MINISTERO DELLA DIFESA
DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI
DGAA
28 Ottobre 2008
1/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
2/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
3/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
LA CONVENZIONE DI CHICAGO
• LA CONVENZIONE INTERNAZIONALE PER
L’AVIAZIONE
CIVILE
(CHIAMATA
BREVEMENTE CONVEZIONE DI CHICAGO),
STIPULATA A CHICAGO IL 7 DICEMBRE 1944
TRA PIU’ DI 180 PAESI, RAPPRESENTA IL
TESTO DI RIFERIMENTO IN MATERIA DI
AVIAZIONE CIVILE E NE DISCIPLINA A
LIVELLO MONDIALE LA SUPERVISIONE
DELLA SICUREZZA.
• SOSTITUISCE LE PRECEDENTI CONVENZIONI
DI PARIGI E DELL’AVANA.
4/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
LA CONVENZIONE DI CHICAGO
L’Articolo 3.a esclude gli AEROMOBILI DI
STATO dalla Convenzione .
•Art.3 “Aeromobili Civili e Aeromobili di Stato”
a) La
presente
Convenzione
si
applica
esclusivamente agli aeromobili civili e non a
quelli di Stato
b) Gli aeromobili adoperati in servizi militari, di
dogana o di polizia sono considerati come
aeromobili di Stato.
APPROFONDIMENTO
5/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE
IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE NON SI
APPLICA AGLI AEROMOBILI MILITARI ED IN
GENERALE AGLI AEROMOBILI DI STATO.
APPROFONDIMENTO
6/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
COD. NAVIGAZIONE – PARTE AEREA
Art. 745 Aeromobili militari
Sono militari gli aeromobili considerati tali dalle leggi
speciali e comunque quelli, progettati dai costruttori
secondo caratteristiche costruttive di tipo militare,
destinati ad usi militari. Gli aeromobili militari sono
ammessi alla navigazione, certificati ed immatricolati nei
registri degli aeromobili militari del Ministero della Difesa.
APPROFONDIMENTO
7/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
AD/DGAA
(ART 745 Cod. Nav.)
Applicando
normativa
DGAA
ENAC
(ARTT 749-750 Cod. Nav.)
REGOLAMENTA
REGOLAMENTA
CERTIFICA
CERTIFICA
CONTROLLA
CONTROLLA
FFAA tramite AER.Q-2005
8/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
L’AERONAVIGABILITÀ (AIRWORTHINESS) È GARANTITA
RISPETTANDO LE SEGUENTI NORME
OMOLOGAZIONE DI TIPO MILITARE
PRODOTTO
REGISTRAZIONE AEROMOBILI MILITARI
CONTROLLO
DI CONFIGURAZIONE
DESIGN ORGANIZATION
MILITARY APPROVAL
ORGANIZZAZIONE
QUALITY ASSURANCE
9/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
Istruzioni per la compilazione dei capitolati
tecnici per aeroplani prototipi e di serie.
01/09/2005
Omologazione di Tipo Aeromobile Militare,
Omologazione, Idoneità alla Installazione.
16/10/2007
Design Organization Military Approval
Ed. 31/07/2008
Individuazione e Registrazione della
Configurazione degli Articoli Aeronautici - Linee
Guida per le FFAA e CdS. Ed. 25/05/2007
Controllo configurazione. Processi per
l'elaborazione, valutazione, ed autorizzazione
delle modifiche da introdurre nei materiali di
competenza della D.G.A.A. Ed. 01/02/2006 Em. 1
del 06-09-2006
Norma per l’iscrizione e la tenuta del Registro
degli Aeromobili Militari (R.A.M.). 22/11/2007
10/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
CRITERIO DI AGGIORNAMENTO NORMATIVO
LE NORME DELLA DGAA SONO “DINAMICHE”
RECEPENDO CON “INTELLIGENZA” L’ESPERIENZA
DEL LORO IMPIEGO, I SUGGERIMENTI PROVENIENTI
DAL MONDO INDUSTRIALE E DALLE FF.AA. E LE
MODIFICHE DELLA NORMATIVA “CIVILE”.
