Una nuova Flotta Mercantile affronta in alto mare
la valanga dei rifiuti del Mediterraneo e degli Oceani
Progetto „ V.F.F. Island hopper „
dalla Economia della Produzione alla Economia della Trasformazione
delle materie seconde
VFF Island Hopper è un programma pluriennale Strategico con finalitá di pubblica utlitá, ideato e realizzato dall‘Istituto di
ricerca scientifica VFF Marenostrum e.V. - NPO ( Austria ) in collaborazione con Viribus Unitis AG ( Austria ). Il progetto è
stato avviato nel 2006 ed interamente finanziato negli anni successivi fino ad oggi, dagli ideatori senza alcuna sovvenzione
da parte di terzi e/o finanziamenti europei !. Nel corso degli ultmi 7 anni, sono state individuate specifiche soluzioni innovative
sia per quanto riguarda le tecnologie utilizzate per i vari processi industriali che rivoluzionarie soluzioni finanziarie per la
attuazione del programma . Il programma è rivolto a tutti i paesi dell‘area del Mediterraneo e del Nord Europa, ove l‘Istituto
VFF ha giá attuato ed avviato specifiche trattative coinvolgendo le Istituzioni e Associazioni delle imprese. Questi nuovi
innovativi mezzi navali adibiti al trasporto e lavorazione dei rifiuti , saranno equipaggiati con diverse soluzioni di impianti
industriali ( depolimerizzazione, usw.. ) che permettono una efficiente trasformazione di differenti tipologie di rifiuti solidi
urbani ed industriali ( test giá effettuati con impianti sperimentali a terra ). I vari processi di lavorazione che possono essere
attuati sia in navigazione che in rada, permettono di ottenere a ciclo continuo ( 24 ore su 24 ) nuove materie seconde
( raw materials ) da reimpiegare in specifici processi industriali e nuovi combustibili alternativi ad elevata resa energetica.
“ V.F.F. - Islandhopper “ non è un progetto qualunque ideato solo per ricercare finanziamenti, ma è l’unico
progetto industriale del settore navale attualmente avviabile in breve tempo, per la gestione innovativa dei
rifiuti e che prevede la compartecipazione diretta nella gestione operativa , degli operai e dei managers.
V.F.F. Research Institute “ Mare Nostrum “ e.V.
Im Rasental 6 A - 8410 – Wildon ( Austria )
Tel. +43-3182-2797.0
Fax. +43-3182-279740 Web : http://www.vff-marenostrum.org/
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Situazione nei paesi dell´area del Mediterraneo
In molte aree geografiche lo stoccaggio in discarica dei rifiuti è ancora effettuato senza una adeguata
raccolta differenziata e conseguente pre-trattamento come stabilito dalle leggi comunitarie. Questo ha
comportato negli ultimi 20 anni conseguenze disastrose per l‘ambiente e per la salute dei cittadini
a causa delle infiltrazioni del percolato nei terreni relativi alle discariche abusive a cielo aperto e
l‘inquinamento atmosferico dell‘aria. Con l´aumento costante del fabbisogno di materie prime e di
combustibili alternativi registrato a livello internazionale negli ultimi anni si è reso necessario essendo
non piú procastinabile, attuare il passaggio dall’ era dei pericolosi inceneritori, all´era della
trasformazione dei rifiuti in nuove materie seconde . La mancanza delle necessarie infrastrutture in
molti paesi e specifiche regioni , ha portato al collasso del sistema di gestione di raccolta e smaltimento
dei rifiuti in molti comuni , con aumento dei rischi per la salute pubblica in alcune aree geografiche ove si
è giá manifestato un aumento esponenziale di decessi per diverse patologie tumorali. Attualmente, non
esiste un sufficiente numero di luoghi di stoccaggio temporanei o definitivi per i rifiuti solidi urbani ed
inustriali e quindi aumenta sempre di più il disagio e la conseguente pressione da parte della
popolazione , compreso l’aumento del livello di contaminazione dei terreni e riduzione delle aree
coltivabili per la produzione alimentare umana .
