OTTOBRE2015
TOP TUNINGR8 RECON MC8 V10 950 CV-350 KM/H
TECNICA
TOP POWER
MOLLE
SPORTIVE
FIAT 124 SPORT 500 CV
PROVATE
VW GOLF V GTI 508 CV
ALFA ROMEO 147 272 CV
BMW 320D 265 CV
RENAULT CLIO 130 CV
EVENTI
MENSILE - ANNO XX - Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1 comma 1 - LO/BS
HILLS RACE
PRAGA CAR FESTIVAL
RADUNO MONDIALE
CITROËN 2CV
RADUNO EUROPEO
ALFA ROMEO
NOVIITNÀG
TUN
IAA
CLIO WILLIAMS 233 CV
9 7711 24 5190 06
VITTORIA A VALLELUNGA!
50209
TEST AUTO DA GARA
CITROËN C3 MAX
250CV
OTTOBRE 2015 - N. 209 - € 4,90 - ISSN 1124519
TOP TUNER
LORENZO
FALESSI
spaziale!
ELABORARE n. 209
Ottobre 2015
I NOSTRI TEST
SOMMARIO
48:CLIO WILLIAMS
06 EDITORIALE
NEWS
08 SHOP
I migliori accessori per la tua auto
32
VW Golf V GTI
SUPERCAR
TOP TUNING
18 Potter & Rich
Mcchip-dkr Recon MC8 V10 950 CV
TOP POWER
24 Fiat 124 Sport Coupé 500 CV
SPEED TEST
84:IAA FRANCOFORTE 2015
32 VW Golf V GTI by Abbasciano 508 CV
40 Alfa Romeo 147 GTA by Falessi 272 CV
48 Renault Clio Williams
by O.M.A. Arseni Aerospace 233 CV
58 BMW 320d auto del lettore 265 CV
66 Renault Clio 1.8 auto del lettore 130 CV
RACE TEST
40
Alfa Romeo 147 GTA
74 Citroën C3 Max 250 CV
DI SERIE
STOCK TEST
80 VW Golf VII R 300 CV
SALONI
84 IAA Francoforte 2015
GARAGE
92 Mappa dei banchi a rulli in Italia
94:MOLLE ASSETTO
114:MISS
TECNICA
94 Molle assetto
58
BMW 320d
TOP TUNER
98 Lorenzo Falessi
OFFICINA
102 PETRONAS
104 Project DS3, impianto frenante
106 Continental SportContact 6
POSTA
106:SPORTCONTACT 6
108 I consigli dell’esperto
PREPARAZIONI
112 Novità dai professionisti del tuning
MISS OFFICINA
114 Annachiara De Marco
66
Renault Clio 1.8
EVENTI
RACING
116 Hills Race - Rivanazzano
122 Calendario Racing
TUNING
124 Emilia Motorfest
126 Prague Car Festival
130 Raduno mondiale 2CV Polonia
134 Spettacolo Sportivo Alfa Romeo
138 Extreme Sound Tuning Club
140 La mia supercar
142 Calendario Club
74
Citroën C3 Max
[4 ]
ELABORARE 208
144 Last Minute
146 Riflessioni
Foto di copertina ©Michele De Nigris
116:HILLS RACE
Annachiara De Marco
TEST
EDITORIALE
di Giovanni Mancini
giovannimancini.com
DIESELGATE
Settembre, mese “nero” per il mondo dell'auto!
Poco dopo l'entrata in vigore dal 1° settembre
2015 dell'Euro6 si è scatenata una vera bufera
con lo scandalo VW, il crollo del titolo in borsa e
le dimissioni del suo numero uno Martin
Winterkorn. Tutto è partito da una denuncia di
un ente privato americano, l'EPA, che ha
accusato la Volkswagen di aver manomesso i
valori dei segnali in uscita sull'OBD, rispetto a
quelli reali per superare i test di omologazione
di alcuni motori diesel. Ciò è accaduto proprio
mentre questo numero stava per andare in
stampa: un vero e proprio terremoto che sta
facendo tremare anche altri costruttori
tedeschi e non. Ma il punto è un altro… dopo
l'Euro4 è proseguita una rincorsa affannosa
verso l’ulteriore riduzione delle emissioni di
PM, HC e NOx, scese a valori bassissimi,
traguardi raggiunti con costi altissimi per
costruttori d'auto e utenti finali. Ma siamo
sicuri che era proprio necessario un passaggio
ulteriore da Euro5 a Euro6, con benefici minimi
in termini di miglioramento per l'ambiente, ma
[6 ]
ELABORARE 209
a costi elevatissimi? Numerosi sono i problemi
generati da questi dispositivi per
l’abbattimento delle emissioni anche legati alla
loro durata di vita limitata. Sono sempre
maggiori i casi della necessaria sostituzione
alla soglia dei 50.000 km, con costi per
l’utente finale di qualche migliaia di Euro.
