DUCATISUPERBIKE 749Dark, 749, 749s, 999, 999s Le Ducati 749 Testastretta e 999 Testastretta sono le più avanzate e performanti moto bicilindriche mai prodotte dalla Casa di Borgo Panigale. Potenti simboli che racchiudono in sé tutta la storia sportiva della Ducati e rappresentano l’evoluzione della formula che ha dominato il Campionato Mondiale Superbike per più di dieci anni. L’approccio di Ducati al design delle sue moto si basa su uno sviluppo costante ed innovativo delle tecnologie di motore e telaio, al fine di offrire ai veri appassionati un prodotto di qualità superiore. Oltre alle tradizionali caratteristiche Ducati, come il telaio a traliccio di tubi, il motore bicilindrico ad L e il sistema di distribuzione desmodromico, le 749 e 999 vantano soluzioni realmente innovative: tecnologia CAN, impostazione aerodinamica ricercata, impianto di scarico asimmetrico, ergonomia evoluta, modularità progettuale, estrema semplicità di manutenzione e conformità alle normative antinquinamento. La famiglia Superbike rappresenta la punta di diamante della produzione Ducati: per il 2005 è articolata nei modelli 749Dark, 749, 749s, 999 e 999s. The Ducati 749 Testastretta and 999 Testastretta are the most advanced, highest performance, twin-cylinder motorcycles ever produced at our Bologna, Italy factory. They epitomize the racing history of Ducati and represent the evolution of a formula that has dominated Superbike racing for over a decade. The Ducati approach to motorcycle design requires the constant and evolutionary development of engine and chassis technologies to create motorcycles of lasting value for our enthusiasts. And while we celebrate the traditional Ducati trademark features of the 749 and 999 - trellis frame, L-twin engine, and Desmodromic valve actuation - we are proud of what is really innovative – CAN line electronics, advanced aerodynamic solutions, asymmetrical exhaust system, responsible clean-air compliance, focus on rider ergonomics, design modularity and ease of maintenance priority. This year’s Superbike family includes five models: the 749Dark, 749, 749s, 999 and 999s. per l’uso in pista. Come sempre, la posizione di guida regolabile permette una perfetta armonia tra pilo- Il design delle Ducati 749 e 999 è stato sviluppato dedicando grande importanza all’interazione tra uomo e macchina. Il 2005 rappresenta, per queste ultime nate nella famiglia Superbike, una fase evolutiva particolar- L’evoluzione nata dai successi in gara Evolution based on racing success mente rilevante. A due anni dalla presentazione di questi modelli rivoluzionari, è arrivato il momento di trasferire dall’esperienza delle corse quelle migliorie che si sono dimostrate fondamentali per mantenere la supremazia sui circuiti di tutto il mondo. Sui modelli stradali della famiglia Superbike trovate quindi un innovativo forcellone bibraccio scatolato in lega di alluminio*, replica fedele di quello utilizzato dalla 999 Factory campione del mondo Superbike 2003. Lo stile racing nasconde un rapporto peso/rigidezza più favorevole che contribuisce sensibilmente alla precisione di 80 guida. Altre importanti modifiche riguardano il cupolino, privato delle prese d’aria superiori (è anche più largo e più alto, offrendo quindi più protezione aerodinamica), il plexiglas più alto per una migliore protettività, le carene e il parafango anteriore. Inoltre, grazie all’adozione del nuovo tecnopolimero Terblend(TM) NNG02, le vestizioni in materiale plastico si alleggeriscono di 1 Kg. Per non alterare l’aerodinamica, gli indicatori di direzione sono incorporati negli specchietti retrovisori (posti in posizione più larga per aumentare visibilità e sicurezza) e l’insieme è facilmente smontabile ta e moto, una vera simbiosi da cui derivano prestazioni, maneggevolezza e controllo. La regolabilità delle pedane**, dell’inclinazione del cannotto di sterzo**, delle sospensioni e del gruppo sella-serbatoio (quest’ultima sulle versioni monoposto - 20mm in senso longitudinale) permette