ORION-S
- MANUALE D’USO Centrale trifase/monofase 380/220V fino a 2CV
Principali applicazioni:
AUTOMAZIONI A UN MOTORE
CANCELLI SCORREVOLI
PORTE AD IMPACCHETTAMENTO
Alcune caratteristiche:
RILEVAZIONE ELETTRONICA OSTACOLI
4 MODI DI FUNZIONAMENTO
FRENO INTERNO ED ESTERNO
RICEVITORE CODICI INTEGRATO
Rev. Maggio 2006
CENTRALE PER UN MOTORE TRIFASE/MONOFASE 380/220V
PONTICELLO SELEZIONE
TENSIONE.
Impostare:
8-10 per 380V.
9-10 per 220V.
Lampeggiante o
Freno enterno.
(fino a 80W)
LINEA
220/380
USCITA
12 V AC
(fina a 1 A)
12VAC
8 9 10
11
12
13
14 15 16
8A
8A
8A
500mA
USCITA CONTATTO
PULITO DEL SECONDO
CANALE RADIO AD
INNESTO
1,6 A
OUT2
OUT2
GND
Led di segnalazione
ANT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AMPEROREGOLAZIONE
METRICA
RUOTARE IN SENSO ORARIO
PER AUMENTARE LA SENSIBILITA’.
I VALORI OTTIMALI SONO
CON TRIMMER A META’
1
2
3
4
5
6 7
COM
COSTA (N.C.)
START (N.A.)
PEDONALE (N.A.)
APRE (N.A.)
CHIUDE (N.A.)
STOP (N.C.)
FOTO (N.C.)
F.C. APRE (N.C.)
F.C. CHIUDE (N.C.)
OUT 24VCA
COM
24V
24V
FOTOTEST
FOTOTEST
OUT 24VCA
FTS
M
FTS
SPIA
SPIA
T
T
W
V
U
AL.SPIA
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
AL.SPIA
Motore trifase 400V
o monofase 220V
Massima corrente
500mA
DESCRIZIONE MORSETTI.
1-2-3 USCITA MOTORE TRIFASE / MONOFASE
4-5 MORSETTI PER COLLEGAMENTO TERRA.
6-7 USCITA CONTATTO PULITO PER SPIA CANCELLO APERTO.
8-9-10 MORSETTO PER SELEZIONE TENSIONE DI ALIMENTAZIONE.
11-12-13 INGRESSO TENSIONE DI ALIMENTAZIONE.
15-16 USCITA LAMPEGGIANTE / FRENO ESTERNO.
17 INGRESSO PER CONTATTO FINECORSA APRE.
18 INGRESSO PER CONTATTO FINECORSA CHIUDE.
19 INGRESSO PER CONTATTO STOP.
20 INGRESSO PER CONTATTO FOTOCELLULA.
21 INGRESSO PER CONTATTO APRE (N.A.).
22 INGRESSO PER CONTATTO CHIUDE (N.A.).
23 INGRESSO PER CONTATTO COMANDO START (N.A.)
24
25
INGRESSO PER CONTATTO COMANDO PEDONALE (N.A.).
INGRESSO PER CONTATTO COSTA (N.C.).
FTS CONTATTO PULITO PER FOTOTEST O INTERBLOCCO.
24V USCITA TENSIONE 24V AC PER ALIMENTAZIONE ACCESSORI.
COM COMUNE PER SERVIZI E SICUREZZE.
COLLEGAMENTO DEL LAMPEGGIANTE
COLLEGAMENTO DELLA CENTRALINA
ATTENZIONE,
Di seguito è mostrato il collegamento di un lampeggiante 220V completo di scheda oppure di un lampeggiante 220V senza scheda.
ATTENZIONE!! Questo collegamento non può essere effettuato se si
intende utilizzare la centrale per comandare un freno meccanico.
PRIMA DI ACCEDERE AI MORSETTI DELLA CENTRALE, ACCERTARSI CHE LA TENSIONE DI RETE
SIA SCOLLEGATA.
DIP 4 in OFF
COLLEGAMENTO DELLA TENSIONE DI RETE
4
Lampeggiante con
scheda.
