296-56
1
35305-56
1
35305-56
09
1* 35384-84
Albero secondario, dal 1958 a inizio 1984, può
essere usato nei modelli da fine 1984 al 1990 se
usato in combinazione con a un ingranaggio basso
e rondella di spinta dal 1954 al 1984
18. 231808 Albero secondario, Zodiac
1 35613-58
18. 237161 Albero secondario, Andrews
1 35613-58
19. 237176 Ingranaggio guida albero secondario a
27 denti,Andrews, dal 1958 al 1986 1 35695-58
20. 237170 Ingranaggio secondario 3a marcia
23 denti, Andrews, dal 1954 al 1990 1 35709-54A
21. 237166 Ingranaggio secondario 2a marcia
20 denti, Andrews, dal 1958 al 1990 1 35750-58
22. 237168 Ingranaggio secondario 1a marcia 17 denti,
Andrews, dal 1973 al 1984, può essere
usato nei modelli da fine 1984 al 1990 se usato in
combinazione con un albero secondario
e rondelle dipinta dal 1954 al 1984 1 35760-73
23. 231798 Bronzina albero secondario,
dal 1954 al 1972
1 35787-52
24. 231809 Cuscinetto ad aghi albero secondario,
sigillato, dal 1954 al 1990
1 35960-54
25. 231458 Cuscinetto ad aghi albero secondario,
aperto, dal 1954 al 1990
1 35961-52
26. 231458 Cuscinetto ingranaggio frizione,
dal 1954 al 1990
1 35961-52
27. 231458 Cuscinetto ingranaggio frizione,
dal 1986 al 1990
1 35961-52
28. 231815 Ingranaggio frizione 17 denti
albero principale, dal 1967 al 1970 1 37448-67
28. 237177 Ingranaggio frizione 17 denti albero
principale, dal 1971 a inizio 1979
1 37448-71
28. 237175 Ingranaggio frizione 17 denti albero
principale, da fine 1979 al 1984
1 37448-79
29.
Vedere sezione pignoni
09-037
Parti Cambio Sporster e Rondelle
RONDELLE D'ARRESTO (CONF. DA 10)
FORCELLETTE CAMBIO 4-MARCE
PER MODELLI SPORTSTER
Forcellette cambio in acciaio alta qualita`.
Queste forcellette sono forgiate in acciaio
ad alta temperatura per eguagliare le
specifiche OEM. Sono disponibili in una
vasta gamma di misure. Per tutti i modelli K
e Sportster 4-marce inclusi i 4-marce
Evolution dal 1952 al 1990.
09
Forcelletta cambio standard
191405 Standard (OEM 34291-52C)
Forcellette cambio sottomisura
191411 - .005" (OEM 34297-84)
191409 - .010" (OEM 34295-84)
191407 - .020" (OEM 34293-72A)
Forcellette cambio fuorimisura
191410 + .005" (OEM 34296-84)
191408 + .010" (OEM 34294-84)
191406 + .020" (OEM 34292-72A)
09-038
RONDELLE DI ARRESTO
Zodiac offre un assortimento completo delle
più usate rondelle d'arresto in una cassetta
infrangibile. La cassetta contiene 120
rondelle d'arresto (10 per tipo). Le singole
rondelle sono elencate di seguito e sono
fornite in confezione da 10.
233551 Confezione con 120 rondelle
d'arresto assortite
1. 099024 Perno forcellone posteriore
(OEM 47513-58)
2. 292075 Albero primario al
cuscinetto 4 marce
(OEM 35050-40)
3. 292028 Pignone trasmissione finale
Sportster (OEM 35050-52)
4. 231834 Pignone distribuzione
Sportster (OEM 7044)
5. 144455 Mozzo frizione Big Twin
(OEM 37503-41)
6. 290225 Innesto avviamento Big
Twin (OEM 33396-39)
7. 290228 Albero avviamento a pedale
Sportster (OEM 33362-52)
8. 290262 Forchette selettore Big Twin
4 marce (OEM 34180-33)
9. 292014 Ingranaggio avviamento
Big Twin 4 marce
(OEM 33082-16)
10. 292026 Pignone trasmissione finale
4 marce (OEM 35216-36)
11. 292029 37533-52A
12. 292176 Dado stelo FL
(OEM 45717-63)
Parti Cambio 4 Marce per Sportster
INGRANAGGI ANDREWS PER
CAMBI A 4 MARCE DI SPORTSTER
Questi ingranaggi sono per cambi di
Sportster 4 marce prodotti dal 1956 al 1990.
Sono tutti realizzati in lega di acciaio ad alto
tenore di nichel, trattati termicamente e
micropallinati. La micropallinatura aumenta
notevolmente la resistenza all'usura dei
denti e dei vani di innesto.
INGRANAGGI DELLA 1A, STANDARD
237167 1a marcia principale 27 denti,
Andrews, dal 1954 al 1990
(OEM 35277-52A)
237168 Ingranaggio secondario 1a
marcia 17 denti, Andrews, dal
1973 al 1984, può essere usato
nei modelli da fine 1984 al
1990 se usato in combinazione
con un albero secondario (ZPN
237161) e rondelle dipinta dal
1954 al 1984 (OEM 35760-73)
INGRANAGGI DELLA 2A, STANDARD
237165 2a primario (23 D)
(OEM 35296-56 e 35296-56A)
237166 2a secondario (20 D)
(OEM 35750-58 e 35750-58A)
INGRANAGGI DELLA 3A, STANDARD
237169 3a primario (20 D)
(OEM 35305-56 e 35305-56A)
237170 3a secondario (23 D)
(OEM 35709-54A e 35709-54B)
INGRANAGGI CONDUTTORI
PRIMARIO E SECONDARIO,
STANDARD
237177 Ingranaggio frizione, primario
dal 1971 al 1978
(OEM3744871)
237175 Ingranaggio frizione, primario
dal 1979 a primi 1984
(OEM3744879)
237176 Ingranaggio albero secon-dario
dal 1971 a primi 1984 (27 D)
(OEM3569558)
SET DI INGRANAGGI WIDE E
CLOSE RATIO PER CAMBI A 4
MARCE DI SPORTSTER
Il set di ingranaggi della prima "wide ratio"
cambia il rapporto della prima da 2.52 a
2.68 per avere più coppia ai bassi con
pignone di trasmissione finale a 21 o
22 denti. Gli ingranaggi conduttori con
rapporto "C" danno rapporti veramente
"close ratio" agli Sportster 4 marce dal
1967. Per confronto diamo tutti i rapporti
delle 4 marce.
1a
2a
3a
4a
STANDARD “W-1
2.52
2.68
1.83
1.83
1.38
1.38
1.00
1.00
"W"1
"W"2
ALBERI TRASMISSIONE
SPORTSTER 4 MARCE DALLA
ANDREWS
Questi alberi di trasmissione Andrews sono
ricambi come originali per Sportster 4 marce.
Sono costruiti con una lega speciale ad alta
resistenza e durata per queste parti di
grande usura. Adesso disponibili per molti
modelli dal 1956 al 1990.
A. 237163 Main shaft per modelli dal
1971 allameta del 1984
(OEM 35046-71)
B. 237162 Main shaft per modelli dal
1956 al 1969 kick start
(OEM 35044-56)
C. 237161 Counter shaft per modelli
dal 1956 alla meta del
1984 (OEM 35613-58)
D. 237106 Main shaft dalla meta del
1984 al 1990 con alternatore
(OEM 35036-84A)
“W”-2
2.44
1.66
1.26
1.00
“C”
2.29
1.66
1.26
1.00
09
é la wide ratio più conduttore
standard (27/17 denti)
é la wide ratio più conduttore "C"
ratio (26/18 denti)
SET DI INGRANAGGI 1A WIDE
RATIO
Per tutti i modelli dal 1973 al 1985, può
essere installato anche su modelli dal
1986 in poi se si utilizza un albero
secondario ZPN 237161.