di adattare la postura alle caratteristiche fisiche del pilota e rispondere alle sue esigenze di guida. L’assetto generale è ben caricato sull’avantreno per garantire maneggevolezza e precisione di guida ma senza sollecitare eccessivamente i polsi. Su tutta la gamma inoltre le pompe dei comandi al manubrio radiali, con serbatoi integrati, consentono un ampio angolo di sterzata, prezioso nelle manovre e nella guida in città. Le Ducati 749 e 999 sono le prime moto al mondo ad adottare la tecnologia CAN, che permette di semplificare il layout dell’impianto elettrico e di ridurne il peso. La linea CAN (Controller Area Network) collega in modo digitale e velocissimo due nodi, cruscotto e centralina elettronica, i quali gestiscono tutti i sensori e le utenze del veicolo. L’impianto frenante Brembo utilizza all’anteriore un doppio disco da 320 mm in posizione allargata per un raffreddamento ottimale, su cui lavorano pinze a 4 pistoncini contrapposti da 34 mm e 4 pastiglie in materiale sinterizzato. Al posteriore troviamo un singolo disco da 240 mm, con pinza a 2 pistoncini. Per l’ergonomia del pilota e per dosare tanta potenza frenante, le leve al manubrio - che lavorano entrambe su pompe radiali - sono regolabili. I cerchi ruota Brembo/Marchesini, splendidi quanto leggeri, hanno le razze conformate a Y. L’innovativo layout asimmetrico del sistema di scarico e il monosilenziatore di ampio volume migliorano in maniera significativa la coppia ai medi regimi. Tutti i modelli rientrano nei limiti di emissioni imposti dalle norme Euro 2 grazie allo scarico catalizzato. *Esclusa 749Dark **Esclusa 749Dark e standard The Ducati 749 and 999 elevate function over form and perfect the interaction between rider and machine. The entire Superbike range draws on improvements made in the racing world by including details that go far beyond styling to offer rider maximum aerodynamics. Two years after the launch of the latest Superbike models, Ducati decided the time had come to incorporate in our production models the features of our race machines that make them unbeatable on tracks around the world. The bikes now feature an innovative aluminum alloy two-sided box-section rear swing-arm*, a true replica of the one used on the 999 Factory race bike. Additionally, handling precision has been considerably enhanced by the more favourable weight/rigidity ratio. Other key modifications include a wider and higher nose fairing, no longer with upper air intakes, giving the rider better aerodynamics, and a raised Plexiglas windscreen for enhanced protection. All-new Terblend (TM) NNG02 polymer, plastic fairings lower overall weight by 1 Kg/2.2 lbs. The turn indicators have been incorporated into the mirrors, which are spaced further apart, to improve aerodynamics and compliment the motorcycle’s clean lines. The mirror/indicator units are easily removed for track use. An adjustable riding position allows for optimum ergonomics, performance, handling, and control on the road and the racetrack. Fitting the bike to individual rider size is accomplished with adjustable footpegs** and adjustable rake, suspension and a seat/tank combination** on the single-seat version with 20 mm of fore and aft travel. A well-loaded front end ensures manageable and precise control, at the same time taking the weight off the rider’s wrists. The entire range is equipped with radial master cylinders with built-in reser- voirs offering a wider steering angle for easier city riding. Ducati Superbikes are the first motorcycles to adapt emerging technologies that simplify the layout of the electrical system and reduce overall weight. The major source of innovation is a CAN line (Controller Area Network) which greatly simplifies the electrical system by reducing the number of wires and connectors, which in turn lowers weight and makes servicing easier. The Superbike Brembo braking system consists of twin 320 mm steel front brake discs set in a more outward position for improved cooling