Centro Porsche Ticino
Campionato Endurance del Nürburgring.
Passion Days.
Difficile, duro, affascinante.
50 anni di storia di un mito.
Il riferimento.
La nuova 911 Turbo.
Porsche 911 Turbo S
Consumi (in l/100 km): ciclo urbano 12,8 (11,2)* • ciclo extra-urbano 6,8 (6,5)* • ciclo combinato 9,0 (8,2)*; emissioni CO2 212 (194)* g/km • Categoria di efficienza energetica G (F)*
*Con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)
Centro Porsche Ticino • AMAG Automobili e Motori SA • Via Pian Scairolo 46A • 6915 Pambio - Noranco
2:13
Editoriale
4
Omaggio a una leggenda.
Modello del giubileo per i 50 anni della 911.
6
A tutto gas fra i piloni.
Driving Days di Porsche AMAG Retail.
8
I nuovi 911 Turbo e Turbo S.
Il riferimento.
9
La forza degli opposti.
Scoprite i nuovi modelli Panamera.
11
Porsche Classic.
È normale che a partire da una certa età ci
si attenda qualcosa di più.
12
Porsche Club Ticino.
La passione è più forte di tutto.
Tradizione e Direzione, il futuro Porsche si scrive così.
Stimato cliente,
Tradizione non significa immobilità. In Porsche, l’amore per la tradizione significa non dimenticare le proprie radici e reinventarsi costantemente.
50 anni fa Porsche ha lanciato un’idea. La 911. 3 cifre. 1 sola parola. Eppure
esprime un concetto di vettura sportiva leggendario. Da allora, quest’idea è
14
Ivan Jacoma è in testa.
Campionato Endurance del Nürburgring.
diventata un modello e, attraverso 7 generazioni ha scritto la storia ed appassionato intere generazioni di automobilisti. Un mito senza eguali, che ha saputo
rinnovarsi negli anni senza tradire il proprio spirito.
16
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Intervista a Giorgio Giudici.
Architetto e Sindaco di Lugano
Ticino Nautica.
Lusso ed eleganza.
Direzione non significa staticità. In Porsche il sogno di un’auto sportiva è
sempre stato quello di non scendere a compromessi nell’uso quotidiano. Due
requisiti che nei modelli Panamera gli ingegneri Porsche hanno saputo riunire
e, dalla forza degli opposti, creare una vettura unica: una Porsche, per tutti i
19
Passion Days.
50 anni di storia di un mito.
giorni. Una Porsche che sa però guardare al futuro con la capacità di fornire
risposte proprio qui e ora. Perché abbiamo bisogno di ridurre il consumo di
carburante e le emissioni in tutto il mondo.
20
21
Auto Nassa.
Lo spirito Porsche fa risplendere.
Anneau du Rhin – 15 maggio 2013.
Una sessione di guida in pista.
Il desiderio di Porsche è sempre stato quello di arrivare prima. Non solo superando la linea del traguardo, ma soprattutto con idee innovative. Come nel caso della mobilità sostenibile. Come costruttore di vetture sportive, Porsche ha
infatti ritenuto che si dovesse cominciare dove si può davvero fare la differenza: nel garage e nella vita di tutti i giorni. Con un concetto attentamente pianifi-
22
24
26
Porsche Golf Cup 2013.
L’amore per la natura incontra la passione per la sfida.
cato: il Porsche E-Mobility che è stato applicato in modo coerente con la prima
Lugano Cavalli.
Con Porsche per vivere in diretta l’emozione
del Campionato Svizzero di salto.
Unendo passione ed emozione a razionalità e pragmatismo, Porsche continua
Plug-in Hybrid fra le vetture di classe superiore, la nuova Panamera S E-Hybrid.
ad imparare dal passato senza smettere di andare avanti. Verso il futuro.
La nostra offerta di auto usate.
Ben riscaldate e pronte per le lunghe distanze.
Ivan Jacoma
Porsche Times è edito da Centro Porsche Ticino
AMAG Automobili e Motori SA
Via Pian Scairolo 46A, C.P. 326, 6915 Pambio-Noranco
Tel. 091 961 80 60, Fax 091 961 80 66
[email protected], www.porsche-ticino.ch
Tiratura: 1’600 copie
Non ci assumiamo alcuna responsabilità per foto e manoscritti inviati
spontaneamente. Il Centro Porsche si assume la responsabilità dei contenuti
redazionali e delle immagini di questo numero. Sono escluse le pagine
ufficiali della Porsche AG.
Redazione e pubblicità: Mazzantini & Associati SA,
Corso Elvezia 10, 6900 Lugano, Tel. 091 910 56 60,
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xxxxxx
La nuova 911 Turbo.
PORSCHE NOVITÀ
4
Modello del giubileo per i 50 anni della 911.
Tradizione e futuro si fondono
in tre cifre: 911. Il modello
del giubileo per i 50 anni
La
vettura simbolo di casa Porsche fe-
æ#6æFANNOæINFATTIæENTRAREæILæMODELLOæDELæGIUBI
steggia il 50° anniversario. Un’ottima
LEOæINæUNAæNUOVAæERAæ#ONæUNæMOTOREæBASATOæSUæ
occasione per esprimere rispetto ver-
QUELLOæDELLAææ#ARRERAæ3æEæUNæCAMBIOæAææRAPPOR
della 911 ha un design che
so una grande idea con il modello del giubileo per i
ti, il modello per i 50 anni della 911 raggiunge una
è un omaggio alla 911 origi-
50 anni della 911, un’edizione della 7 generazione
VELOCITËæMASSIMAæDIææKMHæ-AæSVILUPPAREæULTE
naria. E dal punto di vista
strettamente limitata a 1’963 esemplari in tutto il
riormente la 911 significa non solo renderla sem-
tecnico? Anche nella versione
mondo e che non verrà mai più prodotta in questa
pre più veloce, ma anche sempre più efficiente. Per
del giubileo la Porsche 911
forma.
questo, anche nel modello per il 50° anniversario,
a
le tecnologie per aumentare l’efficienza comprese
si presenta fedele alla linea
tradizionale, pur restando
Già dall’esterno si nota l’inconfondibile DNA della
NELLAæDOTAZIONEæDIæSERIEænæCOMEæLAæFUNZIONEæ3TART
innovativa perché la sua
911, ad es. per i fari tondi e le prese d’aria a lamel-
3TOPæAUTOMATICOæILæSISTEMAæDIæGESTIONEæTERMICAæEæ
tradizione è sempre stata di
le sottolineate da finiture cromate. Altrettanto tipica
ILæRECUPEROæDIæENERGIAæDELLAæRETEæDIæBORDOænæSONOæ
essere orientata al futuro.