PER TRIFASE 400V
11
12
13
R
S
T
8
15
16
6
12
7
Lampeggiante senza
scheda.
10
9
IMPOSTAZIONE PER LAMPEGGIANTE (dip 4)
PER TRIFASE 220V
11
16
15
Qui sotto sono riportati i collegamenti per gli ingressi della tensione di rete
11, 12 e 13 e l’impostazione dei ponticelli per i morsetti 8, 9 e 10.
13
8
Per attivare l’uscita sui morsetti 15 e 16 per comandare
un lampeggiante, si deve porre in OFF il DIP 4.
4
10
9
ATTIVAZIONE PRELAMPEGGIO (dip 6)
R
S
T
PER MONOFASE 220V
11
12
13
8
Il prelampeggio è gestito solo se si utilizza il lampeggiante e quindi se il DIP 4 è OFF.
4
10
9
Per attivare il prelampeggio porre in ON il DIP 6.
6
N
COLLEGAMENTO DEI FINE CORSA
COLLEGAMENTO DEL MOTORE
U
V
3
W
1
COMUNE
2
APRE
3
CHIUDE
COM
2
COM
1
MOTORE MONOFASE
24V
MOTORE TRIFASE
Di seguito è mostrato il collegamento dei finecorsa.
Anche se la centrale ha la possibilità di impostare i tempi di lavoro del
motore, l’utilizzo dei finecorsa è obbligatorio.
24V
F
17
18
19
APRE
20
CHIUDE
* Come si può vedere i contatti dei finecorsa devono essere di
* ATTENZIONE!! Per il collegamento dei poli del motore
tipo N.C. (normalmente chiuso).
per ottenere la corretta direzione di funzionamento, attenersi
alle istruzioni di impostazione della centrale.
-2-
17
18
19
COM
COM
COLLEGAMENTO DEL COMANDO STOP
24V
COM
COM
24V
24V
FTS
FTS
COLLEGAMENTO FOTOCELLULE SENZA TEST
17
18
19
20
20
ALIMENTAZIONE
RX FOTOCELLULA
+
+
* Il collegamento del comando di stop può essere effettuato
a qualsiasi pulsante o contatto di tipo N.C. (normalmente
chiuso).
-
Ricevitore fotocellula.
Morsetti contatto N.C.
ALIMENTAZIONE
TX FOTOCELLULA
ATTENZIONE!! SE L’INGRESSO STOP NON VIENE UTILIZZATO, VA
INSERITO UN PONTICELLO TRA I MORSETTI 19 E COM.
* Il contatto del ricevitore della fotocellula deve essere pulito
(isolato dalle tensioni di alimentazione) e di tipo N.C. (normalmente chiuso).
Se si utilizzano più coppie di fotocellule il collegamento deve
essere in serie.
COLLEGAMENTO DELLA COSTA
ATTENZIONE!! SE L’INGRESSO FOTOCELLULA NON VIENE UTILIZZATO, VA INSERITO UN PONTICELLO TRA I MORSETTI 20 E COM.
L’attivazione della COSTA provoca l’arresto immediato dell’automazione
e l’inversione di marcia per circa 1,5 secondi.
COLLEGAMENTO FOTOCELLULE CON TEST
COM
23
24
25
26
COM
COM
24V
24V
FTS
FTS
Il TEST sulle fotocellule assicura il funzionamento dell’automazione solo
se le fotocellule funzionano regolarmente. La centrale infatti eseguirà il
test prima di ogni apertura. In caso di malfunzionamento delle fotocellule, la centrale accenderà per 5 secondi il lampeggiane e non farà partire
l’automazione.
ATTENZIONE!! Il test viene automaticamente attivato dalla centrale
solo dopo aver fatto l’apprendimento dei tempi del comando START.
17
18
19
20
* Il collegamento dei dispositivi di sicurezza prevede l’utilizzo di
qualsiasi pulsante o contatto di tipo N.C. (normalmente chiuso).
Più dispositivi di sicurezza vanno collegati in serie.
ALIMENTAZIONE
RX FOTOCELLULA
ATTENZIONE!! SE L’INGRESSO COSTA NON VIENE UTILIZZATO, VA
INSERITO UN PONTICELLO TRA I MORSETTI 25 E COM.