and a steel 240 mm diameter rear brake disc. The front brake “triple bridge” calipers are rigid for incredible stopping power, and feature four 34 mm pistons and four individual sintered brake pads. The radial front brake and clutch levers are adjustable for better ergonomics. The entire range utilizes lightweight, 5-spoke, Y-shaped Brembo/Marchesini wheels. The exhaust system’s innovative asymmetrical layout and the highvolume single-muffler result in significant torque at the middle of the rev range. All models comply with Euro 2 standards. * 749Dark excluded ** 749Dark and standard excluded 81 DUCATISUPERBIKE Il famoso telaio Ducati a traliccio in tubi d’acciaio ad alta resistenza garantisce un perfetto connubio tra leggerezza e rigidità regalando alla moto maneggevolezza e stabilità: traiettorie sicure alle alte velocità e inserimenti in curva immediati e precisi. Le sospensioni sono completamente regolabili su tutte le 749 e 999: sia il precarico delle molle che l’idraulica possono essere impostati secondo le proprie esigenze in modo da personalizzare il setting come un vero pilota e dominare con sicurezza ogni tipo di asfalto, in pista come in strada. Le Ducati Superbike sono dotate di una strumentazione ricchissima viamento o con un’apparecchiatura opzionale a raggi infrarossi) vengono registrate velocità massima, giri motore raggiunti ed eventuali fuorigiri. L’illuminazione del cruscotto si regola automaticamente a seconda delle condizioni di luce esterne. The Superbike’s highly advanced trellis frame, constructed of mitered and welded high-strength steel tubing, ensures precise handling and stability for a consistent and predictable ride. The 749 and 999 feature fully adjustable suspension systems to smooth out changing road and track conditions. Ducati Superbikes utilize an incredibly advanced instrumentation panel. Composed of a circular tachometer with a backlit, classic, La qualità dei dettagli The quality of details quanto avanzata. Composta da un contagiri circolare con indice retroilluminato e da un pannello LCD multifunzione, fornisce informazioni su: temperatura del liquido di raffreddamento motore, velocità, chilometri totali e parziali, tensione della batteria, temperatura dell’aria, consumo carburante, diagnostica a codici e pre-fuorigiri a 200 e 100 giri prima del limitatore. Il pannello LCD indica inoltre l’ora, gli intervalli di manutenzione (tagliandi) e lo stato dell’antifurto immobilizer. La funzione cronometro è un vero gioiello per gli appassionati della pista: oltre al tempo sul giro (rilevabile tramite il tasto d’av- 82 white dial and LCD panel, it indicates engine coolant temperature, speed, odometer, battery voltage, air temperature, fuel consumption, code-based diagnostics and signals for 200 and 100 rpm before redline. The panel also indicates time, routine service interval and anti-theft system status. The stopwatch function is a must for track riders: for each lap, the instrument panel stores top speed, top engine rpm, over-rev occurrences and elapsed time. The lighting of the instrument panel is automatically adjusted according to the external light conditions to ensure display visibility. 83 DUCATI749DARK 749Dark: dalla pista alla strada 749Dark: from the track to the road La porta di ingresso al mondo Ducati Superbike è la 749Dark, caratterizzata dalla verniciatura total black che ne enfatizza la compattezza e l’aggressività. Dotata di un telaio a traliccio in tubi di acciaio, una forcella anteriore Showa e un ammortizzatore posteriore completamente regolabile, offre livelli di precisione di guida e tenuta di strada all’altezza delle esigenze di ogni pilota. La 749Dark condivide con le 999 la tecnologia Testastretta, dominatrice del Mondiale Superbike. Il propulsore garantisce ottimi valori di coppia e un’erogazione della potenza sempre dolce e lineare. La raffinata progettazione, basata su un concetto di motore a corsa corta, interessa tutte le sue parti, offrendo al pilota prestazioni