11/61
QUADRO NORMATIVO DI RIFERIMENTO
DGAA
www.dgaa.it/pub_tec/index.asp
UN
LINK
PER
LA
CONSULTAZIONE
FACILITATA DELLA NORMATIVA TECNICA
EMANATA
DALLA
DGAA
SI
TROVA
SU:WWW.DGAA.IT/PUB_TEC/INDEX.ASP
12/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
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IL CAPITOLATO TECNICO ED IL CONTRATTO
DGAA
La ditta
propone il
Capitolato
Tecnico che
viene discusso
e APPROVATO
dalla DGAA
Istruzioni per la compilazione dei capitolati
tecnici per aeroplani prototipi e di serie.
01/09/2005
Omologazione di Tipo Aeromobile Militare,
Omologazione, Idoneità alla Installazione.
16/10/2007
Verifica
della
documentazione
ditta
prodotta per dimostrare la
rispondenza del progetto ai
requisiti
del
capitolato
tecnico ottemperando a
quanto previsto dalla norma
AER.P-2
DP 2006/0068 del 02/07/2006
Articoli standard a contenuto tecnico per contratti, nazionali ed esteri,
aventi ad oggetto attività di manutenzione ed esercizio relative ai
materiali aeronautici
DP 2005/0037 del 02/07/2007
Modello di contratto Purchase Order per l'acquisizione di materiali "off
the shelf" in ambito internazionale
14/61
ACQUISIZIONE DEL MATERIALE AERONAUTICO
DGAA
E’ IN FASE CONCLUSIVA IL DECRETO INTERMINISTERIALE
PER
LE
ATTIVITA’
DA
ESPLETARE A FAVORE DELLA GdF.
QUANDO OPERATIVA SARANNO EFFETTUATE
ATTIVITA’ (COME COLLAUDO) A FAVORE GdF
E’ PREVISTO SUPPORTO PERSONALE PRESSO
DGAA CON DUPLICE SCOPO:
-ADDESTRAMENTO
-SUPPORTO
15/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
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LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
IL DECRETO LEGISLATIVO N. 24 DEL 2.
FEBBRAIO 2002 (ATTUAZIONE DELLA
DIRETTIVA
1999/44/CE
SU
TALUNI
ASPETTI DELLA VENDITA
E DELLE
GARANZIE DI CONSUMO) DEFINISCE
COME PRODUTTORE IL FABBRICANTE,
L’IMPORTATORE DEL BENE (ALL’INTERNO
DELL’UE) O QUALSIASI ALTRA PERSONA
CHE SI PRESENTA COME PRODUTTORE
APPONENDO SUL BENE IL SUO NOME,
MARCHIO O ALTRO SEGNO DISTINTIVO .
APPROFONDIMENTO
17/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
IL CONCETTO, APPLICATO ALLA REALTA’
DEL PROCUREMENT DELL’A.D., CONSENTE
DI
IDENTIFICARE
SEMPRE
NEL
FORNITORE ANCHE IL PRODUTTORE DEL
BENE.
ES. IL VELIVOLO “TARGATO” ALENIA, LE
CUI PARTI/COMPONENTI PROVENGONO
DA DITTE DIVERSE, E’ COMUNQUE
PRODOTTO DA ALENIA.
18/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
NE DISCENDE CHE:
INTERFACCIA
UNICA
DELLA
AMMINISTRAZIONE
È
LA
DITTA
FORNITRICE (PRIME CONTRACTOR).
L’AMMINISTRAZIONE NON HA RAPPORTI
DIRETTI GIURIDICAMENTE RILEVANTI
CON I SUBFORNITORI.
19/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
PER L’AMMINISTRAZIONE NON RILEVA LA
“SUPPLY CHAIN“ ESSENDO SOLO IL
CONTRAENTE PRINCIPALE RESPONSABILE
DELLA
CORRETTA
E
TEMPESTIVA
ESEZCUIONE DEL CONTRATTO E DEL
PRODOTTO FINALE, DEL QUALE LO STESSO
SI PRESENTA COME UNICO PRODUTTORE
NEI CONFRONTI DELL’AD.