Diciamo poi che l’industria automobilistica ha
sempre avuto i riflettori puntati su di sé,
mentre altri settori che concorrono a produrre
quote rilevanti delle emissioni complessive
godono di maggiore tolleranza e beneficiano di
regole meno stringenti. Basti pensare che
quando una fabbrica emette fumi in atmosfera
“fuori norma” ricorre a stratagemmi, come
aumentare il diametro dei condotti per diluire i
fumi e rientrare nei limiti stabiliti dalla
normativa. Anche se la diffusione in Europa
delle motorizzazioni Diesel ha sempre avuto
quote importanti, l'accusa è partita proprio nel
momento in cui queste cercavano di
sdoganarsi Oltreoceano. E' vero che esse
producono “particolati”, ma già con l'Euro5 i
valori di inquinamento sono talmente ridotti e
prossimi a quelli di un propulsore a benzina da
non meritare tutto questo clamore. Rendere un
diesel così pulito è stato possibile grazie alla
ricerca che negli ultimi anni si è focalizzata
molto sui sistemi di post-trattamento dei gas
di scarico, sui sistemi di filtraggio che
trattengono le particelle solide (DPF) e le
trappole per gli ossidi di azoto (LNT). Qualche
anno fa si pensava che per riuscire a mantenere
bassi questi valori per rientrare nella normativa
Euro6, si sarebbe dovuto ricorrere
all'ibridizzazione del diesel. Invece strada
facendo si è verificato che i motori termici
hanno ancora una lunga vita, grazie al
miglioramento dei sistemi di iniezione e
all’efficienza dei sistemi di after treatment.
L'argomento è caldo. Sul prossimo numero
analizzeremo a fondo i nuovi propulsori diesel,
i dispositivi antinquinamento e l'elettronica di
gestione, facendo chiarezza tra segnali
CAN/OBD e proponendo altre valide soluzioni
alternative.
SHOP
ACCESSORI
(tutti i prezzi si intendono IVA inclusa)
COPRICERCHI SIMONI RACING 2015
I copricerchi sono la soluzione ideale per chi desidera personalizzare l'aspetto
della propria vettura con la minima spesa. Da qualche anno a questa parte sono
diventati anche indispensabili in quanto nella stagione invernale, sulla maggior
parte delle strade/autostrade, è obbligatorio viaggiare con le catene a bordo
oppure montare i pneumatici invernali. È molto più pratico ed economico
ORDEN BLACK
tenere le ruote originali sulle gomme estive e installare le coperture
invernali su quelle in lamiera, magari di raggio inferiore; grazie ai nuovi
copricerchi Simoni Racing si può ottenere lo stesso look di una
ruota in lega anche sul treno di pneumatici invernali. Facili da
montare mediante l’anello di bloccaggio in dotazione e costruiti in
ottimo materiale resistente alle variazioni di temperatura, ai
lavaggi o alla pioggia, questi componenti sono disponibili in
un’ampia scelta di modelli, colore e misure. Il modello
Maximus, da 14” e 15” nelle varianti nera bordo rosso (GTR)
o nera e silver-chrome (GTS); accattivanti e briosi i modelli
Grand Prix e il nuovo Discovery disponibili da 13”, 14”, 15” e
16”. Elegante, ma d'effetto, l'Hero offerto da 14” e da 15”.
Veramente particolare, invece, il modello Orden da 13”, 14”,
15” o 16”, al quale si aggiunge il nuovissimo Orden Black
(da 14” o 15”). Linee essenziali per il Nascar (da 14”,15” o
16”), mentre per chi vuole qualcosa di più audace e grintoso
il copricerchio Nascar Monster, nello stesso disegno ma di
colore nero opaco e verde acido, sempre in ABS, per ruote
da 14”, permette sicuramente di farsi distinguere in modo
originale sia da fermo che in movimento! Tutti i prezzi sono IVA
inclusa e riferiti al kit da 4 pezzi.
Grand Prix
Orden
Orden Black
Discovery
Maximus GTR
Maximus GRS
Nascar
Hero
Nascar Monster
da 42,70 Euro il kit
da 42,70 Euro il kit
da 53,68 Euro il kit
da 42,70 Euro il kit
da 48,80 Euro il kit
da 61,00 Euro il kit
da 42,70 Euro il kit
da 48,80 Euro il kit
da 48,80 Euro il kit
Simoni Racing – www.simoniracing.com – Tel. 0532/849850
[8 ]
GRAND PRIX
ORDEN
NASCAR MONSTER
DISCOVERY
MAXIMUS GTR
MAXIMUS GTS
NASCAR
HERO
ELABORARE 209
WRAPPING
ELETTRONICA
TUNING LINE BY DIMSPORT
Ogni vettura ha esigenze diverse e, soprattutto, ogni appassionato vuole intervenire
sulla centralina della propria auto in modo personalizzato. Dimsport è in grado di
NUOVO GOLD CHROME APA
La nuova variante Gold della serie Cromo è un cast film vinilico di altissimo pregio, già
disponibile nelle due versioni lucido e opaco, appositamente studiato per la
decorazione di superfici piane, ondulate, sagomate e particolari grafici che richiedono
una finitura cromata oro. Grazie all’esclusiva protezione OLCHS, Over-LamChrome-Surface, la resistenza all’abrasione della superficie cromata risulta
incrementata. La linea Chrome inoltre è facilmente applicabile perché dotata
della tecnologia “Air Free FTX System”, l’adesivo canalizzato che, grazie a
microcanali per la fuoriuscita dell’aria, assicura un risultato perfetto, rendendo
l’applicazione impeccabile e più rapida rispetto alla classica verniciatura. La serie
Gold, come tutte le versioni Cromo, è brillantemente stampabile con inchiostri
Solvent-Ecosolvent e UV, per una decorazione veramente personalizzata e di
qualità. La nuova pellicola Gold Chrome non potrà certamente passare
inosservata tra gli appassionati di motori: un effetto prezioso, unico e originale,
per rendere davvero inimitabile il proprio mezzo!