237164 Set di ingranaggi
SET DI INGRANAGGI "C" RATIO
(18 E 26 DENTI)
237174 Per modelli dal 1967 al 1969
con avviamento elettrico e tutti
i modelli del 1970
(OEM 35447-67)
237173 Per modelli dal 1971 al 1978
237172 Per modelli dal 1979 a primi
1984
237171 Per modelli 4 marce da fine
1984 in poi
Nota: Gli ingranaggi conduttori con
rapporto "C" sono di serie su modelli
Sportster 4 marce dal 1987 in poi.
09-039
Parti Cambio per Sporster dal 1991 al 2003
09
PARTI CAMBIO PER SPORTSTER DAL 1991 AL 2003
Tutte le parti elencate montano sui modelli dal 1991 al 2003, meno
dove specificato.
Descrizione
Qty. OEM
1. 751003 Coppiglia forchetta cambio
3*
518
2. 720166 Perno
3
601
3. 750688 Viti a brugola 1/4-20 x 1”,
5
4741A
con rondelle
4. 751004 Perno piastra base
1*
5226B
5. 236070 Rondella vite braccio
1
6016
cricchetto, dal 1991 al 2001
6. 236074 Rondella
1
6099
7. 751005 Rondella
1*
7019
8. 751006 Dado di blocco piastra base
1*
7683
9. 751007 Dado di blocco braccio
1*
7710W
cricchetto
10. 740465 Cuscinetto tamburo cambio,
9151
2001 al 2003
11. 750980 Anello di ritenuta cricchetto
1
11019
12. 750706 Anello di ritenuta albero
1*
11031
cambiata
13. 750981 Anello di ritenuta dente
1
11185
di arresto
14. 740468 Perno scanalato, 2001 al 2003
24530-90
15. 750982 Kit piastra cambiata
1
33178-90B
16. 750983 Forchetta cambio
1*
33319-90
17. 751008 Tambúro de cambiata
33634-91A
18. 750985 Rullini cricchetto
5
33652-90
19. 750986 Anello di ritenuta cricchetto
1*
33653-90
20. 750987 Braccio cricchetto
1
33655-90
21. 750988 Piastra cricchetto
1
33656-90A
Descrizione
Qty.
Albero cambio
1
Distanziale nottolino cambiata 1
Rondella ritenuta bronzina
1*
Bronzina albero cambiata
2
Rondella molla albero cambiata 1*
Forchetta cambio 1a e 2a marcia 1
Forchetta cambio 3a e 5a marcia 1
Forchetta cambio 4a marcia
1
Molladi torsione albero
1*
cambiata
31. 750998 Molla cricchetto
1*
32. 750999 Vite braccio cricchetto
1*
33. 751000 Molla nottolino cambiata
2
34. 751001 Nottolino cambiata
1
35. 751002 Piastra base albero cambiata 1
36. 292083 Leva del cambio
1
37. 357005 Pedalino cambio,
1
perno corto in gomma nera
37. 361049 Pedalino cambio, iso style
1
37. 362021 Pedalino cambio con O-Ring
1
37. 362038 Pedalino cambio
1
38. 292083 Leva del cambio 1994-2003
39. 027657 Paraolio albero cambiata
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
750989
750990
750991
750992
750993
750994
750995
750996
750997
OEM
34015-91
34073-91
34075-89
34076-89
34077-91
34142-89C
34144-89C
34147-89C
34481-91A
34483-90
34486-90
34491-91
34492-91
34560-91
34615-94
34611-65
34611-65
34611-65
34611-65
37101-84
Quantitativi marcati con * sono venduti in confezioni
rivenditore da 5, 10 o 25
09-040
Parti Cambio per Sportster 2004 e 2005
09
PARTI CAMBIATA PER SPORTSTER DAL 2004 A OGGI E BUELL RAFFREDDATE A ARIA
Pos. ZPN
Descrizione
Qty. OEM
1
751005 Rondella, dal 2004 al 2005
1*
7019
2
737014 Bronzina
1*
9187
3
751009 Anello ritenuta, camma di cambiata
1
11360
4
751010 Albero nottolino d’arresto , 2004-2005
1
33540-02A
4
756254 Albero nottolino d’arresto , 2006 a oggi
1
33540-06
5
750984 Tamburo di cambiata, 2004-2005
1
33634-02A
5
756255 Tamburo di cambiata, 2006 a oggi
1
33641-06
6
751012 Braccio cambiata interno, 2004-2006
1
34014-02B
6
756282 Braccio cambiata interno, 2006 a oggi
1
34014-06A
7
751013 Molla ritorno cambiata
1
34064-00C
8
751014 Bronzina
1*
34076-02A
9
751015 Forchetta cambio, 2004-2005
3
34144-02
9
756256 Forchetta cambio, 2006 a oggi
2
34157-06
9A
756257 Forchetta cambio, 2006 a oggi
1
34162-06
10
751016 Perno di centraggio
1
34163-02
11
751017 Molla cricchetto, 2004-2005
1
34483-02
11
756258 Molla cricchetto, 2006 a oggi
1
34483-06
12
751018 Molla leva cambio
1*
34491-02A
13
751019 Albero forchetta cambio
2
34981-02A
14
751020 Bronzina
1
34982-02
15
027657 Paraolio, albero cambiata, 2004-2005
1
37101-84A
16
740440 Paraolio, albero cambiata, 2006 a oggi
1*
37107-06
Le quntità marcate con * sono vendute in confezioni multiple da 5, 10 o 25
09-041
Parti Cambio per Sporster dal 1991 al 2005
PARTI CAMBIO PER SPORTSTER DAL
1991 AL 2005
Ingranaggi, alberi, cuscinetti e tutte le parti
necessarie per ricostruire il cambio dei modelli
Sportster dal 1991 al 2005. Ingranaggi e alberi
sono costruiti da Andrews.Tutte le parti elencate
montano sui modelli dal 1991 al 2005 meno
dove specificato. Nota: gli ingranaggi sono del
tipo a denti grossi dal 1991 al 1993. Questi
possono essere usati anche nei modelli dal
1994 al 2005 se sostituite l’ingranaggio
corrispondente sull’altro albero. Nonostante gli
ingranaggi dal 1994 al 2005 ad alto atttrito siano
più rumorosi vi daranno un cambio molto più
robusto.
09
1.
2.
3.
4.
5.
5.
6.
7.
7.
8.
9.
9.
9.
10.
11.
11.
11.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
25.
26.
234146
239905
239904
239902
234094
238674
710308
022450
700014
231677
022468
700036
022054
720155
302191
302190
301811
301810
231851
710865
237154
239900
231055
237155
237159
237160
237152
237153
237157
237158
191365
700490
700491
191384
Descrizione
Rondella di spinta
Cuscinetto ad aghi separato albero principale e secondario
Cuscinetto ad aghi sigillato albero secondario
Cuscinetto cassa albero principale
Clip albero principale e secondario
Clip albero principale e secondario
Anello di ritenuta ingranaggio guida principale
O-ring cuscinetto albero principale
O-ring cuscinetto albero principale, Athena
Paraolio ingranaggio guida principale
Paraolio albero principale lato frizione, dal 1991 al 1994
Paraolio albero principale lato frizione, Athena, dal 1991 al 1994
Paraolio albero principale lato frizione, dal 1995 al 2005
Distanziale puleggia, dal 1991 al 1994
Copertura pignone, lucidata, dal 2004 al 2005
Copertura pignone, cromata, dal 2004 al 2005
Copertura pignone, lucidata, dal 1991 al 2003
Copertura pignone, cromata, dal 1991 al 2003
Clip cuscinetto albero secondario
Distanziale albero secondario, dal 1991 al 2003
Ingranaggio 5a principale, dal 1991 al 1993
Cuscinetto ad aghi ingranaggio guida principale
Dado pignone, dal 1993 al 2005
Ingranaggio 5a secondario, dal 1991 al 1993
Albero principale, Andrews
Albero secondario, Andrews
Ingranaggio 2a principale, 3a secondario, dal 1991 al 1993
Ingranaggio 3a principale, 2a secondario, dal 1991 al 1993
Ingranaggio 4a principale dal 1991 al 1993
Ingranaggio 4a secondario, dal 1991 al 1993
Pignone 21 denti, per trasmissione a catena
Puleggia 29 denti, XL 1200, dal 1991 al 2003
Puleggia 27 denti, XL 883, dal 1991 al 2003
Kit installazione guida puleggia, dal 1993 al 2005
Le quntità marcate con * sono vendute in confezioni multiple da 5, 10 o 25
09-042
Qty.
