CATALOGO
EASTON EXP
Revisione: 0909
INNTECK S.r.l. Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba
Tel.: +39 0173 612070 - Fax.: +39 0173 363491 - email: [email protected]
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Non abbiamo solo aggiunto un nuovo standard: L
Rigidità Specifica dei Manubri Motocross
Nel 1989, un cliente privato chiese ad Easton di
creare il primo manubrio leggero in Alluminio per le
moto fuoristrada. Il progetto, costruito da Easton e
commercializzato sotto il nome di ProTaper (e più tardi
da altre aziende con vari marchi), ha subito evidenziato
una buona resistenza ed un peso minore, ma con
caratteristiche di bassa rigidità. Ciò nonostante, Easton
ProTaper hanno impostato un nuovo standard per le
prestazioni dei manubri da fuoristrada.
(Rigidità per Peso)
1300
1200
1000
900
PSI/in2
1100
800
Attraverso un’analisi proprietaria dei diametri e degli
spessori interni abbinati alle proprietà dei materiali
utilizzati ed al peso risultante dei componenti abbiamo
capito che il “punto-di-incontro” tra robustezza/rigidità/
peso per manubri in alluminio è situato tra manubri di
1-1/8” e 1 -1/2” (pollici). I progettisti Easton si sono
focalizzati su di una soluzione “oversize” da 1-3/8”, più
una standard da 1-1/8”.
Per il 2010, abbiamo ri-progettato un manubrio TaperWall
da 1-1/8” con tutte le recenti innovazioni tecnologiche
della linea EXP, in modo da garantire ai piloti le prestazioni
EXP senza la necessità di cambiare attacchi e perni.
Per il manubrio oversize (diametro 1-3/8”), è stata scelta
la lega di Alluminio EA 70, proprietaria Easton, per la sua
resistenza la fatica nella sua versione eccezionalmente
duttile a causa del tipo di lavorazione richiesto. Per
il nuovo manubrio EXP da 1-1/8”, la lega EA 50 offre
perfino un modulo specifico più alto (rigidità vs. peso)
che consente di ottimizzare la precisione di sterzo nel
formato standard disponibile sul mercato.
Abbiamo creato transizioni più lineari dello spessore
pareti interne al fine di distribuire le forze in modo
più efficiente. Il processo di estrusione nei manubri
convenzionali spesso causa transizioni di spessore
repentine a causa della limitata duttilità del materiale
e/o del processo produttivo stesso.
2
mm
(35
0
XP
r
-25
25
nT
ou
Ea
sto
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x1
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nth
Re
nth
al
Fa
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i
tba
r*
nw
sù
Pr
Diamo una soluzione: i manubri in Alluminio sviluppati
vent’anni fà non sono più adeguati per gestire le attuali
richieste di questo sport in rapida evoluzione. Quindi
abbiamo deciso di fare qualcosa di nuovo. Anzi una serie
di cose nuove:
ths
*
giù
Re
Ma adesso torniamo ai nostri giorni. I cambiamenti in
questo sport hanno portato a nuove necessità da parte
dei piloti. I moderni motori 4 tempi da competizione
hanno aumentato enormemente la loro potenza e coppia
ed i piloti sono diventati sempre più esigenti per gestire
tali potenze.
)
700
* con traversino
Questo può creare spessori interni che poi richiedono
materiale addizionale per essere rinforzati e quindi
risultano essere potenziali punti di rottura del prodotto
finito.
Abbiamo ottimizzato il sistema attacchi/perni. Gli
attacchi e le loro viti non sono mai stati oggetto di
attenzione da parte dei progettisti sin dai giorni
dei primi manubri in acciaio da 7/8”, se non per
ridimensionarli.
Questo
componente,
sempre
sottovalutato nella progettazione, è risultato essere
uno dei più importanti nel miglioramento delle
prestazioni. I progettisti Easton, per aumentare le
prestazioni globali dei suoi manubri, si sono quindi
concentrati su una serie di obbiettivi specifici per
questi componenti:
• Ottimizzare la superficie di chiusura per aumentare
il momento polare di inerzia della superficie stessa;
ridurre la forza di serraggio del manubrio per ridurre il
rischio di pizzicature o microabrasioni.
• Migliorare la tenuta globale degli attacchi poiché
costituiscono spesso punto di rottura.
• Eliminare punti di contatto a 90° tra il manubrio e
gli attacchi al fine di prevenire leve e punti di rottura
specifici in quest’area.
• Ottimizzare il disegno dei perni. Realizzando un
sistema a quattro perni da 6mm per ogni attacco
(invece dei classici due da 8mm) si distribuisce il
carico più uniformemente. Sono inoltre utilizzati perni
di alta qualità con filettuatura parziale ottenuta per
rullatura al fine di aumentarne la robustezza.
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Lo Abbiamo Inventato!
Spostare il carico sugli attacchi e non sui perni! La massima
superficie di contatto tra le due valve degli attacchi è
stata ottenuta creando un labbro o “cuspide” nel loro
punto di contatto. Questo ha consentito la realizzazione
di un sistema di montaggio semplificato dove, i due perni
superiori possono essere serrati sino a far toccare le valve
degli attacchi tra di loro, poi si possono serrare i due
perni inferiori alla coppia specificata senza richiedere
complicati cicli di serraggio multipli. Attraverso questa
tecnica, il tempo richiesto per cambiare un manubrio
ai box, è inferiore a 30 secondi rispetto ad un sistema
tradizionale.
