PRIMA
EFFICIENZA SENZA FRONTIERE
Vagoni merci
Prima II, nuovo design
PRIMA,
UNA TECNOLOGIA IN COSTANTE
EVOLUZIONE E AMPIAMENTE AFFIDABILE
Il mondo dei trasporti ferroviari è in costante evoluzione. Che si tratti del
trasporto merci o del trasporto passeggeri, gli operatori esprimono esigenze
sempre crescenti: affidabilità, disponibilità, competitività, riduzione dei
consumi energetici. Ma sono anche alla ricerca di materiale rotabile in
grado di offrire ai macchinisti buone condizioni di lavoro e di garantire la
sicurezza di tutti.
LE LOCOMOTIVE: UN INVESTIMENTO
A LUNGO TERMINE
Le moderne locomotive Alstom sono efficienti e costruite a partire
da componenti dalla riconosciuta solidità ed affidabilità. A tutto ciò è
indispensabile aggiungere un servizio di assistenza efficace, ovunque
sia necessario e lungo tutto il ciclo di vita. In generale, gli operatori
preferiscono dedicare le loro energie al servizio alla clientela e delegare
ai costruttori gli iter di omologazione, la manutenzione o la gestione dei
ricambi.
Per poter varcare le frontiere tra i Paesi europei, le locomotive devono
essere interoperabili, vale a dire devono poter funzionare con diverse
tensioni ed essere dotate di un sistema di segnalamento ETCS1, nonché
di sistemi nazionali specifici.
1
2 | Alstom Transport
La costruzione di locomotive costituisce il fulcro dell’attività storica di
Alstom. Con oltre 2.000 unità vendute in tutto il mondo, Prima fornisce
da dieci anni una risposta mirata alle esigenze di tutti gli operatori.
Particolarmente modulabile, la locomotiva elettrica Prima soddisfa
qualsiasi requisito specifico di trasporto merci o passeggeri ed offre la
versatilità operativa necessaria per l’esercizio delle linee ferroviarie.
European Train Control System (Sistema europeo di controllo dei treni)
Alstom Transport | 3
25 kV 6.400 kW
Fabbricazione presso lo stabilimento di Belfort (Francia)
1,5 kV 4.200 kW
COMPONENTI MODULARI E INTEROPERABILI
Un DESIGN MODULARE per
UNA MANUTENZIONE FACILITATA
Il design modulare e particolarmente versatile di Prima permette di rispondere
al meglio agli obiettivi dei vari clienti, dalla configurazione iniziale in fase di
acquisizione, a successive modifiche per adattarla a differenti applicazioni.
Ciò consente di rimanere per tutto il ciclo di vita all’avanguardia della
tecnologia. La facilità della manutenzione è un concetto preso in
considerazione dai nostri ingegneri sin dalla fase di progettazione, per
garantire bassi costi operativi e un utilizzo ottimizzato.
I principali elementi che compongono la locomotiva Prima sono componenti standard:
apparecchiature di segnalamento, carrelli BoBo e CoCo, sistema di trazione Onix. Ogni
componente può essere facilmente sostituito per soddisfare l’evoluzione delle singole
esigenze.
Totalmente interoperabile², Prima può essere configurata allo scopo di fornire servizi
transfrontalieri in tutta Europa ed essere adattata agli standard più diffusi in tutto il mondo.
Le tensioni e le dotazioni di sicurezza sono diversi da un Paese europeo all’altro. Per varcare
facilmente le frontiere, le locomotive Prima possono essere dotate di equipaggiamenti
di sicurezza e di trazione adatti per poter funzionare con quattro tipi di tensione diversi
(25 kV ca, 15 kV ca, 1.500 V cc e 3.000 V cc).
PRIMA: UN CONCENTRATO DI AFFIDABILITÀ, DISPONIBILITÀ
ED ELEVATE PRESTAZIONI
Le locomotive Prima sono dotate di un sistema indipendente di trazione su ogni asse: in
caso di guasto constatato dal macchinista su un asse, la locomotiva può continuare a
fornire il 75% della performance di trazione nella versione BoBo o l’83% nella versione
CoCo, riducendo sensibilmente i rischi di immobilizzo.
Possiedono inoltre un sistema di frenata altamente affidabile che ottimizza le condizioni
di esercizio. Infine, le locomotive Prima sono dotate di freni reostatici e di freni a recupero
che restituiscono l’energia attraverso la catenaria.
