TTS Italia - Associazione Nazionale per la Telematica per i Trasporti e
la Sicurezza
Newsflash n. 20, Gennaio 2006
TTS Italia è membro fondatore della network delle
Associazioni ITS nazionali coordinata da ERTICO
TTS Italia News
ON-LINE il rapporto attività 2005 di TTS Italia
E' disponibile
sul sito di TTS Italia il rapporto sulle attività 2005 dell’Associazione, all’indirizzo:
http://www.ttsitalia.it/papers_dett.asp?id=1397
Per maggiori informazioni: [email protected]
Riunione del Gruppo di Lavoro sul Telepedaggio
Lo scorso 10 gennaio si è tenuta a Roma la riunione sul GdL del Telepedaggio, coordinato dal Dott. Paolo
Giorgi di Autostrade per l'Italia. Fanno parte del Gdl i soci TTS Italia Autostrade per l’Italia, Siemens, Akhela,
CRF, CSST, Octo Telematics, Politecnico di Torino, Powersoft, ATAC e Telespazio.
Scopo della riunione è stato quello di presentare la normativa europea (Direttiva 2004/52) e del suo
recepimento a livello italiano. Tra i prossimi step si è deciso di redigere un documento che riporti il punto di
vista degli Operatori (Autostrade per l’Italia e Atac) e quello Industriale (altre Società coinvolte nel GdL) per
quanto concerne la direttiva e le occasioni/criticità che derivano dalla sua introduzione. Inoltre si è deciso di
preparare un paper sulle attività svolte da presentare dopo l'estate nell'ambito di manifestazioni di settore
sia a carattere nazionale che internazionale.
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News dai nostri Soci
ANM – SAE: il Sistema di Ausilio all’Esercizio
Il Sistema di Ausilio all' Esercizio (S.A.E.) permette di gestire dinamicamente la flotta A.N.M. comunicando
con gli 800 mezzi in linea e fornendo una serie di indicazioni e informazioni ai conducenti e alla clientela.
Attraverso il monitoraggio costante del servizio e la gestione centralizzata, il SAE consente l'ottimizzazione
del servizio programmato e la riduzione degli effetti di eventi imprevisti (cortei, deviazioni di percorso ecc...).
Inoltre, sia tramite altoparlanti che display a bordo che alle pensiline che 120 paline informative (infostop) a
terra, vengono veicolate informazioni di pubblica utilità e di servizio.
La possibilità di comunicare direttamente con la centrale operativa- in fonia, mediante appositi messaggi
precodificati o tramite segnale di allarme - rende più tempestiva la gestione delle emergenze (Forze
dell'ordine, assistenza medica, Vigili del Fuoco, ecc.) aumentando il livello di sicurezza reale e percepita dei
clienti e del personale viaggiante.
Una delle ultime evoluzioni è data dalla elaborazione dell’enorme mole di dati incamerata dal sistema per la
predisposizione di un cruscotto di indicatori riassuntivi dell’andamento reale del servizio. Questi indici
rappresentano da un lato la consutivazione del lavoro svolto in un determinato arco temporale e dall’altro la
base di partenza per la riprogettazione del servizio e la ridefinizione degli obiettivi di performance dello
stesso.
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Il Centro Ricerche Fiat coordina il Progetto Europeo WATCH-OVER: la prevenzione degli
incidenti stradali che coinvolgono veicoli, pedoni, ciclisti e motociclisti, in linea con le strategie
Europee.
Il Centro Ricerche Fiat insieme con DaimlerChrysler, Piaggio, Robert Bosch GmbH, MIRA Limited e altri
partners Europei di rilievo ha presentato e vinto il progetto Europeo WATCH-OVER
il cui obiettivo è lo sviluppo di un sistema cooperativo per la prevenzione degli incidenti stradali che
coinvolgono utenti vulnerabili della strada.
Il progetto è co-finanziato dalla Commissione Europea “Information Society and Media” nell’ambito delle
iniziative del Sesto programma Quadro, l’obiettivo strategico del bando di gara è “Co-operative System for
Road Transport”, il progetto, partito nel Gennaio 2006, è coordinato dal Centro Ricerche Fiat Divisione
Tecnologie Innovative.
WATCH-OVER è un progetto di ricerca e sviluppo sulla progettazione e prototipazione di un sistema
cooperativo per prevenire gli incidenti stradali che coinvolgono gli utenti vulnerabili in aree urbane ed extraurbane. L’aspetto principale del sistema è rappresentato dall’interazione tra l’unità di bordo e il modulo
dell’utente, sia esso un pedone o un motociclo. La piattaforma di bordo sarà basata su sensori di visione e su
moduli di comunicazione wireless a corto raggio, aperta all’integrazione di tecnologie di localizzazione. Le
applicazioni a bordo veicolo saranno basate su dati filtrati forniti dai sensori di visione e dai moduli wireless.
Il progetto lavorerà per la realizzazione di tecnologie a “basso costo” e a “basso impatto architetturale” per il
trasferimento del prototipo sui diversi segmenti della gamma prodotto auto e motocicli.
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DIGIGROUP: il sistema INTELLIBUS
Per il trasporto pubblico locale DIGIGROUP ha sviluppato (in collaborazione con Centro Ricerche FIAT) il
sistema INTELLIBUS,
in grado di rispondere alle più diverse esigenze di gestione flotte, quali:
localizzazione, monitoraggio dei parametri del veicolo, gestione delle anomalie e diagnosi predittiva dei
veicoli, controllo del carburante, sicurezza ed analisi dello stile di guida, informazione all’ utenza, conteggio
dei passeggeri, pesa persone, gestione della bigliettazione elettronica e videoisorveglianza.