8*
4
1
1
7*
7*
1
1*
1*
1*
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1*
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
OEM
6003
8876A
8977
8996A
11067
11067
11161
11165
11165
12030
12050
12050
12067A
33334-85
34911-04
34932-04
34911-91
34932-96
35021-89
35022-89A
35034-89A
35051-89
35211-91
35633-89
35640-89
35641-89
35771-89
35772-89
35773-89
35775-89
37709-89
40202-91B
40285-91B
35211-91
Parti per Cambio Sportster dal 2006 a oggi
PARTI CAMBIO PER SPORTSTER
DAL 2006 A OGGI E BUELL
RAFFREDDATE AD ARIA
09
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Part no.
756275
234146
756276
756277
756278
756279
756283
756280
756281
756250
234094
756251
710308
756252
231677
231954
756253
740471
756259
239900
756261
756262
756263
756274
756264
756265
756266
756267
756268
756269
756270
756271
756272
756273
Descrizione
Viti, pacco da 5
Rondelle, pacco da 5
Distanziali cambio, pacco da 5
Cuscinetto ad aghi, pacco da 6
Cuscinetto ad aghi separato
Cuscinetto ad aghi doppia pista, modelli XR
Cuscinetto doppia pista, XL & Buell
Cuscinetto ad aghi, lato chiuso
Cuscinetto a sfere, pacco da 2
Anello di ritenuta, pacco da 10
Anello di ritenuta, pacco da 10
O-ring, ingranaggio principale, pacco da 5
Anello di ritenuta
O-ring, per modelli XR models, pacco da 10
Paraolio, pacco da 5
Paraolio
Distanziale pignone, XR dal 2008 a oggi
Cuscinetto
Anello di ritenuta, pacco da 5
Cuscinetto ad aghi
Anello di ritenuta, pacco da 2
Distanziale
Assemblaggio ingranaggio principale, XL e Buell
Assemblaggio ingranaggio principale, XR
Albero principale
Albero principale 4ta marcia
Albero principale 1ma marcia
Albero secondario
Albero secondario 1ma marcia
Anello d'innesto
Albero secondario 4ta marcia
Albero secondario 3za marcia
Anello d'innesto
Albero secondario 2da marcia
Qty.
1
4
1
3
1
1
1
1
1
1
4
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
OEM
3990
6003
6021
8862
8884
8956
8964
8966
8970
10984
11067
11113
11161
11631
12030
12074
33354-08
32030-89A
35038-89A
35051-89A
35087-99A
35107-06
35159-06
35234-08
35163-06
35165-06
35167-06
35172-06
135174-06
35190-06
35191-06
35193-06
35196-06
35197-06
09-043
Parti Cambio Sportster e Buell 5 Marce
INGRANAGGI ANDREWS PER
SPORTSTER 5 MARCE
Gli ingranaggi di Andrews sono realizzati in
acciaio ad alto tenore di nichel, trattati
termicamente e micropallinati per garantirne
la massima robustezza e durevolezza. Dove
possibile sono state lavorate rampe d’invito,
per migliorare la cambiata e ridurre
ulteriormente l'usura dei denti e dei vani di
innesto degli ingranaggi.
ALBERI DEL CAMBIO
237159 Albero primario (OEM 35640-89)
237160 Albero secondario (OEM35641-89)
09
SET DI INGRANAGGI 1A CLOSE
RATIO 2.61
Fornisce un rapporto più vicino a quello della
2a, permettendo di guadagnare 12 Km/h in
1a. Consigliato per motori preparati.
237156 Set di 2 ingranaggi
INGRANAGGI CONDUTTORI
STANDARD
237154 Ingranaggio conduttore
primario (OEM35034-89)
237155 Ingranaggio conduttore
secondario (OEM35633-89)
INGRANAGGI 2A E 3A STANDARD
237152 2a primario/3a secondario
(OEM 35771-89)
237153 3a primario/2a secondario
(OEM3577289)
INGRANAGGI 4A STANDARD
237157 Ingranaggio 4a primario
(OEM 35773-89)
237158 Ingranaggio 4a secondario
(OEM3577589)
09-044
SET ALBERI ED INGRANAGGI
CAMBIO ANDREWS PER
SPORTSTER
Set completo di alberi ed ingranaggi da
Andrews. Forniti con il rapporto della prima
ravvicinato 2.61 a 1. Per tutti gli Sportster e
Buell 5 marce dal 1991 al 2005.
232549 Set ingranaggi ed alberi cambio
Andrews
PORTA CAMBIO RINFORZATA IN
BILLET PER SPORTSTER
Questa robusta porta accesso cambio é
costruita da Bandit Machine Works. Lavorata
di precisione da un blocco di alluminio ad
alta resistenza per essere usata sia in motori
di serie che performanti. Per Sportster
5 marce e Buell.
237151 Porta cambio in alluminio billet,
1991 al 2000
Parti Cambio Sportster e Buell 5 Marce
INGRANAGGI ANDREWS CLOSE
RATIO CAMBIO 5 MARCE PER
SPORTSTER E BUELL
I set ingranaggi cambio Andrews "S" si
distinguono per avantaggiare moto stradali
performanti o modificate. Gli ingranaggi con
rapporto di cambio "S" danno cambiata
vicino tra la 2a e la 1a. Ogni set include un
albero ingranaggio principale ed un
ingranaggio albero secondario con rapporti
elencati in tabella sottostante. Gli
ingranaggi "S" montano su tutti gli
Sportster e Buell 5 marce senza alcuna
modifica. Gli ingranaggi sono custruiti in
acciaio aereonautico al nickel e
sucessivamente scottati per la massima
robustezza e durata.
700488 Set ingranaggi 1a rapporto "S"
700489 Set ingranaggi 2a rapporto "S"
INGRANAGGI ANDREWS SUPER
CLOSE RATIO PER SPORTSTER E
BUELL
Questi speciali ingranaggi sono disegnati
dalla Andrews per applicazioni racing e drag
racing ed ovunque é richiesta una cambiata
veloce attraverso tutte le 5 marce. I set "Y"
aggiungono torsione agli alti regimi. Ogni
set include ingranaggio 2a. e 4a albero
principale e ingranaggio albero secondario
con rapporto elencato nelle tabella
sottostante. Gli ingranaggi "Y" si montano
direttamente su tutti i 5 marce Sportster e
Buell senza alcuna modifica. Come gli
ingranaggi "S" anche gli "Y" sono
fabbricati in acciaio aereonautico al nickel e
scottati per maggiore robustezza e durata.
700592 Set ingranaggi 3a rapporto “Y”
09
700593 Set ingranaggi 4a rapporto "Y"
700590 Set ingranaggi 1a rapporto
“Y”s
ANELLI DISTANZIALI PER ALBERO
SECONDARIO PER SPORTSTER
EVOLUTION 5 MARCE
Questi anelli per albero secondario sono
costruiti per incontrare le specifiche OEM.
Per tutti gli Sportster Evolution 5 marce dal
1989 ad oggi e modelli Buell. Confezione
da 5 pezzi.