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IL VERO PROBLEMA
„ Ció che risulta evidente alla vista non è sempre la realtá dei fatti „
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Non possiamo continuare a nascondere nei cassetti le migliaia di studi
indipendenti sulla attuale situazione ambientale e postergare l‘avvio di
concrete e definitive soluzioni a tempi futuri indefiniti. Negli ultimi 100 anni
ed in particolare dopo la fine della seconda guerra mondiale, sono stati
creati danni catastrofici all‘ambiente a causa della incuria , aviditá e
negligenza dell‘uomo, con la giustificazione di distribuire benessere e
crescita economica attraverso la nuova era del consumismo. Queste
azioni hanno creato conseguenze e danni per tutti specialmente per le
prossime generazioni. Negli ultmi 20 anni troppe risorse sono state
sprecate nella organizzazione di
convegni inutili ove a farla da
protagonista è sempre stata la mania di autoreferenzialismo di scienziati ,
tecnici, politici ed imprenditori interessati unicamente ad ottenere consensi
ed una momentanea risonanza mediatica, per poi mettere in pratica una
minima parte dei propagandistici obiettivi. Nel programma Island Hopper ,
l‘Istituto austriaco VFF Marenostrum e Viribus Unitis AG, svolgono in
stretta collaborazione, il ruolo strategico di Pivot, al fine di definire con le
industrie e le istituzioni di vari paesi, la migliore e piú rapida soluzione
attuativa. In questa sintetica presentazione non abbiamo volutamente
inserito decine di grafici con dati presumibili , ma solo 3 visualizzazioni di
quello che è l‘attuale status quo. Analizzeremo prevalentemente la parte
non visibile dell‘iceberg denominato „ Bomba ecologica a tempo „ il cui
timer e relativo countdown avanza inesorabilmente giorno dopo giorno
verso il punto di non ritorno.
Foto – copyright free : http://wallpapersproject.com/wallpapers/iceberg
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2015 - Il punto di non ritorno
Il 2015 è l‘anno del punto di non
ritorno perché il livello di aumento
annuale di RSU sia come Ecoballe
che materiali sfusi nelle discariche
abusive, aumenterá costantemente
ogni anno. Allo stato attuale
mancano impianti idonei a terra
che
possano
trasformare
le
ecoballe ed i rifiuti delle discariche
abusive, in nuove materie seconde
attraverso processi moderni e sicuri
per l‘ambiente e per il popolo.
Gli inceneritori sono la peggiore
soluzione che si possa attuare.
Nei grafici abbiamo simulato
l‘attivitá di una sola nave con 4
impianti paralleli funzionanti 24
ore su 24. Risulta evidente che se
la nave fosse giá operativa ad oggi,
sarebbe realistico ipotizzare un
livello di diminuzione della massa
delle ecoballe per i prossimi 10
anni. Ma allo stato attuale il 2015
sará ricordato come l‘anno della
ultima occasione per potere avviare
concretamente un piano industriale
pluridecennale per la definitiva
soluzione di questo problema
ambientale . Non servono altri
calcoli , serve solo la volontá di
attuare
questo
programma
industriale che comporterebbe
anche nuovi posti di lavoro.
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Una concreta proposta ( 2015 – 2025 )
Il programma „ Island Hopper „ può essere avviato concretamente ed in brevissimo tempo solo se le parti interessate sopra elencate
comprenderanno che il principale ed unico interesse da perseguire non è il ritorno economico, ma l‘avvio di un programma industriale
attuato sulla base degli identici ideali di condivisione e di impegno che hanno caratterizzato l‘impegno professionale ed umano di
migliaia di persone di buona volontá nel primo dopoguerra. Oggi è il momento di abbandonare ogni interesse personale e riflettere
concretamente sul problema principale , cioé che se non verranno avviati entro brevissimo tempo e concretamente , specifici programmi
di riconversione industriale basati sul concetto di economia della trasformazione, non basteranno altri convegni, riunioni o
manifestazioni tipo expo a dare il via a tali iniziative. Negli ultmi 20 anni si è parlato troppo ed agito poco, dando precedenza ad attivitá
di speculazione che hanno portato come unico risultato l‘impoverimento di diverse classi sociali e l‘arricchimento di caste senza scrupoli.
