GESTIONE ED
ORGANIZZAZIONE NEL
TRASPORTO AEREO
OBIETTIVI
• SICUREZZA
• REGOLARITA’
• EFFICIENZA
ORIGINI STORICHE
• Affidabilita’ del Trasporto marittimo
• Problematiche assicurative (LLOYD)
• Nascita dei primi “Registri Navali”
Con la nascita del trasporto aereo il
sistema e’ stato allargato all’aviazione
civile (in Italia il registro navale – RINA ha contemplato anche la sorveglianza
degli aeromobili)
PRINCIPI NORMATIVI
• CERTIF. DEGLI AEROMOBILI
• CERTIF. PERSONALE
• CERTIF. PROCEDURE
• CERTIF. ORGANIZZAZIONI
International Civil Aviation Organization
Data di nascita: 7 Dicembre 1944
Sede: Montreal
Obiettivi principali:
a) Assicurare l’ordinato sviluppo
dell’Aviazione Civile Internazionale
b) Promuovere la sicurezza del volo nella
Navigazione Aerea Internazionale
Documenti di Riferimento
• Annessi (standards and recommended
practices)
• Procedures for Air Navigation Services
(PANS)
• Supplementary Procedures (SUPPS)
• Manuali
• Circolari
Federal Aviation Administration
• Autorità Federale per l’Aviazione Civile U.S.A.
• Promulgatrice delle norme FAR
• Emette norme di riferimento inerenti il progetto,
•
la costruzione, il collaudo e l’impiego della
maggioranza di tipologie di aa/mm nel mondo
Di fatto e’ il riferimento normativo del mondo
occidentale
Joint Aviation Authorities
•
•
•
•
Autorità Congiunta per l’Aviazione Civile
Stato giuridico: fondazione
Creata e sviluppata a similitudine della FAA
Supporto di omologazione progetto “Airbus”
• Transizione all’European Aviation Safety Agency
Federal Aviation Regulations
• Normativa FAR 25 (aamm oltre i 5670 Kg)
• Costituisce la base di “ispirazione” alla
quasi totalita’ dei regolamenti di
progettazione impiegati in campo
mondiale
• Altri regolamenti importanti: FAR23,
FAR27, FAR29, FAR91, FAR141
EASA
European Aviation Safety
Agency
Autorita’ EUROPEA sovranazionale
Attualmente attiva per:
• Gestione Prescrizioni di Aeronavigabilita’
• Certificazione Ditte di Manutenzione
• Approvazione schemi di riparazione
AUTORITA’ NAZIONALE
ENAC (ENTE NAZIONALE AVIAZIONE
CIVILE)
Nato dalla fusione fra
• RAI (Registro Aeronautico Italiano)
e
• DGAC (Direzione Generale Aviazione
Civile)
Regolamentazioni Nazionali
• CODICE DELLA NAVIGAZIONE
• DOCUMENTI E CIRCOLARI ENAC
• REGOLAMENTI JAR-OPS1,3
• REGOLAMENTO EASA Part 145
• CIRCOLARE 41/23100/M3
Odierni Documenti di
Riferimento Tecnico Operativo
• Joint Aviation Requirements
• EASA Requirements
JAR- OPS 1 amndt 6
EASA Part 145
Regolamenti Nazionali
ORGANIZZAZIONE JAR OPS 1
• ACCOUNTABLE MANAGER
• POST HOLDERS (GROUND, FLIGHT,
TRAINING, MAINTENANCE)
• MANAGERS (QUALITY, SAFETY, SECURITY)
ACCOUNTABLE MANAGER
Ha la responsabilita’ finanziaria dell’impresa
Garantisce all’autorita’ il reperimento delle
risorse economiche
Non deve necessariamente avere
competenze aeronautiche
I suoi poteri devono essere verificabili
FLIGHT OPERATIONS POST
HOLDER
• E’ il responsabile delle Operazioni di volo
• Esperienza aeronautica documentata
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura dell’O.M.
• Da lui dipendono: Piloti, AAV, Ufficio
Navigazione, Ufficio Tecnico Operativo
TRAINING POST HOLDER
• Responsabile dell’addestramento
continuativo del personale di compagnia
• Esperienza aeronautica documentata
• Accettato da ENAC
• Da lui dipendono: GI, TRI, TRE,
GROUND OPERATIONS POST
HOLDER
• Responsabile delle operazioni di terra
• Esperienza nel settore documentata
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del G.O.M.
• Fra le piu’ importanti aree: controllo e
gestione degli scali ed annessi servizi
MAINTENANCE POST HOLDER
• Responsabile della gestione della
AERONAVIGABILITA’ CONTINUA degli
aeromobili
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del M.M.E.
QUALITY MANAGER
• Responsabile della Qualita’ Aziendale
• Verifica il rispetto delle procedure
mediante Audit
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del Q.M.
• Risponde direttamente all’A.M.
SAFETY MANAGER
• Responsabile della Sicurezza Volo
• Monitorizza l’andamento dei “trend” (uso
del QAR, BASIS ecc)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura dell’”Accident
Prevention and Safety Manual”
• Risponde direttamente all’A.M.