Offrire un maggior numero di pieghe disponibili per
abbracciare meglio tutte le nuove emergenti discipline
di questo sport. In aggiunta ai modelli Freestyle ed
“Enduro”, i modelli MX/SX/AX sono disponibili in otto
pieghe diverse da 54.8-94.3mm in altezza, 66.7-45.7mm
in arretramento, ed con pieghe da 17.5-11.6°. Gli attacchi
sono disponibili per una varietà piastre ed offset.
CICLI PRIMA DELLA ROTTURA
600k
400k
200k
0k
Renthal
Fat Bar
Renthal
Twinwall
1. Maggior Robustezza, Meno Fatica. Il disegno
EXP 1-3/8” evidenzia un numero di cicli di
resistenza alla fatica di gran lunga superiore ad
altri prodotti con un peso comparabile a manubri
da 7/8”.
2. Rigidità e Robustezza. I modelli EXP sono
molto più rigidi di altri manubri in alluminio.
Questo migliora l’handling e la precisione di guida,
offrendo al contempo una flessione sufficiente a
creare un momento di rottura non improvviso (la
definizione comune è “non si spezza in due di
colpo”) rispetto ad un manubrio con traversino con
un peso di gran lunga inferiore.
Tutto questo comporta....
4. Una più precisa mappatura modelli di moto.
Sviluppando una varietà di combinazioni di
attacchi/ offset/manubri, i progettisti sono stati
in grado di offrire la più ampia scelta di pieghe/
combinazioni esistente sul mercato, mantenendo
al contempo il numero di referenze prodotto.
800k
ProTaper
Allora quali sono i vantaggi di tutta questa
tecnologia EXP per voi? Contenti che lo abbiate
chiesto!
3. Riduzione di Peso. Pur tenendo conto dell’intero
sistema attacchi/manubrio la soluzione EXP 1-3/8”
consente una riduzione di peso di 15 grammi
rispetto ai più robusti modelli con traversino.
Inoltre, a confronto con i traversini, i modelli EXP 1
3/8” risultano più leggeri di circa 170 grammi.
RESISTENZA ALLA FATICA
Easton
EXP
I cinque benefici per il pilota della tecnologia
Easton EXP.
TAG
5. Assolutamente compatibile con la gamma di
manopole ed accessori presenti sul mercato, grazie
alla estrema duttilità dell’alluminio Easton e delle
avanzate tecnologie di lavorazione utilizzate.
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3
Che cosa dimostrano i grafici?
L’analisi Elementi Finiti con il metodo dei falsi colori (FEA) qui sotto visualizza gli effetti del carico su tre diversi
tipi di manubrio. In questi rendering il blu rappresenta le aree meno stressate, seguite dal verde, giallo e non
visualizzato, in rosso.
Questo manubrio da 7/8” con traversino è robusto, ma il progetto concentra i carichi (aree verdi) nel punto dove
il traversino è unito al tubo centrale, creando un punto di cedimento improvviso (frattura) pur in un sistema
complessivamente robusto (ma pesante).
Sopra: Un manubrio standard in alluminio da 1-1/8”, progettato per offrire una robustezza uniforme lungo tutto
il percorso di carico. Si può notare che anche in questo disegno tutto il carico si concentra in un punto creando la
possibilità di rotture in corrispondenza dell’attacco manubrio.
Il manubrio EXP oversize 1-3/8” (notare il disegno specifico degli attacchi) disperde i carichi molto più
uniformemente lungo l’intera lunghezza del braccio, incrementando la resistenza globale riducendo al contempo
la possibilità di rotture.
4
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BROC TICKLE
Photo: Frank Hoppen
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5
MANUBRI 1-3/8”
MX/SX/AX/MOTOCROSS
• Otto pieghe per offrire una vasta gamma di possibilità
• Sino a 4 volte più durevole rispetto a prodotti convenzionali
• Diametro esterno centrale da 1-3/8” 35mm! La più vasta e sicura area di bloccaggio attacchi
• Tecnologia TaperWall™ per miglior controllo e comfort di guida
• Alluminio EA70: lega con alto e specifico modulo (rapporto tra rigidità/peso)
• Vasta gamma di pieghe per ottimizzare la posizione del pilota
• Garanzia a vita (limitata)
EXP M 58 67
EXP M 68 51
EXP M 72 57
EXP M 77 48
Altezza
58.4 mm
Arretramento
66.7 mm
Alzata braccio
2.8 gradi
Piega
17.5 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
Altezza
68.3 mm
Arretramento
51.5 mm
Alzata braccio
4.6 gradi
Piega
13.5 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
Altezza
72.3 mm
Arretramento
56.6 mm
Alzata braccio
5.3 gradi
Piega
14.8 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
Altezza
77.2 mm
Arretramento
48.6 mm
Alzata braccio
6.8 gradi
Piega
12.9 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
CODICE
CODICE
CODICE
CODICE
2011735
2011736
2011737
2016466
EXP M 92 46
EXP M 92 53
EXP M 94 56
Altezza
89.9 mm
Arretramento
55.7 mm
Alzata braccio
8.5 gradi
Piega
14.6 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
Altezza
91.9 mm
Arretramento
45.7 mm
Alzata braccio
7 gradi
Piega
11.6 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
Altezza
92.4 mm
Arretramento
52.6 mm
Alzata braccio
6.1 gradi
Piega
13.4 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
Altezza
94.3 mm
Arretramento
56.1 mm
Alzata braccio
7.8 gradi
Piega
14.5 gradi
Lunghezza braccio 200 mm
CODICE
CODICE
CODICE
CODICE
EXP M 89 56
2011738
2011739
2011740
2011741
ENDURO
•
•
•
•
•
•
•
6
Semibracci più lunghi e sezione centrale più corta per sistemare accessori luci
Piega più alta e profonda per la guida in piedi/seduta
Sino a 4 volte più durevole rispetto a prodotti convenzionali
Diametro esterno centrale da 1-3/8” 35mm! La più vasta e sicura area di bloccaggio attacchi
Tecnologia TaperWall™ per miglior controllo e comfort di guida
Alluminio EA70: lega con alto e specifico modulo (rapporto tra rigidità/peso)
Garanzia a vita (limitata)
EXP M 102 66
Altezza
Arretramento
Alzata braccio
Piega
Lungh. braccio
101.4 mm
63.6 mm
5.9 gradi
15 gradi
210 mm
CODICE
2011742
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FREESTYLE
•
•
•
•
•
•
•
La scelta di Mat Rebaud
Più alto, e con piega dritta offre la miglior area di controllo
Sino a 4 volte più durevole rispetto a prodotti convenzionali
Diametro esterno centrale da 1-3/8” 35mm!