Un qualsiasi programma industriale che abbia un futuro e che risolva il gravisissimo problema della disoccupazione dilagante ,
contribuendo ad attivare nuovi processi produttivi, non puó vedere le parti sopraelencate agire in continuo contrasto al fine di ottenere
benefici unilaterali. I managers senza gli operai non potranno mai realizzare una grande impresa, ma gli operai senza i managers possono
organizzarsi ed autogestire un grande impresa che abbia finalitá di pubblica utilitá. Per questo è necessario che gli uomini impegnati
nella politica rispettosa delle leggi e del bene pubblico, si impegnino concretamente discutendo tutti assieme nel merito e nel metodo per
superare gli ostacoli dettati dagli interessi di parte delle lobbies e di quel potere che non accetta in cambiamenti. La nostra proposta è di
incontrare le parti sociali ed industriali in campo neutro, in Austria al fine di redigere un programma di azione e sottoscrivere un
accordo internazionale a medio lungo termine. Anche se non parliamo tutti la stessa lingua, tutti dovremmo avere a cuore il
benessere concreto del popolo. I mezzi finanziari ci sono, ma manca la volontá di agire e di superare gli egoismi radicati nel
profondo.
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Le navi V.F.F. Islandhopper - Vantaggi e Benefici
Queste nuove navi, saranno attrezzate per potere ritirare le varie tipologie di rifiuti da ogni territorio sulla terra ferma,
compreso le isole ed indipendentemente dal tipo di ormeggio e struttura portuale. Grazie ai processi industriali
differenziati , che si effettuano a bordo nave secondo le normative vigenti , viene garantito il perfetto e totale
smaltimento dei rifiuti anche in zone geografiche remote. Grazie ad un sistema a ciclo continuo di lavorazione
interamente automatizzato con moduli mobili e linee di lavorazione parallele, i processi di produzione risultano attivi 24
ore su 24, ed anche in caso di una interruzione di linea di lavorazione le altre continueranno ad operare anche durante la
navigazione. Criteri innovativi di progettazione navale hanno permesso di individuare soluzioni di ingegneria e
cantieristica per rendere totalmente sicure le aree adibiti ai processi industriale di lavorazione e trasformazione dei rifiuti,
per renderle stagne in caso di incidenti che potrebbero verificarsi per diverse cause, compreso il caso peggiore relativo al
naufragio del mezzo navale, al fine di evitare sversamenti e fuoriuscite dei prodotti primari e secondari derivanti dai vari
processi differenziati di lavorazione dei rifiuti.
VANTAGGI e BENEFICI
- Nuove commesse per la cantieristica navale con immediata ricaduta sull'occupazione e sull’indotto industriale ( piccole e medie imprese );
- Eliminazione della sindrome NIMBY (not in my backyard) perché i rifiuti saranno trattati al di fuori della terra ferma, senza creare problemi di
impatto ambientale dato la attuazione di innovative tecniche di prevenzione, senza creare problemi di stoccaggio momentaneo dei rifiuti ;
-
Riconversione professionale e nuove assunzioni di marinai imbarcati nella flotta da pesca che è attualmente in profondo stato di crisi
Aumento delle entrate pubbliche dovute ai diritti portuali e alle imposte di fabbricazione dei carburanti;
Affidabilità maggiore e flessibilità della gestione delle emergenze grazie alla mobilità degli impianti di trattamento;
Controllo delle infiltrazioni della malavita, attuato grazie all stretta collaborazione con la magistratura e le forze di polizia internazionali;
Riduzione del rischio di sabotaggio degli impianti;
Riduzione dell'impatto ambientale;
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Analisi Finanziaria Generica
” Il denaro non risolve i problemi da solo “
I mezzi navali V.F.F. ISLANDHOPPER
Le dimensioni possono variare in base alla richiesta - tipologia di intervento , in funzione dei tragitti di navigazione e dei
porti di carico e scarico . Durante tutto il tragitto di navigazione fino a successiva destinazione , continuano le varie fasi
industriali di smistamento e lavorazione dei rifiuti , in modo totalmente automatico con sistemi di controllo per la
sicurezza che permettono alle unita´ di terra , un costante monitoraggio 24 ore su 24 ( immagini e dati ) delle navi e dei
processi industriali , a salvaguardia della sicurezza ambientale . Grazie a questi innovativi processi industriali , si
ottengono dai rifiuti , nuove qualita´ di combustibili alternativi e diverse tipologie di nuove materie seconde che verranno
reintrodotte in nuovi cicli di produzione .