sostanziose: 108 CV a 10000 giri/min e 8,2 kgm a 8500 giri/min. Dati Tecnici / Technical Data Motore / Engine Alimentazione / Induction Trasmissione / Transmission Frizione / Clutch Telaio / Frame Forcella anteriore / Front fork Ammortiz. post. / Rear shock Ruote / Wheels Peso / Weight DUCATISUPERBIKE 749/749Dark Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4 valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled Iniezione elettronica / Fuel injection 6 marce / 6-speed Multidisco a secco / Dry multiplate Traliccio in tubi di acciaio / Tubular steel trellis frame Showa a steli rovesciati da 43 mm compl. regol. / Showa 43 mm fully-adjust. upside-down Sachs regolabile / Sachs adjustable Lega leggera a 5 razze ad Y/ Y-shaped 5-spoke in light alloy 188 Kg / 415 lbs 189 Kg / 417 lbs (749Dark) A perfect entry model to the Ducati Superbike family, the 749Dark stands out with its totally black colouring giving it a compact and aggressive look. Ducati’s raceinspired, tubular trellis frame is matched with a front Showa fork and fully-adjustable rear shock absorber that result in confidenceinspiring and precise road holding. The Testastretta technology that dominates the Superbike Championship is a feature common to both the 749Dark and 999. The sophisticated engine design results in improved torque and extremely fluid power delivery. With its short-stroke design and further innovations that extend to the very heart of the motor, the 749 is never short on power, producing 108 HP at 10000 rpm and 8.2 kgm at 8500 rpm. 84 85 DUCATI749 Tutta la tecnologia della famiglia Superbike è presente in questa moto dalla dotazione di altissimo livello: sospensioni completamente regolabili, forcellone scatolato in lega di alluminio, ammortizzatore di sterzo, aerodinamica ottimizzata dall’esperienza sulle piste del mondiale Superbike. La 749 è pronta a misurarsi sulle strade come in pista con la certezza di offrire sicurezza e piacere di guida in ogni condizione. La posizione di guida consente al pilota di integrarsi perfettamente con la moto e di godere di ogni singola emozione che questo gioiello sarà in grado di regalare. Il bicilindrico Testastretta della 749 è chiaramente derivato dal motore della 999, che rappresenta una pietra miliare nella storia della Ducati Superbike. La particolare architettura delle teste, in unione all’evolutissimo sistema di gestione elettronica del motore, garantisce una combustione ottimale 749 Testastretta: tecnologia ed emozione ad ogni regime e regala una guida sempre fluida ed efficace. I 108 CV erogati dal Testastretta permettono accelerazioni brucianti in uscita di curva senza mai mettere in crisi la ciclistica grazie alla dolcezza con cui vengono erogati. La coppia pari a 8,2 kgm a 8500 giri/min è sfruttabile dai regimi più bassi e questo significa prestazioni elevatissime ma anche grande guidabilità in mezzo al traffico. 86 749 Testastretta: thrilling technology By applying the knowledge gained on the racetrack, Ducati engineers have created our highest performance, middleweight Superbike ever, with fully adjustable suspension, box-section aluminum alloy swingarm, and steering damper. The 749 is as at home on the road as it is on the track and is designed to offer an exciting, safe ride whatever the road conditions. A sleek riding position blends man and machine perfectly. The twin-cylinder Testastretta on the 749 derives from the 999 engine, a milestone in the history of the Ducati Superbike. Together with cutting-edge engine electronics, the special architecture of the cylinder heads optimises combustion at all rpms and gives constantly smooth, efficient power control. At 108 HP, the Testastretta provides lightning acceleration out of corners and incredibly smooth power delivery without putting stress on the chassis set-up. Excellent torque (8.2 kgm at 8500 rpm), even at very low rpms, guarantees superb performance while making the motorcycle easy to handle in heavy traffic. 