ASSOCIAZIONE DIFESA CONSUMATORI E AMBIENTE
Promossa nel 1987 dalla Cisl
SEDE NAZIONALE
Guida al numero di telaio (PROF/PUB/006/R.1.0)
Unione Europea
& North America
oltre 500 veicoli/anno
Unione Europea
& North America
Identificazione Attributi
Internazionale del Veidel Costruttore colo
Meno di 500 veicoli/anno
carattere di controllo
anno di riferimento
codice di fabbrica
La nostra auto è identificata in modo univoco dal numero di telaio, punzonato da qualche parte nel
vano motore, che ha un significato non solo formale e amministrativo, ma anche industriale.
Il numero di telaio, VIN1 nel linguaggio dell’auto, è composto da una sequenza alfanumerica di 17
caratteri ed è stato sottoposto a norme internazionali sin dal 1980, con la Norma ISO 3780 (dopo
una prima norma del 1979 ISO 3779), che è implementata in tutto il mondo con qualche differenza,
non sostanziale, tra USA e Europa.
La logica di composizione del VIN è la seguente:
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Standard
Numero sequenziale
Identificazio- Numero sene Costruttore quenziale
I campi da 4 a 8, e da 12 a 17 sono sostanzialmente lasciati al singolo Costruttore, che li usa per fini
interni; per i veicoli prodotti negli USA questi campi descrivono il tipo di carrozzeria, e gli equipaggiamenti dello specifico veicolo, con criteri discrezionali.
I caratteri di cui è utile conoscere il significato sono quelli da 1 a 3 che identificano il Costruttore
del veicolo, assegnati per tutto il mondo dalla SAE (Society of Automotive Engineers), ed il campo
10, che indica il “model year” di produzione.
Il campo 1 definisce l’area geografica di produzione, con qualche approssimazione ma comunque
utile, il campo 2 definisce il codice costruttore nell’area geografica definita, ed il terzo è sempre il 9
per i costruttori che producono fino a 500 veicoli / anno, oppure è utilizzato a discrezione del costruttore per identificare il tipo di veicolo, o la divisione che lo produce.
L’allegato riporta la tabella completa dei codici assegnati per questa sezione del VIN.
Il carattere 10 indica, in sostanza, l’anno di effettiva produzione del veicolo, ed è importante, ad esempio, per la trasparenza del mercato.
Può accadere che un certo veicolo termini la produzione in un certo anno, ma ne venga continuata la
commercializzazione per il tempo necessario per smaltire le scorte, magari per due anni 2; niente di
male, ma la trasparenza dell’”etichetta”, richiederebbe che l’esemplare venduto nel 2010, ma prodotto nel 2008, fosse appunto, dichiarato di “produzione 2008”.
La definizione del campo 10 è normalizzata dalla norma ISO 3778 come illustrato nella tabella seguente:
1
2
Vehicle Identification Number
In Italia è successo all’Alfa Romeo 164.
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Codice
A=
B=
C=
D=
E=
F=
G=
H=
J=
K=
Anno Codice Anno Codice Anno Codice Anno
1980
L=
1990
Y=
2000
A=
2010
1981
M = 1991
1=
2001
B=
2011
1982
N=
1992
2=
2002
C=
2012
1983
P=
1993
3=
2003
D = 2013
1984
R=
1994
4=
2004
E=
2014
1985
S=
1995
5=
2005
F=
2015
1986
T=
1996
6=
2006
G=
2016
1987
V=
1997
7=
2007
H=
2017
1988
W = 1998
8=
2008
J=
2018
1989
X=
1999
9=
2009
K=
2019
I veicoli prodotti prima del 1980 seguivano regole diverse; in ogni caso sono oggi veicoli di interesse storico collezionistico, commercializzati in un ambito ristretto, ed assimilati dal Codice del Consumo a beni di antiquariato.
Pubblicazione a cura di Raffaele Caracciolo – Settore Auto
Roma 15/1/2011
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Allegato :Codici di Area Geografica / Costruttore
A–H = Africa
J–R = Asia
S–Z = Europe
AA-AH South Africa
AJ-AN Ivory Coast
AP-A0 not assigned
BA-BE Angola
BF-BK Kenya
BL-BR Tanzania
BS-B0 not assigned
CA-CE Benin
CF-CK Madagascar
CL-CR Tunisia
CS-C0 not assigned
DA-DE Egypt
DF-DK Morocco
DL-DR Zambia
DS-D0 not assigned
EA-EE Ethiopia
EF-EK Mozambique
EL-E0 not assigned
FA-FE Ghana
FF-FK Nigeria
FL-F0 not assigned
GA-G0 not assigned
HA-H0 not assigned
JA-JT Japan
KA-KE Sri Lanka
KF-KK Israel
KL-KR Korea
(South)
KS-K0 not assigned
LA-L0 China
MA-ME India
MF-MK Indonesia
ML-MR Thailand
MS-M0 not assigned
NF-NK Pakistan
NL-NR Turkey
NS-N0 not assigned
PA-PE Philippines
PF-PK Singapore
PL-PR Malaysia
PS-P0 not assigned
RA-RE United Arab
Emirates
RF-RK Taiwan
RL-RR Vietnam
RS-R0 not assigned
SA-SM United
Kingdom
SN-ST Germany
SU-SZ Poland
S1-S4 Latvia
TA-TH Switzerland
TJ-TP Czech Republic
TR-TV Hungary
TW-T1 Portugal
T2-T0 not assigned
UA-UG not assigned
UH-UM Denmark
UN-UT Ireland
UU-UZ Romania
U1-U4 not assigned
U5-U7 Slovakia
U8-U0 not assigned
VA-VE Austria
VF-VR France
VS-VW Spain
VX-V2 Yugoslavia
V3-V5 Croatia
V6-V0 Estonia
WA-W0 Germany
XA-XE Bulgaria
XF-XK Greece
XL-XR Netherlands
XS-XW USSR
XX-X2 Luxembourg
X3-X0 Russia
YA-YE Belgium
YF-YK Finland
YL-YR Malta
YS-YW Sweden
YX-Y2 Norway
Y3-Y5 Belarus
Y6-Y0 Ukraine
ZA-ZR Italy
ZS-ZW not assigned
ZX-Z2 Slovenia
Z3-Z5 Lithuania
Z6-Z0 not assigned
1–5 = Nord America
1A-10 United States
2A-20 Canada
3A-3W Mexico
3X-37 Costa Rica
38-30 Cayman Islands
4A-40 United States
5A-50 United States
6–7 = Oceania
8–9 = Sud America
6A-6W Australia
6X-60 not assigned
7A-7E New Zealand
7F-70 not assigned
8A-8E Argentina
8F-8K Chile
8L-8R Ecuador
8S-8W Peru
8X-82 Venezuela
83-80 not assigned
9A-9E Brazil
9F-9K Colombia
9L-9R Paraguay
9S-9W Uruguay
9X-92 Trinidad & Tobago
93–99 Brazil
90 not assigned
Nota: Il codice Paese si riferisce alla Sede del costruttore, mantre lo specifico stabilimento può essere indicato utilizzando il campo n°11. Ad esempio i veicoli prodotti da GM Europa, con sede in
Germania, hanno tutti la sigla W0, indipendentemente dal paese di produzione, che può essere Polonia, Serbia, Ungheria, ecc.
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