Un Electric Car Club per il Friuli Venezia Giulia
http://www.ecc.units.it
Indagine ipotesi car-pooling casa-lavoro per i
dipendenti ASS5
A N D R E A R U S I C H , R O M E O D A N I E L I S , E V A V A L E R I , L U C I A R O TA R I S
RIUNIONE DEI PARTNERS 9.7.2013 TRIESTE
METODOLOGIA
 Focus: spostamenti casa-lavoro dei dipendenti ASS 5 Bassa
Friulana
 Questionario
da
compilare
on-line
http://www.ecc.units.it/content/questionario
sul
sito
 Anonimo
 Periodo di somministrazione: metà Marzo 2013 – metà Maggio
2013
OBIETTIVI
 Monitoraggio degli spostamenti casa – lavoro dei dipendenti
ASS 5 Bassa Friulana
 Verificare la disponibilità a sperimentare soluzioni di mobilità
sostenibile per gli spostamenti casa-lavoro.
Focus sul Car-pooling (utilizzo dell'auto privata di proprietà di
uno dei componenti del gruppo e condivisione dei costi di
viaggio)
UNIVERSO DIPENDENTI ASS5
 Totale Dipendenti: 1467
 Suddivisi per sede in questo modo:
CERVIGNANO
LATISANA
PALMANOVA
SAN GIORGIO DI
NOGARO
68
560
813
26
STIMA DEL NUMERO DI PERSONE DISPONIBILI AL
CAR-POOLING
EVIDENZE CAMPIONARIE: CRITERI
TASSO DI RISPOSTA: 18% (264 dipendenti)
Di cui:
Disponibili a sperimentare il car-pooling: 176 (somma delle
risposte “decisamente si” (90) e “più si che no” (86)
B. Non effettuano fermate all’andata o al ritorno: 131
C. Compiono una distanza adeguata (superiore a 15 km): 101
D. Orario di partenza: la maggioranza tra le 7.00 e le 8.30
E. Orario di ritorno: un 40% tra le 14.00 e le 15.00; un 33% tra
le 16.00 e le 18.00
F. Mansioni: in prevalenza infermieri (31); medici (20);
operatori socio-sanitari (8)
A.
STIMA PER L’UNIVERSO
 Rispondenti: 264 - Universo: 1467
 Disponibili sulla base dei criteri: A, B,C: 101
 Riporto all’universo a livello comunale sulla base della
copertura campionaria: 301 su 1467 (21%) - stima di
minima (sotto l’ipotesi che chi non ha risposto non è
interessato)
 Riporto all’universo a livello comunale sulla base della
copertura campionaria: 765 su 1467 (52%) – stima di
massima (sotto l’ipotesi che chi non ha risposto è
interessato come chi ha risposto)
I PASSI SUCCESSIVI
• Ricerca di aree omogenee di domanda
• Ricerca di percorsi ragionevoli
• Stima di minima e di massima del numero di auto condivise
• Stima di minima e di massima del minor numero di auto con
singolo passeggero
• Stima dei minori costi privati e sociali
RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI E
TUTTE LE SEDI
RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI
VERSO LA SEDE DI LATISANA
RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI
VERSO LA SEDE DI PALMANOVA
RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI
VERSO LA SEDE DI CERVIGNANO
STIMA DEI MINORI COSTI PRIVATI E SOCIALI
Sede di Palmanova
IPOTESI:
Si considera la sede di Palmanova
B. Potenziali car-poolers: dai 70 ai 150 (in rapporto all’universo)
C. O vado con la mia auto o vado in car-pooling
D. Distanza media percorsa (a/r): 50 KM
E. Giorni lavorativi annui: 250
F. N° di car-poolers per auto: 3
G. Modello di automobile usato come riferimento: VW Polo
benzina
H. Costo di gestione annuo: 3.053€
I. Costo sociale medio annuo: 165,33€
A.
STIMA DI MINIMA
Se 70 car-poolers: 23,3 auto.
Quanto si risparmia all’anno per il carburante?