è la griglia sul cofano posteriore, che rivela dove
parte integrante della concezione della vettura e,
è ubicato il motore, un 6 cilindri boxer dalla tipica
in combinazione con il cambio a doppia frizione
e marcata sonorità Porsche. Questo per quanto
Porsche Doppelkupplung opzionale, garantiscono
riguarda la tradizione. Ora passiamo al futuro.
CONSUMIæRELATIVAMENTEæBASSIæDIææLæKMæ
I 3,8 litri di cilindrata, in grado di erogare 294 kW
Citazione nel design: fino al 1967 le cifre e la
5
scala degli strumenti erano di colore verde e
Oltre che per la ricca dotazione di serie dell’ultima
generazione della Porsche 911, il modello del giubileo convince anche per i dettagli particolarmente
curati, che creano abilmente un ponte tra i modelli
di ieri e quelli di domani. Piacevoli reminiscenze
degli interni sono non solo i cinque strumenti tondi,
Una targhetta indica il numero personale
ma anche le fasce centrali dei sedili con il classico
dell’esemplare della serie limitata. Con questo
motivo „Pepita”.
modello i proprietari entrano a far parte della
storia della Porsche 911.
Il modello del giubileo per i 50 anni della 911 dimostra in modo eccezionale ciò che i nostri ingegneri
INTENDONOæPERæRISPETTOæDELLAæTRADIZIONEæPERSEGUIREæ
sempre il progresso tecnologico, rispettando comunque le origini nel design e reinventarsi costantemente, rimanendo però inconfondibilmente se
stessi. Questa è l’identità della Porsche 911,
nell’anno dell’anniversario più che mai.
Una piacevole reminiscenza: le fasce centrali
dei sedili riprendono il motivo „Pepita”, che caratterizzava lo stile dei primi modelli della 911.
Ambitissime non solo dai collezionisti: le ruote
Sport Classic con i leggendari cerchi Fuchs.
Porsche modello del giubileo per i 50 anni della 911æsæ#ONSUMIæDIæCARBURANTEæINæLæKMæ#ICLOæURBANOænæ
sæ#ICLOæEXTRAURBANOæænæsæ#ICLOæCOMBINATOænæsæ%MISSIONIæDIæ#/2ænæGKMæsæ#LASSEæDIæEFFICIENZAæ'
PORSCHE NOVITÀ
le lancette bianche.
PORSCHE SPORT
6
Divertimento targato Porsche ad Anneau du Rhin.
A TUTTO GAS
A FRA I PILONI.
180 partecipanti ai Driving Days di Porsche
AMAG Retail.
Non
importa se caldo torrido (martedì), mix di condizioni atmosferiche (mercoledì) o nubifragio
(giovedì): i test drive con le attuali vetture sportive
Porsche sul circuito dell’Anneau du Rhin, non molto
Gruppo Centro Porsche Zurigo
distante dal confine svizzero, hanno entusiasmato i
partecipanti in tutto e per tutto. Potenziali e attuali
to: traverse con velocità ben oltre i 200 km/h e
clienti dei Centri AMAG Porsche di Berna, Maienfeld,
potenti frenate a pochi metri dall’inizio della curva
Ticino, Winterthur, Zugo e Zurigo si sono cimentati
hanno fatto temere in molti per il lauto pranzo a buf-
sulle nuovissime 991 Coupé e Cabriolet, le filanti
fet consumato poco prima: urla di felicità, sorrisi a
Boxster o le eleganti nuove Cayman nel tentativo
24 denti e lacrime di gioia – o erano forse gocce di
di percorrere la linea ideale del tracciato alsaziano,
sudore? – l’hanno fatta da padrona.
lungo 3,7 km.
In breve: organizzato dal direttore AMAG Porsche
Fra il briefing e il saluto finale da parte del team del
Adriano Rossi e dalla sua assistente Aleksandra
capo-istruttore Ruedi Schwarz, il gruppo – sempre di
Urosevic e generosamente supportato da Porsche
buon umore – ha vissuto emozioni Porsche a veloci-
Financial Services e Bank Now SA, l’evento non si è
tà da gara, cambi di pilota come a Le Mans e cari-
limitato a essere „Porsche like”, ma ha contribuito
che di adrenalina durante i passaggi fra i piloni. I par-
anche a trasformare qualche potenziale cliente pre-
tecipanti si sono definitivamente calati nei panni dei
sente all’evento in cliente acquisito e a destare negli
piloti quando durante lo slalom hanno dovuto supera-
attuali clienti Porsche la voglia di possedere una se-
re strette chicane e tratti di pista scivolosi: nelle due
conda Porsche o di acquistarne una nuova – in ogni
manche cronometrate i concorrenti sono stati chia-
modo ad accendere definitivamente la passione per
mati a evitare testacoda, recuperare i centesimi di
il marchio di Zuffenhausen.
Boxster S in competizione slalom
Adriano Rossi con un cliente
secondo decisivi e ogni tanto a dare una pacca sulla
spalla al copilota o addirittura al rivale dichiarato.
Le tre giornate trascorse all’Anneau du Rhin, oltre a
essere state prive d’incidenti, rimarranno a lungo im-
Più tardi durante il giro con piloti di prim’ordine quali
presse nella memoria dei test driver, degli organizza-
Heinz Arnold, pilota amatoriale nonché vincitore del-
tori e degli istruttori, come anche in quella dei vendi-
la 24 Ore di Dubai, e Philipp Frommenwiler, rookie
tori che hanno partecipato all’evento: gli AMAG
della serie „ADAC GT-Masters”, gli ambiziosi test dri-
Porsche Sport Driving Days 2013 hanno raggiunto in
ver si sono trasformati in copiloti palesemente „pre-
pieno gli obiettivi prefissati e in molti partecipanti han-
occupati” in volto. Il team Pirelli è stato ben occupa-
no addirittura superato le aspettative.
Vincitori dello slalom del gruppo Ticino
PORSCHE SPORT
7
Gruppo Centro Porsche Berna
Gruppo Centro Porsche Winterthur e Zurigo
Gruppo Centro Porsche Maienfeld
Gruppo Centro Porsche Ticino
Gruppo Centro Porsche Zugo pomeriggio
Gruppo Centro Porsche Winterthur
Gruppo Centro Porsche Zugo mezzogiorno
Gruppo Centro Porsche Zurigo
Il riferimento.