APA – www.apaspa.com
soddisfare tutte le richieste grazie alla sua Tuning Line, il programma più
completo dedicato alla calibrazione motore. La soluzione Race, composta da
una serie di software e strumenti dedicati per i professionisti, è l’ideale per chi
cerca la massima personalizzazione. Si tratta del primo prodotto sviluppato da
Dimsport, grazie al quale è possibile eseguire la riprogrammazione delle
centraline di qualsiasi vettura. New Trasdata è lo strumento per lavorare “a
banco” in grado di supportare tutti i microprocessori utilizzati dalle varie tipologie
di veicolo, consentendo di ottimizzare le prestazioni anche di quei mezzi la cui
centralina è dotata di sistema “antituning”. Mentre New Genius e My Genius
sono le consolle con le quali è possibile intervenire sui parametri della centralina
per migliorarne le prestazioni. Per chi, invece, non vuole operare direttamente
sulla centralina, Dimsport propone Rapid, la linea di moduli aggiuntivi plug&play.
Con oltre 100.000 unità vendute a
partire dal 1995, i moduli Rapid sono
facili da installare e adatti per un’ampia
gamma di auto. Disponibili da sempre
per vetture turbodiesel, grazie al
modulo Rapid TPM ora si possono
utilizzare anche su quelle turbo
benzina. La novità 2015 è il software
dedicato per i moduli Rapid TPM, con
il quale è possibile intervenire su
numerosi parametri, permettendo
un’ottimizzazione ancora più semplice
delle prestazioni.
Dimsport – www.dimsport.it
Tel. 0142/9552
ELABORARE 208
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SHOP
ASSETTO
HI-FI CAR
PIONEER RADDOPPIA LA POTENZA
KIT TOP MOUNT REGOLABILI BY DNA
DNA Racing Components presenta la gamma di top mount regolabili per Abarth e non
solo. Una indispensabile miglioria per chiunque voglia incrementare le prestazioni
dinamiche della propria autovettura. Il top mount è un componente che si
Il limite dei 4 x 50 Watt, che sembrava invalicabile, è stato superato di gran lunga: i
lettori Pioneer DEH-4800FD e MVH-280FD di Watt ne erogano almeno 4 x 100, e stiamo
parlando di sorgenti in formato 1 DIN, non di apparecchiature di chissà quali
dimensioni. Simili prestazioni sono merito di una tecnologia messa a punto dalla
interpone tra l’ammortizzatore e il duomo della scocca, sostituisce il
componente originale e permette la regolazione del camber e in alcuni casi
anche del caster. Esso garantisce una maggiore precisione in entrata e in uscita
di curva nonché un incremento dell’handling, in quanto l’aumento dell’angolo di
camber consente di avere la massima impronta a terra del pneumatico nelle
curve più impegnative. A differenza dei componenti di serie, che prevedono
un’articolazione con supporto in gomma, fonte di vibrazioni e movimenti
eccessivi nella guida sportiva, il Top Mount DNA Racing è composto da un
uniball di derivazione Motorsport. Altra caratteristica che distingue questi
prodotti DNA dalla concorrenza è la presenza di un cuscinetto sferico coassiale
che elimina la rumorosità delle molle durante la sterzata. Nella foto, da sinistra i
top mount per Grande Punto, Alfa Mito, Opel Corsa D e Fiat 500.
Pioneer e denominata Class-FD, una rivisitazione della classe D capace di
fornire un suono di qualità e potenze elevatissime con percentuali di
dissipazione termica molto contenute. A parte lo stadio di potenza che le
accomuna, si tratta di due unità ben differenziate dal punto di vista funzionale: il
DEH-4800FD è dotato di meccanica di lettura CD, mentre il MVH-280FD, che
ne è privo, è specializzato nella riproduzione di file provenienti da memorie USB
o smartphone; entrambi possono decodificare i formati WMA, MP3, WAV e
FLAC. La funzione Advanced Sound Retriever compensa la perdita di
informazioni, garantendo un’elevata qualità audio anche con file fortemente
compressi. Oltre che di connettori standard per iPod/iPhone e Android, il DEH4800FD e il MVH-280FD sono dotati di interfaccia Android Open Accessory 2.0
per telefoni Android-compatibili. Presentati agli inizi di settembre all’IFA di
Berlino, i nuovi Pioneer saranno disponibili da novembre 2015.
DNA Racing Components – www.dnaracing.it. – Tel. 039/2911202
Pioneer - www.pioneer.it
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