COSTI
Costo dipendente se
propria auto
Costo totale dipendenti
con proprie auto
Costo totale dipendenti
in carpooling
Costo dipendente in
carpooling
VW POLO BENZINA
COSTI PRIVATI
€
1.235
€
86.450
€
28.817
€
412
RISPARMI
COSTI PRIVATI
Per il singolo dipendente
A livello aggregato
COSTI SOCIALI
€
165
€
11.569
€
3.856
€
55
COSTI SOCIALI
€ 823
€ 110
€ 57.633
€ 7.712
STIMA DI MASSIMA
Se 150 car-poolers: 50 auto.
Quanto si risparmia all’anno per il carburante?
COSTI
Costo dipendente se
propria auto
Costo totale dipendenti
con proprie auto
Costo totale dipendenti
in carpooling
Costo dipendente in
carpooling
VW POLO BENZINA
COSTI PRIVATI
€ 1.235
€ 165
€ 185.250
€ 24.790
€ 61.750
€ 8.263
€ 412
€ 55
RISPARMI
COSTI PRIVATI
Per il singolo dipendente
A livello aggregato
COSTI SOCIALI
COSTI SOCIALI
€ 823
€ 110
€ 123.500
€ 16.526
APPENDICE
PRIMA SEZIONE DEL QUESTIONARIO:
INFORMAZIONI GENERALI SUI PARTECIPANTI
1. SESSO DEI RISPONDENTI
2. ETÀ DEI RISPONDENTI
3. QUALIFICA DEI RISPONDENTI
1. SESSO DEI
RISPONDENTI
SESSO DEI RISPONENTI
MASCHI
SUI 264
RISPONDENTI:
30%
184 femmine (70%)
80 maschi (30%)
FEMMINE
70%
FASCE D'ETÀ
2. ETÀ DEI
RISPONDENTI
Meno di 30 anni
Tra 40 e 50 anni
Più di 60 anni
Tra 30 e 40 anni
Tra 50 e 60 anni
2% 3%
Il 74% ha tra i 40 e i
60 anni
22%
32%
La media ricade
nella classe “tra 40
e 50 anni”
41%
3. QUALIFICA DEI
RISPONDENTI
Le categorie più
collaborative:
25% Collaboratore
Professionale
Sanitario –
Infermiere
17% Medico
6,44 % Assistente
Amministrativo
CATEGORIE PIÙ
COLLABORATIVE
Collaboratore Professionale Sanitario –
Infermiere
Medico
Assistente Amministrativo
Altro
25%
52%
17%
6%
SECONDA SEZIONE DEL QUESTIONARIO:
TIPOLOGIA DI ORARIO
1. TIPOLOGIA CONTRATTUALE
2. ORARIO
3. ORARIO DI INIZIO LAVORO
4. ORARIO DI FINE LAVORO
TIPOLOGIA CONTRATTUALE
1. TIPOLOGIA
CONTRATTUALE
Full time
Part-time
10%
Il 90% dei
rispondenti ha un
contratto full time
(61% femmine e
29% maschi)
Il 10% dei
rispondenti ha un
contratto part time
(9% femmine e 1%
maschi)
90%
ORARIO
2. TIPOLOGIA DI
ORARIO
A giornata
Turni senza notte
Il 63% dei
rispondenti ha
un orario a
giornata
Il 28% ha turni
con notte
Il 9% ha turni
senza notte
Turni con notte
9%
28%
63%
3. ORARIO DI
INIZIO LAVORO
N° RISPONDENTI PER ORARIO DI
INIZIO LAVORO
80
70
Il 72,7% dei
rispondenti
inizia a lavorare
tra le 7.00 e le
8.30
Il 54,1% dei
rispondenti
inizia a lavorare
tre le 7.00 e le
8.00.