710865 Distanziali 1991-2003,
(OEM 35022-89A)
700591 Set ingranaggi 2a rapporto "Y"
Tabella comparativa Andrews per cambio 5 marce per Sportster e Buell
Marcia
1a
Stock
2.779
2a
2.026
%Cambio
‘Chiude’
2.605(1)
27%
22%
2.026
27%
3a
1.489
4a
1.216
27%
1.489
18%
18%
1.216
18%
5a
1.000
%Cambio
18%
1.000
Rapp."S" %Cambio
2.368(2)
21%
1.876
21%
1.489
18%
1.216
18%
1.000
Rapp."Y" %Cambio
1.670
18%
1.158
14%
1.000
09-045
Kit Di Cambiata
KIT DI CAMBIATA PINGEL ALL ELECTRIC UP/DOWN
Questi kit sono stati progettati per cambiate in entrambe i sensi, a
gas aperto e senza frizione solamente premendo il pulsante. L’uso
della frizione è richiesto solamente per la partenza e l’arresto. Si
adatta perfettamente a moto sportive, da drag racing e moto custom
con motori preparati. Tutti i kit All Electric Up/Down includono un
doppio pulsante per il controllo dal manubrio, un cilindro di cambiata
cromato, dei supporti del cilindro di cambiata , un modulo di controllo
tra i pulsanti ed il cilindro di cambiata ed un modulo per l’interruzione
dell’accensione. Istruzioni complete incluse in ogni kit.
741492 Per Sportster 2004-2005
730100
Per Sportster XL dal 2006 a oggi
09
741489 Per Buell dal 2003 ad oggi
741490 Per V-Rod VRSCA & VRSCB dal 2002 al 2008, VRSCAW
2008 e VRSCDX 2008
730107
Per VRSCSE1 2005
730108
Per VRSCSE2 2006
730109
Per VRSCR Street Rod dal 2005 al 2007
730110
Per VRSCD Night Rod dal 2006 al 2008
730114
Per tutti i V-Rod Muscle dal 2009 a oggi
741491 Per Sportster dal 1994 al 2003
741493 Per FL, FLH e FLT dal 1982 al 2006
730112 Per FLH e FLT dal 1994 al 2006 con copertura primaria
Barnett Scorpion
730111 Per FLH/FLT dal 2007 a oggi e Tri-Glide dal 2009 a oggi
09-046
Kit Di Cambiata
741498 Per Dyna Wide Glide dal 2003 al 2005
730113
Per FXDWG dal 2006 ad oggi
741499 Per Dyna dal 1994 al 2005 escluso FXDWG
730103
Per Dyna dal 2006 al 2008 Dyna escluso FXDWG
09
741495 Per FLST Softail dal 1990 al 1999
741488 Per Dyna dal 1994 al 2005 con comandi avanzati
Küryakyn, escluso FXDWG
741496 Per FLST Softail dal 2000 al 2006
730105
Per Softail FLST dal 2007 ad oggi
741497 Per Dyna Wide Glide dal 1994 al 2002
741494 Per FXST Softail dal 2000 al 2006
730104
Per Softail FXST dal 2007 ad oggi
730106
Per FXCW e FXCW Rocker dal 2008 ad oggi e
FXSTSB Cross Bones dal 2008 ad oggi
09-047
Parti Cambiata
ALBERI LEVA CAMBIO CROMATI
Un’ampia scelta di alberi della leva del
cambio per Big Twin dal 1974 al 1994.
Splendidamente cromati, sostituiscono
perfettamente quelli originali.
A. 053050 Per FL dal 1974 al 1984
(scanalato)
(OEM 34660-74A)
B. 291295 Per FX 4 marce con comandi
centrali dal 1974 al 1979
(OEM 34574-74)
C. 291290 Per FXR 5 marce dal 1984 al
1994 (OEM 34621-84)
D. 291312 Per tutti i Softail FL dal 1990
al 2006 (OEM 33668-90B)
09
PINGEL PREMIUM PER CAMBIO A
5 MARCE
Se sei un serio drag racer sai che non hai
chance di vincere se continui ad avere la
cambiata normale. Una cambiata
pneumatica é più veloce! Questo kit Pingel
usa un grosso cilindro di cambiata ed una
grossa valvola/interruttore per uso su Harley
da drag racing e viene fornita di staffa di
montaggio sul manubrio da 7/8" (22 mm),
contenitore aria e linea aria approvati DOT.
Disponibile anche un kit con bocchettone
da 1", strumento pressione e staffa pulsante
ad aria; queste parti non sono incluse nel
kit cambiata pneumatica e devono essere
ordinate separatamente.
721858 Kit cambiata pneumatica Pingel
Premium
721859 Bocchettone, strumento e kit
staffa
SUPPORTO DELLA LEVA DEL
CAMBIO PER FL
Per tutti gli FL dal 1970 al 1984. Super
cromato e rinforzato per resistere a qualsiasi
maltrattamento. E' completo di bronzina ed
ingrassatore (OEM 33630-70).
291294 Supporto della leva del cambio
LEVA CAMBIO INTERNA
CROMATA PER DYNA
Perfetta riproduzione cromata della leva
cambio interna presente sui modelli FXDWG
dal 2003 a oggi e FXD e FXDF dal 2008 a
oggi.
291314 Leva cambio interna, cromata
(OEM 33789-03)
KIT CAMBIATA PNEUMATICA
COPERCHIO CROMATO PER LA
LEVA DEL CAMBIO
Esatta replica del coperchio per la leva del
cambio montato su FLH dal 1965 al 1984.
E' splendidamente cromato.
301937 Coperchio per la leva del
cambio (OEM 33644-65)
09-048
Parti Cambiata
ASTA DEL CAMBIO E GIUNTI PER BIG TWIN
056021 Asta e giunti, comprende: bullone spallato, asta e
forcellino, per FX 1971-1973, FL/FLH 1952-1984 con
cambio a pedale (OEM 33851-52A).
114022 Terminale per Big Twin dal 1973 ad oggi, cambio a mano
e dal 1952 al 1984, cambio a pedale (OEM33870-51 e
33871-66).
291233 Bullone spallato, per cambio a mano dal 1937 ad oggi e
cambio a pedale dal 1952 al 1984 (OEM 33878-51 e
33879-36).
ASTE CAMBIO IN ACCIAIO INOX LUCIDATO
Aste cambio per molte applicazioni stock e custom. Costruite in
acciaio inox con finitura lucidata.Vendute complete con 2 giunti. Per
comodità abbiamo indicato la lunghezza da foro a foro.
970018 Per Dyna dal 1991 ad oggi con comandi centrali,
lunghezza 4.87"
970019 Per Softail dal 1986 ad oggi escluso FLSTS e FL(H)T dal
1986 ad oggi, lunghezza 12.12"
970020 Per FXDWG dal 1991 ad oggi e Dyna con comandi
avanzati OEM, lunghezza 13.12"
970021 Per modelli con comandi avamzati estesi di 3” ed
applicazioni custom, lunghezza 15.12"
970022 Per applicazioni custom, lunghezza 15.37"
970023 Per applicazioni custom, lunghezza 16.12"
970024 Per applicazioni custom, lunghezza 18.37"
09
ASTE DEL CAMBIO BILLET DIRITTE PRO-ONE
Le aste del cambio di Pro-One sono in alluminio lavorato dal pieno
a CNC e quindi cromate. Sostituiscono in modo semplice e rapido la
tua asta originale. Monta con rinvio del cambio stock o ZPN 239436.
ASTE CAMBIO E TERMINALI ASTE A SNODO PER
MODELLI A 5 MARCE
Riproduzione accurata dell’asta cambio, terminale snodato e perno
girevole usati in molti modelli Big Twin a 5 marce. Aste e terminali
sono filettati 5/16-24 UNF. Disponibile come kit completo
comprendente asta cambio terminale a snodo e perno girevole. Per
applicazioni custom e lavori di riparazioni abbiamo disponibili
separatamente le aste cambio e i kit terminali a snodo.