87 Dati Tecnici / Technical Data Curve di potenza e coppia / Power and torque curve of SUPERBIKE749s/749 90 80 110 100 70 90 60 80 70 50 60 40 749s: Max 82,4 Nm (8,4 kgm) @ 8500 rpm 749: Max 80,4 Nm (8,2 kgm) @ 8500 rpm 30 Motore / Engine 120 749s: Max 85,4 kW (116 CV) @ 10500 rpm 749: Max 79,5 kW (108 CV) @ 10000 rpm 50 Coppia all’albero (Nm) / Torque at crankshaft (Nm) Potenza all’albero motore (kW) / Power at crankshaft (kW) DUCATI749s Alimentazione / Induction Trasmissione / Transmission Frizione / Clutch Telaio / Frame 40 Forcella anteriore / Front fork 30 20 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 11,0 Giri motore / Revs per minute Ammortiz. post. / Rear shock Ruote / Wheels Peso / Weight DUCATISUPERBIKE 749s Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4 valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled Iniezione elettronica / Fuel injection 6 marce / 6-speed Multidisco a secco / Dry multiplate Traliccio in tubi di acciaio / Tubular steel trellis frame Showa a steli rovesciati da 43 mm compl. regol. / Showa 43 mm fully-adjust. upside-down Showa regolabile / Showa adjustable Lega leggera a 5 razze ad Y / Y-shaped 5-spoke in light alloy The 749s Testastretta is the highest performance, middleweight Superbike Ducati has ever built, establishing a new approach and vision of the interaction between man and machine. The bike features a fully-adjustable suspension system. An upside-down 43 mm Showa front fork with low friction TiN treatment and fully-adjustable Showa rear shock allow for maximum road hold under changing conditions. A steering damper is standard equipment. The bike is easier to 186 Kg / 410 lbs Ducati 749s: racing performance live with at low speeds thanks to a lock-to-lock steering angle of 28.5 degrees. The front fork rake is adjustable between 23.5 and 24.5 degrees via a specially designed eccentric in the steering head – a Ducati feature that allows tuning for individual tracks or riding style. The 749s has a 748 cc Testastretta engine that supplies 116 HP at 10500 rpm and 8.4 kgm at 8500 rpm, allowing for maximum performance without compromising reliability. Ducati 749s: prestazioni racing 88 La 749s condivide con la 999 gli stessi principi progettuali, tesi a stabilire nuove regole nell’interazione tra uomo e macchina. La Ducati 749s vanta una ciclistica da purosangue, con sospensioni completamente regolabili: forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm trattati al TiN e monoammortizzatore Showa. Grazie all’ampio angolo di sterzata (28,5°), all’ammortizzatore di sterzo e al cannotto regolabile nell’inclinazione (da 23,5° a 24,5°), la Ducati 749s si adatta docilmente allo stile di ogni pilota. La 749s monta un Testastretta da 748 cc che fornisce116 CV a 10500 giri/min e 8,4 kgm a 8500 giri/min. La lancetta scala rapidamente il contagiri in una progressione che sembra non finire mai: un piacere per la vista e per l’udito. Massime prestazioni senza rinunciare a nulla in tema di affidabilità. 89 DUCATI999 La nuova Ducati 999 è stata definita dalla stampa specializzata il miglior bicilindrico a L mai prodotto. E non a caso: i risultati sui circuiti dimostrano quanto vincere con questa moto sia più che mai alla portata di tutti. Il suo aspetto “cool” e innovativo, al punto che è impossibile ignorarla quando entra nel tuo campo visivo, esprime puro dinamismo: anche da ferma la 999 sembra muoversi. Uno sguardo sotto le carene conferma lo stato dell’arte raggiunto con questa moto: il nostro obiettivo era creare una Superbike in modo innovativo, esaltando l’ergonomia del pilota, rendendo la manutenzione più semplice con una riduzione della complessità dell’insieme e, soprattutto, offrire le miglio- Hailed by the press as the best Twin ever produced, the new 999 has proved to its riders its power to win on tracks around the world. The innovative and cool design immediately draws attention to this dynamic machine. The Ducati 999 seems to be in motion even when at rest. And a look under its fairing confirms