20/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
LA DRS (DITTA INDIVIDUATA QUALE
RESPONSABILE
DEL
PROGETTO),
FORNITRICE DELL’A.D., E’ (DEVE ESSERE)
PERTANTO ANCHE LA TITOLARE DEL
PROGETTO (DESIGN AUTHORITY), IN
QUANTO ORIGINATRICE DELLO STESSO, O
LICENZIATARIA O AVENTE CAUSA DALLA
DITTA PROGETTATRICE E COME TALE NE
RISPONDE
21/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
OGNI MODIFICA AL PROGETTO ANDRÀ
APPORTATA DIRETTAMENTE O, IN OGNI
CASO, PREVIO CONSENSO DELLA DITTA
PROGETTATRICE (DRS) SECONDO LE
PROCEDURE STABILITE DALLE NORME
EMANATE DALLA DGAA
AER 00-00-5
22/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
A TAL FINE LA DGAA HA EMANATO
APPOSITE DIRETTIVE IN CUI SONO
PRECISATI, SULLA SCORTA DEL QUADRO
NORMATIVO COMUNITARIO E NAZIONALE,
GLI OBBLIGHI DELLE DITTE FORNITRICI
DELL’AD.

DIRETTIVA PERMANENTE N. 2004-0029

LETTERA D’INFORMAZIONE N. 2006-019

M_DGARM/0029208/13.06.2005/UG3
20CRDN/DIS
23/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
CON LE CITATE DIRETTIVE SI RIBADISCE
CHE LA DITTA RESPONSABILE DI UN
AEROMOBILE MILITARE DEVE FORNIRE
AEROMOBILI SICURI IN UN DETERMINATO
INVILUPPO DI VOLO ED E’ RESPONSABILE
SEMPRE DEL SUO USO IN SICUREZZA
24/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
IN PARTICOLARE L’INDUSTRIA DEVE:
 FORNIRE UN PRODOTTO SICURO
 DIMOSTRARE DI AVERE FATTO TUTTO
QUELLO CHE E’ NECESSARIO PER FORNIRE
UN PRODOTTO SICURO
 RENDERE DISPONIBILI I MANUALI D’USO
CHE COPRANO GLI ASPETTI DI
PREVENZIONE E SICUREZZA E PROVVEDERE
AL LORO TEMPESTIVO AGGIORNAMENTO
…
26/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
…..
 ASSICURARE IL RISPETTO DEI REQUISITI
DI SICUREZZA DEL PRODOTTO FORNITO
SECONDO LA PIU’ RECENTE TECNOLOGIA
 DIMOSTRARE DI AVER FORNITO UN BENE
CHE MANTENGA I REQUISITI DI
AFFIDABILITA’ E SICUREZZA CON I QUALI E’
STATO PRODOTTO
27/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
…..
 RENDERE NOTI I LIMITI E LE MODALITA’ DI
IMPIEGO DEL BENE SECONDO I MANUALI
APPLICABILI
 VERIFICARE, TRAMITE INDAGINI TECNICHE,
CHE IL BENE CONTINUI A POSSEDERE I
REQUISITI DI AFFIDABILITA’ E SICUREZZA
 ELIMINARE DAL SUO CICLO PRODUTTIVO
TUTTI I MATERIALI DICHIARATI
PERICOLOSI
28/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
LA
RESPONSABILITA’
DELLA
DITTA
FORNITRICE/PROGETTATRICE
SUSSISTE
FINCHE’ IL PRODOTTO VIENE UTILIZZATO
CON LE MODALITA’ E SECONDO LE
ISTRUZIONI EMANATE DALLA STESSA.
29/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
MODIFICHE
ALLA
CONFIGURAZIONE
SVILUPPATE
ED
INTRODOTTE
AUTONOMAMENTE
DALLA
F.A.