Le nuove 911 Turbo e Turbo S.
50 Anni Porsche 911 – Tradizione Futuro
PORSCHE NOVITÀ
8
I modelli 911 Turbo in un
I
pionieri hanno il coraggio di abbandonare i sen-
colpo d’occhio.
l’alettone a fessura posteriore tipicamente Turbo
che, unitamente allo spoiler adattivo frontale, ga-
tieri più battuti per inoltrarsi in territori inesplorati, il coraggio di mettere in dubbio ciò che
rantisce una maggiore stabilità di marcia e consumi
Porsche 911 Turbo
sembrava scolpito nel bronzo, creando parametri
Posizione motore
posteriore
inferiori, permettendo di guadagnare fino a due se-
propri. La 911 Turbo lo fa per tradizione. Ciò che la
Cilindrata
3.800 cm³
condi su un circuito come l’anello nord del Nürburg-
caratterizza è l’assoluta volontà di prestazioni che i
Potenza
nostri ingegneri mettono continuamente in mostra.
a
Con le nuove 911 Turbo e 911 Turbo S tale volontà
trova la sua fino ad ora massima espressione, per-
a
660 Nm
1.950–5.000 giri/min.
vette in fatto di tecnologia e dinamismo di guida.
Velocità massima
tasto SPORT di serie. Basta premerlo e il sistema
2.100–4.250 giri/min.
elettronico di gestione rende il motore ancora più
315 km/h
Accelerazione 0 – 100 km/h
3,4 s
(3,2 s con il tasto SPORT PLUS)
boxer biturbo da 3,8 litri con turbine a geometria
variabile, che con i suoi 520 o 560 CV eroga la potenza più elevata di sempre. Il fatto che i consumi e
le emissioni siano comunque stati ridotti del 16% lo
Posizione motore
posteriore
Cilindrata
3.800 cm³
Potenza
412 kW (560 CV)
Aæ
serie e comprendenti il sistema di gestione termi-
#OPPIAæMASSIMAæ
ca, il recupero di energia della rete di bordo o fun-
a
zioni come lo start-stop automatico e la modalità
#OPPIAæMASSIMAæCONæOVERBOOSTæ
cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung
(PDK), ulteriormente migliorato, dà il suo contribu-
„cattivo”.
Anche il design è assolutamente innovativo. La parte posteriore dei nuovi modelli 911 Turbo è più bas-
Porsche 911 Turbo S
si deve alle nuove tecnologie efficienti disponibili di
che permette di avanzare „veleggiando”. Anche il
Maggiori performance sono assicurate anche dal
æ.Mæ
#OPPIAæMASSIMAæCONæOVERBOOSTæ
a
ring.
6.000–6.500 giri/min.
Coppia massima
mettendo all’intera serie 911 di raggiungere nuove
Il cuore dei nuovi modelli 911 Turbo è il motore
383 kW (520 CV)
a
Velocità massima
næGIRIMINæ
æ.Mæ
2.100–4.250 giri/min.
æ.Mæ
2.200–4.000 giri/min.
318 km/h
Accelerazione 0 – 100 km/h
3,1 s con
il tasto SPORT PLUS
sa e vicina alla strada, mentre i parafanghi posteriori, con 28 mm aggiuntivi, hanno una linea più
marcatamente sportiva. L’altezza e gli sbalzi della
vettura sono stati ridotti, mentre il passo è cresciuto di 100 mm. I fari principali a LED e i cerchi da
20 pollici con bullone di serraggio centrale completano il look esterno sportivo e vigoroso dei nuovi
modelli 911 Turbo. Anche gli interni però pongono
nuovi standard in fatto di comfort e sportività con
l’allestimento in pelle, i sedili sportivi interamente
to, mentre la via verso il futuro è segnata da altre
a regolazione elettrica e l’impianto BOSE® „Sound
nuove pietre miliari tecnologiche. I nostri ingegneri
Performance” di alta qualità, naturalmente di serie.
hanno, infatti, ridisegnato il 90% dei componenti,
superando tutte le aspettative – ad esempio con
I nostri ingegneri hanno dimostrato ancora una vol-
l’asse posteriore sterzante attivo, che aumenta no-
ta che i limiti a ciò che è fattibile sono solo delle
tevolmente la maneggevolezza della vettura alle
basse velocità, incrementando al contempo la stabilità alle velocità elevate. Il dispositivo permette
tappe verso un obiettivo, che per una 911 Turbo o
Con il tasto SPORT potete scegliere
tra una taratura improntata al comfort e una orientata alla sportività.
quindi di abbinare perfettamente l’utilizzabilità della
Turbo S può essere sempre e solo uno: addentrarsi
in territorio inesplorato. Solo così, infatti, si diventa
un riferimento.
vettura in pista a quella quotidiana.
Un’altra pietra miliare è il sistema Porsche Active
Aerodynamics (PAA), impiegato in questa forma per
la prima volta a livello mondiale su vetture omologate per l’uso stradale. Parte del sistema è anche
L’ultima generazione dell’alettone a
fessura posteriore dispone di una
regolazione su tre diverse posizioni.
Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S
Consumi di carburante in l/100 km: ciclo urbano 13,2
sæCICLOæEXTRAURBANOææsæCICLOæCOMBINATOææ
Emissioni di CO2ææGKMæsæ#ATEGORIAæDIæEFFICIENZAæENERGETICAæ'
LA FORZA DEGLI OPPOSTI.
Scoprite i nuovi
modelli Panamera.
DESCRIZIONE DEL PERCORSO
Solo chi va per la sua
strada, non può essere
superato da nessuno.
TECNICO DEL SUONO
Marlon Brando (attore americano)
Vettura sportiva? Berlina? Entrambe!
I nuovi modelli Porsche Panamera
convincono per la versatilità, ma soprattutto su strada. Anche se una
Porsche Panamera non si guida solamente, la si scopre in tutte le sue
sfaccettature e personalizzazioni:
dieci modelli con oltre 1’500 combinazioni – dai colori della carrozzeria
a quelli degli interni, alle decorazioni
– offrono possibilità inimmaginabili
per dare alla Panamera la propria
QUESTIONE CONTROVERSA
impronta personale. Scoprite il fascino della Panamera in occasione
dei Panamera Days, il 17 agosto
2013 presso il nostro Centro
Porsche. Saremo lieti di incontrarvi
e di fornirvi una consulenza personalizzata. Lasciatevi sorprendere!