+
+
Ricevitore fotocellula.
Morsetti contatto N.C.
-
ALIMENTAZIONE
TX FOTOCELLULA
* Il contatto del ricevitore della fotocellula deve essere pulito
(isolato dalle tensioni di alimentazione) e di tipo N.C. (normalmente chiuso).
Se si utilizzano più coppie di fotocellule il collegamento deve
essere in serie.
20
PED
19
START
18
CHIUDE
17
APRE
COM
ATTENZIONE!! SE L’INGRESSO FOTOCELLULA NON VIENE UTILIZZATO, VA INSERITO UN PONTICELLO TRA I MORSETTI 20 E COM.
COM
COLLEGAMENTO COMANDI DI ATTIVAZIONE
21
22
23
24
ALTRO UTILIZZO DEI MORSETTI FTS
Sui morsetti FTS è presente un contatto pulito, se non viene utilizzato il test
sulle fotocellule, può essere utilizzato per comandare o inibire altri dispositivi
(es. funzione spia o interblocco) quando l’automazione è in posizione di aperto.
Il contatto FTS è normalmente aperto con automazione in posizione di chiuso.
7
24V
6
24V
COLLEGAMENTO DI UNA SPIA
I pulsanti per i comandi di attivazione dell’automazione devono essere
tutti di dipo N.A. (normalmente aperto). Se ci sono più comandi su
una attivazione, vanno collegati in parallelo. Nella parte di istruzioni
dedicata al funzionamento della centrale verrà spiegata la logica di
funzionamento di ogni comando.
Qui sopra è mostrato un collegamento di una spia a 24 Volt, se invece si
vuole collegare una spia a 220V, la tensione va prelevata sui morsetti 9
e 11.
-3-
REGOLAZIONE DEL BLOCCO ELETTRONICO
La centralina dispone di un controllo elettronico dell’assorbimento motore. Nel caso in cui l’automazione dovesse trovare un ostacolo alla sua
corsa, il blocco elettronico arresterà il motore. E’ possibile regolare la
sensibilità di questo controllo agendo sul trimmer presente sulla scheda.
Ruotando in senso orario si aumenta la sensibilità (il motore si arresta più
facilmente), in senso orario si riduce la sensibilità.
ATTENZIONE!! Il controllo rimane inattivo per i primi 2 secondi di
funzionamento del motore (superamento inerzia).
GND
ANT
COLLEGAMENTO ANTENNA
Calza del cavo
coassiale
* Se come antenna si utilizza un filo, collegarlo al morsetto ANT.
Alta
sensibilità
Bassa
sensibilità
COLLEGAMENTO DI UN TIMER (OROLOGIO)
* Utilizzando i morsetti 21 e COM è possibile collegare un
timer per programmare delle aperture del cancello. Il contatto
del timer deve essere di tipo NA (normalmente aperto) e deve restare in condizione di chiuso per tutto il tempo in cui il cancello
deve rimanere aperto.
ATTENZIONE!! PER UNA CORRETTA REGOLAZIONE IMPOSTARE
PRIMA SU VALORI DI BASSA SENSIBILITA’.
SE SI IMPOSTANO VALORI DI SENSIBILITA’ TROPPO ELEVATA SI
RISCHIA CHE LA CENTRALE BLOCCHI IL MOTORE ANCHE SE LA
CORSA DELL’AUTOMAZIONE NON E’ STATA FRENATA (es. TEMPERATURE BASSE O PICCOLI ATTRITI MECCANICI ).
COM
COM
Se è presente il collegamento del comando di apertura sul
morsetto 21, collegare in parallelo.
17
18
19
20
21
22
23
24
08:30
IMPOSTAZIONE DELLA CENTRALINA
COLLEGAMENTO DEL FRENO MECCANICO
LOGICA DI FUNZIONAMENTO (dip 1 e 2)
Di seguito viene mostrato come collegare un freno meccanico comandato a 220 Volt. Utilizzare il DIP 6 per impostare il tipo di freno utilizzato.
Porre DIP 6 in ON se il freno utilizzato viene attivato applicando tensione o porre in OFF se il freno viene attivato togliendo tensione.
