SETTE AZIONI
PER AGGIORNARE IL P.T.R.C. adottato
3° Azione “Mobilità e Intermodalità”
Padova | Lunedì 25 Giugno 2012
THE VENICE CONTAINER
OFFSHORE TERMINAL
DPSS – Direzione Pianificazione Strategica e Sviluppo
Sbilanciamento dei flussi tra porti del nord Europa /Mediterraneo
Traffico container per area geografica escluso transhipment
(‘000 TEU), 2005. Fonte NEA Transport Research
Scostamenti fra l’attuale distribuzione dei flussi e il modello di
ottimizzazione (mln TEU guadagnati o persi)
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Connessioni ferroviarie tra porti del mare del Nord e Italia
Porti del mare del Nord
Connessioni ferroviarie
settimanali
(Source Venice Port Authority on NEA study 2011)
Una tassa ombra sulla logistica
Confronto tempi
Confronto consumi
Confronto emissioni
Via Anversa
Via Anversa
Via Anversa
Via Venezia
Via Venezia
Via Venezia
Confronto percorsi intermodali (mare+ferrovia) con origine in Port Said (fonte IUAV, Progetto Sonora 2010)
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L’implementazione infrastrutturale in atto
Lato mare: progetto Offshore al largo della
costa atta al ricevimento delle grandi navi
transoceaniche
Lato terra: rifunzionalizzazione aree e
integrazione con il sistema di fluviale e
ferroviario.
Interventi atti a:
- risolvere il problema dell’accessibilità
nautica del porto di Venezia;
OFFSHORE
- migliorare la sostenibilità ambientale in
laguna;
-mettere a sistema altri scali portuali
regionali (Chioggia, Porto Levante) e alcuni
terminali lungo l’asta fluviale del Po.
5
Il Veneto nella European Core Network:
un nuovo riferimento per il PTRC
6
Il Veneto nella European Core Network
IL 19/10/2011 LA COMMISSIONE EUROPEA HA VARATO LA LISTA DELLE
INFRASTRUTTURE PRIORITARIE
Il Veneto ha un ruolo strategico in
quanto attraversato da 3 corridoi
essenziali
1.
Corridoio Adriatico-Baltico
2.
Corridoio Mediterraneo
3.
Corridoio Helsinki-Valletta
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Il Veneto nella European Core Network
Verona e Venezia sono nodi urbani della rete Ten-T
essenziale con conseguente promozione degli
aeroporti di Venezia e Verona a core airports;
8
Il Veneto nella European Core Network
Il porto di Venezia è uno degli 11 porti italiani
definiti core ports;
Il fiume Po e i canali di navigazione interna da
Venezia a Cremona con prosecuzione per Milano
sono la sola idrovia appartenente alla core network
a sud delle Alpi.
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Un sistema logistico Veneto
Art. 46 DL 201/2011
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Intensità delle relazioni interporti- scali portuali
11
Ridefinire il sistema logistico veneto
PORTI MARE DEL NORD
Flussi potenziali
Rete di distribuzione
Rete di distribuzione
verso il nord Europa
Rete di distribuzione
verso il centro-sud
Italia
Interporto
Venezia
GIOIA TAURO
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Ridefinire le relazioni del sistema logistico veneto
E’ necessario definire
il sistema logistico
VENETO
rafforzando le relazioni
tra infrastrutture esistenti:
porti di Venezia, Chioggia
e Porto Levante
ed interporti di Verona,
Padova e Rovigo
I
I
I
I
I
I
I
Interporto
Venezia
Rete ferroviaria
complementare
I
Rete ferroviaria
principale
Proposta collegamento intermodale Porto –Interporti
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NORVEGIA
TAULOV
ROTTERDAM
ANVERSA
SVEZIA
AMBURGO
LUDWIGSHAFEN
BREMA
DUISBURG
HANNOVER
NORIMBERGA
LIPSIA
COLONIA
MONACO
MILANO
OSTRAVA PASKOV
LJUBLJANA
GENOVA
LA SPEZIA
Proposta di servizi
shuttle:
convogli
con doppia trazione
da 590 m, ca. 30
cioè 85/90 TEU,
portata 1600 t.
CERVIGNANO
Verona
Interporto
TRIESTE
KOPER
LIVORNO
Padova
Interporto
BOLOGNA
BARI
Porto di
Venezia
Rilanci da Padova
interporto
Rilanci da Verona
interporto
Strategie per il porto
-Asset portuale di Marghera
-Venezia Marittima: accessibilità crocieristica
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Coordinamento strumenti di programmazione
Coordinamento
di strategie e
politiche
urbanistiche
16
Venezia Marittima e l’accessibilità crocieristica
P
C
Chimica
D
Depositi costieri raffineria
T
Nuovo Terminal
ADM
D
C
M
T
Ormeggi
petroliferi
M Marittima
P
Percorso navi >
40.000 t
Percorso navi <
40.000 t
Canale Contorta
Area di
interferenza
traffici
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