110059 Kit asta cambio completo con giunto a snodo e perno
girevole, lunghezza stock 10 3/4"
110058 Asta cambio cromata, lunghezza originale 10 3/4"
(OEM 33728-90A)
110060 Asta cambio cromata, lunghezza 12 3/4"
110056 Set di 2 giunti a nodo
110057 Set di 1 giunto a snodo e 1 perno girevole
Per Softail dal 1986 ad oggi
A. 237820 Intagliata
B. 237819 Scanalata
P EDALI C AMBIO A RLEN N ESS
V EDERE SEZIONE 25
09-049
Leve Cambiata
09
ASTE CAMBIO CUSTOM IN BILLET CROMATE
Aste cambio lavorate a CNC. Costruite in alluminio billet in 4 design
differenti. Costruite come ricambio per la lunghezza originale o per
comandi più allungati.Lunghezze disponibili sono 9",10 1/4" e 11 3/4".
Flame style
A. 110070 Lunghezza 9"
A. 110074 Lunghezza 10 1/4"
A. 110078 Lunghezza 11 3/4"
Maltese style
C. 110071 Lunghezza 9"
C. 110075 Lunghezza 10 1/4"
C. 110079 Lunghezza 11 3/4"
Skull LCR style
D. 110072 Lunghezza 9"
D. 110076 Lunghezza 10 1/4"
D. 110080 Lunghezza 11 3/4"
Skull 3F style
B. 110073 Lunghezza 9"
B. 110077 Lunghezza 10 1/4"
B. 110081 Lunghezza 11 3/4"
RINVII CAMBIO PAUL YAFFE’S BAGGER NATION
Paul Yaffe dichiara di costruire i rinvi cambio più cool che ci siano in
circolazione chaimandoli “ The Missing Link”. Ci sono 5 stili differenti,
a voi la scelta! Costruiti in alluminio billet e cromati o anodizzati neri
sono forniti anche di due giunti per il montaggio. Per tutti i Softail e
FLH e FLT dal 1986 ad oggi.
09-050
A. 745037
B. 745038
C. 745039
D. 745040
E. 745041
Super Bling
Super Bling, Nero
Laundry
Groovy
Holy
Parti per leve cambio
TERMINALI ASTA CAMBIO IN ACCIAIO INOX
Questi terminali asta cambio sono costruiti in acciaio inox e lucidati
a specchio. I terminali hanno filetto femmina 5/16" UNF e
sostituiscono OEM 33871-85A. Usati in molti modelli dal 1985 ad
oggi. Venduti in coppia o singolarmente.
970016 Terminale asta cambio, singolo
970017 Terminale asta cambio, coppia
LEVA DEL CAMBIO PER SPORTSTER
Leva del cambio cromata di ricambio,per tutti gli Sportster dal 1977 al 1985
(OEM 34606-75T).
292025 Leva del cambio
ASTE RINVIO CAMBIO REBUFFINI
Esattamente le stesse che trovate nei comandi avanzati Rebuffini. Le
aste sono in alluminio billet lavorate a CNC e hanno finitura lucidata,
nera o cromata. Ottime per applicazioni custom. Le aste corte sono
regolabili da 362 mm a 382 mm, quelle lunghe da 412 mm a 432 mm.
ASTA DEL CAMBIO CON GIUNTI A SNODO
Copia esatta della parte originale, é dotata di nichelatura e cromatura
a tre strati. Per FX 4 marce dal 1974 al 1985 eccetto FXWG, FXST e
FXR (OEM 34614-74).
292250 Asta del cambio con giunti a snodo
GIUNTI A SNODO IN ALLUMINIO BILLET PRO-ONE
In alluminio billet cromato, per l’asta del cambio. Hanno una filettatura
femmina da 5/16” UNF. Venduti in coppia.
239436 Giunti a snodo cromati
09
Lucidate Nere
Cromate
746553 746554 746555 Corte
746556 746557 746558 Lunghe
COPERCHIO CROMATO PER LEVA DEL SELETTORE
E' il dettaglio che fa la differenza. Questo coperchio splendidamente
cromato si infila sulla leva del selettore ed é tenuto in sede dal
forcellino dell'asta. Per tutti i Big Twin 5 marce dal 1985 ad oggi.
301888 Coperchio cromato per leva del selettore
COPERTURA LEVA CAMBIO D’ACCIAIO INOX
La copertura si monta direttamente sopra la leva ed è tenuta a posto dal
fermo dell’asta di rinvio. Per tutti i Big Twin 5 marce dal 1985 ad oggi.
236861 Copertura leva cambio
09-051
Leve e Pedali Cambiata
LEVA DEL CAMBIO PER
SPORTSTER EVOLUTION
Leva del cambio cromatissima per Sportster
Evolution 4 marce dal 1986 al
1990 (OEM 34605-86TB).
051245 Leva del cambio
LEVA DEL CAMBIO PER
SPORTSTER E BIG TWIN
Leva del cambio cromata di ricambio, per
tutti gli Sportster dal 1971 al 1974 e primi
Big Twin con albero della leva del cambio
senza scanalature (OEM 34606-71 e 3460654TA).
292024 Leva del cambio
09
LEVA DEL CAMBIO CROMATA PER
SPORTSTER
Leva del cambio cromata per Sportster
5 marce 1991-2003 (OEM 34606-90).
292083 Leva del cambio
LEVA DEL CAMBIO SCANALATA
PER FL-FXWG
Per FL dal 1974 al 1984 e FXWG dal 1980 al
1986 con albero della leva scanalato
(OEM 34606-74).
292042 Leva del cambio
LEVA DEL CAMBIO PER FXR
Leva di ricambio cromata per tutti gli FXR
dal 1982 al 1994 (OEM 34599-81).
292098 Leva di ricambio
LEVA DEL CAMBIO CROMATA
PER DYNA GLIDE
Questa leva del cambio cromata sostituisce
l’originale di tutti i Dyna Glide dal 1990 ad
oggi come pure la leva del cambio dei nostri
comandi avanzati per Dyna Glide.
056097 Questa leva (OEM 34564-90A)
LEVA DEL CAMBIO CROMATA
Per tutti i Big Twin dal 1985 ad oggi inclusi
Twin-Cam. Può essere usata con tutte le
trasmissioni Zodiac, OEM e aftermarket.
741902 Leva cambio, made in USA
LEVA DEL CAMBIO PER FX E
SOFTAIL
Leva cromata di ricambio, per FX dal 1974 al
1985 con albero della leva attraverso la
primaria, Softail (eccetto Heritage) dal
1986 ad oggi, Dyna Glide dal 1991 ad oggi
(OEM 34564-74TA).
292019 Leva di ricambio
LEVE DEL CAMBIO NESS-TECH
STEALTH
Un’altra esclusiva di Arlen Ness. Queste leve
dal disegno attuale hanno l’aspetto high
tech dei pezzi realizzati artigianalmente, ma
sono pressofuse per la massima robustezza
ed affidabilità. Sono poi lucidate a mano e
quindi cromate. Made in USA.
234630 Per FX dal 1974 al 1985 e FXST
dal 1986 al 1990
234631 Per FXR dal 1982 al 1994
LEVA A BILANCIERE PER FL
Leva del cambio a bilanciere cromatissima. Per
FL/FLH dal 1965 al 1984 con albero della leva
del cambio scanalato (OEM 34692-74TA).
292064 Leva Bilanciere
Nota: Pedali non inclusi.
LEVA DEL CAMBIO CROMATA
Per tutti i Big Twin dal 1985 ad oggi inclusi
Twin-Cam. Può essere usata con tutte le
trasmissioni Zodiac, OEM e aftermarket.
292122 Leva cambio ECO-Line
09-052
DISTANZIALI LEVA CAMBIO IN
NYLON PER SOFTAIL
Anelli distanziali in nylon nero da montare
tra il braccetto interno del rinvio del cambio
e la copertura nei modelli Softail dal 1990 ad
oggi. Venduti in pacchetti da 10.
742482 Distanziali rinvio cambio Softail,
pacco da 10 (OEM 6057)
Leve e Pedali Cambiata
PEDALE DEL CAMBIO ISO
361049 Pedalino cambio, iso style
1 34611-65
361058 Gommini di ricambio (set di 3)
PEDALE DEL CAMBIO LIVE TO RIDE
Pedale del cambio con il logo Live to Ride
inciso sul rivestimento in gomma. Per tutti i
modelli con leva del cambio filettata.
