ED. FEBBRAIO 2015
SISTEMA PRODUTTIVO E
PROSPETTIVE PER LA LOGISTICA
NELLA ZONA INDUSTRIALE DI
MASSA CARRARA
ASSOCIAZIONE INDUSTRIALI MASSA CARRARA
La zona industriale
• La Zona Industriale Apuana si estende su circa 1.000 ettari nella
piana compresa tra i centri di Carrara e di Massa. Istituita a fine
anni ‘30 con un ambizioso progetto di attrazione di investimenti,
vi sono insediate primarie aziende chimiche, meccaniche e
lapidee.
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Alcuni dati generali
Sono presenti, distribuite tra i vari settori, 400 imprese per
un totale di 6.000 addetti
Merci movimentate: circa 10 milioni di tonnellate /anno
 2.000.000 ton porto Marina di Carrara
 5.000.000 ton prodotti delle filiere lapidee
 2.000.000 ton prodotti chimici, oli minerali, inerti e
refrattari
Su ferro sono movimentate circa 270.000 ton (2,8% del
totale, valore allineato medie regionali) ma vi sono le
condizioni per aumentare in modo consistente questi
valori
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Le filiere produttive attive
Queste le attività più importanti:
• Le produzioni delle cave di Carrara
• Il trading di graniti con tutto il mondo (via Porto Marina
•
•
•
•
Carrara)
I carbonati di calcio
La meccanica (Nuovo Pignone G.E., Ansalso energia,
meccanica delle pietre, …)
Prodotti chimici, refrattari, abrasivi
Navalmeccanica
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Una grande piattaforma intermodale
• La ZIA si affaccia direttamente sul porto di Marina di
Carrara; è attraversata dall’Autostrada A12 (2 caselli:
Massa, Carrara) e dalla linea ferroviaria Pisa-La Spezia e si
propone come terminale ideale del corridoio Ti-Bre;
• Al suo interno è innervata da una maglia di raccordi
ferroviari che collegano le banchine del porto, lo scalo
merci di Massa Zona Industriale e una serie di siti
industriali;
• Anche la rete stradale interna è razionale e funzionale; la
«dorsale» ha una larghezza di 16 metri; l’accesso al porto
è diretto, senza diaframmi.
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Indagine coordinata Associazione Industriali MS
Per valorizzare la maglia di collegamenti ferroviari già attivi
e valutare le possibilità di incrementare il trasporto merci su
ferro, l’Associazione Industriali ha svolto nella primavera
2014 una survey su un gruppo di operatori del territorio:
• R. Galigani, M. Ferrini: Porto Carrara, Apuoveneta
• M. Dentini, Trenitalia cargo (Massa)
• R. Tacconi, Spintermar
• A. Ricciardi, Fermet
• E. Ricci, Iglom
• G. Ferri, Marmi Carrara
• G. Ligeri, Solvay
• B. Biasci, Omya
• S. Amore, Sanac
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Le prospettive
• In modi diversi, le interviste hanno evidenziato l’interesse in parte
immediato, in parte nel medio periodo, a una riorganizzazione
generale delle funzioni logistiche all’interno della ZIA
• A giudizio dei vari operatori (terminalisti, spedizionieri, produttori, ..)
vi sono opportunità di maggiori traffici legate alla concentrazione di
tante attività «di base» (a volumi) in un’area circoscritta, alla
posizione del porto, alla facilità di accesso alla rete, …
• L’ampliamento dei traffici ha come condizione necessaria la
realizzazione degli investimenti di completamento della dotazione
logistica
• Il disegno generale nel quale si sono riconosciuti, con diversi gradi di
interesse, tutti gli operatori è presentato in modo stilizzato nelle
pagine che seguono
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Il progetto di riorganizzazione dei flussi logistici
nella Zia è articolato attorno a quattro pilastri
• 1. Piattaforma marittima Ovest: Mare - Porto - banchine, aree
portuali e retroportuali;
• 2. Piattaforma Multimodale Sud: Punto Determinato Scalo
Massa Zona Industriale;
• 3. i siti al centro della ZIA raccordati direttamente alla rete
ferroviaria;
• 4. Piattaforma Multimodale Nord: strada-ferro con raccordo
di accesso alla rete via prolungamento dorsale Breda.
