FLIPPER – FLexible Transport Services and ICT Platform for ECO-Mobility in
urban and rural European areas
PROGRAMMA INTERREG IVC
CAPOFILA: SRM Società Reti e Mobilità Spa Bologna (IT)
PARTENARIATO:
Italia: ATAF Firenze; ATL - Azienda di Trasporti Livornese
Grecia: AUTH - The Aristotle University of Thessaloniki; Municipal
Organization for Health and Social Affairs of Volos city (D.O.Y.K.)
Austria: BOKU - Institute for Transport Studies; Municipality of Purbach.
Regno Unito: University of Aberdeen
Spagna: Consell Insular de Formentera
Portogallo: Câmara Municipal de Almada
Irlanda: Ring a Link (Carlow Kilkenny & Tipperary South Rural Transport
Ltd)
BUDGET TOTALE: 2.696.700 €
BUDGET PARTNER EMILIA ROMAGNA
SRM Società Reti e Mobilità Spa Bologna: 326.500 € (rendicontato: 353.173
€)
DURATA: settembre 2009 – settembre 2011
SITO WEB: www.interreg4cflipper.eu
PERSONA DI CONTATTO:
SRM: Dora Ramazzotti - [email protected]
IL CONTESTO
I servizi di trasporto flessibili o a chiamata costituiscono un’integrazione all’offerta
di trasporto pubblico e, se utilizzati correttamente, possono contribuire a ridurre
l’impatto ambientale, incrementare l’inclusione sociale, ridurre le emissioni di CO2.
L’obiettivo principale perseguito dal progetto FLIPPER era l’aumento della
conoscenza (soprattutto a livello di amministrazioni pubbliche locali) del
funzionamento dei servizi pubblici a chiamata.
Proprio con l’obiettivo di diffondere la conoscenza e lo scambio di conoscenza sul
tema del trasporto a chiamata, il partenariato del progetto era composto da tutti i
punti di vista dei rappresentanti della filiera del trasporto pubblico: decisori,
soggetti pianificatori del servizio, operatori/gestori del servizio, amministrazioni
locali (comuni) che raccolgono le necessità dei cittadini e devono rispondere ai
bisogni e offrire soluzioni.
OBIETTIVO
L’obiettivo del progetto è un aumento della conoscenza diffusa, soprattutto a livello
di pubbliche amministrazioni, di come funzionano i servizi di trasporto a chiamata e
le loro potenzialità, attraverso lo scambio di buone pratiche nel campo dei servizi di
trasporto flessibili, il trasferimento di esperienze consolidate e la crescita della
conoscenza attraverso studi analitici delle realtà locali e possibili soluzioni per
FLIPPER
FLexible Transport Services and ICT Platform for ECO-Mobility
in urban and rural European areas
1
migliorare l’efficienza dei servizi di trasporto pubblico e la loro sostenibilità nelle
aree urbane e rurali.
ATTIVITA’
Le principali attività di FLIPPER sono le seguenti:
 Definizione di una adeguata strategia comunicativa e immagine coordinata
del progetto
 Corsi tecnici tematici (uno in ogni paese partner) aperti a rappresentanti di
autorità locali, operatori del settore, stakeholder
 Visite tecniche a livello europeo a siti che già operano con servizi flessibili
 Workshop tematici a livello nazionale e internazionale in collaborazione con
le comunità locali e regionali, le aziende di trasporto e gli altri attori coinvolti
sul tema
 Trasferimento e formazione online attraverso l’utilizzo di una “virtual library”
 Studi di fattibilità per servizi di trasporto flessibile
 Esperimenti pilota in siti individuati
 Valutazione degli studi di fattibilità e dei siti pilota
 Individuazione di buone pratiche e modelli di business
 Valutazione della riproducibilità degli interventi in altri contesti, linee guida a
supporto delle politiche regionali e settoriali.
OUTPUT PREVISTI
 Sito web di progetto e materiali promozionali
 n. 6 corsi di formazione (AT, IT-2, IE, PT, EL)
 n. 4 visite studio (UK, IT)
 n. 11 studi di fattibilità
 n. 5 progetti pilota locali (IT, IE, EL-2, AT)
 n. 8 workshop tematici (UK, ES, PT, EL-2, IT-2, CZ)
 n. 1 conferenza europea (PT)
 n. 1 virtual library sui servizi di trasporto flessibili
 n. 1 manuale di buone pratiche
 n. 1 linee guida sulla normativa esistente in materia di servizi di trasporto
flessibili
 n. 1 analisi di benchmarking
 n. 1 validazione incrociata degli studi e dei progetti pilota
 n. 1 sito web di progetto
 n. 6 newsletter telematiche
 n. 3 brochures
 n. 3 comunicati stampa
RISULTATI ATTESI
 Scambio e trasferimento di know-how, esperienze pratiche e background
tecnologico
 Applicazione delle conoscenze acquisite a livello locale/regionale
 Valutazione delle applicazioni progettate/sperimentate e giudizi sulla loro
possibile estensione/riproducibilità in altre aree/settori
 Contributo alla realizzazione di linee guida a supporto delle politiche regionali
e settoriali
 Diffusione dei risultati conseguiti
 Coinvolgimento di attori pubblici e privati, università e cittadini.
FLIPPER
FLexible Transport Services and ICT Platform for ECO-Mobility
in urban and rural European areas
2
RISULTATI DI RILIEVO A LIVELLO REGIONALE
 Approfondimento da parte di amministratori locali e policy makers della
conoscenza della tematica dei servizi a chiamata nelle loro varie dimensioni:
ambientale, gestionale, sociale, di orientamento alle necessità degli utenti
attraverso il coinvolgimento in due workshop.
 Miglioramento della conoscenza dei vari aspetti dei servizi a chiamata da
parte di tecnici e operatori attraverso la partecipazione a 2 corsi di
approfondimento.
 Realizzazione di una sperimentazione pilota (“La navetta del Borgo”, Borgo
Panigale, BO) per 8 mesi e menzione del servizio nell’Accordo di Programma.
OUTCOME ATTESI (A 5 ANNI DALLA CHIUSURA DEL PROGETTO)
I servizi di trasporto a chiamata sono servizi di nicchia e in quanto tali non possono
essere proposti ad ampie aree di popolazione: sono un servizio integrativo dei
trasporti pubblici locali e rispondono a esigenze particolari per completare l’offerta
di mobilità. L’aspettativa per i 5 anni successivi alla chiusura del progetto dipende
essenzialmente dalla disponibilità di risorse per finanziare il servizio. Nel momento
storico presente è pertanto difficile pensare a possibili sviluppi in termini di
implementazione del servizio, benché, grazie ap progetto FLIPPER, la base di
conoscenza per la realizzazione sia ora disponibile.
FLIPPER
FLexible Transport Services and ICT Platform for ECO-Mobility
in urban and rural European areas
3