Tecnologia TaperWall™ per miglior controllo e comfort di guida
Alluminio EA70: lega con alto e specifico modulo (rapporto tra rigidità/peso)
Garanzia a vita (limitata)
Nuovo Bar Pad
EXP M 109 36
Altezza
Arretramento
Alzata braccio
Peiga
Lungh. braccio
108.6 mm
36.3 mm
7.9 gradi
8.7 gradi
200 mm
CODICE
2011743
Qui sopra, una sezione dei manubri Easton EXP. Notare le transizioni di spessore eccezionalmente
dolci traactual
le sezioni,wall
che consentono
il rinforzo
aree di carico
scalini
Above:
sections
of thedelle
Easton
EXP prevenendo
bar. Note
thenelle
transizioni stesse.
exceptionally smooth transitions between sectional-areas, al
lowing reinforcement of stressed areas while preventing stress
risers in the transitions themselves.
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7
MANUBRI 1-3/8”
Tabella Referenze
PIEGHE COMUNI
EASTON
1 3/8 BARS
ALTEZZA
ARRETRAMENTO
ALZATA
BRACCIO
PIEGA
LARGHEZZA
TOTALE
LUNGHEZZA
BRACCIO
EXP M 58 67
58.4
66.7
2.8°
17.5°
800 MM
200 MM
EXP M 68 51
68.3
51.5
4.6°
13.5°
800 MM
200 MM
EXP M 72 57
72.3
56.6
5.3°
14.8°
800 MM
200 MM
EXP M 77 48
77.2
48.6
6.8°
12.7°
800 MM
200 MM
CR MID, YZ/YZF,
996
EXP M 89 56
89.9
55.7
8.5°
14.6°
800 MM
200 MM
KTM, SUZUKI
EXP M 92 46
91.9
45.7
7°
11.6°
800 MM
200 MM
HENRY/REED,
966, 998
EXP M 92 53
92.4
52.6
6.1°
13.4°
800 MM
200 MM
CR HI, WINDHAM,
MCGRATH, KXF,
722, 918, 994,
997
EXP M 94 56
94.3
56.1
7.8°
14.5°
800 MM
200 MM
EXP W 102 66
(enduro)
101.4
63.6
5.9°
15°
775 MM
210 MM
EXP M 109 36
(freestyle)
108.6
36.3
7.9°
8.7°
800 MM
200 MM
CR LOW,
CARMICHAEL,
790, 99
8
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ANGELO PELLEGRINI
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9
ATTACCHI 1-3/8”
EXP TC 45 0
Tecnologie
Top Lock, DST, 35mm Oversize
Altezza centro manubrio da base 45mm
Offset
Zero
MaterialeAlluminio forgiato anodizzato Nero
Punto di contatto con piastra
Superficie piana
CODICE
2011726
EXP TC 45 5
Tecnologie
Top Lock, DST, 35mm Oversize
Altezza centro manubrio da base 45mm
Offset
5mm in avanti o indietro
MaterialeAlluminio forgiato anodizzato Nero
Punto di contatto con piastra
Superficie piana
CODICE
2011727
EXP TC 45 5 KTM
Tecnologie
Top Lock, DST, 35mm Oversize
Altezza centro manubrio da base 45mm
Offset
5mm in avanti o indietro
MaterialeAlluminio forgiato anodizzato Nero
Punto di contatto con piastra
Superficie piana
Altro
Perni Inclusi
CODICE
2011728
EXP TU 33 0
Tecnologie
Top Lock, DST, 35mm Oversize
Altezza centro manubrio da base 32.5mm
Offset
Zero
MaterialeAlluminio forgiato anodizzato Nero
Punto di contatto con piastraAttacchi manubrio 7/8” - Viti M8 x 1.25
Altro
Perni inclusi
CODICE
2011729
EXP TC 45 0 Aftermarket Solid Triple
Tecnologie
Top Lock, DST, 35mm Oversize
Altezza centro manubrio da base 45mm
Offset
Zero
MaterialeAlluminio forgiato anodizzato Nero
Punto di contatto con piastra
Per Piastre Sterzo Aftermarket
Altro
Perni inclusi
CODICE
2016464
EXP TC 45 5 Aftermarket Solid Triple
Tecnologie
Top Lock, DST, 35mm Oversize
Altezza centro manubrio da base 45 mm
Offset
5 mm in avanti o indietro
MaterialeAlluminio forgiato anodizzato Nero
Punto di contatto con piastra
Per piastre Sterzo aftermarket
Altro
Perni inclusi
CODICE
2016465
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Non solo un manubrio migliore: un sistema!