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I FLUSSI ATTUALI
Nel 2014, sull’asse «porto, aree retroportuali e scalo Massa»,
sono state movimentati su ferro:
 Prodotti siderurgici (aziende padane che usano il porto di
Marina di Carrara come varco verso il Mediterraneo) per
70.000 ton
 Prodotti lapidei (materiali proveniente da vari paesi che
utilizzano Marina di Carrara come base-deposito e porta di
ingresso sul mercato nazionale) per 120.000 ton
 Carbonato di calcio in cisterne per 80.000 ton (dasi siti
produttivi della ZIA a Verzuolo, Cuneo) i siti al centro della
ZIA raccordati direttamente alla rete ferroviaria
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LA MAGLIA LOGISTICA 1
- Piattaforma marittima Ovest
• Multimodale Mare Porto - Area portuale e
retroportuale
• Il porto di Marina di Carrara dispone di ormeggi per navi di lunghezza
> 200 mt con pescaggio <12 mt.
• è collegato con il centro intermodale retroportuale, distante solo 500
mt.
• nel 2011 ha movimentato più di 3 milioni ton di merci; nel 2013 i
traffici si sono fermati a 1,8 milioni ton;
• Nel 2014 i traffici porto-ferrovia sono stati di 190.000 ton; con il
prossimo collegamento dei binari sulle banchine e i previsti
investimenti del Progetto Riconversione Riqualificazione area di MS,
è verosimile puntare a un obbiettivo di 280.000 ton
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LA MAGLIA LOGISTICA 2
- Piattaforma Multimodale Sud
Area di scambio intermodale strada-ferro per accesso
alla Rete con realizzazione di Punto Determinato
presso lo Scalo Massa Zona Industriale
Vi accedono le imprese che operano sul lato a levante
della ZIA (Sanac, Unimin, Solvay, Iglom, Red Graniti,
Nuovo Pignone, Skf, ..); attualmente porte dei trasporti
arrivano a centri di scambio via gomma (…), da dove
riprendono la strada su rotaia
Obbiettivi a medio termine 80.000/100.000 ton
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LA MAGLIA LOGISTICA 3
- Siti raccordati direttamente alla rete ferroviaria
• Siti produttivi (carbonati dicalcio) e di trading (lapidei)
al centro della ZIA raccordati direttamente alla rete
ferroviaria
• Una serie di Raccordi sono già attivi (Omya, Massa
Minerali..; altri possono essere facilmente ripristinati
Nel 2014 trasportate 80/90.000 ton; ragionevole puntare
a obiettivi a medio termine per le aziende raccordate
fino a 150.000 ton
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LA MAGLIA LOGISTICA 4
- Piattaforma marittima Ovest
• Area attrezzata raccolta e scambio intermodale
gomma ferro merci delle aziende del quadrante nord
ZIA
• collegamento rete via prolungamento dorsale Breda
• (se collegato) servizio navette con porti di Genova, La
Spezia e Livorno;
• Obbiettivo a subito dopo collegamento: 50/60.000 ton
• Obbiettivo a medio termine: 80/120.000 ton
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Situazione attuale e prospettive
• 10 milioni di ton merci movimentate /anno
• circa 270.000 ton viaggiano attualmente su ferro
• 190.000 ton sfruttano l’asse porto-scalo merce
• Con gli interventi già in atto (automazione operazioni
scalo, binari allacciati sulle banchine, dragaggio ingresso
porto) e quelli previsti nel Progetto Riconversione e
Riqualificazione Industriale (art 27, Dlgs 83/2012; L
134/2012) (prolungamento asta Breda, allestimento area
intermodale Masso Scalo ..) si creano le condizioni per
puntare ad un obbiettivo di raddoppiare nell’arco di
4/5 anni il traffico marci su ferro (fino a 500.000 ton)
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MS ZIA: LA RETE COLLEGAMENTI INTERNI
NEGLI ANNI ‘70