I sistemi INTELLIBUS sono applicati sul veicolo sia in primo impianto, da IRISBUS ed altri primari costruttori
di autobus, che in retrofit sul parco circolante delle Aziende di Trasporto.
I sistemi INTELLIBUS sono attualmente operanti sui mezzi di alcune delle più importanti aziende di TPL quali
l’ATM di Milano,la CoTraL della regione Lazio e la Trentino Trasporti, l’ANM di Napoli, l’ ATAM di Reggio
Calabria, ecc. per un totale di oltre 2000 installazioni.
I prodotti DIGIGROUP più significativi sono le unità logiche di bordo VIDAC (Vehicle Integrated Data
Acquisition and Communication System), il modulo di comunicazione long range GAM (GSM/GPRS
Automotive Module), il Computer MultiMediale M3C, il terminale autista T24T, ed i-MOS (Sistema
Multimediale integrato di bordo), e della centrale operativa FLEETWARE di gestione flotte. I prodotti
Digigroup sono utilizzati da “system integrator” terzi per la realizzazione di soluzioni personalizzate per il
mercato
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IMQ – Qualificazione BLUETOOTH
Qualsiasi apparecchio che integra una funzione mediante interfaccia wireless del tipo Bluetooth® ed in
particolare per uno strumento di diagnostica per veicoli ad uso in officina per comunicare i dati rilevati sul
veicolo ad un PC, devono essere soddisfatte tutte le Norme armonizzate ad esso applicabili, ossia la EN
60950 per
gli aspetti di sicurezza e salute dell’utilizzatore, la EN 301 489-17 per gli aspetti EMC e la EN 300 328 per gli
aspetti di uso efficace dello spettro per assicurare presunzione di conformità alla Direttiva R&TTE.
In merito agli aspetti di qualificazione per un prodotto che integra un modulo Bluetooth® già certificato
secondo il Bluetooth Qualification Program deve comunque essere sottoposto ad una valutazione
supplementare per poter fregiarsi della qualificazione e quindi del logo Bluetooth®. Esistono degli Organismi
e dei Laboratori riconosciuti per il rilascio di tale certificazione (BQBs e BQTFs).
A tal proposito all’indirizzo http://qualweb.bluetooth.org/ viene affrontata in maniera dettagliata modalità e
requisiti richiesti per ciascuna tipologia di applicazione e configurazione (protocol layer e profile).
Per maggiori informazioni: [email protected] ; [email protected]
News dalle Pubbliche Amministrazioni nostre partner
La Provincia di Milano si avvicina ad ARTIST
La Provincia di Milano è una delle pochissime province italiane ad aver sviluppato applicazioni concrete negli
ITS ed è l’unica, al momento, ad aver avviato la realizzazione di una rete di monitoraggio del traffico, basata
sull’impiego esteso ed articolato di telecamere e sensori, facenti capo ad una centrale operativa. Ed è proprio
nel quadro di tali attività che recentemente, tra il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e
l’Amministrazione Provinciale, è stato approvato un Protocollo d’Intesa per l’adesione alle linee guida di
ARTIST. Le attività e le iniziative della Provincia di Milano verranno così conformate ai dettami stabiliti
dall’Architettura Telematica dei Trasporti: non solo per le attività di monitoraggio del traffico, ma anche per
quanto riguarda l’enforcement (accertamento delle infrazioni), il rilevamento degli incidenti stradali e,
soprattutto, l’infomobilità. Lo scorso 2 dicembre, il Settore Mobilità e Sicurezza della Circolazione Stradale
della Provincia di Milano è stato quindi invitato, dal Ministero delle Infrastrutture, a partecipare alla “Riunione
Tecnico Operativa”, indetta dalla Direzione per la Programmazione ed i Programmi Europei del Ministero
nell’attuazione dei piani formativi riservati – nel quadro del PON (Programma Operativo Nazionale) Trasporti
– alle Regioni del Sud.
La rete di monitoraggio della Provincia di Milano consta, attualmente, di 22 stazioni di rilevamento, ognuna
delle quali composta da un insieme di telecamere a scansione d’immagine, sensori magnetici su asfalto ed
una telecamera a colori (brandeggiabile e zoomabile) per visualizzare le condizioni di traffico. I programmi di
espansione della Provincia prevedono l’espansione della rete attraverso ulteriori 67 stazioni, ed altri sistemi
di sensoristica.
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Eventi
Public Transport Management and Integration
Dal 20/02/2006 al 22/02/2006
Milano
Per maggiori informazioni: http://www.uitp.com/project/training/2005/copenhagen
European Transport Safety Council (ETSC)
Dal 21/02/2006 al 22/02/2006
Autoworld, Parc du Cinquantenaire, Brussels
Per maggiori informazioni: http://www.etsc.be/home.php
ATSSA (American Traffic Safety Services Association) 36th Annual Convention and Traffic Expo
Dal 03/03/2006 al 07/03/2006
Fort Lauderdale, Florida
Per maggiori informazioni: http://www.atssa.com/meetevents/expo/default.asp
Semaine Internationale du Trasport et de la Logistique
Dal 07/03/2006 al 10/03/2006
Parigi
Per maggiori informazioni: http://www.salon-sitl.com/
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