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Comunicato stampa
Seggiolini auto: testate le vetture familiari
Emmen, 13 novembre 2014. Il TCS ha valutato diverse auto familiari sotto il profilo del
trasporto di bambini. Quasi tutti i veicoli si prestano al trasporto di almeno tre bambini;
certi modelli possono ospitarne addirittura quattro. Ciononostante, non tutti i seggiolini
possono essere montati in qualsiasi auto familiare. Molti costruttori di automobili
limitano l’utilizzo di seggiolini con istruzioni per l’uso restrittive.
Il TCS ha esaminato quest’anno 13 vetture familiari molto richieste sotto il profilo “trasporto di
bambini”. Dal 2010 sono così stati sottoposti al test 87 veicoli. Sebbene la gran parte delle auto
nuove siano dotate di ancoraggi Isofix e Top-Tether, nessuna ha pienamente convinto gli esperti.
Sette delle 13 automobili testate sono già state sottoposte anche alla versione più estesa
dell’Euro-NCAP-Crashtest, che dal 2013 include nuovi criteri. Per quanto riguarda la sicurezza dei
bambini, tutti i modelli hanno ottenuto 5 stelle. Tuttavia, questi risultati non consentono di
determinare se sia facile installare a bordo un seggiolino auto e se un veicolo sia in grado di
accogliere comodamente anche più seggiolini alla volta. Questa lacuna è colmata dal test del TCS
sulla praticità, che esamina la possibilità di sistemare seggiolini sui sedili – lato conducente o
posteriori – assegnando voti che vanno da “non adatto” a “ottimo”.
Quasi sempre, almeno tre bambini possono essere trasportati senza problemi
Su quasi tutti i veicoli testati, possono essere trasportati in modo “soddisfacente” almeno tre
bambini o anche quattro con alcune restrizioni, ma sempre nel rispetto delle prescrizioni legali.
Quest’anno, nessun veicolo ha raggiunto il punteggio massimo di cinque stelle. Ciò è dovuto
anche al fatto che in questo gruppo è stata esaminata una sola vettura con 7 posti, ossia la
Mitsubishi Outlander. Anche se in quest’ultima è possibile il trasporto di cinque bambini, le
restrittive istruzioni per l’uso ammettono soltanto due “buoni” posti, mentre la terza fila di sedili
non è installata di serie. Per questo fatto, questo veicolo ha ottenuto soltanto tre stelle.
Quattro stelle sono state attribuite alle Citroën C4 Cactus, Nissan Qashqai e Volkswagen Golf
Sportsvan. Sui sedili posteriori, questi veicoli offrono posto per tre bambini, dei quali almeno due
con “buone” condizioni di spazio.
Unitamente alla Mitsubishi Outlander, altre sei vetture oggetto del test hanno ottenuto tre stelle:
sebbene la Skoda Yeti offra sui sedili posteriori spazio a sufficienza per tre bambini, l’accesso agli
ancoraggi Isofix e Top-Tether è limitato. Le Ford EcoSport, Honda Civic Tourer e Kia Sportage
hanno conseguito risultati medi, ma offrono troppo poco spazio per tre bambini sui sedili
posteriori. Anche se le Mercedes classe C berlina e Volkswagen Golf VII hanno ricevuto la
menzione “buono“ per i sedili posteriori esterni, offrono pure troppo poco spazio per tre bambini.
Anche la Peugeot 308 SW, a causa degli ancoraggi Top-Tether difficilmente accessibili e delle
istruzioni per l’uso restrittive, non hanno superato il limite delle tre stelle.
Hanno ottenuto solo due stelle la Fiat 500L Trekking e la Mazda 3, pure a causa di istruzioni per
l’uso restrittive e cinture di sicurezza troppo corte. Con cinture troppo corte l’installazione di un
guscio per bebè è difficoltosa e non pratica.
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Per scegliere l’auto familiare adeguata: fare un giro di prova
Nel test sulla praticità del TCS, un voto “buono” o complessivamente “ottimo” (quattro o cinque
stelle), significa che il veicolo è stato concepito per il trasporto di più bambini e che si presta a
tale scopo. Questo genere d’auto è ideale per famiglie numerose. Tendenzialmente, i
monovolume o le grandi station wagon offrono maggiori possibilità di trasporto di bambini
rispetto alle berline o ai piccoli fuoristrada. Tuttavia, se con il sistema di trattenuta non sono
trasportati più di due bambini, può entrare in considerazione anche un veicolo che nel test pratico
del TCS è stato valutato con “solo” due stelle.
Ciononostante, molte vetture hanno ancora un potenziale di miglioramento per quanto riguarda
l’idoneità familiare. Le istruzioni d’uso sono in parte troppo lunghe, restrittive o anche
contraddittorie. Inoltre, in diverse auto vi è un accesso difficoltoso ai punti d’ancoraggio Isofix e
Top-Tether, oppure le cinture di sicurezza sono troppo corte. Per trovare la vettura familiare
ideale, è meglio, in ogni caso, fare un giro di prova con bambini e seggiolini a bordo.
Per motivi di sicurezza, il TCS consiglia di non trasportare i bambini sul sedile lato conducente,
bensì su quello posteriore. Se si sistema un seggiolino sul sedile del passeggero anteriore, nel
senso contrario a quello di marcia, occorre assolutamente disattivare l’airbag frontale.
Contatto per i media
Renato Gazzola, portavoce del TCS, 079 686 08 80, [email protected]
Le foto del TCS sono su Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections.
I video del TCS sono su Youtube - www.youtube.com/tcs.
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„Giornata del bambino“ il 20 novembre 2014