UTILIZZATRICE SOLLEVANO LA DITTA
PROGETTATRICE DALLA RESPONSABILITÀ
PER EVENTUALI DANNI CAGIONATI DAL
PRODOTTO FORNITO
(INTERRUZIONE DEL NESSO DI CAUSALITÀ)
30/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
QUANDO SI VERIFICANO INCONVENIENTI/
INCIDENTI IMPUTABILI AD OMISSIONI/
INADEMPIMENTI
DELLA
DITTA
AGLI
OBBLIGHI CONTRATTUALMENTE SANCITI
(E DISCENDENTI DALLE NORME VIGENTI),
QUESTA SOLA RISPONDERA’ DEI RELATIVI
DANNI.
31/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
LO STESSO DICASI QUANDO, AI FINI DEL
RILASCIO
DELLA
CERTIFICAZIONE
DI
COMPETENZA DELLA DGAA, LA DITTA
PRODUCA DATI O DOCUMENTAZIONE NON
FEDELE O NON VERITIERA O NON COMPLETA
E
NON
CONSENTA
LA
CORRETTA
FORMAZIONE DELLA DECISIONE DA PARTE
DELLA DGAA.
32/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
COMMISIONE INCIVOLO
IN OTTEMPERANZA A QUANTO PREVISTO
DALLA
NORMATIVA
ISV-002
PER
QUALSIASI INCONVENIETNTE/INCIDENTE
RELATIVO AD AEROMOBILE DI STATO,
MILITARE OVVERO APPARTENENTE A
CORPI DELLO STATO
DOVRA’ ESSERE
NOMINATA
UNA
COMMISSIONE
D’
INDAGINE CHE ACCERTERA’ LE CAUSE.
33/61
LA DITTA RESPONSABILE DI SISTEMA
DGAA
COMMISIONE INCIVOLO
LA DGAA AVRA’ FACOLTA’ DI CHIEDERE
L’INSERIMENTO
NELLA
COMMISSIONE
D’INVESTIGAZIONE
DI
UN
PROPRIO
UFFICIALE IN VESTE DI OSSERVATORE IN
QUALUNQUE
FASE
D’INVESTIGAZIONE,
SECONDO QUANTO RIPORTATO ALLA SEZIONE
2.2 DELLA ISV-002 (Ed. 2007).
34/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
35/61
OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE
DGAA
“Omologazione di Tipo Aeromobile Militare,
Omologazione, Idoneità alla Installazione”
Edizione 16 ott 2007 Emendamento N. 1 6 feb 2008 .
REGOLA LE PROCEDURE RELATIVE ALLA:
 OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE
MILITARE
 OMOLOGAZIONE E IDONEITA’
ALL’INSTALLAZIONE DEI RELATIVI SISTEMI
APPROFONDIMENTO
36/61
AER.P-7
DGAA
“Norma per l’iscrizione la tenuta del Registro
degli Aeromobili Militari (R.A.M.)”
COD. NAVIGAZIONE – PARTE AEREA
Art. 745 (Aeromobili Militari)
Sono militari gli aeromobili considerati tali dalle
leggi speciali e comunque quelli, progettati dai
costruttori secondo caratteristiche costruttive di
tipo militare, destinati ad usi militari.
Gli aeromobili militari sono ammessi alla
navigazione, certificati ed immatricolati nei registri
degli aeromobili militari dal Ministero della Difesa.
37/61
AER.P-7
DGAA
“Norma per l’iscrizione la tenuta del Registro
AER.P-7
degli Aeromobili Militari (R.A.M.)”


OGNI AEROMOBILE MILITARE DEVE ESSERE DOTATO DI:

MATRICOLA MILITARE (MM)

CONTRASSEGNO SPERIMENTALE (CS)

CONTRASSEGNO PROTOTIPICO (CP)
GLI AEROMOBILI MILITARI SONO AMMESSI ALLA
NAVIGAZIONE AEREA SOLO SE ISCRITTI NEL REGISTRO
DEGLI AEROMOBILI MILITARI
38/61
AER.P-7
DGAA
“Norma per l’iscrizione la tenuta del Registro
degli Aeromobili Militari (R.A.M.)”