2
4 | Alstom Transport
Le locomotive Prima soddisfano totalmente le Specifiche Tecniche Europee d’Interoperabilità (STI)
Alstom Transport | 5
EUDDplus (European Driver's Desk)
1
2
3
4
5
6
7
15 kV
10
1,5 kV
9
8
8
9
17
7
15
1 Monitor Radio
3 kV
6
2 Console di display e diagnostica
3 Controllo principale
25 kV
13 Blocco trazione
6 Dispositivo uomo morto
8 Telefono
9 Aria condizionata - Tergicristalli Lavaggio parabrezza
13
4
5 Monitor di controllo
7 Controllo frenatura
16
14
5
4 Tastiera
18
12
2
1
3
14 Blocco reostatico
15 Interruttore principale
11
16 ERTMS & Armadio opzionale
10
17 Impianto di riscaldamento carrozze
19
10 Scheda oraria elettronica
18 Armadio utensili
20
11 Armadio sistemi e sicurezza
19 Pacco batterie
12 Armadio Freni
20 Trasformatore principale
1 Frigo & Microonde
2 Compressore principale
Carrello
3 Serbatoio d'aria
5 Blocco reostatico
Una configurazione specifica per ogni esigenza
Requisiti operativi
6 Blocco trazione
Trasporto merci pesanti
Trasporto merci
Trasporto passeggeri
Configurazione assi
CoCo
BoBo
BoBo
8 Unità ausiliaria
Potenza di trazione
9.600 kW
6.400 kW
6.000 kW
9 Ventilatore motore di trazione
Velocità
120 km/h
140 km/h
200 km/h
10 Ventilatore motore di trazione
Alimentazione elettrica
7 Estintore
6 | Alstom Transport
25 kV - 15 kV - 1.500 V - 3.000 V
Realizzazione Bernard Tavernier - Grafica Bernard Mathieu.
4 Servizi igienici
Alstom Transport | 7
Prima II, un design moderno
Il nuovo design della locomotiva Prima, creato dal
team di design Alstom è una sapiente combinazione
di estetica e tecnologia. Il dipartimento Design &
Styling di Alstom ha optato per una soluzione non
solo innovativa, ma anche tecnicamente affidabile ed
economicamente efficiente.
Prima gode di un design decisamente moderno, che
ne riflette la potenza, la performance e l'affidabilità
e ne ottimizza i costi di fabbricazione. La superficie
a vetri della cabina di guida mette a disposizione del
macchinista un comfort ed una visibilità che oggi non
hanno eguali. Gli ampi pannelli laterali sui fianchi
della locomotiva offrono agli operatori l'opportunità
UN COSTO COMPLESSIVO DI PROPRIETA' CONTROLLATO
Al momento dell’acquisto della locomotiva, occorre considerarne le performance, il
prezzo d’acquisto, ma anche i costi di manutenzione e riparazione. Le locomotive Prima
offrono numerosi vantaggi in tal senso: sin dalla fase di progettazione, gli ingegneri di
Alstom hanno integrato tutti i parametri che permettono di ridurre al minimo i costi di
manutenzione e limitare i rischi di obsolescenza.
Prima è stata progettata per permettere un agevole accesso ai vari componenti, come nel
caso dei convertitori di trazione che, dotati di connettori idraulici a connessione rapida,
possono essere sostituiti senza alcun drenaggio del liquido di raffreddamento.
Il corridoio centrale di Prima, il più ampio per questo tipo di locomotiva, agevola l’accesso
alle unità di trazione. La modularità strutturale della locomotiva facilita la sostituzione
rapida dei pezzi danneggiati in caso d’incidente.
La struttura standardizzata ed i principali componenti limitano notevolmente il numero
di componenti. Inoltre, Prima è dotata di Train Tracer, il sistema remoto di diagnostica di
Alstom, che identifica i parametri di usura di ciascun componente e ne trasmette i relativi
dati al centro di manutenzione. Ciò consente di ridurre i rischi e i tempi d’immobilizzo
della locomotiva: l’uso dei componente è ottimizzato e, in caso di guasto, la diagnosi e la
riparazione sono eseguite più rapidamente.
Alstom ha adottato una politica di duplice approvvigionamento che riduce i rischi
d’indisponibilità dei pezzi principali, in particolare gli inverter IGBT3. Alstom garantisce la
fornitura dei ricambi per tutto il ciclo di vita della locomotiva Prima.
di valorizzare le loro identità, apponendovi loghi
e sigle. Questo vettore di comunicazione inedito
permette di migliorare notevolmente la visibilità su
tutte le linee ferroviarie, ma anche di proporre nuovi
spazi pubblicitari commercializzabili.