the 999’s state-of-the art technology. Our goal was to create a Ducati Superbike of stunning design that improves rider ergonomics, makes maintenance easier, reduces La nuova 999: semplicemente il meglio The new 999: simply the best ri prestazioni in assoluto. La linea della Ducati 999 nasce come diretta conseguenza di esigenze funzionali, relative all’aerodinamica come alla componentistica meccanica ed elettronica. Le sospensioni sulla 999 sono completamente regolabili: la forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm trattati al TiN lavora in abbinamento con il monoammortizzatore, anch’esso Showa, infulcrato sul nuovo forcellone in lega di alluminio derivato dalla 999 Factory campione del mondo Superbike 2003. 90 complexity of the motorcycle and offers performance second to none. The aerodynamics, mechanical and electronic components, chassis and running gear were developed first and styling followed. The 999 features a fully adjustable suspension system. Upside-down 43 mm Showa forks with low friction TiN treatment and a Showa rear shock provide a smooth ride on all road and track conditions. And even more, the 999 is equipped with a new aluminum alloy rear swing-arm, like that on the 999 Factory racebike. 91 DUCATI999 Testastretta: the Desmo soul of the 999 Dati Tecnici / Technical Data Testastretta: il possente cuore della 999 La versione base della gamma 999 diventa sinonimo di potenza allo stato puro, raggiungendo il traguardo dei 140 CV a 9750 giri/min e 11,1 kgm a 8000 giri/min con una regolarità di erogazione che rende la guida un puro piacere. Questa forza rabbiosa è generata dallo straordinario motore bicilindrico da 998 cc, denominato “Testastretta” 92 dalla particolare disposizione degli organi della distribuzione, che portano un ridotto angolo tra le valvole (solo 25°). Si ottiene così una camera di combustione compatta e pulita, dunque altamente efficiente: i pistoni a cielo piatto sono perfetti per garantire un fronte di fiamma dolce e lineare nonostante l’elevato rappor- to di combustione. Il nuovo Testastretta montato sulla 999 ha corsa di 63,5 mm e alesaggio di 100 mm: la corsa ridotta contiene la velocità media del pistone offrendo regimi più elevati e migliorando l’affidabilità generale. Motore / Engine Alimentazione / Induction Trasmissione / Transmission Frizione / Clutch Telaio / Frame Forcella anteriore / Front fork Ammortiz. post. / Rear shock Ruote / Wheels Peso / Weight The Testastretta engine produces linear and tractable power delivery, pumping out 140 HP at 9750 rpm and 11.1 kgm at 8000 rpm. The Ducati engine that powers the 999 takes the name “Testastretta”, or “narrow head”, from its cylinder heads that have a steep included valve angle of only 25 degrees. Flat top pistons are the optimal choice for efficient combustion because they create the best environment for a smooth and linear combustion flame front. This allows a very compact combustion chamber, and enables the use of flat top pistons while still having a high compression ratio. The new Testastretta engine, developed on the racetrack, has a stroke of 63.5 mm and a 100 mm bore. This short stroke lowers the average speed of the piston resulting in a higher rpm redline, maximum performance, and improved reliability. DUCATISUPERBIKE 999 Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4 valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled Iniezione elettronica / Fuel injection 6 marce / 6-speed Multidisco a secco / Dry multiplate Traliccio in tubi di acciaio / Tubular steel trellis frame Showa a steli rovesciati da 43 mm con TiN compl. regol. / Showa 43 mm fully-adjust. upside-down with TiN Showa regolabile / Showa adjustable Lega leggera a 5 razze ad Y / Y-shaped 5-spoke in light alloy 186 Kg / 410 lbs 93 DUCATI999s Dati Tecnici / Technical Data Motore / Engine Alimentazione / Induction Iniezione elettronica / Fuel injection Trasmissione / Transmission 6 marce / 6-speed Frizione / Clutch Multidisco a secco / Dry