Edizione 6 Marzo 2008
REGOLA LE PROCEDURE RELATIVE:
 ALL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI MILITARI NEL
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI (R.A.M.) PER
CONSENTIRNE
L’AMMISIONE ALLA
NAVIGAZIONE
AEREA.
 ALL’ASSEGNAZIONE DELLE MATRICOLE MILITARI, DEI
CONTRASSEGNI
DI
TIPO
SPERIMENTALE
E
PROTOTIPICO AGLI APR DI PESO SUPERIORE A 20KG E
LA MODALITÀ DI INSERIMENTO DEL TIPO PER QUELLI
DI PESO INFERIORE.
39/61
ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI
DGAA
ASSEGNAZIONE MATRICOLA MILITARE
AEROMOBILI DI SERIE
AS BUILT
CONFIGURATION
MANUALI DEL
TIPO
OPERATIVO
REGISTRO
AEROMOBILI
MILITARI
AEROMOBILI
MILITARI
03
COLLAUDO E
ACCETTAZIONE
MM
11
40/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
41/61
CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE
(AER.00-00-5 & AER.00-00-6)
DGAA
IL CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE SI PUO’
CONSIDERARE COME ARTICOLATO IN DUE FASI:
a) STUDIO, SVILUPPO, EMISSIONE, VALUTAZIONE,
COORDINAMENTO ED APPROVAZIONE DELLE PROPOSTE
DI MODIFICA TECNICA E DEI CAMBI ALLA
CONFIGURAZIONE DI BASE ED EMISSIONE DELLA
PRESCRIZIONE TECNICA APPLICATIVA (PTA);
b) IDENTIFICAZIONE E REGISTRAZIONE DELLA
CONFIGURAZIONE (IRC) DI CIASCUN ARTICOLO DI
CONFIGURAZIONE (A.C.).
42/61
CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE
(AER.00-00-5 & AER.00-00-6)
Configurazione
base
+ PTAs
DGAA
Configurazione
attuale
Per la identificazione in ogni istante
dello stato di configurazione di un
articolo di configurazione occorre
registrare lo stato di applicazione al
medesimo articolo delle singole PTA.
43/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
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AER.Q-2005
DGAA
“MANTENIMENTO DELLA AERONAVIGABILITÀ
CONTINUA”
Edizione 23 Febbraio 2007
LA NORMA AER.Q-2005 CONTIENE :
LE DIRETTIVE ESSENZIALI PER IL MANTENIMENTO
DELL’AERONAVIGABILITÀ (CONTINUED AIRWORTHINESS)
MEDIANTE:
 LA COSTITUZIONE ED IL MANTENIMENTO DI SISTEMI DI
GESTIONE PER LA QUALITÀ DELLA MANUTENZIONE
RISPONDENTI AI REQUISITI DELLA NORMA UNI-EN-ISO
9001
45/61
AER.Q-2005
DGAA
“MANTENIMENTO DELLA AERONAVIGABILITÀ
CONTINUA”
Edizione 23 Febbraio 2007
 L’EFFETTUAZIONE DELLE ATTIVITÀ DI “CONTROLLO DELLA
QUALITÀ” (C.Q.) E L’APPLICAZIONE DEI REQUISITI
RICHIESTI DALLA PRESENTE NORMA.
 CONSEGUENTEMENTE NON VIENE PIÙ RICHIESTO
OBBLIGATORIAMENTE LA RISPONDENZA AI REQUISITI
DELLA PUBBLICAZIONE NATO DELLA SERIE AQAP ALLA
BASE DELL’ABROGATA NORMA AER.Q.5A DEL LUGLIO
1998.
APPROFONDIMENTO
46/61
AER.Q-2005
DGAA
APPLICABILITÀ :
 LA NORMA DEFINISCE GLI ASPETTI DI ORDINE
GENERALE, TECNICI E/O AMMINISTRATIVI DA
OSSERVARE, IN MATERIA DI MANUTENZIONE, DA
PARTE DI UNA ORGANIZZAZIONE MILITARE E/O
APPARTENENTE A CORPI DELLO STATO, AVENTE IN
CARICO AEROMOBILI ISCRITTI NEL REGISTRO
DEGLI AEROMOBILI MILITARI (RAM) TENUTO A
MENTE DELL’ART. 745 DEL CODICE DELLA
NAVIGAZIONE AEREA DALLA D.G.A.A..