60
50
40
Totale
30
20
10
0
N°RISPONDENTI PER ORARIO DI
FINE LAVORO
4. ORARIO DI FINE
LAVORO
Il 13% dei
rispondenti
finisce tra le
14.15 e le 14.30
30
25
20
15
Il 31% tra le
16.00 e le 17.00
Il 10% tra le
17.30 e le 18.00
Totale
10
5
0
00:00
04:30
07:32
12:40
13:10
13:33
13:45
14:10
14:15
14:30
14:42
14:50
15:10
15:15
15:30
15:38
15:42
16:00
16:15
16:19
16:40
16:50
17:05
18:00
18:32
20:00
20:50
21:16
Il 16% tra le
15.00 e le 15.30
TERZA SEZIONE DEL QUESTIONARIO:
SPOSTAMENTI CASA-LAVORO
R I PA R T I Z I O N I P E R :
1 . P R OV I N C I A D I PA R T E N Z A
2 . C O M U N E D I PA R T E N Z A
3 . S E D E L AVO R AT I VA D I D E S T I N A Z I O N E
4 . T E M P O I M P I EG ATO P E R R A G G I U N G E R E L A S E D E
L AVO R AT I VA
5 . C H I LO M E T R I P E R C O R S I N E L LO S P O S TA M E N TO C A S A L AVO R O
6 . D E V I A Z I O N I D U R A N T E I L T R A G I T TO
7 . V I A G G I O D I R I TO R N O D I V E R S O DA Q U E L LO D I A N DATA
PROVINCE DI PARTENZA
1. PROVINCIA DI
PARTENZA
I rispondenti
partono dalle
seguenti Province:
Gorizia
Trieste
Pordenone
Udine
7%
Udine – il 75%
Gorizia - il 13%
Venezia - il 7,4%
Trieste – il 3,6
Pordenone – l’1%
Treviso – lo 0%
75%
Treviso
Venezia
1%
13%
0%
4%
2. COMUNI DI PARTENZA (GO)
Conteggio di Provincia di
Comune di Partenza
capriva del friuli
CORMONS
FOGLIANO REDIPUGLIA
Gorizia
GRADISCA D'ISONZO
GRADO
Lucinico
Mariano del Friuli
monfalcone
Moraro
ROMANS D ISONZO
ROMANS D'ISONZO
Ronchi dei Legionari
SAGRADO
San Canzian d'Isonzo
STARANZANO
Totale complessivo
Provincia di partenza
Gorizia
Totale complessivo
1
1
3
3
1
1
3
3
4
4
2
2
1
1
2
2
2
2
1
1
1
1
3
3
3
3
2
2
3
3
2
2
34
34
2. COMUNI DI
PARTENZA (PN)
L’1% dei
rispondenti inizia
lo spostamento
Casa-lavoro nella
provincia di
Pordenone.
Di cui le seguenti
percentuali
partono dai
comuni seguenti:
Pordenone: 66%
Sacile: 33%
N° DI RISPONDENTI CHE INIZIA LO SPOSTAMENTO
NELLA PROVINCIA DI PORDENONE
Comune di Partenza
Provincia di
Pordenone
PORDENONE
2
SACILE
1
Totale complessivo
3
2. COMUNI DI
PARTENZA (TS)
Il 3,6% dei
rispondenti inizia lo
spostamento Casalavoro nella provincia
di Trieste.
Di cui le seguenti
percentuali partono
dai comuni seguenti:
Duino Aurisina: 22%
Muggia: 11%
Trieste: 67%
N° DI RISPONDENTI CHE INIZIA LO SPOSTAMENTO
NELLA PROVINCIA DI TRIESTE
Comune di Partenza
Provincia di Trieste
DUINO AURISINA
2
MUGGIA
1
TRIESTE
6
Totale complessivo
9
2. COMUNI (CON +
DI 1 PERSONA) DI
PARTENZA (UD)
I principali flussi di
mobilità in partenza
dalla provincia di
Udine si originano
dai seguenti
comuni:
Cervignano del Friuli
- il 9,6%
Latisana - il 13,6%
Palmanova - l’8,1%
Udine - l’11%
Comune di Partenza
AQUILEIA
BAGNARIA ARSA
BERTIOLO
BUTTRIO
CARLINO
CASTIONS DI STRADA
CERVIGNANO DEL FR.
GONARS
LATISANA
LIGNANO SABBIADORO
MARTIGNACCO
MORTEGLIANO
PAGNACCO
PALMANOVA
POCENIA
PORPETTO
PREMARIACCO
RIVIGNANO
RONCHIS
RUDA
SAN GIORGIO DI NOGARO
SAN GIOVANNI AL NATISONE
TALMASSONS
TERZOD’AQUILEIA
TORVISCOSA
UDINE
Totale complessivo
Totale
Provincia di Udine complessivo
2
2
9
9
2
2
2
2
6
6
5
5
19
19
7
7
27
27
2
2
3
3
4
4
2
2
16
16
2
2
5
5
2
2
4
4
3
3
3
3
7
7
2
2
4
4
3
3
4
4
22
22
198
198
2. COMUNI DI
PARTENZA (VE)
N° DI RISPONDENTI CHE INIZIA LO SPOSTAMENTO
NELLA PROVINCIA DI VENEZIA
Il 7,2% dei rispondenti
inizia lo spostamento
Casa-lavoro nella
provincia di Venezia.