361103 Pedale del cambio con il logo
Live to Ride
PEDALE DEL CAMBIO DIAMOND
Per tutti i modelli con leva del cambio
filettata.
361083 Pedale del cambio Diamond
09
PEDALI DEL CAMBIO
357005 Pedalino cambio, perno corto in
gomma nera 1 34611-65
357013 In gomma nera con prigioniero
lungo (OEM 34609-52)
PEDALE DEL CAMBIO ISO LUNGO
Se non vuoi più che il tuo stivale scivoli dal
pedale del cambio, questo é quello che fa
per te. E’ più lungo di 1 5/8” rispetto al
pedale Iso standard (ZPN 361049), il che lo
rende più adatto a stivali da uomo.
362047 Pedale del cambio ISO lungo
361058 Gommini di ricambio (set di 3)
PEDALI DEL CAMBIO BILLET PROONE
Sono in alluminio billet e cromati alla
perfezione, e sono disponibili con estremità
conica o col nuovo disegno Pro-One. Quello
col nuovo disegno si abbina perfettamente
alle manopole billet ed alle pedane
regolabili billet Pro-One. Entrambi sono
forniti con bulloneria di montaggio e sono
adatti a leve del cambio con foro filettato.
Sono lunghi 2 1/4” (5.7 cm).
237884 Pedale del cambio cromato
New Style
362021 Pedalino cambio, cromato con
o-ring 1 34611-65
PEDALE DEL CAMBIO
STREAMLINER
Pedale del cambio Streamliner, completa la
nostra linea di pedane e manopole
Streamliner. Per tutti i modelli con leva del
cambio filettata.
361076 Pedale del cambio Streamliner
PEDALE DEL CAMBIO CUSTOM JB
STYLE
Pedale del cambio in alluminio lucidatissimo.
E’ adatto alla maggior parte delle leve del
cambio OEM o aftermarket. Si abbina
perfettamente alle nostre pedane JB che
puoi trovare in questo catalogo.
292087 Pedale del cambio
PEDALE DEL CAMBIO IN
ALLUMINIO JB STYLE
Questo splendido pedale in alluminio
cromato é completo di o-ring extra larghi
che garantiscono cambi di marcia sempre
perfetti. Per tutti i modelli con leva del
cambio filettata.
361090 Pedale del cambio
09-053
Avviamento a Pedale e Parti
PEDALE DEL CAMBIO CON
CAPPUCCIO CROMATO
Per tutti i modelli con leva del cambio
filettata. Un tocco gradevole su tutte le moto
(OEM 34611-65).
362038 Pedalino cambio
09
KIT DI AVVIAMENTO A PEDALE PER BIG TWIN E PARTI DI RICAMBIO
Questo kit é progettato per aggiungere un avviamento a pedale a tutti i Big Twin 4 marce dal
1936 al 1986. Il kit include un coperchio rinforzato cromato, ingranaggi, innesti, piastrina di
battuta, molle e tutta la minuteria e bulloneria necessaria. Non include la leva ed il pedale di
avviamento per permetterti di installare quelli che preferisci.
292100
Kit completo avviamento a pedale (OEM 33055-78A)
292103
Kit avviamento a pedale senza coperchio
PEDANE FRENO E CAMBIO
TORNADO II
Le pedane cambio e freno Tornado II sono
ricavate da alluminio billet e finemente
cromate. Sono rivestite in gomma per fornire
ulteriore comfort di guida, con delle
protuberanze antiscivolo a forma di stella o
croce e. I tappi terminali sono disponibili
nelle versioni Smooth (lisci) o con disegno
Four Cross o Lone Star. Vendute in set di
2 con una pedana lunga 2 1/2" (6.4 cm) e
una 3 1/4" (8.3 cm) entrambe con un
diametro di 1" (2.5 cm). Hanno un filetto da
5/16-18 UNC, facile da montare su molti
modelli e su molti comandi di serie o
aftermarket. Set di manopole abbinabili
sono disponibili nel capitolo 14. Pedane
pilota e passeggero abbinabili sono
disponibili nel capitolo 13.
Set pedane freno e
cambioTorpedo II
351818 Cromato, Four Cross
351819 Nero, Four Cross
351808 Cromato, Lone Star
351809 Nero, Lone Star
351828 Cromato, Smooth
351829 Nero, Smooth
09-054
Parti di ricambio
A. 292070 Coperchio avviamento, cromato (OEM 33277-36A)
A. 292010 Coperchio avviamento, lucidato (OEM 33277-36A)
B. 290224 Piastrina di battuta 1936-1977 (OEM 33353-36)
B. 290298 Piastrina di battuta 1978-1984 (OEM 33353-78)
C. 290230 Vite piastrina di battuta (OEM 1864B)
D. 290223 Deflettore olio(OEM 33429-39)
E. 290227 Molla innesto avviamento (OEM 33391-36)
F. 292017 Ingranaggio avviamento albero primario 16 denti (OEM 33430-50)
F. 292038 Ingranaggio avviamento albero primario 14 denti (OEM 33430-59)
G. 292007 Innesto avviamento (OEM 33381-39)
H. 290225 Rondella d’arresto innesto avviamento, conf. da 10 (OEM 33396-39)
I. 292015 Dado innesto avviamento (OEM 7911)
J. 292011 Chiavetta innesto avviamento, conf. da 10 (OEM 33393-50)
K. 292003 Albero avviamento (OEM 33096-54B)
L. 292013 Prigioniero molla, cromato (OEM 33152-59)
M. 292016 Rondella di spinta albero avviam.(OEM 33080-36)
N. 292012 Ingranaggio albero avvia- ment (OEM 33350-36)
O. 292014 Rondella d’arresto ingra-naggio avviamento, conf. da 10 (OEM 33082-16)
P. 290231 Dado albero avviamento (OEM 7977)
Q. 291222 Molla di ritorno, cromata (OEM 33085-36)
Avviamento a Pedale e Parti
PRIGIONIERO MOLLA
AVVIAMENTO A PEDALE
Per la molla dell’avviamento di tutti i Big
Twin 4 marce dal 1936 in
poi, cromato (OEM 33152-59).
292013 Prigioniero molla
TAPPO RIEMPIMENTO CAMBIO 4
MARCE BIG TWIN
Fedele riproduzione del tappo di serie.
Costruito da Colony con finitura
cromata. Per modelli 4 marce Big Twin dal
1958 al 1980.
741795 Tappo cambio 4 marce
KIT PERNI PER COPERTURA
KICKSTART PER BIG TWIN 4
MARCE
Il kit contiene tutti i 4 perni lunghi
(OEM 24818-52) e i 9 corti (OEM 33298-65)
per montare la copertura dell'accensione a
pedale sui modelli Big Twin a 4 marce. Finitura
parcherizzata. Made in the U.S.A. da Colony.
740049 Per cambi Big Twin dal 1936 al
1984
KIT DADI COPERTURA LATERALE
PER BIG TWIN 4 MARCE
Il kit contiene tutti i 10 dadi in stile Acorn e
10 rondelle con molle per la copertura
laterale e braccetto della frizione per Big
Twin 4 marce dal 1936 al 1984.Tutte le parti
sono perfettamente cromate. Made in Usa
da Colony.
740048 Kit dadi Acorn per cambi Big
Twin 4 marce
09
DEFLETTORE OLIO CON VITI PER
BIG TWIN
Per tutti i Big Twin con avviamento a pedale
dal 1941 al 1984.
290223 1941-1979 (OEM 33429-39)
290291 1980-1986 (OEM 33429-80)
COPERCHIO MOLLA
AVVIAMENTO A PEDALE
Copre la molla di ritorno dell’avviamento a
pedale di FL dal 1941 al 1969. Completo
di vite di montaggio, é cromatissimo
(OEM 33150-59).