Gli attacchi manubrio tradizionali sono una
parte importante del problema. Essi sono stati
concepiti per i manubri di acciaio, e lavorano
bene con manubri di piccolo diametro (ciò
nonostante i manubri di acciaio hanno problemi
ad essere tenuti ben fermi - ecco perché sono
anche zigrinati nel punto di contatto). Ma
quando il settore si è spostato sui manubri da
1-1/8”, si sono mantenuti gli attacchi vecchi
di 70 anni semplicemente allargandoli per
adattarli al nuovo diametro. Da un punto di vista
ingegneristico il manubrio, gli attacchi con le
loro viti e perni, fanno tutti parte di un sistema
integrato e quindi, al fine di migliorarli, devono
essere affrontati come tale.
Manubri convenzionali da 1-1/8” offrono
maggior superficie di appoggio per gli attacchi
(grazie al loro diametro maggiore), tuttavia
l’area di tenuta è ancora relativamente piccola in
rapporto ai carichi subiti dal manubrio. Inoltre,
il serraggio classico con due viti crea facilmente
serraggi troppo forti con possibili “pizzicature”
del manubrio. Queste ultime possono creare
scalinature nel punto in cui il manubrio incontra
l’attacco, indebolendo pericolosamente il
sistema e riducendone così la durata.
Sottoposti a cicli di test di affaticamento, si
possono osservare due condizioni interessanti
inerenti all’utilizzo di attacchi a 2 viti su di un
manubrio da 1-1/8”:
• Le viti cedono spesso prima del manubrio,
indice del fatto che sono il punto debole del
sistema.
• Quando il manubrio cede, esso si spacca in
prossimità dell’attacco indice della presenza di
una scalinatura da pizzicamento.
Si deve anche dire che il sistema a 2 viti è anche
molto più pesante di quello che servirebbe in
termini di carichi e dispersioni. Buoni ragioni
poiché Easton re-inventasse l’intero sistema!
Above: conventional clamp design encourages uneven tension,
Sistema tradizionale (sopra) facilita serraggi
non equilibrati che possono portare a piegare
le viti stesse e contribuire a rotture durante
l’utilizzo.
ORIOL MENA
Il sistema EXP (sopra) implementa un
particolare bordo anti-stress che rimuove il
carico dalle viti, la possibilità di sovra chiusure
del manubrio evitando al contempo ogni
possibilità di “pizzicature”.
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11
PERNI per 1-3/8”
Tutti i perni Easton EXP sono in acciaio zincato SAE Grado 12.9 (equivalente ASO Grado 8) con bulloni Nylok®.
Sagomatura di precisione (nessuna filettatura dove non è richiesta) per maggior robustezza vite e tenuta di precisione
EXP TH 58 11.9
Lunghezza
Diametro
Filettatura
Materiale
52mm totale/21mm+31mm
11.9mm/11.0 rastrematura
M10 x 1.25
Acciaio zincato grado 12.9 SAE
CODICE 2011722
EXP TH 75 11.9
Lunghezza
Diametro
Filettatura
Materiale
69 mm
11.9 mm
M10 x 1.25
Acciaio Zincato grado 12.9 SAE
CODICE 2011724
EXP TH 90 11.9
Lunghezza
Diametro
Filettatura
Materiale
EXP TH 70 11.9
Lunghezza
Diametro
Filettatura
Materiale
64 mm
11.9 mm
M12 x 1.25
Acciaio Zincato grado 12.9 SAE
CODICE 2011723
EXP TH 85 11.9
Lunghezza
Diametro
Filettatura
Materiale
79 mm
11.9 mm
M10 x 1.25
Acciaio Zincato grado 12.9 SAE
CODICE 2011725
84mm totale/21mm+63mm
11.9mm / 11.0 rastrematura
M10 x 1.25
Acciaio Zincato grado 12.9 SAE
Part Number 2014759
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Perché Sono Meglio Manubri Più Rigidi?
RIGIDITA’ E ROBUSTEZZA IN FUNZIONE DEL DIAMETRO
(Spessore Parete Costante)
9.00
8.00
Dimensione
robustezza
rigidità
7.00
6.00
OK, i grafici nelle pagine precedenti dimostrano
chiaramente come la tecnologia EXP offra un
manubrio più robusto, rigido e sicuro con un peso
ridotto. Ma come piloti, ci è stato raccontato per anni
dei benefici della “flessione di assorbimento colpi”
dei manubri in alluminio e su come essi riducano
l’indurimento avambracci e la fatica. Quindi, come
può Easton dichiarare che i suoi manubri più rigidi
sono meglio di quelli tradizionali?
5.00
La risposta breve è, perché è vero. Infatti, abbiamo un
documento di 16 pagine per provarlo. Potete leggerlo,
con più tabelle, grafici ed equazioni scaricandolo
direttamente dal nostro sito: www.eastonexp.com/
whitepaper. Quella è la risposta lunga.
4.00
3.00
2.00
1.00
rigidità
0.00
robustezza
.75"
1"
1 1/8"
1 1/4"
Dimensione
1 3/8"
1 1/2"
Ora la risposta “media”, che include un pò di fisica
delle sospensioni ed alcuni concetti su come i manubri
si comportano sotto i carichi della guida:
Sopra: caratteristiche teoriche per un tubo con spessore parete costante.