Per i comandi APRE e CHIUDE la centrale esegue appunto
le funzioni di apertura e chiusura, mentre per i comandi
START e PEDONALE, la logica di funzionamento è legata
alle impostazioni dei DIP 1 e 2 qui sotto descritte.
DIP 4 in ON
15
16
4
1
FRENO MECCANICO 220V.
2
IMPOSTAZIONE LOGICA
1-ON 2-OFF
GESTIONE FRENO ESTERNO (dip 3, 4 e 6)
1-OFF 2-ON
1-OFF 2-OFF
Per attivare l’uscita sui morsetti 15 e 16 per comandare
un freno esterno a 220V, si deve porre in ON il DIP 4.
1-ON 2-ON
4
6
3
Utilizzare il DIP 6 per impostare il tipo di freno che si
utilizza. Porre in OFF se il freno è attivo con quando
è alimentato, oppure in OFF se è attivo quando non è
alimentato.
Porre in OFF il DIP 3 se si vuole che il freno si attivi
0,1 secondi dallo stop del motore oppure in ON per
attivarlo 0,4 secondi dopo lo stop del motore.
-4-
In apertura ed in pausa non accetta comandi, richiude
automaticamente al termine del tempo di pausa.
Ad ogni comando segue la logica apre-ferma-chiudeferma-apre ecc.. Non richiude automaticamente.
Ad ogni comando inverte. Richiude automaticamente al
termine del tempo di pausa.
Ad ogni comando segue la logica apre-ferma-chiudeferma-apre ecc.. Richiude automaticamente al
termine del tempo di pausa.
ACCENSIONE DELLA CENTRALINA
Passaggio 3A.
Fare trascorrere il tempo per cuil’automazione deve rimanere aperta (tempo di
pausa).
All’ accensione della centralina, se è stato collegato tutto come descritto nella parte “COLLEGAMENTO DELLA CENTRALINA”,
i led rossi posizionati sopra la morsettiera degli ingressi devono
essere tutti accesi tranne il led di FCC se l’automazione è in
posizione di chiuso o FCA se in posizione di aperto. I led verdi
devono essere spenti.
Il led di segnalazione deve lampeggiare.
11
12
1
10
2
8
4
9
3
7
IMPORTANTE!! Se non si è sicuri della correttezza del collegamento del motore
riguardo la giusta rotazione procedere come segue:
1) Posizionare manualmente l’automazione a circa metà della corsa.
2) Accendere la centrale e dare un comando CHIUDE. L’ automazione deve chiudere.
3) Se l’automazione parte in apertura, spegnere ed invertire il collegamento sui
morsetti 2 e 3.
4) Riprovare dal punto 1.
6
5
Passaggio 4A. Premere COMANDO START per far partire l’automazione in
CHIUSURA
L’automazione parte in CHIUSURA
APPRENDIMENTO TEMPI
L’operazione di apprendimento tempi permette di impostare i tempi di lavoro e di pausa per l’apertura normale o parziale (pedonale).
ATTENZIONE! L’automazione alla partenza deve essere
in posizione di chiuso.
PREMESSA: Di seguito vengono riportate le procedure di apprendimento tempi.
Per eseguire tale operazione è necessario utilizzare i comandi START (APERTURA) e PEDONALE. Tali comandi possono essere dati sia da un dispositivo
collegato sui relativi morsetti (vedere “COLLEGAMENTO COMANDO DI
APERTURA” E “COLLEGAMENTO COMANDO PEDONALE”) oppure è possibile utilizzare tali comandi da un trasmettitore già appreso (vedere “APPRENDIMENTO TELECOMANDI”).
Passaggio 5A. Attendere che l’automazione si arresti in chiusura.
(finecorsa chisura).
Automazione in posizione di CHIUSO
APPRENDIMENTO TEMPI COMANDO START
Porre in ON il dip 5.
5
A questo punto la programmazione dei tempi è terminata. Porre in
OFF il dip 5 per ritornare al funzionamento normale.
Automazione in posizione di CHIUSO
5
APPRENDIMENTO TEMPI COMANDO PEDONALE
* Il comando PEDONALE viene utilizzato per far aprire solo
parzialmente l’automazione per permettere il passaggio di persone o di piccoli mezzi per cui non necessitano l’apertura totale
dell’automazione.