SECURITY MANAGER
• Responsabile della Sicurezza delle
operazioni in aree aeroportuali e a bordo
dei velivoli (Security)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del “Security
Manual”
• Risponde direttamente all’A.M.
TECNICO OPERATIVO
• Collegamento funzionale fra Operazioni
Volo e Direzione Tecnica
• Gestione documentazione di impiego
• Diffusione di informative ai naviganti
• Analisi prestazioni di decollo e di rotta
• Analisi aeroportuali
• Fattibilita’ voli
NAVIGAZIONE
• Gestione documentazione di rotta (Route
Manual)
• Analisi di rotta
• Piani di Volo
• Gestione FMS
DOCUMENTAZIONE DI IMPIEGO
OPERATIVA
•
•
•
•
•
•
•
OPERATIONS MANUAL
AIRPLANE FLIGHT MANUAL
AIRCRAFT OPERATING MANUAL
NORMAL, ABNORMAL, EMERGENCY CHECK LIST
QUICK REFERENCES CHARTS
AIRPORT REFERENCE PERFORMANCE
MINIMUM EQUIPMENT LIST
DOCUMENTAZIONE TECNICA
•
•
•
•
•
•
•
AIRPLANE MAINTENANCE MANUAL
OVERHAUL MANUAL
PARTS CATALOG
SERVICE BULLETINS
AIRWORTHINESS DIRECTIVES
STRUCTURAL REPAIR MANUAL
DOCUMENTAZIONE ACCESSORI (MOTORI,
IMPIANTI ecc)
OPERATIONS MANUAL
• RIFLETTE E RISPETTA I CONTENUTI DI
TUTTE LE REGOLAMENTAZIONI
• E’ REQUISITO ESSENZIALE PER
OTTENERE L’Aircraft Operator Certificate.
OPERATIONS MANUAL
• O.M. Part –A-
Operations Manual,
General/Basic
• O.M. Part –B-
Aircraft Operating Matters
Type Related
• O.M. Part –C-
Route And Airport Instructions
And Informations
• O.M. Part –D-
Training Manual
OMOLOGAZIONE DI TIPO
• Attestazione del riconoscimento della
rispondenza ai requisiti di progetto,
costruzione, collaudo, manutenzione
ecc stabiliti dalla norma (FAR25,
JAR25, ecc)
NAVIGABILITA’
• MANTENIMENTO DEI REQUISITI DI
OMOLOGAZIONE DI BASE
• ATTESTATA MEDIANTE IL C.N.
• DIPENDENTE DA:
CORRETTO IMPIEGO (LIMITATIONS)
MANUTENZIONE (PROGRAMMA)
• RINNOVO PERIODICO DEL CN (TRE ANNI)
ORGANIZZAZIONE EASA
PART 145
• SOSTITUISCE LA “VECCHIA” JAR 145 (dal
•
•
•
•
28/11/2004)
BASE NORMATIVA PER LA CERTIFICAZIONE
DELLE DITTE DI MANUTENZIONE
AERONAUTICA
OBBLIGATORIA PER LA MANUTENZIONE SU
VELIVOLI DA TRASPORTO
QUASI TOTALE IDENTITA’ CON LA JAR 145
SIMILITUDINE ORGANIZZATIVA CON LA
JAR OPS 1
ORGANIGRAMMA secondo
EASA PART 145
• ACCOUNTABLE MANAGER (V. JAR OPS 1)
• QUALITY MANAGER (V. JAR OPS 1)
• MAINTENANCE MANAGER: E’ il responsabile
della funzione “Maintenance”; sovrintende,
organizza, controlla e gestisce il personale
tecnico addetto al servizio Planning /
Engineering ed il personale di manutenzione
(Meccanici, Tecnici)
MANUTENZIONE
• MANUTENZIONE DI BASE
Elevato livello di complessita’. Obbligatorieta’ di
una struttura protetta per la sua effettuazione
• MANUTENZIONE DI LINEA
Semplicita’ esecutiva. Possibilita’ di effettuazione
“sul campo”
PERSONALE DI
MANUTENZIONE
• MECCANICI QUALIFICATI
• CERTIFYING STAFF – MECCANICI DI
LINEA
• CERTIFYING STAFF – TECNICI DI
LINEA
• CERTIFYING STAFF - BASE
DOCUMENTAZIONE
• MANUALI DI MANUTENZIONE DEI
COSTRUTTORI
• PUBBLICAZIONI DELLA AUTORITA’ (AD)
• NORME ESECUTIVE DI LAVORO INTERNE
(RAPPORTO DI LAVORO)
MANUALISTICA DI
RIFERIMENTO
• EASA PART 145
• M.O.E.: MAINTENANCE
ORGANISATION EXPOSITION
• REGOLAMENTO TECNICO RAI
DICHIARAZIONE DI
MANUTENZIONE
• DICHIARAZIONE DI MANUTENZIONE
• DICHIARAZIONE DI CONTROLLO
AGGIUNTIVO (A.I.I.) O DOPPIO
CONTROLLO
• C.R.S.
CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE