36° Stormo
Ufficio Meteorologico
Aeroportuale
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ESATTA O
“AZZECCATA”
PREVISIONE
METEO
ERRATA
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DAL PUNTO DI
VISTA SV
CON ESITO
POSITIVO
PREVISIONE ERRATA
CON ESITO
NEGATIVO
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PREVISIONE ERRATA CON ESITO POSITIVO
ESEMPIO:
UNA PREVISIONE DI TEMPO PESSIMO (BAD
WEATHER) CHE POI NON SI VERIFICA.
QUESTO TIPO DI
PREVISIONE, ANCHE
SE ERRATA, INDUCE
TUTTAVIA IL
NAVIGANTE AD
EFFETTUARE UNA
PIANIFICAZIONE PIU’
“ATTENTA”, SPECIE SE
RIFERITA AD UN VOLO
BBQ.
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PREVISIONE ERRATA CON ESITO NEGATIVO
ESEMPIO:
UNA PREVISIONE DI TEMPO BUONO CHE POI NON SI VERIFICA.
E’ IL TIPO DI PREVISIONE ERRATA PIU’
INSIDIOSA, POICHE’ POTREBBE
“ALLENTARE”, IN SEDE DI
PIANIFICAZIONE, L’ATTENZIONE DEL
NAVIGANTE SUI RISCHI CONNESSI AL
“BAD WEATHER”
QUESTE SITUAZIONI
GENERANO QUEGLI
INCONVENIENTI DI VOLO
GENERALMENTE INDICATI
SOTTO LA VOCE
“MANCATA
CORRISPONDENZA …”
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FORTUNATAMENTE,
LE PREVISIONE SBAGLIATE CON ESITO “ESTREMO” POSSONO CONSIDERARSI
RARE:
TEMPO
PREVISTO:
OTTIMO
TEMPO
PREVISTO:
PESSIMO
TEMPO
EFFETTIVO:
PESSIMO
TEMPO
EFFETTIVO:
OTTIMO
E QUINDI … ???
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SFORTUNATAMENTE,
GLI INCONVENIENTI DI VOLO PIU’ RICORRENTI - RICONDUCIBILI A
FATTORI METEO - SONO QUELLI GENERATI DALLE COSIDDETTE
SITUAZIONI “MARGINALI”.
AD ESEMPIO, UN TAF CHE PREVEDE UN
BKN004 ED INVECE SI VERIFICA UN
BKN002 O PEGGIO,
OPPURE
UNA VISIBILITA’ PREVISTA DI 800
METRI CONTRO UNA VISIBILITA’
OSSERVATA DI 100 METRI.
UN TAF CHE PREVEDE CONDIZIONI “AL LIMITE” PUO’ INDURRE A
CONSIDERARE “LEGALMENTE” ACCETTABILI CONDIZIONI
MARGINALI,
SPECIE SE SI E’ IN QUALCHE MODO CONDIZIONATI
PSICOLOGICAMENTE A FARLO (SI SA, UN BICCHIERE PUO’ ESSERE
VISTO MEZZO VUOTO O MEZZO PIENO …”.
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COME CI SI DIFENDE
DALLE PREVISIONI
“MARGINALI” ?
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SICURAMENTE CON UNA ATTENTA PIANIFICAZIONE IN
RELAZIONE AL TIPO DI MISSIONE DA SVOLGERE,
CONSIDERANDO SEMPRE E COMUNQUE IL POSSIBILE
DETERIORAMENTO DELLE CONDIMETEO TALE DA FAR
SUPERARE LE SOGLIE CRITICHE.
AD ESEMPIO, NELLE MISSIONI
BBQ, ANCHE SE IL TEMPO
PREVISTO “NON E’ POI COSI’
TANTO MALE”, CONSIDERARE
SEMPRE LE POSSIBILI VIE DI
FUGA IN CASO DI REPENTINO
PEGGIORAMENTO DEL
WEATHER (NON ESITANDO AD
INVERTIRE LA ROTTA SE
NECESSARIO).
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OK, LA PIANIFICAZIONE
OCULATA E’ UN’OTTIMA
AUTODIFESA MA …
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... MA SOPRATTUTTO CI SI DIFENDE DAL
DETERIORAMENTO NON PREVISTO DELLE
CONDIMETEO INSTAURANDO UN “CIRCOLO
VIRTUOSO”
OSSERVATORE
METEO
ATC
PREVISORE
EQUIPAGGI
SOF
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ALCUNI ESEMPI:
OSSERVATORE
METEO
PREVISORE
METEO
EQUIPAGGIO
DI VOLO
TWR
GCA
AVVISA IMMEDIATAMENTE DI
UN IMPROVVISO
PEGGIORAMENTO
CONTATTA IL SOF E MONITORIZZA
GLI ALTERNATI, NON DIFENDENDO
AD OGNI COSTO UN TAF ERRATO
COMUNICA EVENTUALI CONDIMETEO
AVVERSE INCONTRATE IN VOLO
(SPECIALMENTE WIND SHEAR,
TURBOLENZA, GHIACCIO)
SE SI ACCORGE DI UN
PEGGIORAMENTO NON
PREVISTO, AVVISA L’UMA
COMUNICA LA COMPARSA DI
CLUTTER SUL RADAR ATTRIBUIBILI
A CB
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IN CONCLUSIONE:
GLI EVENTI INASPETTATI O SOTTOVALUTATI SONO GLI
EVENTI PIU’ RISCHIOSI
ED UNA BUONA PREVISIONE AIUTA SENZ’ALTRO A
LIMITARNE GLI EFFETTI …
… MA SICURAMENTE
AIUTA DI PIU’ UNA
ROBUSTA MENTALITA’
SV,
DI TUTTI.
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