• Le sofisticate sospensioni utilizzate nel motocross
caratteristiche ampi
teoricheguadagni
per un tubo ain
spessore
pareti interne
Notare Sopra:
i relativamente
robustezza
e rigidità a seguito
funzionano poiché si flettono, ma anche per le loro
costante. Notare i relativamente ampi guadagni in robustezza e rigidità a
di modesti
aumenti del diametro tubo.
capacità di smorzamento (ed è il motivo per il quale
seguito di modesti aumenti del diametro complessivo.
non si usano ammortizzatori idraulici e non solo le
molle). Nel caso dei manubri, non ci può essere alcun
effetto di smorzamento. Spingete su di un manubrio
ed esso di fletterà leggermente per poi tornare
immediatamente alla sua posizione originale. In
termini sospensionistici è un circuito molla, ma non
un circuito smorzante.
Proprietà Specifche dei Materiali
(Robostezza o Rigidità in rapporto al Peso)
90.0
2024 Al (ProTaper)
6061 Al
EA70 Al (Easton EXP)
7075 Al (Renthal)
4130 (CrMo) Acciaio
1010 (Carbon) Acciaio
80.0
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
Specific Strength (Tensile) (x103 in2)
0.0
Specific Strength (Yield) (x103 in2)
Specific Modulus (Stiffness) (x106psi)
Sopra:
onciaounce
per oncia,
serie Easton
in alluminio
EA 70aluminum
è 3 volte piùis
Above:
for la
ounce,
Easton’s
EA 70 Series
robusta dell’acciaio al CrMo; più del doppio rispetto all’alluminio 6061
more thanutilizzato
three times
as strong
CrMo steel; more than
comunemente
nei manubri
da 1as
1/8”.
double the strength of the 6061 aluminum used in 1⅛” bars.
• Durante i test di affaticamento in laboratorio,
abbiamo osservato che, il movimento flessorio reale
del manubrio, sottoposto ad un carico eguale a quello
della guida in fuoristrada, risulta essere molto ridotto:
meno di un millimetro sotto un carico verticale di
76.5Kg. Per grandi salti oppure altri carichi, tutto
il movimento (1 mm) avviene nell’ultimo kg caricato
prima che tutto il sistema si scarichi e quindi, al
contrario delle braccia del pilota, delle forcelle o del
copertone anteriore, un manubrio tubolare non ha la
minima influenza nell’assorbire gli urti.
• Nel caso delle micro-vibrazioni (generate dal motore
oppure altre sorgenti), è chiaro che queste ultime
non hanno sufficiente energia per innescare una
flessione del manubrio (se non quella di farlo vibrare
come il resto del veicolo).
In ultimo, se manubri flettenti fossero veramente
meglio, perché molti piloti professionisti preferiscono
ancora manubri da 7/8” con traversino? (....almeno
per ora!)
Catalogo Distribuito da Innteck s.r.l. - Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba (CN)
Tel +39 0173 612070 - Fax.: +39 0173 363491 - email: [email protected] - www.innteck.com
13
MANOPOLE
SR 0.0
Disegno: “Full Diamond”
Consistenza:Molto Morbida
Inclusi Anelli e Cover
CODICE
2011730
MR 0.0
Disegno:
“Full Diamond”
Consistenza:Media
Inclusi Anelli e Cover
CODICE
SR 0.5
Disegno: “Half Waffle”
Consistenza:Molto Morbida
Inclusi Anelli e Cover
CODICE
2011732
MR 0.5
Disegno: “Half Waffle”
Consistenza:Media
Inclusi Anelli e Cover
CODICE
2011733
2011731
CODICE
2011748
CODICE
FTR 0.5
Disegno: “Half Waffle” più spesso
Consistenza:
Dura - resistente
Incluso filo acciaio per legatura
Inclusi Anelli e Cover
CODICE
2011734
COVER & ANELLI
Le cover e gli anelli Easton EXP
sono inclusi con ogni set manopole
Easton. Disponibili anche
separatamente
2011749
Ricambi
2010336
EXP BAR PAD (Grigio)
2013616
EXP BAR PAD (Rosso)
2011746
EXP TC KIT VITERIA SOSTITUTIVA
2011747
EXP TU KIT VITERIA SOSTITUTIVA (UNIVERSALE)
2011745
EXP TC Chiave 5mm
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DARRYN DURHAM
Photo: Frank Hoppen
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NOVITA’ 2010
1-3/8” ACCESSORI
Staffa Montaggio Ammortizzatore di Sterzo
• Montaggio Amm.Sterzo Scotts sotto il manubrio Easton da 1-3/8”
• Alza il manubrio di soli 25mm (come il kit Scotts)
• Controllo centraggio innovativo consente l’adattabilità a molti modelli e marchi di moto
• Spostabile da moto a moto tramite regolazione semplice e veloce
• Compatibile con la maggior parte di piastre sterzo OEM e Scotts
• Inclusi i necessari attacchi Easton DST con 5mm offset ed i perni grado 12.9
• Brevetto depositato
CODICE
2020097
Vista Dall’alto
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Staffa Ammortizzatore Sterzo
TABELLA APPLICAZIONI
MARCA
MODELLO
HONDA
YAMAHA
KAWASAKI
Piastra OEM
Piastra SCOTTS
CRF 450R 05-09
X
X
CRF 450X 05-09
X
X
CRF 250R 04-09
X
X
CRF 250X 04-09
X
X
CR 250R 04-07
X
X
CR 125R 04-07
X
X
YZ 450F 06-09
X
X
WR 450F 06-09
X
X
YZ 250F 06-09
X
X
WR 250F 06-09
X
X
WR 250R 08-09
X
X
WR 250X 08-09
X
X
YZ 250 06-09
X
X
YZ 125 06-09
X
X
KX 450F 06-09
X
X
KLX 450 08-09
X
X
KX 250F 05-09*
X
X
KX 250 05-07
X
KX 125 05
X
Staffe Per Paramani
•
•
•
•
•
Compatibili solo con manubrio EXP 1-3/8”
Compatibili con la maggior parte di paramani chiusi
Si installa direttamente nel punto più spesso e robusto del manubrio
Anello interno in gomma per ridurre il carico sul manubrio ed aiutare l’assorbimento urto
Attacco apribile consente il montaggio senza dover rimuovere manopole o accessori
Staffe Paramani Chiusi
CODICE
2020098
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MANUBRIO 1-3/8”
Guida Applicazioni Attacchi e Perni
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
2009
2009
2009
2009
RXV 5.5
SXV 5.5
RXV 4.5
SXV 4.5
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2009
2009
2009
2009
CRF 450R
CRF 450X
CRF 250R
CRF 250X
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2008
2008
2008
2008
RXV 5.5
SXV 5.5
RXV 4.5
SXV 4.5
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2008
2008
2008
2008
CRF 450R
CRF 450X