Passaggio 1A. Premere COMANDO START
L’automazione parte in APERTURA
Porre in ON il dip 5.
5
Automazione in posizione di CHIUSO
Passaggio 2A. L’ automazione si arresta alla fine della corsa
(finecorsa apertura).
Passaggio 1B. Premere per COMANDO PEDONALE
L’automazione si ARRESTA
L’automazione parte in APERTURA
-5-
AUMENTARE IL TEMPO DI PAUSA
Passaggio 2B.
Premere per COMANDO PEDONALE per far arrestare l’automazione
nel punto desiderato.
* E’ possibile aumentare il tempo pausa senza dover ripetere
L’automazione si ferma
l’operazione di apprendimento tempi.
Automazione in PAUSA
Passaggio 3B.
Fare trascorrere il tempo per cuil’automazione deve rimanere aperta
(tempo di pausa).
11
12
1
10
Variazione di tempo ad ogni
pressione
2
9
3
8
4
7
6
5
+5
Mentre l’automazione è ferma in pausa, ad ogni pressione del
pulsante, il tempo di pausa viene incrementato di 5 secondi. Alla
quinta pressione del pulsante, il tempo di pausa viene riportato
a quello iniziale (il led di segnalazione esegue una accensione
più prolungata). Quindi si può incrementare tale tempo fino a
20 secondi.
Se 20 secondi non sono sufficienti, si può continuare ad incrementare il tempo di pausa eseguendo un altro ciclo di apertura.
L’automazione parte in CHIUSURA
Passaggio 5B. Attendere che l’automazione si arresti (motore
spento).
Automazione in posizione di CHIUSO
A questo punto la programmazione dei tempi è terminata. Porre in
OFF il dip 5 per ritornare al funzionamento normale.
5
ATTIVAZIONE LAMPEGGIANTE IN PAUSA
ATTENZIONE! Questa operazione è possibile solo se
sull’impianto è disponibile il COMANDO PEDONALE sul morsetto 24 o da telecomando.
Durante l’operazione di apprendimento tempi per il COMANDO di APERTURA (START) è possibile attivare la funzione che abilita l’accensione del
lampeggiante durante la pausa.
COMANDO
PEDONALE
+5
Tempo iniziale
Passaggio 4B. Premere per COMANDO PEDONALE per iniziare la
CHIUSURA
PASSAGGIO
1A
+5
+5
PASSAGGIO
2A
Mentre l’automazione è in APERTURA, è sufficiente dare un COMANDO
PEDONALE da dispositivo montato sul morsetto 24 oppure da telecomando.
La DISATTIVAZIONE di questa funzione è possibile solamente ripetendo
l’operazione di apprendimento tempi per il COMANDO di APERTURA
senza dare il COMANDO PEDONALE tra i passaggi 1A e 2A.
-6-
INSTALLAZIONE DEL MODULO RADIO
GESTIONE DEI CODICI TELECOMANDI
La centralina è in grado di gestire diversi tipi di codice. Il primo
telecomando appreso determina quale tipo di codice gestirà la
centralina. Di conseguenza, non si possono apprendere telecomandi con tipo di codice differente dal primo telecomando appreso.
L’installazione del modulo deve
essere eseguita a centralina
spenta.
ATTENZIONE!!: il modulo
deve essere inserito nel verso
corretto.
9 10
Si ricorda che per gestire i telecomandi, la centralina deve
essere provvista di modulo radio. Vedere parte ‘Installazione
del modulo radio’.
Lato anteriore del modulo
CANCELLAZIONE DELLA MEMORIA
Questa operazione deve essere eseguita ogni volta che si deve apprendere il primo telecomando.
La cancellazione è possibile solo ad automazione in posizione di
CHIUSO.
Assicurarsi che il dip 1 del dip a 4 vie sia in posizione di OFF.
1
8 secondi
Connettore sulla scheda
IMPORTANTE!! Se il modulo viene rimosso e sono stati ap-
presi dei codici, DEVE ESSERE ESGUITO IL RESET DELLA MEMORIA CODICI (vedere ‘CANCELLAZIONE DELLA MEMORIA).