COMFORT ED ERGONOMIA PER IL conducente
È essenziale offrire al conducente le migliori condizioni di lavoro possibili. Le locomotive
Prima dispongono quindi del banco di guida EUDDplus (European Driver's Desk), un
ampio spazio di lavoro appositamente progettato per accogliere due macchinisti. Il posto di
guida ergonomico e le dotazioni per le pause permettono un accesso e un utilizzo agevoli,
sia per le donne che per gli uomini. Un perfetto isolamento della cabina, in particolare
rispetto al comparto macchine, garantisce livelli acustici ottimali.
Per un comfort ottimale, la cabina è dotata di impianto d’aria condizionata. Possono essere
aggiunte numerose dotazioni e accessori (toilette, letti, frigorifero, forno a microonde,
etc.) per migliorare ulteriormente il comfort dei macchinisti durante le tratte a lunga
percorrenza.
3
Insulated Gate Bipolar Transistors
Prima II, European Driver's Desk
8 | Alstom Transport
Alstom Transport | 9
ONIX, UNA GARANZIA D'AFFIDABILITÀ
Alstom è il primo costruttore ad aver installato su una locomotiva la tecnologia IGBT,
ampiamente testata su una vasta gamma di materiale rotabile, dai tram ai treni ad alta
velocità. La nostra tecnologia Onix-IGBT garantisce le performance di trazione e frenatura
della locomotiva Prima. Questo sistema di trazione è progettato per essere alimentato
da quattro tipi di tensione di linea. È composto da diverse apparecchiature, tra le quali
l’inverter IGBT rappresenta quella principale. Questa tecnologia permette di ridurre le
dimensioni e il peso dei moduli che compongono il sistema di trazione, valorizzandone le
performance. Inoltre, migliora l’affidabilità di Prima e diminuiscono i consumi di energia.
Onix è anche dotato di un sistema di ventilazione integrato a bassa manutenzione e a
emissioni acustiche ridotte, che offre una maggiore affidabilità e migliora la circolazione
dell’aria.
ALL'AVANGUARDIA DELLE TECNOLOGIE DI TRASMISSIONE DATI
Per poter circolare su tutti i corridoi trans-europei di trasporto merci, Prima è totalmente compatibile con
i sistemi ERTMS (European Railway Traffic Management System) e permette d’integrare i vari sistemi di
segnalamento nazionali richiesti per ogni corridoio. In particolare, è equipaggiata con ATLAS, la soluzione
ERTMS di Alstom, per soddisfare le norme ERTMS di livello 1 e 2.
AFFIDABILITÀ SENZA COMPROMESSI
Prima abbina tecnologie ampiamente testate a livelli di comfort e di
sicurezza eccezionali. Che si tratti del trasporto merci o passeggeri, Alstom
garantisce un esercizio ottimizzato su tutte le linee grazie alla combinazione
di componenti altamente affidabili, condizioni di guida ottimali, livelli di
sicurezza unici al mondo… Sin da ora, Prima stabilisce i nuovi standard di
qualità e di performance della locomotiva del futuro.
10 | Alstom Transport
Per soddisfare le esigenze degli operatori nel campo della manutenzione, il materiale
rotabile deve essere in grado di fornire rapidamente sempre più dati. È indispensabile a tal
fine ricorrere alle nuove tecnologie dell’informazione, quali la comunicazione wireless, la
centralizzazione delle banche dati, alimentate via Internet o Intranet. Le locomotive Prima
sono dotate Train Trace, il sistema di ultima generazione, già utilizzati sui treni ad alta
velocità in nel Regno Unito.
Train Tracer permette di usufruire un efficace processo di monitoraggio dei principali
componenti della locomotiva. Le squadre addette alla manutenzione sono informate
in tempo reale sullo stato della locomotiva e sulle eventuali avarie. È anche possibile
aggiungere un dispositivo di localizzazione tramite GPS. L’accesso a queste diverse
informazioni permette al team di manutenzione di prevenire eventuali guasti e ne facilita
la diagnosi. In caso di incidente, le riparazioni in loco risultano agevolate.
Respingenti assorbimento urti
UN LIVELLO DI SICUREZZA UNICO AL MONDO
Il rischio d’incidente non può mai essere scartato. Sviluppando la locomotiva Prima,
Alstom si è impegnata ad ottimizzarne il livello di sicurezza passiva. Prima è progettata per
offrire al conducente e ai principali componenti una protezione totale in caso di collisione
a velocità che si aggirano attorno ai 65 km/h: la cassa della locomotiva è protetta a livello
del telaio da respingenti che assorbono l’energia.