CRF 250R
CRF 250X
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2007
2007
2007
2007
RXV 5.5
SXV 5.5
RXV 4.5
SXV 4.5
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2007
2007
2007
2007
2007
2007
CRF 450R
CRF 450X
CRF 250R
CRF 250X
CR 250R
CR 125R
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2006
2006
2006
2006
2006
2006
CRF 450R
CRF 450X
CRF 250R
CRF 250X
CR 250
CR 125
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2005
2005
2005
2005
2005
2005
CRF 450R
CRF 450X
CRF 250R
CRF 250X
CR 250
CR 125
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2004
2004
2004
2004
2004
CRF 450R
CRF 250R
CRF 250X
CR 250
CR 125
TH 85 11.9
TC 45 0
2009 Clamp
&11.9
Hardware
TH 85
TC 45 0
TH Guide
85 11.9
TC 45 0
Application
TH 85 11.9
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
02_09
02_09
02_09
02_09
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
ANNO
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
SM 610
SM 510R
TE 510
TC 510
SM 450R
TE 450
TC 450
TE 310
WR 300
WR 250
TE 250
TC 250
WR 125
CR 125
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
SM 610
TE 610
SM 510R
TXC 510
TE 510
TC 510
SM 450R
TXC 450
TE 450
TC 450
WR 250
TXC 250
TE 250
TC 250
WR 125
CR 125
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
SM 610
TE 610
SMR 510 R
TE 510
TC 510
SMR 450 R
TE 450
TC 450
WR 250
TE 250
TC 250
WR 125
CR 125
Catalogo Distribuito da Innteck s.r.l. - Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba (CN)
18 Tel +39 0173 612070 - Fax.: +39 0173 363491 - email: [email protected] - www.innteck.com
02_09
02_09
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
02_09
02_09
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
MODELLO
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
2009
2009
2009
KX 450F
KLX 450
KX 250F
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2008
2008
2008
KX 450F
KLX 450
KX 250F
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2007
2007
2007
KX 450F
KX 250F
KX 250
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2006
2006
2006
KX 450F
KX 250F
KX 250
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2005
2005
2005
KX 250F
KX 250
KX 125
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
INCLUDED
TH 90 11.9
TH 90 11.9
TH 90 11.9
N/A
N/A
N/A
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TC 45 0
TC 45 0
TC 45 0
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5
TC 45 5
TC 45 5
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
02_09
02_09
02_09
02_09
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
50 SX Mini
50 SX Junior
50 SX
65 SX
65 XC
85 SX
85 XC
105 SX
105 XC
125 SX
150 SX
250 SX
200 XC
200 XC-W
250 XC
250 XC-W
300 XC
300 XC-W
250 SX-F
250 XC-F
250 XCF-W
450 SX-F
450 XC-F
400 XC-W
450 XC-W
450 EXC
450 SMR
505 SX-F
505 XC-F
530 XC-W
530 EXC
690 Enduro
950 Super Enduro
990 Adventure S
990 Adventure
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
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TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
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TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
TC 45 5 KTM
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2009 Clamp & Hardware
Application Guide
02_09
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2009 Clamp & Hardware
Application Guide
50 Mini Adventure
50 Senior Adventure
50 SX JR LC
50 SX SR LC
65 SX
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250 SX
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200 XC
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250 XC-W
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300 XC-W
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525 XC
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560 SMR
950 Super Enduro R
950 Supermoto
02_09
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50 SX Mini
50 SX Junior
50 SX
65 SX
65 XC
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105 XC
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200 XC
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300 XC
300 XC-W
250 SX-F
250 XC-F
250 XCF-W
450 SX-F
450 XC-F
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450 EXC-R
450 SMR
505 SX-F
505 XC-F
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530 EXC-R
690 ENDURO
690 SMC
950 Super Enduro
950 Supermoto-R
990 Adventure S
990 Adventure
Catalogo Distribuito da Innteck s.r.l. - Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba (CN)
Tel +39 0173 612070 - Fax.: +39 0173 363491 - email: [email protected] - www.innteck.com
19
MANUBRIO 1-3/8”
Guida Applicazioni Attacchi e Perni
ANNO MODELLO
PERNI
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0mm OFFSET
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ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
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TH 90 11.9
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TC 45 5 KTM
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TC 45 5
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50 Mini Adventure
50 Senior Adventure
50 SX JR LC
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250 SX
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450 SX
525 SX
200 XC
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250 XC
250 XC-W
300 XC
300 XC-W
400 EXC
450 XC
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525 XC
525 EXC
450 SMR
560 SMR
625 SMC
950 Adventure
950 Supermoto
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
02_09
02_09
02_09
02_09
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
50 Mini Adventure
50 SR Adventure
50 PRO JR LC
50 PRO SR LC
65 SX
85 SX