Costi per una tipologia di nave di ca. 40000 dwt, , compresi gli impianti : … 65 Mio. €
Ricavo totale annuo , senza sovvenzioni : …………………………………….19,12 Mio. €
Ricavo totale annuo , con 50% di sovvenzione sui costi iniziali : …………….36,73 Mio. €
NOTA : La collaborazione al programma “ VFF – Island Hopper “ è aperta sia ad imprese del settore
cantieristico navale ed industriale ( indotto e terziario ) , a singoli ricercatori ed a Università e Centri di
ricerca che aderiscano al protocollo internazionale “ Open Source Initiative - OSI “.
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Analisi Finanziaria Semplificata
Islandhopper ( Peggiore previsione ed analisi commerciale )
Rea Oraria in Tonn.te
60
Impianto di 60 Tonn./orarie
Ore Giornaliere
24
Ore annuali
4800
Giorni Lavorativi
200
Settimane Lavorative 40
€
Trasporto con Nave
Costi di gestione - Splitting
Materie Seconde
€
Discarica da 150 Euro
Discarica da 70 Euro
Trasporto alla discarica
Costi di gestione CDR-Q
Trasporto CDR-Q
Vendita CDR-Q
€
COSTI della NAVE
Costo di Acquisto
Durata Prestito
Tasso Interesse %
Rata Mensile
Costi Dipend.ti mese
Spese Mensili
Costi Gestione Nave
Costi Mensili
€
-€
-€
-€
-€
-€
Settimana Lavorativa con 5 giorni - macch
7200
Resa di lavoro totale / Tonn.te annue x 40 wk - lavorative
288000
35% adatto per CDR-Q
100800
Rifiuti Comunali
Resa Totale / Tonn.te
1440
RICAVI
250,00
SPESE
-€
-€
117,00
-€
-€
-€
-€
-€
30,00
65.000.000,00
10 anni
4,5
696.165,00
485.000,00
150.000,00
50.000,00
1.381.165,00
€
TOTALE
72.000.000,00
30,00 -€
25,00 -€
€
150,00 -€
70,00 -€
30,00 -€
24,30 -€
70,00 -€
€
€
8.640.000,00
7.200.000,00
1.010.880,00
18.748.800,00
3.749.760,00
5.356.800,00
2.449.440,00
7.056.000,00
3.024.000,00
22.834.080,00
3% Materie Seconde / Tonn.te
62% per Discarica / Tonn.te
8640
178560
70% Discarica - non riciclabile
30% Rifiuti Organici
Costi Gestione Impianto Splitting = Costi CDR-Q - Previsione
Costi Gestione CDR-Q = Offerta attuale 16,20€/to + 50% Riserva
Sovvenzione EU per costo di acquisto 50%
Costo Acquisto
€
32.500.000,00
Durata prestito
10
Tasso di interesse
4,5
Rata Mensile
-€
348.083,00
Guadagno Annuo
€
Senza Sovvenzione
6.260.100,00 €
V.F.F. Research Institute “ Mare Nostrum “ e.V.
Im Rasental 6 A - 8410 – Wildon ( Austria )
Tel. +43-3182-2797.0
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All Rights Reserved - by V.F.F. e.V. Wildon & Viribus Unitis AG
con Sovvenzione
23.867.163,00
8