APPROFONDIMENTO
47/61
AER.Q-2005
DGAA
DGAA
FFAA
CONTROLLO DELLA
CONFIGURAZIONE
COMPLIANCE
OPERATIONS
& MAINTENANCE
OMOLOGAZIONE
DI TIPO MILITARE
IN
SERVICE
PROCESSO DELLE
SEGNALAZIONI
INCONVENIENTI
CONTINUING
AIRWORTHINESS
48/61
RESPONSABILITÀ E.M. LINEA VOLO
ENTI
MANUTENZIONE
LINEA VOLO
DGAA
AER.Q-2005
DGAA
COMPLIANCE
CONTINUED
AIRWORTHINESS
49/61
RESPONSABILITÀ
DGAA
COMANDANTE DEL REPARTO
RESPONSABILITÀ
AER.Q-2005
COMANDANTE/DIRETTORE/CAPO
DELL’ENTE DI MANUTENZIONE
LO SPECIALISTA e/o OPERATORE DI
MANUTENZIONE
IL COMANDANTE DELL’AEROMOBILE
APPROFONDIMENTO
50/61
SISTEMA DI GESTIONE PER LA QUALITÀ
DGAA
AER.Q-2005
ENTE DI
MANUTENZIONE
LINEA VOLO
SISTEMA GESTIONE
QUALITÀ DEL REPARTO:
CERTIFICATO ISO 9001
CONTINUED
AIRWORTHINESS
APPROFONDIMENTO
51/61
REQUISITI DEL PERSONALE
DGAA
 OGNI ENTE DI MANUTENZIONE, AVENDO DESIGNATO UN
RESPONSABILE INVESTITO DELL'AUTORITÀ NECESSARIA PER
ASSICURARE TUTTE LE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE
RICHIESTE, ESEGUE LE ATTIVITÀ IN ACCORDO AI DATI DI
MANUTENZIONE APPROVATI
PERSONALE COINVOLTO NELL’ATTIVITÀ
DI MANUTENZIONE
 CORSI SPECIALISTI DI QUALIFICA E
ABILITAZIONE (OJT)
 FORMAZIONE INIZIALE E CONTINUA
SULLA NORMATIVA TECNICA DELLA
D.G.A.A. (ES. E-LEARNING, ECC.)
Le qualifiche del personale impiegato nei lavori di
manutenzione deve essere opportunamente registrato e
monitorato.
APPROFONDIMENTO
52/61
SOMMARIO
DGAA
Quadro normativo di riferimento.
L’acquisizione del materiale aeronautico.
La Ditta Responsabile del Sistema
Omologazione, Collaudo ed Immatricolazione.
Il controllo di Configurazione e le PP. TT
La Continuing Airworthiness e la AER.Q-2005
APR: acquisizione, l’omologazione e DTO
53/61
AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO
DGAA
CODICE DELLA NAVIGAZIONE
TITOLO V – Capo I: Delle distinzioni degli aeromobili
Art. 743 (Nozione di aeromobile).
Per aeromobile si intende ogni macchina destinata al trasporto
per aria di persone o cose. Sono altresì considerati aeromobili
i mezzi aerei a pilotaggio remoto, definiti come tali dalle leggi
speciali…..

GLI APR IN QUANTO AEROMOBILI MILITARI,
RICADONO
NEL
DISPOSTO
DELL’ART.
745
(AEROMOBILI MILITARI) PER LE ATTIVITÀ DI
CERTIFICAZIONE,
IMMATRICOLAZIONE
ED
AMMISSIONE ALLA NAVIGAZIONE AEREA.