125 SX
200 EXC
250 SX
250 EXC
250 SX-F
300 EXC
450 SX
450 EXC
625 SMC
950 Supermoto
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
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ANNO MODELLO
PERNI
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0mm OFFSET
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5mm OFFSET
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TC 45 0
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DRZ 400 SM
RM 250
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TC 45 0
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TH 58 11.9
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TH 58 11.9
TH 58 11.9
TH 58 11.9
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TH 70 11.9
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TC 45 0
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DRZ 650 SE (96-09)
DRZ 400 SM
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TH 90 11.9
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TC 45 0
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TH 58 11.9
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TH 58 11.9
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TC 45 0
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DRZ 650 SE (96-09)
DRZ 400 SM
RMZ 450
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RM 250
RM 125
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WR 250F
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TC 45 0
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TC 45 5
2004
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DRZ 650 SE (96-09)
RM 250
TH 90 11.9
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TC 45 0
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TC 45 5
TC 45 5
02_09
02_09
Catalogo Distribuito da Innteck s.r.l. - Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba (CN)
20 Tel +39 0173 612070 - Fax.: +39 0173 363491 - email: [email protected] - www.innteck.com
02_09
02_09
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
ANNO MODELLO
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
PIASTRA STERZO
MARCA
BMW
2009
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F 800 GS
F 650 GS
TH 90 11.9
TH 90 11.9
TC 45 0
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APPLIED
SOLID
2008
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F 800 GS
F 650 GS
TH 90 11.9
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TC 45 0
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TC 45 5
BRP
INCLUDED
N/A
TC 45 5 KTM
TC 45 0
TC 45 5
DUCATI
ALL
1000/1100 Multistrada TH 90 11.9
02_09
02_09
2009 Clamp & Hardware
Application Guide
BMW / HUSABERG / DUCATI
PIASTRA STERZO
MARCA
TIPO
PERNI
PERNI
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
EMIG RACING
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
PRO CIRCUIT
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
RIDE
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
SCOTTS
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
TAG
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
TOPAR
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
UNIVERSAL
SOLID
INCLUDED
TC 45 0
AFTERMARKET/
SOLID
TC 45 5
AFTERMARKET/
SOLID
04_09
HUSABERG
2005-2009 ALL
TIPO
Qeusti attacchi sono compatibili con piastre sterzo con spessore da 8-22mm.
PIASTRE STERZO AFTERMARKET ATTACCO AVVITATO (NO PERNI PASSANTI)
ATTACCHI
0mm OFFSET
ATTACCHI
5mm OFFSET
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 5
BRP
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 5
FACTORY
CONNECTION
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 5
PRO CIRCUIT
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 75 11.9
TC 45 0
TC 45 5
RIDE
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 5
SCOTTS
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 5
TAG
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 5
UNIVERSAL
GOMMA O
INSERTI DURI
TH 85 11.9
TC 45 0
TC 45 5
04_09
APPLIED
PIASTRE STERZO AFTERMARKET MONTAGGIO GOMMA (GOMMA O INSERTI DURI)
Catalogo Distribuito da Innteck s.r.l. - Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba (CN)
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21
MANUBRIO 1-1/8”
NOVITA’ 2010
COME EASTON HA COSTRUITO IL MIGLIOR MANUBRIO 1-1/8”
PARTENDO DAL EA50, IL MIGLIOR MATERIALE PER MANUBRI 1-1/8”
Per introdurre il più alto livello di prestazioni nel segmento manubri da 1-1/8”, Easton ha scelto la sua lega di Alluminio
proprietaria EA 50, un materiale diverso rispetto a quello utilizzato per il manubrio EXP da 1-3/8”. Ed ecco il perché: al fine
di offrire prestazioni comparabili, un manubrio con il diametro inferiore necessita di un materiale più rigido rispetto a quello
utilizzato per un manubrio di più grande diametro. Quindi il segreto per costruire manubri più rigidi, robusti e leggeri (di
qualsiasi diametro) è nel selezionare il giusto materiale ottimizzandone le sue caratteristiche meccaniche al fine di garantire
le miglior prestazioni. Per il manubrio 1-3/8” EXP, questa combinazione ideale è nella nostra lega proprietaria EA70. E’ più
di tre volta robusta rispetto all’Acciaio CrMo; ha più del doppio modulo di robustezza-vs-peso rispetto all’Alluminio 6061
utilizzato da altre marche di manubri 1-1/8”. E la nostra lega EA 50 ha un modulo ancora più alto, rendendola ideale per un
manubrio da 1-1/8”.
Quindi perché non utilizzare l’EA 50 per entrambe? Perché al diametro più largo di 1-3/8”, la rigidità dell’EA 50 inizia ad
essere un fattore controproducente. Ma se utilizzata su manubri più piccoli (e quindi meno rigidi) da 1-1/8”, il suo maggior
grado di rigidità risulta essere positiva.