Di cui le seguenti
percentuali partono
dai comuni seguenti:
Fossalta di
Portogruaro – il 21%
Giussago Portogruaro il 5%
Portogruaro - il 26%
San Michele al
Tagliamento: - il 42%
Teglio Veneto – il 5%
Comune di Partenza
FOSSALTA DI PORTOGRUARO
GIUSSAGO PORTOGRUARO
PORTOGRUARO
SAN MICHELE AL TAGLIAMENTO
TEGLIO VENETO
Totale complessivo
Provincia di
Venezia
4
1
5
8
1
19
3. SEDE LAVORATIVA
I rispondenti sono distribuiti come segue in base alla sede lavorativa:
 Cervignano del Friuli - il 4,2%
 Latisana - il 32,2%
 Palmanova – il 61,4%
 San Giorgio di Nogaro – l’1,5%
 Udine Basaldella – lo 0,008%
Conteggio di Sede lavorativa d
Province di partenza
Sede Lavorativa
CERVIGNANO DEL FRIULI
LATISANA
PALMANOVA
SAN GIORGIO DI NOGARO
UDINE - BASALDELLA
Totale complessivo
Gorizia
3
1
30
Pordenone
34
3
2
1
Totale
Treviso Trieste Udine Venezia complessivo
1
7
11
1
63
18
85
1
7
122 1
162
4
4
2
2
1
9
198 19
264
4. TEMPO IMPIEGATO PER RAGGIUNGERE LA SEDE
LAVORATIVA
N° DI RISPONDENTI E TEMPO IMPIEGATO
PER RAGGIUNGERE LA SEDE LAVORATIVA
90
80
70
60
0 - 15
50
15 - 30
30 - 45
40
45 - 60
30
più di 60
20
10
0
Gorizia
Pordenone
Treviso
Trieste
Udine
Venezia
Il 75% impiega
meno di 30 minuti
per raggiungere la
sede lavorativa.
5. DISTANZA PERCORSA NELLO SPOSTAMENTO
CASA-LAVORO
N° DI RISPONDENTI IN RELAZIONE A KM PERCORSI E PROVINCIA DI PARTENZA
40
35
0-5
30
10 - 15
25
15 - 20
20
20 - 25
15
25 - 30
10
5 - 10
5 - 10
5
più di 30
0
Gorizia
Pordenone
Treviso
Trieste
Udine
Venezia
Il 15% dei rispondenti percorre meno di 5 km; l’11% tra i 5 ed i 10 km; il 20% tra i 10 ed i 15
km; il 16% tra i 15 ed i 20 km; il 12% tra i 20 ed i 25 km; il 9% tra i 25 ed i 30 km; il 18% oltre
i 30 km. Dunque, il 50% dei rispondenti percorre meno di 20 km complessivamente.
6. DEVIAZIONI DURANTE IL TRAGITTO
Il viaggio di andata prevede abitualmente qualche deviazione o fermata?
No
Totale
rispondenti
%
215
81,44%
35
13,26%
Sì, per accompagnare il coniuge al lavoro
1
0,38%
Sì, per dare un passaggio ad un collega
4
1,52%
Sì, per motivi diversi da quelli sopraelencati
9
3,41%
264
100%
Sì, per accompagnare i figli a scuola
Totale complessivo
7. VIAGGIO DI RITORNO DIVERSO DA QUELLO DI
ANDATA
Il viaggio di ritorno diverge abitualmente da quello di andata?