La locomotiva Prima non subisce alcun danno in caso di urto a una velocità inferiore a
36 km/h con una locomotiva ferma di 80 tonnellate. È anche protetta in caso di collisione
con un convoglio fermo di 15 tonnellate, se la sua velocità non supera i 65 km/h. Nella
maggior parte dei casi, i componenti danneggiati possono essere facilmente sostituiti
presso il deposito. Infine, il design della cassa della locomotiva a livello della giunzione con
i carrelli riduce i rischi di deformazione in caso di incidente. Alstom è l’unico costruttore al
mondo a proporre un tale livello di protezione.
Alstom Transport | 11
PRIMA NEL MONDO
MAROCCO, ONCF
Il Marocco ha lanciato un vasto programma di ammodernamento e
ristrutturazione della propria rete ferroviaria. Per far fronte rapidamente al forte
aumento del traffico passeggeri e merci, l'ONCF ha firmato, a novembre 2007,
un contratto per la fornitura di 20 locomotive Prima. Queste locomotive possono
essere assegnate indifferentemente al trasporto merci o passeggeri e sono
equipaggiate per catenarie da 3 kV. Tuttavia, potranno essere facilmente adattate
a una tensione di 25 kV, in funzione delle esigenze future dell’operatore.
È stato privilegiato il comfort dei macchinisti: le cabine sono dotate di aria
condizionata e lo spazio a bordo è stato progettato per accogliere agevolmente
due macchinisti. L'ultima locomotiva è stata consegnata ad agosto 2010.
CINA, MOR (MINISTERO DEI TRASPORTI)
A febbraio 2007, Alstom ha consegnato le prime locomotive elettriche destinate
a garantire i collegamenti merci sulla linea Datong-Qinhuangdao. Il contratto
globale firmato con il Ministero dei Trasporti cinese comprende 180 Locomotive
Prima.
Dotate di un sistema di trazione su ogni asse, queste locomotive a doppio BoBo
sono le più potenti al mondo. Questo operatore utilizza due di queste doppie
unità da 10 MW per trainare fino a 20.000 tonnellate. Questo tipo di soluzione
è risultata perfetta per soddisfare pienamente i requisiti di esercizio specifici di
questa linea.
Grazie al sistema di trazione Onix IGBT, le Prima si rivelano particolarmente
affidabili, una necessità inderogabile su linee che dispongono di un numero
limitato di officine di riparazione. A marzo 2007, Alstom ha firmato un contratto
per la fornitura di 500 locomotive CoCo a triplo asse, di una potenza di 9.600
kW, in grado di trainare un convoglio fino a 8.000 tonnellate.
Le Prima che circolano in Cina sono costruite in partnership con un costruttore
locale. Le prime locomotive sono state completate e svelate all'inizio del 2010
in Cina.
FRANCIA, VEOLIA
A ottobre 2005, Veolia Cargo ha firmato con Alstom un contratto relativo a
17 locomotive elettriche dotate di carrelli BoBo e destinate al trasporto merci
internazionale tra Francia e in Germania, a cui sono seguiti altri contratti per un
totale di 31 Prima ordinate.
Il know-how e l’esperienza di Alstom sono stati decisivi nella scelta di Veolia
Cargo: Il contratto, firmato da Veolia Cargo e ora nelle mani di Europorte France,
VCH e la società di leasing CB Rail, include 10 anni di manutenzione preventiva
e correttiva garantita, in parte, dal nostro sistema di manutenzione remoto Train
Tracer.
Sulla rete francese le Locomotive Prima elettriche hanno percorso oltre 130 milioni di chilometri in servizio
12 | Alstom Transport
Alstom Transport | 13
Prima Diesel SNCF
PRIMA DIESEL
La gamma Prima comprende anche locomotive diesel. Su questo mercato
Alstom gode di serie referenze in numerosi Paesi: Iran, Siria, Sri Lanka,
Regno Unito, Stati Uniti. La società ferroviaria francese (SNCF) ha ordinato
300 locomotive diesel, che saranno consegnate entro il 2015.
PRIMA, UNA PARTNERSHIP SOSTENIBILE
Con i servizi LocLife , Alstom si impegna a fornire ai sui clienti, entro i
tempi richiesti dalla loro attività, un servizio di manutenzione efficiente per
l'intera flotta di locomotive, supportato dalla notra rete di stabilimneti in
Europa.