Una domanda finale: perché altre marche non utilizzano i materiali EA 50 o EA 70 per rendere i loro manubri più leggeri,
rigidi e robusti? Semplice, perché non sono Easton, proprietaria esclusiva di tali leghe!
Catalogo Distribuito da Innteck s.r.l. - Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba (CN)
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Guida Applicazioni
PIEGHE COMUNI
EASTON
1-1/8
ALTEZZA
ARRETRAMENTO
ALZATA°
BRACCIO
PIEGA°
LARGHEZZA
LUNGHEZZA
BRACCIO
EXP M 82 57/CR MID
82 MM
57 MM
6.3°
13.3°
800 MM
200 MM
EXP M 95 60/CR HI
95 MM
60 MM
7°
16.9°
800 MM
200 MM
CARMICHAEL
EXP M 77 55
77.2 MM
55 MM
9.8°
14.2°
800 MM
200 MM
HENRY/REED
EXP M 92 57
92 MM
57 MM
7.5°
16.1°
800 MM
200 MM
WINDHAM/RM
MID
EXP M 99 53/RM MID
99 MM
52.6 MM
7°
14.6°
800 MM
200 MM
CR MID
CR HI
EXP M 99 53/RM MID
Altezza
99 mm
Arretramento
52.6 mm
Alzata Braccio 7 gradi
Piega
14.6 gradi
Similar to
WINDHAM
Lungh.Braccio 200 mm
CODICE
2020086
EXP M 82 57/CR MID
Altezza
82 mm
Arretramento
57 mm
Alzata Braccio 6.3 gradi
Piega
13.3 gradi
Lungh.Braccio 200 mm
CODICE
2020090
EXP M 95 60/CR HI
Altezza
95 mm
Arretramento
60 mm
Alzata Braccio 7 gradi
Piega
16.9 gradi
Lungh.Braccio 200 mm
CODICE
2020089
EXP M 92 57
Altezza
Arretramento
Alzata Braccio
Piega
Simile a
Lungh.Braccio
CODICE
92 mm
57 mm
7.5 gradi
16.1 gradi
HENRY/REED
200 mm
2020087
EXP M 77 55
Altezza
Arretramento
Alzata Braccio
Piega
Simile a
Lungh.Braccio
77.2 mm
55 mm
9.8 gradi
14.2 gradi
CARMICHAEL
200 mm
CODICE
2020088
Catalogo Distribuito da Innteck s.r.l. - Via Alba Cortemilia 18 - 12055 - Diano D’Alba (CN)
Tel +39 0173 612070 - Fax.: +39 0173 363491 - email: [email protected] - www.innteck.com
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D I S P LAY P RO D OT T O
Disponibili due display Easton EXP:
EASTON EXP DISPLAY A MURO
Può essere appeso sia su supporti che appoggiato su di un muro
piano.
Materiale: Colore: Dimensioni: Capacità: Manubrio: Acciaio
Nero opaco
99L x 130H x 30S (con prodotto)
Griglia piatta con staffe rigide asportabili incluse
12 manubri, la linea di attacchi e perni e manopole
Supporti per montaggio di un manubrio completo in esposizione.
EASTON EXP DISPLAY A PAVIMENTO
Display a terra dotabile di ruote per un facile spostamento nell’area
espositiva.
Materiale: Colore:
Dimensioni: Capacità: Manubrio: EASTON EXP DISPLAY A MURO
Acciaio
Nero opaco
115L x 178H x 60S (con prodotto)
Semovente su ruote con blocco freno.
24 manubri, più pezzi della linea attacchi, perni e manopole.
Supporti per montaggio di manubri completi in esposizione.
Inclusa tabella guida referenze pieghe che possono essere attaccate
ai display.
EASTON EXP DISPLAY A PAVIMENTO
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WWW.EASTONEXP.COM
per conoscere meglio il nostro prodotto e venire a conoscenza di tutte le ultime novità, visitate il nostro sito.
Il nostro sito aiuta il pilota a qualificare la scelta del prodotto attraverso l’utilizzo di una GUIDA TECNICA (TECHNICAL OVERVIEW) dettagliata ed una guida GRAFICA (BAR BEND DETAILS) che aiuta a visualizzare la posizione delle varie pieghe manubrio.
La nostra sezione DOMANDE FREQUENTI (FAQ) fornisce una chiara indicazione perché Easton è stata il leader nella tecnologia dei
materiali utilizzati per lo sport per oltre sei decadi.
Infine la sezione PERFORMANCE indica i benefici che il sistema Easton EXP offrono ai piloti.
Garanzia a vita limitata:
Qualsiasi manubrio EXP, attacco o perno che risulti essere, a seguito dell’ispezione di Easton Sports, Inc., difettoso nei materiali
o nella lavorazione, verrà riparato o sostituito a titolo gratuito, a sola discrezione di Easton Sport inc. purché restituito a spese del
proprietario accompagnato da prova di acquisto e descrizione del difetto.
Easton Sports Inc. si manleva da qualsiasi richiesta per danni o incidenti.
Questa garanzia non è valida a seguito di uso improprio del prodotto, abuso, negligenza, qualsiasi modifica a qualsiasi dei componenti del sistema. Manubrio, attacchi e perni saranno garantiti esclusivamente se utilizzati insieme come un sistema. Easton Sports
Inc. non copre per utilizzi non previsti oppure l’applicazione di altri componenti di altre marche.
EXP - Non Solo il Miglior Manubrio, il Miglior Sistema Manubrio.
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