301190 Copre la molla
KIT DI AVVIAMENTO A PEDALE HEAVY-DUTY PER BIG TWIN
Questo splendido kit di avviamento a pedale é dotato di un coperchio pressofuso cromato con
pareti di grosso spessore, una leva cromata vecchio tipo con pedale in gomma e tutto ciò che
serve per aggiungere un avviamento a pedale a Big Twin 4 marce dal 1936 in poi. Un must
quando si installa un kit Big Bore/Stroker.
290310 Kit di avviamento a pedale Heavy-Duty per Big Twin
09-055
Avviamento a Pedale e Parti
09
COPERCHIO AVVIAMENTO A
PEDALE SUPER RINFORZATO
Questo coperchio pressofuso extra
rinforzato é dotato di pareti di grosso
spessore e fori di montaggio con gradino di
testa, per aumentarne la resistenza e
migliorarne l’aspetto. Adatto a Big Twin
4 marce dal 1936 in poi, é splendidamente
cromato (OEM 33277-36A).
292077 Coperchio avviamento
BRONZINE E PARAOLIO ALBERO
AVVIAMENTO A PEDALE
Kit comprende due bronzine e un paraolio.
E’ disponibile con bronzine con diametro
esterno standard (.9355”) o maggiorato di
.005”. Per tutti i Big Twin 4 marce con
avviamento a pedale dal 1937 al 1984
(OEM 33288-37).
234892 Kit bronzine albero avviamento a pedale, standard
234894 Kit bronzine albero avviamento
a pedale, +.005”
MOLLA DI RITORNO PEDALE
D’AVVIAMENTO PER SPORTSTER
E 45”
291223 Cromata (OEM 33084-41)
KIT PRESA DENTELLATA ED
INGRANAGGIO PER SPORTSTER
Sostituisce l’innesto dell’ avvia-mento a
pedale di modelli Sportster dal 1971 al
1979 (OEM 33379-71A, 33432-73, 8216 e
37753-76).
292050 Innesto dentellato avviamento
ALBERI AVVIAMENTO A PEDALE
MADE IN U.S.A. PER BIG TWIN
Questi alberi dell’avviamento a pedale
realizzati in acciaio aeronautico sono i più
robusti sul mercato. Sono disponibili: in
versione standard, come ricambio rinforzato
dell’originale, o più lungo di 1”, per fornire
lo spazio extra necessario quando si
installano scarichi custom. Per tutti i Big Twin
4 marce dal 1936 in poi.
235843 Ricambio standard
235845 Versione lunga (+1”)
BRONZINE ALBERO AVVIAMENTO
A PEDALE
Per tutti gli FL, FLH e FX 4 marce dal 1941 al
1985. Il kit contiene due bronzine ed un
paraolio (OEM 33288-37).
290315 Bronzine albero avviamento
09-056
BRONZINA PER INGRANAGGIO
DELL’ AVVIAMENTO
Per l’ingranaggio dell’avviamento
dell’albero primario di tutti i Big Twin
4 marce con avviamento a pedale 19501985 (OEM 33438-50).
231575 l’ingranaggio dell’avviamento
SET BRONZINE AVVIAMENTO A
PEDALE
Vendute in coppia, per Sportster
1954-1979 con avviamento a pedale
(OEM 33099-52A).
292172 Bronzine avviamento a pedale
KIT PEDALE D’AVVIAMENTO
FINTO PRESA ED INGRANAGGIO
AVVIA-MENTO PER PRIMI
SPORTSTER
Questo
kit
converte
l’innesto
dell’avviamento vecchio tipo montato su
XL/XLH/XLCH dal 1957 al 1970 a quello più
recente migliorato. Comprende presa
dentellata, ingranaggio, bronzina, rivetti e
distanziale (OEM 33379-57, 33432-73,
8215 e 37754-74) (kit OEM 33400-74).
292040 Pedale d'avviamento
Avviamento a Pedale e Parti
KIT AVVIAMENTO A PEDALE MÜLLER
I kit avviamento a pedale Muller sono fabbricati in Bavaria con
disegno innovativo. Non usano componentistica 4 marce come molti
altri, ma hanno parti interne completamente ridisegnate, l’albero
avviamento è quasi il doppio di quello per 4 marce e l’ingranaggio
avviamento è in acciaio temperato. Oltre alle parti interne, Muller ha
ridisegnato anche la copertura esterna per ottenere un’immagine
più morbida. Questi kit montano sui modelli Big Twin e Twin Cam dal
1987 al 2006 con comandi avanzati, sono disponibili con copertura
cromata o lucidata. La leva avviamento non è inclusa nei kit e deve
essere ordinata separatamente, ha un disegno speciale rinforzato che
permette l’avviamento di motori di grossa cilindrata e sopporta carichi
oltre le 250 lbs. Per l’installazione sui modelli Dyna è richiesta una
modifica del tubo d’interferenza. Il montaggio sui modelli dal 1986 e
precedenti richiede l’uso di un cavo frizione per modelli dal 1987 in
poi.Tutte le parti per il montaggio, come guarnizioni e minuteria sono
incluse nel kit.
741570
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741576
Per Big Twin 5 marce fino al 1998, copertura lucidata
Per Big Twin 5 marce fino al 1998, copertura cromata
Per Big Twin Evolution 1999, copertura lucidata
Per Big Twin Evolution 1999, copertura cromata
Per Twin Cam dal 1999 al 2006, copertura lucidata
Per Twin Cam dal 1999 al 2006, copertura cromata
Leva avviamento Muller in acciaio cromato super
rinforzata
Note: La garanzia del kit avviamento non è valida se NON usato in
combinazione con la con leva avviamento Muller ZPN 741576.
• modelli Evolution devono essere equipaggiati con accensione
provvista di opzione kickstart, tipo Dyna 2000I o Crane Hi-4.
• modelli Twin Cam devono essere calciati appena subito dopo che
l’accensione viene innescata perchè uno speciale interruttore
protettivo spegne innesco accensione dopo circa 10 secondi.
KIT DI AVVIAMENTO A PEDALE PER 5 MARCE
Questo kit di conversione é progettato per modelli Big Twin a 5 marce
dal 1987 ad oggi, ma può essere montato anche sui modelli 5 marce
dal 1980 al 1986 se si utilizza un meccanismo di disinnesto della
frizione a tre sfere e cover finale e astina olio ultimo tipo. Questo kit
include tutti i componenti necessari per i modelli dal 1987 al 1989.
Per l’uso sui modelli dal 1980 al 1986 e dal 1990 ad oggi vanno
usate delle parti opzionali elencate qui sotto. Il Kit può essere
installato in 2-3 ore.
09
Nota 1: Su alcuni modelli può essere necessario modificare il sistema
di scarico.
Nota 2: Su modelli dal 1990 al 2006 é richiesta la vite di registro
della frizione (OEM 37357-84) (ZPN 233495).
235002 I kit per avviamento a pedale NON INCLUDONO alcuna
parte per installare l'avviamento elettrico e richiedono
l'installazione di un kit per l'avviamento a pedale ZPN .
Parti opzionali per modelli 5 marce dal 1980 al 1986
144121 Kit rilascio frizione dal 1987 ad oggi
323010 Astina livello ultimo tipo (OEM 37075-87)
302092 Cover rilascio frizione (OEM 37105-87A)
Parti opzionali per modelli 5 marce dal 1990 al 2006
233495 Vite di registro frizione (OEM 37357-84)
233446 37089-84
Parti per ricambio
290326 Solo guarnizione esterna
740401 Solo guarnizione interna, pacco dealer da
10 (OEM 35652-79B)
292091 Kit senza parti interne, comprende coperchio, porta del
cambio, estensione dell’albero ed estensione dell’asta
della frizione
09-057
Avviamento a Pedale e Parti
09
KIT GUIDA DI REGOLAZIONE
CAMBIO AD ”U”
Questa guida ad ”U” cromata é progettata
per semplificare la regolazione e
l’allineamento del cambio rispetto al motore
quando si installa una primaria a cinghia
scoperta o un carter in lamiera. Il cambio é
tenuto saldamente al suo posto grazie a
4 controdadi. Per tutti i Big Twin 4 marce dal
1958 al 1986 (eccetto FXST).