CONCETTO DÌ SPAZIO
I modelli Panamera: #ONSUMIæDIæCARBURANTEæCICLOæCOMBINATOæINæLæKMænæsæ%MISSIONIæDIæ#/2 in g/km: 249–71
Consumo di elettricità ciclo combinato* in kWh/100 km: 16,2 *Panamera S E-Hybrid
PORSCHE NOVITÀ
9
È normale che a partire da una certa età ci si attenda qualcosa in più.
Porsche Classic.
Infatti, con la nostra Porsche Classic Card potete
inoltre beneficiare di un servizio mobilità di alta quali-
tri Porsche offrono a voi e alla
tà, affidabile e gratuito: Porsche Classic Assistan-
11
vostra vettura classica un punto di accoglienza
ce. Il servizio vi offre mobilità e sicurezza ovunque vi
ottimale. Un punto di accoglienza in cui tutte le
troviate in Europa con la vostra Porsche, 365 giorni
vostre aspettative in fatto di riparazioni, manuten-
all’anno e 24 ore su 24. In quanto titolari di una
zione, cura, restauro e pezzi di ricambio originali
Porsche Classic Card, potete inoltre beneficiare di
verranno soddisfatte con il consueto livello qualita-
svariate offerte, valide per tutta la Svizzera o definite
Per le nostre vetture classi-
tivo Porsche.
in modo personalizzato dal vostro concessionario
che, ora verrà prodotto nuo-
Porsche. Potete richiedere la Porsche Classic Card
vamente un dettaglio della
A questo proposito i nostri addetti si contraddi-
per vetture fino al modello 993 (anno 1998 e prece-
Porsche 356 e delle prime
stinguono soprattutto per un aspetto: sono degli
denti). La Porsche Classic Card è gratuita, abbinata
Porsche 911 emotivamente
specialisti. Se però gli venisse chiesto di definire
alla vettura e ha una validità di un anno a decorrere
importante e assolutamente
se stessi, la lista dei termini sarebbe senza fine:
dalla prima manutenzione che farete effettuare pres-
irrinunciabile. Lo stemma
entusiasti, artisti, meccanici, pedanti, maestri,
so il vostro concessionario Porsche.
Porsche è considerato infatti
ecc.
una caratteristica inconfondiCome iniziativa particolare, nel 2013 si svolgerà
bile della marca e noi siamo
Per voi che cosa significa tutto questo? Semplicis-
per i nostri clienti Porsche Classic Card il nostro 2°
riusciti a far fabbricare nuo-
simo: che affidate la vostra vettura a un team di
Classic Rallye di Porsche Schweiz. L’escursione
vamente lo stemma originale
esperti. In particolare per quanto concerne ripara-
si svolgerà dal 30 agosto al 1° settembre e avrà
con gli stessi colori e mate-
zioni, manutenzione, cura e restauro, balza all’oc-
come meta Arosa. 30 possessori della Classic Card
riali, naturalmente „Made
chio un livello di esperienza unico nel suo genere.
potranno partecipare in esclusiva all’escursione in
in Germany”. Qui lo potete
auto con accompagnamento nei Grigioni. Il program-
vedere direttamente:
Lo stesso vale per i nostri pezzi di ricambio origi-
ma prevede diverse attività legate al tema Classic.
nali. Li acquistiamo, per quanto possibile, dagli ex
fornitori dei pezzi di serie e complessivamente il
Meta dell’escursione sarà la ClassicCar di Arosa.
nostro programma comprende oggi circa 35’000
Si tratta di una manifestazione nell’ambito della quale
articoli. Per un rapporto più profondo, un contatto
si sfidano, in diverse categorie, vetture classiche di
superficiale non basta più.
tutte le marche costruite tra il 1905 e il 1985. Questa spettacolare corsa in montagna segue un percorso di 7,8 chilometri, con 76 curve e un dislivello di
422 metri, che parte da Langwies e arriva ad Arosa.
Maggiori informazioni sulla Porsche Classic Card le
potete trovare anche sul sito:
www.porsche.ch/it/classic-card
PORSCHE SERVIZIO
Con
un’assistenza perfetta e la
Porsche Classic Card, i Cen-
Porsche Club Ticino.
La passione è più
PORSCHE LIVE
12
Anche di una Primavera che non ha voluto
mai arrivare!
Il
meteo non ha certo favorito le prime uscite
primaverili con le nostre amate Porsche.
Dopo il forzato rinvio, a causa delle impor-
tanti precipitazioni nevose, dell’uscita a Cremona
prevista per lo scorso 19 marzo, anche quella
prevista per il successivo 20 aprile è stata in
dubbio fino all’ultimo. Finalmente, approfittando
di alcune schiarite parziali, una trentina di soci
si sono ritrovati sulle strade attorno al Lago di
Como, alla scoperta di Bellagio e delle località
che le fanno da contorno.
Quando oramai si sperava nel definitivo bel tempo, ecco la gita in Valle di Blenio, anch’essa contraddistinta da un meteo poco favorevole. Poco
conta.
Per molti partecipanti è stata l’occasione di scoprire alcune perle del nostro territorio, come
ad esempio la Fondazione Roberto Donetta, dedi-
PORSCHE LIVE
forte di tutto.
13
cata a uno dei primi fotografi della nostra regione, attivo ai primi del 1900 e – come molti artisti
– deceduto nel 1932 in assoluta povertà, dimenticato da tutti, presso la Casa Rotonda a Casserio
(Corzoneso), dove oggi sono raccolte le sue importanti opere, a testimonianza di una realtà oramai lontana.
Altro momento d’interesse, è stata la visita al
Forte Mondascia, fra Biasca e Osogna, fortificazione facente parte della oramai famosa linea
difensiva contro l’eventuale nemico proveniente
da sud, all’epoca della seconda guerra mondiale.
I momenti d’incontro conviviali si alternano a quelli
più sportivi. Così, dopo le prime gite a carattere
culturale o gastronomico, ecco che presto porteremo le nostre Porsche su alcuni dei più famosi
circuiti europei, come il Salzburgring, il Nürburgring e da ultimo, ma non certo per importanza,
Spa – Francorchamps.
Su questo vi riferiremo prossimamente.
Campionato VLN del Nurburgring.
PORSCHE SPORT
14
Ivan Jacoma è in testa!
Il
Nürburgring è un circuito difficile, duro, incredi-
La 24 ore del Nürburgring è una delle più seguite al
bile e affascinante e non poteva farsi mancare
mondo, gli spettatori possono superare, durante il
un campionato altrettanto appassionante: il
fine settimana della gara le 250’000 unità. Ciò che
VLN. L’acronimo sta per „Veranstaltergemeinschaft
contraddistingue questo campionato è la pista di
Langstreckenpokal Nürburgring” che tradotto signi-
oltre 25 km e la varietà e il numero di auto presen-
fica Associazione degli Organizzatori della Coppa
ti. Alla guida di ben 227 vetture prodotte da ben 28
Endurance del Nürburgring, da cui il „Langstrecken-
diverse Case, di cui almeno un quarto appartenenti
Meisterschaft Nürburgring” e cioè il Campionato
al gruppo delle vetture di serie, più di 500 piloti
Endurance del Nürburgring.
provenienti da 30 nazioni si sfidano ad ogni gara
sulla mitica „Nordschleife”.
Si tratta di un campionato strettamente imparentato con la ADAC 24 ore (sia per le regole pratica-
Al volante di una Porsche 991 Carrera 3.4 apposi-
mente comuni, sia per „la varietà” dei partecipanti)
tamente preparata per il campionato dal Team
ed è composto da ben 10 gare nell’arco dell’anno,
Prosport Performance, Ivan Jacoma, con Helmut
che si sviluppano in un solo giorno: il sabato.
Weber e Christian Schmitz, hanno vinto lo scorso
13 aprile la prima gara della stagione, in una gior-
Alle 07:45 briefing, dalle 08:30 alle 10:00 prove e
nata finalmente soleggiata dopo il peggiore inverno
a mezzogiorno parte la corsa, che dura dalle 4 alle
a memoria di pilota.
6 ore. Il Campionato VLN è stato designato nel
2013 il più seguito dai tedeschi dopo la F1, e da-
Nella successiva prova disputata il 27 aprile si
vanti al DTM ed ha un seguito di oltre 25’000 spet-
sono classificati secondi ed attualmente sono al
tatori a gara.
comando del campionato nella classe assoluta del-
PORSCHE SPORT
15
le vetture di serie. „Nella prima gara abbiamo vinto
Sfortuna invece alla 24 ore, disputata domenica
nella classe V6 contro 19 concorrenti diretti e ab-
19 maggio, in una gara tormentata dalla pioggia e
biamo vinto l’assoluto per le vetture di serie! La
dalla fitta nebbia, che si è dovuta interrompere per
991 si è dimostrata una vettura straordinaria ed
ben 8 ore, l’equipaggio ha avuto un incidente ad un
estremamente affidabile. Sono sicuro che potrà re-
ora e quaranta dal termine, mentre erano in secon-
galarci ancora molte altre soddisfazioni” ha asseri-
da posizione e stavano recuperando sull’equipaggio
to Jacoma dopo essere salito sul gradino più alto
al primo posto. „Erano veramente condizioni estre-
del podio. „Guidare e vincere sulla Nordschleife con
me, dove era molto facile commettere un errore fa-
una Porsche, provoca una dipendenza assoluta.
tale e questo purtroppo è successo ad uno dei pilo-
Solo chi l’ha provato può veramente capire”.
ti del team a poco dalla fine”. That’s Racing!
PORSCHE PLUS
16
Architetto del Centro Porsche Ticino e Sindaco di Lugano.
Intervista a Giorgio Giudici.
Quindi l’inizio della progettazione con la ricerca
dei miglioramenti laddove necessari a conseguire
quindi una realizzazione che fosse coerente, e quindi di qualità, e funzionale a quelle che erano le caratteristiche dell’edificio che tutti si aspettavano venisse realizzato, sia delle affascinanti vetture che
avrebbe trovato posto nella nuova sede espositiva.
Quest’anno decorrono i 50 anni dalla nascita
della 911, uno straordinario esempio di design
senza tempo. Qual è il suo pensiero sul lavoro
di Ferdinand Alexander Porsche?
Occorre sottolineare che quanto Ferdinand
Alexander Porsche aveva creato rappresentava
un’intuizione straordinaria nel campo del settore
automobilistico. Un’intuizione che nel tempo non ha
fatto null’altro che crescere in modo esponenziale.
In architettura e in politica quali sono le
regole da seguire per creare qualcosa che
duri nel tempo?
Purtroppo è più facile creare qualcosa nel tempo in
Sono trascorsi otto anni dall’inaugurazione del
architettura che in politica. L’architettura riempie
Centro Porsche Ticino. In qualità di architetto
dei vuoti in modo fisico e visibile lasciando ovvia-
responsabile dei lavori quali sono i suoi ricor-
mente all’opinione pubblica il suo giudizio poiché è
di legati all’edificazione del Centro oggi lea-
tangibile. Quindi la scelta del bello o del brutto di-
der in Svizzera per vendite e assistenza?
venta un fatto molto soggettivo. In politica ovvia-
Avantutto l’onore che un committente prestigioso
mente questo è molto più difficile da percepire in
mi abbia scelto per un progetto così importante.
quanto vi sono delle sensibilità e delle tendenze
Secondo, la qualità e la documentazione che mi è
che possono condizionare nel tempo quello che in
stata messa a disposizione per affrontare questo
politica, il politico ha creato. Sovente quello che il
progetto che ovviamente rappresentava un punto di
politico ha creato, se l’ha fatto il modo lungimiran-
partenza e di riferimento determinanti, per questa
te, sarà solo il tempo che ne riconoscerà le qualità
grande casa automobilistica, nel Canton Ticino.
e le necessità per la società.
Terzo la trasferta nella loro sede principale per
esaminare tutti i dettagli costruttivi e quindi capire
meglio qual era la filosofia che stava alla base delle
loro scelte.
PORSCHE PLUS
17
Qual è il suo rapporto con l’automobile
e con la mobilità?
Il mio rapporto con l’automobile é molto forte in
quanto parte di una presenza indispensabile e che
fa parte proprio del mio modo di essere. È chiaro
che la crescita dello sviluppo territoriale comporta
anche un’accresciuta necessità di mobilità e qui naturalmente sta il grande problema poiché le crescite non sono accompagnate da un adeguamento
strutturale stradale adeguato.
Nella sua attività d’architetto così come in
quella di Sindaco, lei ha creato tanto. Qual è
il progetto che ha conquistato il suo cuore?
È una domanda alla quale è molto difficile dare una
risposta. Direi che in termini complessivi quello delle aggregazioni é stato un progetto nato dalla razionalità e dalla necessità di coordinare meglio lo
sviluppo del territorio, ma nel mio cuore il progetto
universitario e quello che maggiormente mi ha appagato.
Dostoevskij diceva che „la bellezza può
salvare il mondo.” È d’accordo?
Direi che di principio si può anche essere d’accordo, anche se sappiamo che ci sono tanti altri elementi che compongono a contribuire a migliorare
il futuro di ognuno di noi.
Porsche sta per presentare la nuova Macan,
quali sono i suoi progetti per il prossimo futuro?
I miei progetti futuri sono quelli di continuare ad
impegnarmi per la mia la città nella quale sono
nato e per sviluppare nella mia professione nuovi
progetti, non necessariamente, all’interno dei
confini nazionali.
Ticino Nautica.
PORSCHE LIVE
18
Lusso ed eleganza possono
viaggiare su strade differenti.
Lo
scorso 9 maggio abbiamo deciso di
Quale migliore cornice quindi per ammirare gli
affiancare al meglio della produzione
ultimi modelli d’imbarcazioni oltre naturalmente
nautica alcuni dei gioielli più preziosi
alle nostre favolose Porsche?
del design automobilistico.
Sicuri infatti che le vetture della Casa di Stoccarda
Giunta alla sua 10° edizione, la manifestazione nau-
avrebbero saputo offrire a tutti i visitatori l’opportu-
tica sul lago Maggiore si è presentata quest’anno
nità di sognare non solo „via mare” ma anche „su
con il nuovo nome di Ticino Nautica, un’esposizione
strada”, abbiamo voluto regalare a tanti appassio-
unica dedicata al vasto pubblico di appassionati
nati di continuare a sognare intrattenendosi a lungo
che hanno potuto ammirare oltre 50 novità propo-
nell’area dedicata al Centro Porsche Ticino. Qui
ste da tutti i principali cantieri del territorio e non.
hanno potuto trovare tutta la gamma Porsche e il
nostro staff a vostra disposizione per fornire infor-
La data è stata scelta in quanto il ponte dell’
mazioni e soddisfare tutte le curiosità sulle nostre
Ascensione, con le scuole chiuse, ha permesso
vetture, iniziative ed eventi.
di trascorrere una giornata diversa, all’aperto, con
la famiglia.
Ascona si è rivelata la location ideale per ospitare
Ticino Nautica, l’antico centro storico, le ramificate
stradine che convergono sul Lungolago, vietato alla
circolazione, i caffè all’aperto, le gelaterie e le belle
boutiques fanno di Ascona una meta ambita da
molti turisti.
PORSCHE LIVE
19
Passion Days.
50 anni di storia di un mito.
Il
2013 rappresenta un traguardo importante
Nel 1973 arrivò poi la Porsche 911 Serie G, che
per una delle sportive più amate di tutti i tem-
rimase in produzione per ben 16 anni fino al 1989:
pi: la Porsche 911 festeggia il suo cinquante-
con potenze massime di 300 cavalli la Porsche
simo anniversario. In sette generazioni, dal 1963 a
911 continuava a scrivere la storia delle auto
oggi sono stati prodotti complessivamente oltre
sportive. Nel 1988 arrivò la Porsche 911 964,
820’000 esemplari, Porsche ha creato un vero
proponendosi in una veste aggiornata nell’estetica
mito dell’automobilismo che ha fatto sognare cen-
e nei contenuti e affermando, ancora una volta, la
tinaia di migliaia di appassionati di auto in tutto il
Porsche 911 come punto di riferimento tra le vettu-
mondo, diventando il vero simbolo del Marchio
re sportive. Nel 1993 arrivò poi l’iconica Porsche
Porsche.
911 993, una delle più apprezzate e amate di tutti i
tempi, nonché l’ultima Porsche 911 raffreddata ad
Tutto nacque nel 1963 quando Porsche decise di
aria. Questo modello fu poi rimpiazzato nel 1997
sostituire la Porsche 356 lanciando una vettura in-
dalla Porsche 911 996, primo esemplare a stravol-
novativa, personale ed accattivante. La Porsche
gere in maniera importante il look classico delle
911 fu presentata al Salone di Francoforte con il
911, introducendo una nuova tipologia di fari che
nome di Porsche Tipo 901, poi cambiato in 911
staccava rispetto alla tradizione. Nel 2004 arrivò
quando venne lanciata sul mercato nel 1964. Il
poi la Porsche 911 997, sostituita nel 2011 dalla
motore sei cilindri boxer da 130 cavalli portava la
Porsche 911 991, l’attuale modello che vanta le
prima generazione della Porsche 911 fino a 210
performance più elevate di tutti i tempi abbinate al
chilometri orari, ma le potenze salirono presto fino
classico piacere di guida delle Porsche 911.
ai 210 cavalli della Porsche 911 Carrera RS da
2.7 litri del 1972 che offriva prestazioni elevatis-
Lo scorso 13 aprile presso il Centro Porsche Ticino
sime grazie ai soli 1’000 chilogrammi di peso.
le 7 generazioni 911 sono state presentate a tutti
gli appassionati che hanno potuto vivere una giornata di porte aperte all’insegna della passione e
del buon gusto.
PORSCHE LIVE
20
Nonostante la pioggia.
Lo spirito Porsche
fa risplendere Auto Nassa.
B
ellezza, potenza ed eleganza. Prendete le
no potuto ammirare tra le centinaia di vetture espo-
migliori novità dal settore automobilistico,
ste anche quattro straordinari modelli Porsche.
aggiungeteci innumerevoli manifestazioni
collaterali e intrattenimenti studiati per divertire
Purtroppo il tempo veramente freddo e piovoso
e stupire i visitatori, posizionate il tutto in una dell’
non ha aiutato gli organizzatori a bissare lo straor-
aree dello shopping più eleganti d’Europa e otterrete
dinario successo dello scorso anno ma le Porsche
Auto Nassa.
hanno saputo distinguersi riuscendo, come sem-
Non stiamo parlando di una semplice esposizione
pre, a stupire sia gli appassionati sia i semplici
ma della più grande manifestazione „open air” di
curiosi, facendo trionfare bellezza, potenza ed
auto nuove dell’intera Confederazione.
eleganza.
Auto Nassa, infatti, con 165 novità del Salone di
Ad allietare queste giornate rendendole un po’
Ginevra, in rappresentanza di ben 40 marche e
meno grigie, ha contribuito anche la fortuna. Il con-
75 garage del Luganese si è confermata l’appunta-
corso „Gira e Vinci”, con un montepremi composto
mento fondamentale nel calendario delle attività
da oltre 4’500 premi, ha dato la possibilità a tanti
della Città e un evento atteso con trepidazione
fortunati visitatori di ricevere prestigiosi premi e
dai numerosi appassionati di motori.
vantaggi esclusivi.
Dal 18 al 21 aprile scorsi le Vie dell’elegante
Un arrivederci alla 34ma edizione di Auto Nassa,
Salotto cittadino, decorate per l’occasione da raffi-
ricca come sempre di novità anche da casa
nate installazioni floreali, create da Alberto Stierlin,
Porsche che, di sicuro, esporrà la nuova e
hanno visto la presenza di tanti di visitatori che han-
attesissima Macan.
Una sessione di guida in pista.
Anche nel 2013 siamo andati
alla scoperta dell’Anello del Reno.
S
ituato idealmente a cavallo tra la frontiera
svizzera, francese e tedesca, il Circuito automobilistico Anneau du Rhin ha ospitato lo
scorso 15 maggio una sessione di guida in pista
organizzata dal Centro Porsche Ticino.
Instancabili giramondo, siamo sempre alla ricerca
di nuovi posti da scoprire e di nuove occasioni per
consentire ai nostri clienti di scatenare la loro passione per le Porsche.
Partiti la mattina presto, abbiamo raggiunto questo
interessante circuito automobilistico che, dotato di
una lunghezza di 4.0 chilometri, è il più grande del
nord-est della Francia.
Qui, dopo una lezione teorica seguita con attenzione, a bordo delle numerose vetture in rappresentanza dell’intera gamma Porsche, i nostri fortunati
ospiti hanno potuto esercitarsi tutto il giorno godendosi le curve, le accelerazioni e le frenate in un
contesto ambientale eccezionale, un’antica foresta
riserva di caccia. Un tesoro fatto di curve e rettilinei per emozioni da lasciare senza fiato. Un’esperienza unica assolutamente da ripetere.
Per chi volesse saperne di più:
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PORSCHE SPORT
21
Porsche Golf Cup 2013.
PORSCHE SPORT
22
L’amore per la na
Il
golf è uno stile di vita, amore per la natura,
passione per la sfida e per la tradizione,
proprio come Porsche.
Il Centro Porsche Ticino ha organizzato anche per
il 2013 la Porsche Golf Cup proseguendo la tradizione che da tre anni vede appassionati di golf e
di Porsche misurarsi sui campi più belli del nostro
Cantone.
Bellezze naturali, qualità tecniche e passione per
uno sport di precisione sono stati gli ingredienti
che hanno contraddistinto la Porsche Golf Cup
2013 che si è disputata per il secondo anno
consecutivo sui green del Golf Patriziale di Ascona
lo scorso 21 giugno.
18 buche stableford, 3 categorie, shotgun, la terza
edizione della Porsche Golf Cup oltre ai consueti
premi per i primi tre classificati di ogni categoria,
prevedeva anche due premi „speciali”: il Nearest to
tura ha incontrato la passione per la sfida.
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con il primo tiro) e il Longest Drive (il tiro più lungo).
I giocatori, suddivisi tra possessori di Porsche e
ospiti, si sono contesi la possibilità di accedere alla
finale nazionale organizzata da Porsche Schweiz AG
che si terrà nel corso del prossimo mese di ottobre
proprio ad Ascona.
L’organizzazione della gare e l’accoglienza riservata ai giocatori sono state come sempre curate in
ogni dettaglio e tutti i partecipanti hanno potuto
usufruire di un’accoglienza in puro stile Porsche
con pranzo, buvette, aperitivo e cena offerti, ammirando contemporaneamente alcuni modelli di 911,
Cayman, Boxster, Panamera e Cayenne perfettamente integrati nel verde.
L’appuntamento è per il 2014 quando tutti gli
appassionati potranno vivere nuovamente tanti
momenti esclusivi condividendo comuni passioni.
PORSCHE SPORT
the Pin (ovvero chi arriva più vicino alla bandierina
Lugano Cavalli.
PORSCHE LIVE
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Con Porsche per vivere in diretta l’emozione
L’
avventura „Lugano Cavalli” ha visto la luce
nel 2011 su iniziativa del nuovo comitato
del Circolo ippico di Lugano eletto nell’in-
verno del 2010. Dopo l’ultima edizione del famoso
e apprezzato CSl di Lugano del 1998, i cavalli non
avevano mai più trovato spazio nel cartellone sportivo cittadino. Con „Lugano Cavalli” i meravigliosi
equini sono rientrati con grande entusiasmo e
trasporto tra le abitudini della Città. Dopo sole
due edizioni l’evento proposto a fine agosto è già
entrato a far parte degli appuntamenti di grido
del calendario equestre nazionale ed ha raccolto
ampissimi consensi anche all’estero.
La qualità della proposta, la serietà degli organizzatori, l’accoglienza della Città di Lugano sono state
premiate a poche settimane dalla seconda edizione
dal comitato centrale della Federazione Svizzera
del Sport Equestri che ha assegnato agli organizzatori di Lugano Cavalli l’allestimento del prestigioso
campionato Svizzero assoluto. Una nuova importante sfida che il CO di „Lugano Cavalli” ha accettato con entusiasmo e trasporto. „Lugano Cavalli”
2013 sarà organizzato sui terreni situati all’uscita
della galleria Vedeggio-Cassarate. Gli organizzatori
stanno lavorando con i tecnici della Città e con i
partner per definire il nuovo allestimento.
Per dare un’idea della dimensione dell’evento
elenchiamo alcune cifre: durante i quattro giorni
saranno accuditi 300 cavalli che mangeranno
circa 8’500 kg di fieno, 5’300 kg di avena e berranno circa 50’000 litri di acqua. Saranno prodotti
circa 30’000 kg di letame e ci saranno circa 100
addetti che si occuperanno solo dei cavalli. Da
tutta Ia Svizzera arriveranno più di 200 cavalieri
e verranno organizzate 21 gare per un totale di
circa 1’500 partenze e 18’000 salti.
Più di 50 volontari presteranno circa 3’000 ore di
lavoro prima, durante e dopo la manifestazione.
„Lugano Cavalli” in sole due edizioni è diventato un
evento di grande importanza per Ia Città e per Ia
regione. L’interesse per I’evento (dimostrato dall’
affluenza di pubblico e dall’attenzione dedicata a
„Lugano Cavalli” dalla stampa cantonale e nazionale) ha portato il Centro Porsche Ticino ad essere
protagonista anche della terza edizione di Lugano
Cavalli, che si terrà dal 21 agosto al 1 settembre e
che vedrà la partecipazione dei più famosi cavalieri
Svizzeri, tra i quali Steve Guerdat campione olimpico a Londra nel 2012. Giovedì 22 agosto, a partire
dalle ore 19:00, nel corso di una serata esclusiva
avremo il piacere di presentare la nuova gamma
Porsche Panamera e, in particolare, l’esclusivo e
tecnologico modello „plug-in”.
