VIII incontro
Expert Panel Emissioni da
Trasporto su Strada
Variazione dei livelli di inquinamento
ambientale in base al rinnovo del
parco circolante.
Problematiche di stima.
Daniele Grechi, ARPAT - Firenze
Roma 05.11.2003
Premessa (1)
• La qualità dell’aria in ambito urbano è
migliorata negli ultimi anni ma
permangono superamenti degli standard
europei
• Gli inquinanti da ridurre sono PM10,
NOx, O3 e BENZENE
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Premessa (2)
•I
Sindaci adottano i Piani di Azione
Comunale (PAC), finalizzati a conseguire il
rispetto degli standard nel medio periodo
(2-3 anni)
•I PAC si avvalgono di stime sulle quote di
inquinamento prodotte dalle varie sorgenti
•Il “traffico” è individuato come la
maggiore sorgente di inquinamento
urbano
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Quote di inquinamento
attribuite al traffico
• 40-50%
per PM10 (*)
• 70-80%
per NOx
• >95%
per BENZENE e CO
• è responsabile delle eccedenze di O3
(*) exhaust + usura + risospensione
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Quesiti rivolti ai tecnici
• Quali categorie di veicoli sono
maggiormente responsabili?
• Quali effetti si ottengono
favorendo il rinnovo del circolante?
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Procedura di stima
METODOLOGIA COPERT:
calcolo emissione exhaust per categoria di
veicoli attraverso
1. Fattore di emissione
2. Numero veicoli circolanti nell’area di
indagine
3. Percorrenza media annua nell’area di
indagine
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Integrazioni/modifiche
Si rendono necessarie per:
•ridotta dimensione territoriale del caso in
studio (es.: area metropolitana di Firenze)
•caratteristiche dei carburanti (tenore di
benzene)
•completamento gamma dei fattori di
emissione
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PM10
Fattori di emissione PM10 di fonte diversa da COPERT II
categoria
Direttiva CE Euro g/Km*veic
fonte
Auto Bz nokat
ECE 15/4(1) 0
0,03
TNO, UK
Auto Bz kat
91/441 e succ 1, 2
0,0011
IM, UK
Ciclom 2T nokat
0
0,226
ANCMA
Ciclom 2T kat
97/24
1
0,069
ANCMA
Ciclom 4T
97/24
2
0,010
APAT (VII EP)
Moto 2T conv
0
0,120
APAT (VII EP)
Moto 4T conv
0
0.012
APAT (VII EP)
Moto 2T kat
97/24
1
0,017
APAT (VII EP)
Moto 4T
97/24
1
0,012
(1) applicato a tutte le auto ante Euro 1
UK =Report of the Airborne Particles Expert Group (1999)
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NOx
Fattori di emissione NOx stimati su elaborazione di COPERT II
categoria
Direttiva CE Euro
g/Km*veic
Pesanti Diesel 3,5-7,5 t
1999/96
3
1,50
Pesanti Diesel 7,5-16 t
1999/96
3
3,06
Pesanti Diesel 16-32 t
1999/96
3
4,40
Pesanti Diesel >32 t
1999/96
3
6,30
Bus urbani
1999/96
3
6,74
Bus extraurbani
1999/96
3
4,35
I fattori di emissione sono stati valutati in base
al rapporto fra i limiti di omologazione Euro 2
ed Euro 3
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BENZENE
Fattori di emissione BENZENE di fonte diversa da COPERT II
categoria
Direttiva CE Euro g/Km*veic
ARPAT (COPERT)
Auto Bz nokat
ECE 15/4(1) 0
0,0308
Bz/COV 1,5% (4,5%)
Auto Bz kat
91/441
1
0,0108
Bz/COV 4,5% (3,5%)
Auto Bz kat
94/12
2
0,0045
Bz/COV 4,5% (3,5%)
Ciclom 2T nokat
0
0,1170
Bz/COV 1,3%
Ciclom 2T kat
97/24
1
0,0990
Bz/COV 2,2%
Ciclom 4T
97/24
2
0,0436
Bz/COV 2,2% (4,5%)
Moto 2T conv
0
0,4554
Bz/COV 2,2%
COV rapp cil moto/ciclom
Moto 4T conv
0
0.0457
Bz/COV 1,8% (4,5%)
Moto 2T kat
97/24
1
0,2277
50% abbatt su Euro0
Moto 4T
97/24
1
0,0146
Bz/COV 1,8% (4,5%)
(1) applicato a tutte le auto ante Euro 1
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Numero veicoli circolanti
In generale:
Iscritti al PRA (prov Fi) * pop area / pop prov
Eccezioni:
categoria
Bus urbani
stima
100% del parco dell'Azienda
Trasporti Urbani (ATAF)
Bus extraurbani Somma del parco dei vari vettori
Bus turistici
300 (media giornaliera)
Pesanti 3,6-32 t 2/3 dell'immatricolato prov
Pesanti >32 t
0
ciclomotori
115% dei motocicli
(rilevamento a campione)
note
Problema flotte
Dati PRA non rappresentativi
N° targhette personali non
rappresentativo
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Percorrenze in ambito urbano
% della percorrenza totale (ANPA)
Categoria
Auto benzina
Auto e comm leggeri diesel
Diesel 3,5-7,5 t
Diesel 7,5-16 t
Diesel 16-32 e >32 t
Bus urbani
Bus extraurbani
ciclomotori
Moto 2T conv
Moto 4T conv
Moto Euro 1
Quota assegnata
70%
50%
40%
30%
5%
100%
15%
100%
95%
50%
5000 Km/anno
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Stima impatto emissivo
Quote % di mobilità e di emissione da veicoli EURO 0.
AUTO A
AUTO E MERCI
MERCI PESANTI CICLOMOTORI
DIESEL
(>3,5 t)
(2 TEMPI)
1
6
BENZINA
(NOKAT)
LEGGERI
DIESEL
Mobilità(*)
13
5
PM10
8
26
10
26
BENZENE
17
1
2
28
NOx
34
7
8
1
CO
13
1
2
7
(*) quantità di veicoli per percorrenza media annua (urbana)
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Stima variazioni di emissione e di livello di
inquinamento nello scenario di progetto
(sostituzione veicoli Euro 0)
inquinante
Riduzione quota di emissione Riduzione livelli atmosferici medi
exhaust
benzene
30 ÷ 40%
30 ÷ 40%
NOx
30 ÷ 40%
20 ÷ 30% (di NO2)
PM10
50 ÷ 60%
10% (>>10% per BaP)
PM10 da usura/risospensione e da sorgenti no traffico:
NON IPOTIZZABILI VARIAZIONI
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