multiplate Telaio / Frame Traliccio in tubi d’acciaio / Tubular steel trellis frame Forcella anteriore / Front fork Ammortiz. post. / Rear shock Ruote / Wheels Peso / Weight Curve di potenza e coppia / Power and torque curve of SUPERBIKE 999s Max 105.2 kW (143 CV) @ 9750 rpm Max 111,8 Nm (11,4 kgm) @ 8000 rpm 999s: nata dalle vittorie in gara Costruita attorno al suo Testastretta, la 999s vanta una componentistica raffinata e le forme della sportiva pura: bassa, allungata e strettissima. L’esperienza che Ducati ha guadagnato in anni di vittorie nelle gare di tutto il mondo si manifesta su questa moto, e si evidenzia nelle sospensioni: una nuova forcella 94 Öhlins FG315 a steli rovesciati con steli da 43 mm trattati al TiN con guide in teflon e contromolla. La forcella dispone di piedini appositamente realizzati per alloggiare le pinze freno anteriori ad attacco radiale con quattro pastiglie: una soluzione direttamente derivata dalle competizioni che assicura la massima resa in staccata. Al retrotreno il nuovo mono ammortizzatore Öhlins (DU326 per la versione monoposto e DU327 per la biposto) garantisce la massi- DUCATISUPERBIKE 999s Bicilindrico a L, distrib. Desmodromica 4 valvole Testastretta, raffred. a liquido / L-twin cylinder, 4 valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled Öhlins a steli rovesciati da 43 mm con TiN compl. regol. / Öhlins 43 mm fully-adjust. upside-down with TiN Öhlins regolabile / Öhlins adjustable Lega leggera a 5 razze ad Y / Y-shaped 5-spoke in light alloy 186 Kg / 410 lbs ma aderenza grazie al connubio con il nuovo forcellone scatolato in lega leggera. Di serie troviamo anche l’ammortizzatore di sterzo regolabile Öhlins, un gioiello incastonato nel “ponte di comando” della 999s. La Ducati 999s è spinta da una potente versione del leggendario Testastretta, che offre 143 cavalli pronti per la pista. L’esclusivo sistema di pescaggio della pompa dell’olio è integrato nella parte inferiore del basamento, di forma speciale, per garantire un flusso d’olio costante anche nelle accelerazioni più violente, come le staccate, le pieghe più estreme o le uscite di curva. La vera sorpresa è l’erogazione dolce e trattabile con cui le incredibili prestazioni di questo motore vengono fornite: la ricetta sicura per una guida straordinariamente efficace. A corredo della moto viene fornito un kit dedicato alle competizioni comprendente scarico completo Termignoni, centralina elettronica con mappatura racing e coprisilenziatore in carbonio dedicato. 999s: a real racing thoroughbred Built around the Testastretta engine, the 999s possesses the form of a pure sports bike: low, long, and narrow with exciting componentry and a technical look. Ducati’s experience gained over years of successful racing at the highest levels is evident in the design and technical characteristics of the 999s: fully-adjustable Öhlins, 43 mm, upside-down FG315 fork with low friction TiN treatment, and Teflon bushes and top-out spring. The fork has special bottoms for the radial-mounted, 4-pad front brake callipers, a solution used in racing where maximum braking performance is essential. The rear of the 999s features the new Öhlins (DU326 on the singleseater and DU327 on the twoseater), including a new box-section rear swing-arm to maximise grip and adjustable Öhlins steering damper for enhanced handling. The 999s is fitted with a powerful, track-ready Testastretta engine that produces 143 HP. Its exclusive deep oil sump is integrated into the lower engine casing, ensuring constant oil pick-up even when the motorcycle is accelerating aggressively or cornering at extreme lean angles – a solution inherited from Ducati’s racing experience. The 999s combines incredible performance with a linear and tractable power delivery so you are “on the gas sooner” and “shift gear” less. The motorcycle comes with a racing kit that includes a complete Termignoni exhaust system, an electronic control unit with race mapping and a carbon fibre silencer cover. 95