Vi aspettiamo numerosi.
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PORSCHE LIVE
del Campionato Svizzero di salto.
La nostra offerta di auto usate.
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Ben riscaldate e pronte
per le lunghe distanze.
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3’400 cm3, 232 kW (315 CV), benzina, automatica, cerchi da 20” Carrera S, fari Bi-Xenon con illuminazione dinamica in curva (PDLS), fascia scura nel parabrezza, dispositivo automatico antiabbagliante incl. sensore pioggia, ParkAssistant posteriore, Porsche Active Suspension Management, cambio
a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), launch vehicle, Porsche Torque Vectoring (PTV)
incl. bloccaggio del differenziale posteriore meccanico, interni neri tutta pelle, sedili sportivi elettrici
(14 vie) con pacchetto memory, volante SportDesign, Porsche Swiss Package, pacchetto Sport
Chrono, climatizzatore automatico a 2 zone, pacchetto Sound Plus, Porsche Communication Management (PCM) con modulo di navigazione e interfaccia audio universale, modulo telefono per PCM
2
Cayman S
Bianco | 03.2013 | 6’000 km | CHF 106’900.–
3’400 cm3, 239 kW (325 CV), benzina, automatica, cerchi da 20” Carrera S, fascia scura nel parabrezza, dispositivo automatico antiabbagliante incl. sensore pioggia, ParkAssistant anteriore e posteriore, Porsche Active Suspension Management, cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), launch vehicle, Porsche Torque Vectoring (PTV) incl. bloccaggio del differenziale
posteriore meccanico, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Tempostat, interni neri tutta pelle, sedili sportivi Plus adattivi (18 vie) con pacchetto memory, volante SportDesign, Porsche Swiss
Package, pacchetto Sport Chrono, servosterzo Plus, sistema di allarme compresa la sorveglianza
interna, pacchetto Sound Plus, Porsche Communication Management (PCM) con modulo di navigazione e interfaccia audio universale, modulo telefono per PCM, tappetini – 2 + 2 anni di garanzia
3
911 GT3
Argento metallizzato | 05.2010 | 16’900 km | CHF 119’900.–
3’800 cm3, 320 kW (435 CV), benzina, cambio manuale, cerchi da 19” GT3 con blocco centrale, serbatoio da 90 l, sistema di sollevamento asse anteriore, supporto motore attivo,
interni di serie neri, sedili sportivi in pelle/alcantara, fondo scala bianco, interfaccia audio
universale, tappetini
4
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Nero basalto metallizzato | 04.2010 | 11’900 km | CHF 128’900.–
3’800 cm3, 368 kW (500 CV), benzina, automatica, cerchi da 19” RS Spyder, fascia scura nel
parabrezza, tetto apribile elettricamente, tergilunotto, ParkAssistant posteriore, cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), Porsche Ceramic Composit Brake (PCCB), Porsche
Torque Vectoring (PTV), regolazione dinamica luce in curva, Tempostat, HomeLink®, interni neri
in pelle, sedili sportivi adattivi riscaldabili, volante sportivo con paddles del cambio, pacchetto
Sport Chrono Turbo, interfaccia audio universale, modulo telefono, tappetini
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da 100 l, tetto apribile/rialzabile elettricamente in vetro, cristalli Privacy, controllo adattivo della velocità (Adaptive Cruise Control ACC), Porsche Swiss Package (con telecamera), pacchetto
Sport Chrono Plus, interni neri in pelle, sedili riscaldabili anteriori e posteriori, ventilati anteriori, pacchetto Memory guidatore, pacchetto comfort memory (sedili anteriori), pacchetto interni
in legno di betulla in colore antracite, predisposizione telefono cellulare, skibag, tappetini
6
Cayenne Turbo
Blu lapislazzuli metallizzato | 02.2006 | 87’200 km | CHF 39’900.–
4’500 cm3, 331 kW (450 CV), benzina, automatica, cerchi da 19” Cayenne Design, coprimozzi
concavi, sistema di controllo pressione pneumatici (RDK), tetto panoramico, pacchetto luci
comfort, telecamera posteriore incl. ParkAssistant, kit di potenziamento Cayenne Turbo,
Porsche Entry & Drive, interni bicolor grigio roccia/grigio acciaio, volante a tre razze multifunzione, Servotronic, programma Custom Tailoring, schermo per finestrini posteriori laterali,
modulo supplementare PCM telefono incl. ricevitore, TV-Tuner per PCM, Voice Control, skibag
7
Cayenne Turbo
Grigio meteorite metallizzato | 01.2008 | 72’000 km | CHF 49’900.–
4’800 cm3, 368 kW (500 CV), benzina, automatica, cerchi da 21” Cayenne SportPlus, parafanghi
allargati nel colore della carrozzeria, coprimozzi colorati, monitoraggio pressione pneumatici
(RDK), portellone automatico, protezioni anteriore e posteriore in acciaio legato, Porsche Dynamic Chassis Control, vetratura termoisolante, HomeLink® (comando apertura garage), interni
neri in pelle liscia, volante a tre razze multifunzione in pelle, Servotronic, sedili comfort, stemma
Porsche impresso nei poggiatesta, pacchetto luci comfort, Custom Tailoring, Porsche Communication Management (PCM) incl. modulo di navigazione, Vehicle Tracking System, skibag, tappetini, ruotino di scorta da 18”
8
Cayenne Turbo
Grigio meteorite metallizzato | 03.2011 | 26’000 km | CHF 115’900.–
4’800 cm3, 368 kW (500 CV), benzina, automatica Tiptronic 8 marce incl. auto Start-Stop, cerchi
da 21” Turbo II, passaruota maggiorati, coprimozzi con stemma Porsche colorato, gancio di traino estraibile elettricamente, mancorrenti sul tetto incl. listelli di protezione in alo-look opaco, tetto
panoramico, Porsche Dynamic Chassis Control, vetratura isolante termoacustica privacy, interni
neri in pelle liscia, Porsche Swiss Package, volante a tre razze multifunzione riscaldabile, Servotronic, pacchetto comfort memory, climatizzazione sedili anteriori, climatizzatore automatico a
4 zone, tendine parasole laterali posteriore elettriche, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus),
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