APPROFONDIMENTO
54/61
AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO
DGAA
LEGGE NR. 178, 14 JUL 2004
GLI AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO (APR) SONO
CONSIDERATI A TUTTI GLI EFFETTI AEROMOBILI MILITARI
E SEGUONO LE REGOLE RIPORTE NEL CODICE DELLA
NAVIGAZIONE COME TUTTI GLI ALTRI AEROMOBILI
ALL’APR
DEVE
ESSERE
ASSEGNATO
UN
NUMERO
IDENTIFICATIVO PER AMMETTERLO ALLA NAVIGAZIONE
AEREA
55/61
AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO
DGAA
IL DECRETO DEL MINISTRO DELLA DIFESA DEL 23.06.2006
IN ACCORDO CON IL DLGS 15/03/2006,
IL MINISTRO DELLA DIFESA HA:
•
STABILITO CHE LA DGAA E’ L’AUTORITA’ NAZIONALE
RESPONSABILE PER L’EMISSIONE DELLA NORMATIVA TECNICA
PER GLI APR.
•
STABILITO CHE GLI APR, IN ADERENZA ALL’ ARTICOLO DEL
CODICE DELLA NAVIGAZIONE, SONO SOGGETTI ALLE
NORMATIVE APPLICABILI DELLA DGAA.
•
DEFINITO E CLASSIFICATO GLI UAV IN 5 CLASSI:
–
–
–
–
–
STRATEGICI (S):
TATTICI (T):
LEGGERI (L):
MINI (M):
MICRO (m):
> 500 Kg
150 ÷ 500 Kg
20 ÷ 150 Kg
2 ÷ 20 Kg
< 2 Kg
56/61
CRITERI DI SICUREZZA DEGLI UAV
UAVS CLASSES
(Mass UAVS)
DEFINITION
W < 2 kg
MICRO
2 <W< 20 kg
MINI
20 <W <150 kg
150 <W <500 kg
SAFETY TARGET REQs
MILITARY
AIRCRAFT
REGISTRATION
GCS
OPERATORS
REGISTER
AS A TYPE
GROUND
MILITARY
OPERATOR
CUMULATIVE
PROBABILITY OF
CATASTROPHIC
EVENT
CUMULATIVE
RATE FOR
SYSTEM LOSS
10E-5
10E-3
10E-6
10E-4
LIGHT
10E-6
10E-5
TUAV
10E-6
10E-5
10E-6
10E-5
500 <W <2720 kg
REGISTER
INDIVIDUAL
AIRCRAFT
MILITARY
PILOT
SUAV
W > 2720 kg
DGAA
10E-7
10E-6
<<
5*E10E-6
57/61
AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO
DGAA
LEGGE NR. 178, 14 JUL 2004
UN APR AMMESSO ALLA NAVIGAZIONE AEREA DALLA DGAA PUO’
ESSERE IMPIEGATO SOLO NELL’AMBITO DI UN DOCUMENTO
TECNICO OPERATIVO:
IL DTO E’
CONCORDATO DA
AERONAUTICA
MILITARE
ENAC
AREE DI VOLO
LIMITAZIONI
58/61
AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO
DGAA
!
IL DTO E’ UN PRE-REQUISITO PER
L’IMPIEGO NELLO SPAZIO AEREO,
COMUNQUE ESSO NON E’
UN’AUTORIZZAZIONE
AL VOLO
UN’APPROVAZIONE
FORMALE DELLA
CONFIGURAZIONE
INFATTI, ESSENDO L’APR UN AEREO MILITARE E’
DI RESPONSABILITA’ ESCLUSIVA DELLA DGAA
APPROFONDIMENTO
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AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO
DGAA
GERARCHIA DELLA DOCUMENTAZIONE
CERTIFICATO
DI TIPO
MILITARE
VERBALE
DI COLLAUDO
E
ACCETAZIONE
REGISTRO
DELLE
MATRICOLE
MILITARI
MATRICOLA
MILITARE
POP-OPR-001
IMPIEGO
NELLO SPAZIO AEREO
AIP ITALIA
AIRAC 5/03
03
APPROFONDIMENTO
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MINISTERO DELLA DIFESA
DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI
DGAA
ROMA, 28 Ottobre 2008
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