032419 Questa guida ad ”U” cromata
KIT SIMULATORE DI ACCENSIONE
A PEDALE CROMATO
Questo kit di simulatore di accensione a
pedale vi darà il look vecchio stile delle moto
con kick start, ma una volta azionato
innesterà il motorino d’avviamento tramite
un pulsante nascosto. Look Old School ma
senza lo sforzo delle vecchie accensioni a
pedale. Un altro grosso vantaggio è che la
cover nasconde un meccanismo idraulico di
rilascio che rende la frizione più semplice da
azionare rispetto a quella a cavo. Il kit è in
alluminio 6061-T6 lavorato con CNC e
include il braccetto del kick start ed il pedale
come mostrato in figura, è molto semplice da
installare ed ha finitura cromata. La pompa
frizione idraulica e i condotti dell’olio vanno
ordinati separatamente. I kit montano su
tutti i cambi per Big Twin con uscita a sinistra
a 5 e 6 marce dal 1986 ad oggi escluso Dyna
dal 2006 ad oggi, Softail e FLH/FLT dal
2007 ad oggi.
302194 Simulatore di accensione a
pedale con innesto frizione
idraulica
053137 Pompa frizione idraulica
opzionale stile originale
09-058
LEVA AVVIAMENTO A PEDALE
CROMATA ”MAGNUM”
Leva più lunga di 1” rispetto all’originale
forgiata in acciaio lucidato e
splendidamente cromato. La lunghezza extra
fornisce un braccio maggiore per un
avviamento più facile e potente.
290294 Leva avviamento
LEVA AVVIAMENTO A PEDALE
”DIRITTA” PER FL
Leva avviamento vecchio stile diritta
cromata. Si monta molto vicino al telaio
come su FL dal 1954 al 1969 e FX dal
1971 al 1972. Non permette il montaggio di
molti scarichi aftermarket, ma é adatta a
tutti quelli OEM (OEM 33068-54).
292037 Leva avviamento
PEDALE
AVVIAMENTO
COMPLETO PER
MODELLI FX
DAL 1977 AL
1986
Per modelli dal 1977al
1986. Include leva
cromata, staffa e
pedale in gomma. Si estrae alla base per
adattarsi agli scarichi originali, ma si adatta
anche alla maggior parte degli scarichi
aftermarket (OEM 33057-77).
290313 Pedale avviamento
LEVA AVVIAMENTO A PEDALE
CROMATA
Leva di avviamento cromata forgiata. Per
Big Twin e Sportster dal 1936 ad oggi
(OEM 33057-72).
292020 Leva di avviamento
KIT GUIDA DI
REGOLAZIONE
CAMBIO PER
BIG TWIN
HARLEY
Guida cromata
adatta a scatole del
cambio dal 1936 al
1964. Ti permette
di regolare con
precisione e bloccare il cambio. Può essere
usata con scatole del cambio originali o
aftermarket. Raccomandata in particolare
con primarie a cinghia (OEM 47720-36).
032332 Guida
Avviamento a Pedale e Parti
ALBERO AVVIAMENTO A PEDALE
E RONDELLE PER SPORTSTER
Albero e parti di ricambio per avviamento a
pedale di Sportster dal 1957 al 1976.
292002 Albero dell’avviamento a
pedale (OEM 33094-57A)
290228 Rondella d’arresto dado
ingranaggio, conf da 10
(OEM 33362-52)
290229 Rondella di spinta ingranaggio
(OEM 33110-54)
231799 Rasamenti albero
dell’avviamento .007”, conf. da
10 (OEM 6802)
LEVA AVVIAMENTO A PEDALE
EXTRA HEAVY-DUTY
Questa leva avviamento heavy-duty
rinforzata é forgiata in acciaio, lucidata e
cromata. Disegnata per moto di grande
cilindrata. Per Big Twin e Sportster.
292102 Leva avviamento
PEDALE AVVIAMENTO CON
CAPPUCCIO CROMATO
Per leve avviamento pre-1977. Cromato,
realizzato in un pezzo unico forgiato rivestito
di gomma nera.
362062 Pedale avviamento
PEDALE AVVIAMENTO CON ORING
Pedale in acciaio cromato. Per leve
avviamento pre-1977. Può essere usato
anche come pedane passeggero di FX e XL.
362023 Pedale avviamento
022343 O-ring di ricambio (conf. da 10)
09
PEDALE AVVIAMENTO TIPO
BICICLETTA
Pedale stile classico per tutti gli avviamenti
a pedale di modelli pre-1977. E’ più largo e
più comodo da usare (OEM 33175-16).
358033 Pedale stile classico
PEDALE KICK START
NOR-STAR DI CRIME SCENE
CHOPPERS
Se cercavate un pedale kick start diverso dal
solito, il Nor-Star di Crime Scene Choppers
è quello che fa per voi. Lavorato a CNC da
un solido blocco di ottone è un piccolo pezzo
d'arte. Entrambi i lati sono zigrinati per
evitare che il piede scivoli via. Venduto
completo con perno. Il pedale misura circa
4" (10 cm) di larghezza, 1" (2.5 cm) di
profondità e 2" (5 cm) di altezza.
743343 Pedale kick start Nor-Star, in
ottone
PEDALE AVVIAMENTO OLD STYLE
Pedale in gomma. Per tutti i modelli 19361977, include boccola e clip a molla
(OEM 33175-16A).
358004 Pedale in gomma
09-059
Padali Avviamento
PEDALE AVVIAMENTO PIATTO
Pedale avviamento cromato, per leve di
modelli pre-1977 (OEM 33175-16A).
362022 Pedale avviamento
022341 Set di o-ring di ricambio
PEDALE AVVIAMENTO
STREAMLINER PIATTO
Questo bellissimo pedale aggiunge classe
extra alla tua moto custom ed é un’aggiunta
alla nostra ampia linea di pedane, manopole
e pedali del cambio Streamliner. Per leve
avviamento pre-1977.
361091 Pedale avviamento Streamliner
piatto
09
PEDALE AVVIAMENTO
STREAMLINER
Questi pedali avviamento si abbinano
perfettamente agli altri accessori della linea
Streamliner che puoi trovare in questo
catalogo. Sono disponibili in versione
standard o extra lunga.
358046 Pedale avviamento standard
358048 Pedale avviamento extra lungo
09-060
PEDALE AVVIAMENTO TIPO ISO
Questi pedali per avviamento tipo ISO si
intonano perfettamente alle nostre pedane
ed ai nostri pedali del cambio tipo Iso. Sono
in acciaio Heavy-Duty e sono perfetti su
moto high-tech. Entrambi i pedali
avviamento sono cromati e si adattano a
leve avviamento pre-1977. Disponibili in una
versione con diametro piccolo con
montaggio rigido ed in una extra resistente
trattata termicamente con diametro grande
che può ruotare sul perno di montaggio.
361092 Pedale con diametro piccolo,
montaggio rigido
361106 Pedale con diametro grande,
ruotabile
ALBERINO CAMBIO
INGRASSABILE PER MODELLI
TOURING DA PINGEL
Il leveraggio del cambio lavorerà molto
meglio dopo questa semplice installazione.
L'alberino Pingel previene strisciamenti e
blocchi al leveraggio del cambio nei modelli
Harley-Davidson FLH e FLT dal 2001 al
2010 che non hanno i raccordi ingrassati
nell'alberino del cambio, e possono essere
usati come ricambio diretto nei modelli dal
1982 al 2000. Accetta qualsiasi leva del
cambio di serie o aftermarket che montano
sull'alberino originale. In acciaio inox con la
parte terminale esposta lucidata per
abbinarsi alla leva del cambio cromata. Si
installa in circa 30 minuti.
744248 Alberino cambio ingrassabile
per modelli Touring