Infine, con l’obiettivo di prolungare la durata del materiale rotabile, Alstom
propone ai suoi clienti attività di ammodernamento del parco locomotive,
anche se di fabbricazione da parte di altri costruttori di materiale
rotabile. La ri-progettazione di pezzi obsoleti, aggiunta di tecnologie
e/o di equipaggiamenti moderni, rinnovamento e ripristino di carrelli e
equipaggiamenti di trazione, aumento della potenza sono alcune delle
prestazioni offerte da Alstom, destinate a migliorare l’affidabilità delle
locomotive, ad aumentare la capacità di trasporto e a prolungare la
durata del materiale rotabile.
Dal 2002 al 2009, Alstom ha firmato un contratto di manutenzione per
434 locomotive merci con la Burlington Northern & Santa Fe Railway
Company. Con 32.000 miglia di linee ferroviarie in 28 stati americani
e 2 province canadesi, la BNSF gestisce una delle maggiori reti del
Nordamerica. Questo contratto tra la BNSF e Alstom ha richiesto
l’implementazione di tecnologie molto avanzate basate sulla CBM4,
indispensabili per la definizione dei modelli di usura dei principali
componenti e sottosistemi delle locomotive. Questa tecnica ha permesso
alle squadre dell’ARC (Alliance Reliability Center) di prevedere il momento
in cui i componenti avevano bisogno di essere sottoposti a revisione o
sostituiti. La durata dei componenti risulta pertanto ottimizzata.
4
Alstom è leader mondiale nella produzione e trasmissione di energia e nelle infrastrutture
ferroviarie e rappresenta un riferimento per le tecnologie innovative ed ecocompatibili. Il Gruppo è l'unico produttore multispecialista del settore ferroviario e offre la più
ampia offerta di materiale rotabile, sistemi di segnalamento, servizi e infrastrutture.
Alstom propone soluzioni integrate "chiavi in mano" per centrali elettriche e servizi
associati per una vasta gamma di fonti di energia, compresi: gas, carbone, energia
idroelettrica, nucleare ed eolica, così come soluzioni per la trasmissione di energia,
con particolare attenzione alle reti intelligenti. Il Gruppo impiega 96.500 persone in
oltre 70 paesi, e nel 2009/10 ha registrato un fatturato di oltre 23 miliardi di euro*.
Condition Based Maintenance (Manutenzione su condizione)
*Dati proforma
14 | Alstom Transport
TRANS/PRIMA/ita/Transv/11.10/FR/© - ALSTOM 2010. ALSTOM, il logo ALSTOM, Prima, Onix, LocLife Services e qualsiasi versione alternativa sono marchi di fabbrica, commerciali e di servizio di ALSTOM. Gli altri nomi citati, depositati o meno, appartengono ai rispettivi proprietari.
I dati tecnici e di altra natura contenuti nel presente documento sono forniti esclusivamente a titolo informativo. ALSTOM si riserva il diritto di rivedere o modificare tali dati in qualunque momento e senza preavviso.
Ideazione grafica: Seenk®. Foto di: © ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / B. Rosenthal / S. Sonnet / M. Spera / TOMA / C. Sasso, GettyImages / Michael Wheatley. Stampato su carta ecologica certificata PECF (Programme for Endorsement of Forest Certification).
Per maggiori informazioni sulla Prima:
http://www.prima2.transport.alstom.com/ENG/
Europa, Medio Oriente & Africa
Alstom Transport
48, rue Albert Dhalenne
93482 Saint-Ouen Cedex - Francia
Telefono: +33 1 57 06 90 00
Russia
Comunità degli stati indipendenti
Alstom Transport
18, Schipok, building 2
115093 Mosca - Russia
Telefono: +7 495 231 29 49
Asia-Pacifico
Alstom Transport
5/F, Entrance C, Qiankun Plaza,
6, West Street 6 Sanlitun
Chaoyang District,
100027 Pechino - Repubblica Popolare Cinese
Telefono: +86 10 84 60 90 00
USA e Canada
Alstom Transportation
1025 John Street
West Henrietta, NY
14586 USA
Telefono: +1 585 783 2000
America Latina
Alstom Transporte
Av. Embaixador Macedo Soares, 10001
05095-035 San Paolo (SP) - Brasile
Telefono +55 11 36 12 70 00
www.alstom.com/transport