Workshop “soci attivi”
a cura di Valerio Parigi
1.
Perché oggi qui
2.
Attività, “mission”
3.
Cosa vogliamo e stiamo facendo
4.
Come dare una mano
5.
Ciclabilità, il nostro sapere a disposizione di tutti
Novembre 2011
Firenze
appendici
V. Parigi – Corso Fiab 1
Perché oggi qui
Ci serve più forza contrattuale:
 più gente attiva (testa e gambe ...)
 passare know-how a più soci attivi
 trovare collocazione adatta a tempo,
voglia, interessi per ciascuno
Cosa fa Fiab Firenzeinbici ...
V. Parigi – Corso Fiab 2
SU DI NOI
Di che ci occupiamo?
fulcro mobilità “sostenibile”
bici punta di diamante
non da sola
Facciamo “politica”
(da cittadini)
Modello di mobilità:
Europa o Terzo Mondo?
Berlino chiama …
V. Parigi – Corso Fiab 3
ATTIVITA', "MISSION"
1. promuovere la bici fra la gente
2. premere sulle Amministrazioni per la
ciclo-mobilità
3. far crescere l'associazione (e la Fiab)
V. Parigi – Corso Fiab 4
ATTIVITA', "MISSION"
1. promuovere la bici fra la gente,
vantaggi:
• simply (veloce, economica,
intelligente …)
• ambiente, vivibilità, salute
freni e ostacoli:
• sicurezza (vera e percepita)
• abitudini (es. bimbi a scuola …)
• furti e rimozioni
• immagine “povera” o “triste”
• lobby avverse (commercianti,
tassisti …)
V. Parigi – Corso Fiab 5
CON LE ISTITUZIONI LOCALI
2. cosa chiedere alle Amministrazioni:

rete ciclabile

moderazione traffico e (ciclo-) pedonalizzazioni

sosta bici

intermodalità

ufficio bici e promozione/comunicazione
ostacoli e pretesti da contrastare:

soldi: costa poco e rende molto a breve

sicurezza e "norme" (cavilli e bufale)

lobby avverse (commercianti, tassisti …)
Legge 366/98
Art 10 c4: il
20% delle
multe per la
sicurezza e lo
sviluppo della
mobilità
ciclistica
Art 10 c1-2:
piste ciclabili
obbligatorie
su strade
nuove e in
occasione di
manutenzioni
straordinarie
V. Parigi – Corso Fiab 6
rete ciclabile
• continuativa, razionale, sicura
• grandi assi e maglie reticolo
ostacoli e pretesti da
contrastare:
• soldi (costa poco e rende molto
a breve)
• sicurezza e "norme" (pretesti)
• lobby avverse (commercianti,
tassisti …)
V. Parigi – Corso Fiab 7
incroci ciclabili
Equiparati a strisce
pedonali (precedenza)
anche senza pista ciclabile
• “non consentiti“?  breve
corsia ciclabile prima e
dopo
• "pericoloso“?  visibilità e
precedenza = + sicurezza
• ruolo: 1 attraversamento
ciclabili vale più di 500
metri di pista ciclabile
moderazione traffico (3.2.2)
V. Parigi – Corso Fiab 8
bici su viabilità ordinaria
moderazione traffico, (ciclo-)
pedonalizzazioni, zone 30
bici su viabilità ordinaria “sicura”,
permeabilità: zone pedonali
bidirezionali, sensi unici, corsie bus
ostacoli e pretesti da contrastare:
• costi irrisori, grandi effetti per tutti
• sicurezza maggiore, possibile nel CdS
• lobby avverse (commercianti, tassisti
…)
preferenziali LI
Europa felix
V. Parigi – Corso Fiab 9
sensi unici “eccetto bici”
• Ruolo: evitare circumnavigazioni, bici
devono seguire le vie più brevi (“come
l’acqua”)
• Sempre nelle zone pedonali, puntuale in
strade adatte (zone 30, ZTL etc)
• "non consentito"  eccome, con la
segnaletica prevista e sperimentata
• "pericoloso"  il contrario, l'incidentalità
si riduce – si alza la soglia di attenzione
• "intralcio"  no, implicita moderazione
del traffico per forzata riduzione velocità
V. Parigi – Corso Fiab 10
corsie preferenziali
• ruolo: evitare circumnavigazioni
e consentire alle bici di seguire
le vie più brevi (“come l’acqua”)
• "non consentito"  sì, con la
segnaletica prevista e
sperimentata (vedi accanto)
• "pericoloso“?  analogo a
transito su viabilità ordinaria,
nessun pericolo in più, o minore
per divieto di altri mezzi
motorizzati
• "intralcio"  si tratta di frazioni
di secondo
V. Parigi – Corso Fiab 11
zone 30 e a moderazione traffico
non solo segnaletica ma interventi costruttivi che
“forzano” o dissuadono comportamenti
•
•
•
•
•
•
•
•
•
disassamento, per rallentare di fatto la velocità
zona non attraversabile dal traffico
motorizzato (vicoli ciechi)
piccole zone pedonali a macchia di leopardo
sosta come elemento di rallentamento
contrasto costruttivo della sosta selvaggia
restringimenti di carreggiata con arredo
urbano (aiuole, spiazzi, tavolini, giochi per
bambini etc).
in alcuni casi si ripristina doppio senso senza
allargare carreggiata ma con spiazzi di scambio
bici su viabilità ordinaria quasi sempre con
“senso unico eccetto bici”.
piste ciclabili solo su strade a medio traffico e
su tutte le arterie di scorrimento esterne alla
zona
ampie aree non del tutto
chiuse al traffico ma con
ribaltamento della gerarchia di
traffico: mezzi motorizzati
all'ultimo posto, pedoni,
bambini che giocano,
biciclette etc. ai primi posti
V. Parigi – Corso Fiab 12
sosta bici
•
•
•
•
vantaggio da non perdere
dove: attrattori e servizi
a casa: norme per cortili etc
come: legare telaio e ruota
ostacoli e pretesti da
contrastare:
• Costi: da 50 € a posto bici
• lobby avverse: >10-14 bici
per posto auto (in sosta e in
circolazione)
V. Parigi – Corso Fiab 13
intermodalità
• bici+ treno, tram e parcheggi
scambiatori
• mobility manager
ostacoli e pretesti da
contrastare:
• soldi (costa poco e rende
molto a breve)
• sicurezza e "norme" (pretesti)
• lobby avverse: imprese di
trasporto miopi
V. Parigi – Corso Fiab 14
CRESCITA ORGANIZZATIVA
perché crescere :
•
•
•
•
più forza contrattuale
senza “rompimenti” nulla si muove
darsi obiettivi (es. 1000 soci, o +20%)
pedalare, non treno su cui salire
V. Parigi – Corso Fiab 15