www.ship2shore.it
14
Lunedì 30 Agosto 2010
segue da pag.13
tra Nord Europa e Mediterraneo. I due
collegamenti Northern Route (EMNR)
e Southern Route (EMSR) della linea
Europa-Mediterraneo ed il servizio
Europe-East Mediterranean/Israel (UKEI),
tutti operati in collaborazione con altri
carrier, verranno sostituiti da due nuovi
servizi svolti interamente in proprio dalla
compagnia tedesca: il North EuropeSouth Mediterranean (NESM) ed il North
Europe-North Mediterranean (NENM).
Entrambi avranno come hub di riferimento
Tanger-Med. Il NEMS verrà operato con
cinque unità tra i di 2.500 e i 2.700 TEUs
che effettueranno le seguente rotazione:
Felixstowe, Anversa, Amburgo, Tangeri,
Alessandria, Limassol, Ashdod, Mersina,
Haifa, Alessandria, Felixstowe; le cinque
portacontainer da 1.700-2.100 TEUs
posizionate sul NENM scaleranno invece
Felixstowe, Amburgo, Anversa, Tangeri,
Beirut, Lattakia, Kumport, Gebze, Izmir,
Salerno, Felixstowe.
Novità anche per il servizio Italia-SiriaLibano-Egitto (EMDS), la cui nuova
configurazione sarà la
seguente: Salerno, Vado Ligure, Livorno,
Alessandria, Beirut, Lattakia, Tartous
(mensile), Salerno.
Mega ordine per
Terex, che fornirà
20 gru Sprinter
Carriers al nuovo
porto di Busan
Terex Port Equipment, divisione dedicata
ai mezzi portuali del colosso americano
delle gru, si è aggiudicata una maxicommessa per la fornitura di 20 Noell
NSC422
Diesel-Hydraulic
Sprinter
Carriers destinate al terminal container
Busan New Port Phase 2–3 (nome del
progetto che identifica la struttura),
attualmente in fase di realizzazione nel
nuovo porto coreano.
Ad effettuare il corposo ordine è stata
Hyundai
Development
Corporation,
capofila, per la parte progettuale e
realizzativa, del consorzio BNCT, cordata
che ha ottenuto la concessione per
costruire ed operare la nuova struttura. Il
terminal, che sarà automatizzato e sarà il
primo in tutta la Corea ad utilizzare delle
Sprinter Carriers, coprirà una superficie
complessiva di 840.000 metri quadrati per
una capacità di movimentazione annua
pari a 2,7 milioni di TEUs.
Il Busan New Port Phase 2–3 rientra nel
più ampio progetto di realizzazione del
nuovo porto coreano, resosi necessario con
la raggiunta saturazione del tradizionale
scalo di Busan.
L’investimento complessivo per l’intero
progetto è di 10 miliardi di dollari, necessari
per rendere operativa l’area – individuata a
sud ovest della città in posizione strategica
per facilitare i collegamenti con Seul e
con gli altri centri economici del paese – e
costruire 6,9 kmq di piazzali per container
e 3,8 kmq di spazi logistici previsti.
Con Agility la
logistica chimica è
certificata
La multinazionale logistica Agility, società
con sede centrale in Kuwait che fattura
circa 6 miliardi di dollari all’anno e
impiega 32.000 persone in 120 nazioni, ha
ottenuto l’accreditamento in base al Safety
and Quality Assessment System (SQAS)
per i siti italiani di Milano e Verona (due
delle 10 strutture di cui Agility dispone nel
Belpaese).
Il SQAS è un sistema di valutazione
della qualità nel settore chimico e delle
merci pericolose basato su standard
internazionali definiti dal Cefic, il
Consiglio Europeo dell’Industria Chimica,
che segue direttamente anche le varie fasi
di verifica dei requisiti e di valutazione.
“Dopo
la
certificazione
AEOF
(Operatore Economico Autorizzato Full) l’accreditamento SQAS è un altro
importante riconoscimento che gratifica
gli sforzi dell’organizzazione italiana.
Ne siamo orgogliosi e confidiamo che ci
permetterà di sviluppare ulteriormente
questo segmento di mercato”, ha
commentato Domenico Tafuro, Country
Manager di Agility Italia.
Parte a pieno ritmo
l’avventura maltese
di Palumbo
Le nuove strutture maltesi di Palumbo,
acquistate lo scorso giugno (S2S
n.23/2010) nell’ambito del processo di
privatizzazione delle imprese pubbliche
portato avanti dal governo di La Valletta,
sono ormai pienamente operative.
Dall’inizio delle attività, circa due mesi fa
– riferisce il gruppo partenopeo – sono state
già portate a termine 27 diverse commesse
tra riparazioni in bacino e in banchina (tra
queste portacontainer, piattaforme, supply
vessel, ro-ro, tanker), a testimonianza della
partenza di segno nettamente positivo del
nuovo corso dei Malta Shipyards.
AIDA ordina la sua
settima newbuilding
a Meyer Werft
Il gruppo Carnival ha ordinato ai cantieri
Meyer Werft di Papenburg una nuova
cruiseship destinata alla sua controllata
AIDA Cruise, brand leader sul mercato
tedesco.
La nave, che sarà consegnata nella
primavera del 2013 seguendo a stretto
giro la AIDASol – pronta ad aprile del
prossimo anno – e un’altra unità gemella
con consegna prevista nel giugno 2012,
avrà una stazza lorda di 71.300 tonnellate e
potrà ospitare un totale di 2.192 passeggeri.
Il valore stimato della nuova commessa si
aggira attorno ai 150.000 euro a cabina.
“Continuare a crescere in Europa – ha
La tanker Great Lady in bacino ai Malta Shipyards
dichiarato il patron di Carnival Micky
Arison commentando il nuovo ordine, il
settimo piazzato da AIDA a Meyer Werft
negli ultimi sei anni – è fondamentale per la
nostra strategia di sviluppo complessivo”.
“Perseguire una crescita solida e
duratura – ha aggiunto Michael Thamm,
presidente di AIDA Cruise – è sempre
stato il nostro principale obbiettivo. Per
questo abbiamo ordinato una nuova nave
pensata appositamente per le esigenze dei
crocieristi tedeschi ”.
Villanova Egypt
raddoppia la flotta
Villanova Egypt, branch egiziano
dell’azienda
logistica
piemontese,
ha investito 1,5 milioni di euro per
raddoppiare la sua flotta stradale. Le
nuove unità verranno consegnate tra il 15
settembre e il 15 ottobre, portando il valore
totale degli asset della società a circa 3,5
milioni.
La filiale nordafricana di Villanova è
operativa dal maggio 2009 e nel primo
esercizio ha consolidato la presenza nella
logistica dei settori agroalimentari, diary e
delle catene alberghiere, raggiungendo già
– fanno sapere dal quartier generale – una
buona saturazione della flotta.
Il recente investimento consentirà ora di
ampliare l’offerta dei servizi e rafforzare
ulteriormente la presenza di Villanova in
Egitto, grazie ad un parco mezzi che si
compone di 12 trattori e 12 motrici Iveco,
13 trattori MAN, 4 motrici piccole HINO,
oltre a numerosi box frigo prodotti in
Egitto dalla THERMOKING.
segue a pag.15