No
Totale rispondenti
%
153 57,95%
Sì, per altri motivi relativi alla gestione familiare (fare la spesa, far
visita ai parenti)
67 25,38%
Sì, per andare a prendere i figli a scuola
14
5,30%
9
3,41%
21
7,95%
264
100%
Sì, per lo svolgimento di attività nel tempo libero (sport, hobby
personali)
Si, per motivi diversi da quelli sopraelencati
Totale complessivo
QUARTA SEZIONE DEL QUESTIONARIO:
MODALITÀ UTILIZZATA PER COMPIERE
LO SPOSTAMENTO CASA-LAVORO
1. MEZZI POSSEDUTI
2 . M O DA L I TA’ A B I T UA L M E NT E U SATA P E R R EC A RS I A L
L AVO RO
3 . PA R A M E T R I M OT I VA N T I L A S C E LTA
4 . P O S S I B I L E M O DA L I TA’ A LT E R N AT I VA
1. MEZZI POSSEDUTI
 Il 100% dei rispondenti possiede un’automobile
 L’1,9% dei rispondenti possiede un motorino
 Il 6,8% dei rispondenti possiede una moto
 Il 31,4% dei rispondenti possiede una biciletta
 L’1,5% dei rispondenti non possiede un mezzo proprio.
2. MODALITA’ ABITUALMENTE USATA PER RECARSI AL
LAVORO
Conteggio di In che modo si reca
abitualmente al lavoro?
Totale rispondenti
%
A piedi
5
2%
In autobus/pullman
2
1%
244
92%
In bicicletta
9
3%
In moto/motorino
1
0%
In treno
3
1%
264
100%
In automobile
Totale complessivo
3. PARAMETRI MOTIVANTI LA SCELTA
Modalità utilizzata
Parametro che incide
maggiormente nella scelta
In
autobus/ In
In
In moto/ In
Totale
pullman automobile bicicletta motorino treno complessivo
A piedi
Accompagnamento di persone
Assenza di collegamenti
adeguati con i mezzi pubblici
Autonomia negli spostamenti
Comfort
Difficoltà di parcheggio
Durata del viaggio
Economicità
Fermate troppo distanti
Sicurezza
Totale complessivo
13
1
1
2
2
1
5
2
106
73
14
28
6
1
3
244
1
1
3
1
1
4
9
2
1
3
%
13
4,9%
110
76
15
1
30
15
1
3
264
41,7%
28,8%
5,7%
0,4%
11,4%
5,7%
0,4%
1,1%
100%
4. MODALITA’ ALTERNATIVA PER EFFETTUARE LO
SPOSTAMENTO CASA-LAVORO
Quale modalità potrebbe rappresentare una valida alternativa per
effettuare lo spostamento casa-lavoro?
A piedi
In autobus/pullman
In autobus/pullmanIn treno
Totale rispondenti %
9
3,4%
157 59,5%
1
0,4%
In automobile
21
8,0%
In bicicletta
37 14,0%
In moto/motorino
17
6,4%
1
0,4%
21
8,0%
In taxi
In treno
Totale complessivo
264 100%
QUINTA SEZIONE DEL QUESTIONARIO:
CARPOOLING
1 . DISPONIBILITA’ AL CAR -POOLING
2 . CONDIZIONI PER RENDERE INTERESSANTE IL
CARPOOLING
3 . SUGGERIMENTI DEI RISPONDENTI
1. DISPONIBILITA’
AL CAR-POOLING
Il 67% dei
rispondenti
sarebbe almeno
abbastanza
disponibile a
condividere il
viaggio con un
collega
condividendo i
costi
DISPONIBILITA’ AL
CAR-POOLING
Decisamente sì
Più no che sì
Più si che no
Decisamente no
10%
34%
23%
33%
2. CONDIZIONI PER RENDERE INTERESSANTE IL
CARPOOLINGER RENDERE INTERESSANTE IL CARPOOLING
Domanda a risposta multipla
 L'esistenza di una piattaforma informatica che metta in contatto le
persone che fanno lo stesso percorso nelle stesse ore: il 58,7%
 L'esistenza di uno spazio di sosta riservato a coloro che condividono
il viaggio in automobile con i colleghi: il 16%
 L'organizzazione del viaggio da parte dell'azienda con automobili o
pulmini aziendali: il 56%
 Il tempo di spostamento non dev'essere superiore ad una volta e
mezza quello attuale: il 46%
 Durante l'orario di lavoro dev'essere possibile utilizzare dei mezzi
messi a disposizione dall'azienda per gli spostamenti di servizio: il
27%
3. SUGGERIMENTI DEI RISPONDENTI
 Gratuità del servizio
 Se mezzi aziendali: risolvere problema della responsabilità




del conducente
Indennizzo per infortuni avvenuti durante le deviazioni per
car-pooling
Rimborso economico
Gestione dei rimborsi in busta paga
Sistema dav’essere flessibile