Tenere premuto il pulsante
sulla scheda fino a che il led
non inizia a lampeggiare.
2
Attendere che il led ritorni al
lampeggio normale.
?
APPRENDIMENTO DI UN TELECOMANDO
L’apprendimento è possibile solo ad automazione in posizione
di CHIUSO. Assicurarsi che il dip 1 del dip a 4 vie sia in posizione di OFF.
1
2
PROBLEMA:
L’alimentazione è presente ma:
- il motore non funziona
- il motore ronza, ma non si muove
- il lampeggiante rimane spento
- i led sono tutti spenti
SOLUZIONE:
Controllare tutti i fusibili.
Premere il pulsante sulla
scheda.
Il led rimane acceso.
Premere il tasto del telecomando
da associare al comando START.
Se non si vuole assegnare alcun
tasto al comando START, attendere
il lampeggio del led.
PROBLEMA:
Il fusibile da 1,6 A si è bruciato.
SOLUZIONE:
Controllare i collegamenti ed assicurarsi che non ci siano corti sulle alimentazioni oppure accessori che consumano troppa corrente.
Se il led esegue un lampeggio
veloce, di seguito un lampeggio
lento e poi rimane acceso, il codice
è stato appreso.
PROBLEMA:
Un fusibile da 8 A continua a bruciare.
SOLUZIONE:
E’ possibile che il motore sia bloccato o danneggiato.
Se il led rimane acceso, il telecomando non è compatibile.
Se il led lampeggia lentamente
significa che la memoria codici è
piena.
3
!!Informazioni importanti sul funzionamento e sulle
impostazioni della centrale!!
PROBLEMA:
Il motore si arresta dopo pochi secondi.
SOLUZIONE:
Diminuire la sensibilità del blocco motore (trimmer in senso antiorario).
PROBLEMA:
La centralina non esegue l’apertura.
SOLUZIONE:
Controllare lo stato dei led rossi di collegamento. Devono essere normalmente tutti accesi. Se si utilizzano i finecorsa, è spento il led di collegamento del finecorsa chiude se il cancello è chiuso.
I led verdi invece devono essere normalmente spenti.
Premere il tasto del telecomando
da associare al comando PEDONALE.
Se non si vuole assegnare alcun
tasto al comando PEDONALE,
attendere che il led torni a lampeggiare normalmente.
PROBLEMA:
La centralina si comporta in modo anomalo.
SOLUZIONE:
Accertarsi che i collegamenti dei servizi e delle sicurezze non siano stati
collegati erroneamente ad un polo delle tensioni di alimentazione.
Se il led esegue un lampeggio
veloce e di seguito torna a lampeggiare normalmente, il codice è stato
appreso.
Se il led rimane acceso, il telecomando non è compatibile.
Se il led lampeggia lentamente
significa che la memoria codici è
piena.
Per apprendere un altro telecomando, ripetere l’operazione dal
primo passaggio.
-7-
AVVERTIMENTI
LA BAME SRL, QUALE DITTA COSTRUTTICE DECLINA OGNI RESPONSABILITA’ PER DANNI CAUSATI DA
CONNESSIONI ERRATE, MANCANTI O CAUSATI DA UNA ERRATA PROGRAMMAZIONE.
LE FOTOCELLULE E LE COSTE SONO COMPONENTI DI SICUREZZA I QUALI DEVONO ESSERE SEMPRE
INSTALLATI E MANTENUTI IN PERFETTA EFFICIENZA.
TERMINATA LA REGOLAZIONE E LA PROGRAMMAZIONE SI DEVE PROVVEDERE A RIPOSIZIONARE IL
CONTENITORE AL PROPRIO POSTO AVENDO CURA DI SERRARE BENE LE APPOSITE VITI.
DURANTE LA CHIUSURA DEL SISTEMA E’ PRESENTE IL RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO: QUINDI DEVE
ESSERE SEMPRE REGOLATA LA FORZA MASSIMA IN MODO CORRETTO.
LA BAME SRL, QUALE DITTA COSTRUTTRICE DECLINA OGNI RESPONSABILITA’ PER DANNI CAUSATI
DA UN USO ERRATO DELL’ AUTOMAZIONE.
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