In occasione della “Giornata mondiale dell’infanzia”, il 20 novembre prossimo, sono previste manifestazioni sul tema
della sicurezza del bambino in auto. Saranno organizzate dai servizi di consulenza regionali delle madri e dei padri
(SCMP) e sostenute dal TCS. “La sicurezza dei bambini in auto con SCMP e il TCS”: è il motto di queste manifestazioni
con cui si mira principalmente a promuovere una corretta utilizzazione nei veicoli dei seggiolini auto. Un bambino su
due è assicurato male in automobile (upi/TCS 2012). A tale scopo, il TCS ha pubblicato un opuscolo in dieci lingue,
nonché video per i seggiolini di ogni grandezza. Questi documenti contengono consigli e informazioni molto utili:
www.seggiolini-auto.tcs.ch
Prevale la traduzione tedesca del comunicato stampa.
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Con circa 1,6 milioni di soci, il TCS è il più grande Club della mobilità in Svizzera. Associazione senza scopo di lucro, fondata a Ginevra nel 1896, si compone di 24 sezioni e di un
Club centrale. Interlocutore privilegiato delle autorità cantonali e federali, il TCS difende la libera scelta del mezzo di trasporto. Da oltre un secolo, si impegna per la sicurezza
di tutti gli utenti della strada, attraverso campagne di sensibilizzazione e studi sulla qualità delle infrastrutture stradali. Le 14 piste destinate all’istruzione e i 32 centri per la
formazione in due fasi fanno del TCS il leader in materia di formazione e perfezionamento alla guida. Attivo nella difesa dei consumatori, il TCS realizza ogni anno test di
riferimento e offre, nei suoi 19 centri tecnici, consulenze indipendenti e competenti. I 220 pattugliatori del TCS compiono annualmente oltre 300’000 interventi di soccorso e,
in circa 86% dei casi, consentono all'automobilista di riprendere il viaggio immediatamente. Oltre 700'000 persone si affidano al Libretto ETI che ogni anno rimpatria in
Svizzera oltre 1'000 persone e quasi 2'500 veicoli. Tramite il servizio medico ETI-Med, la Centrale d’intervento ETI offre sia valutazioni che consigli medici e organizza rimpatri
sanitari verso la Svizzera in collaborazione con Alpine Air Ambulance, per aereo sanitario, elicottero o ambulanza. La protezione giuridica TCS, la TCS MasterCard e
l’assicurazione auto TCS sono tra le prestazioni più famose del Club, che dispone inoltre di 34 campeggi e 2 alberghi. Venti volte all'anno, i soci ricevono "Touring", il giornale
del Club che raggiunge 1,3 milioni di copie. Per tutti questi motivi, una famiglia su due si fida del TCS !
Panoramica dei risultati
Marca
Modello
Citroën C4
Cactus
Punti di forza
Carenze
Osservazioni
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito.
Spazio a sufficienza
per
2
bambini.
Cinture di sicurezza
molto lunghe.
Accessibilità
Top-Tether.
Fiat 500L
Trasporto
di
2
bambini
sui
sedili
posteriori consentito.
Isofix accessibile in
modo ottimale.
Airbag lato passeggero
disattivabile
solo
nel
menu. Posto centrale del
sedile
posteriore
non
adeguato
secondo
il
costruttore. Accessibilità
Top-Tether.
Scarsa
lunghezza delle cinture.
(Declassamento).
Vettura
adatta
alla
grandezza
“i-Size”.
Istruzioni
per
l’uso
semplici
e
comprensibili,
senza
restrizioni. Il sedile
posteriore
non
è
sdoppiabile.
Istruzioni per l’uso non
chiare, non facili da
usare e con restrizioni.
Il sedile posteriore e lo
schienale
sono
regolabili.
Ford
EcoSport
Trasporto
di
2
bambini
sui
sedili
posteriori consentito.
Isofix accessibile in
modo ottimale.
Honda
Civic
Tourer
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito
con restrizioni.
Kia
Sportage
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito
con restrizioni.
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito
con restrizioni.
Mazda 3
Mercedes
Classe
C
berlina
Mitsubishi
Outlander
Presentazione
grafica
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito
con restrizioni.
Spazio a sufficienza
per 2 bambini. Isofix
e
Top-Tether
accessibili in modo
ottimale e cinture di
sicurezza
molto
lunghe.
Buona possibilità di
trasporto
di
2
bambini
sui
sedili
posteriori. Terza fila
di
sedili
con
sovrapprezzo
=>
possibie trasportare 5
bambini con alcune
restrizioni.
Isofix
accessibile in modo
ottimale.
Prezzo
da CHF
18‘150.-
Valutazione
del TCS

28‘800.-

Prima vettura adatta
alla grandezza “i-Size”.
I poggiatesta dei sedili
posteriori non possono
essere tolti. Istruzioni
per l’uso comprensibili.
25‘900.-

Posto centrale del sedile
posteriore non ammesso
per tutti i gruppi di
seggiolini e solo per
quelli
prodotti
dal
costruttore. Accessibilità
Top-Tether.
Isofix accessibile.
Istruzioni per l’uso non
particolarmente chiare,
con restrizioni. Sedili
ribaltabili fino al livello
del
piano
del
portabagagli.
24‘200.-

Istruzioni
per
contraddittorie.
l’uso
33‘950.-

Sedile lato conducente
utilizzabile, secondo il
costruttore, soltanto per
i
seggiolini
di
sua
produzione.
Posto
centrale
del
sedile
posteriore non ammesso
per tutti i gruppi di
seggiolini e solo per
sistemi
di
ritenuta
originali Mazda.
L’airbag lato conducente
non
può
essere
disinserito
senza
il
sistema automatico di
disattivazione, fornito in
opzione (sovrapprezzo).
Istruzioni
per
l’uso
lunghe
e
contraddittorie,
con
molte
ripetizioni
e
limitazioni.
19‘950.-

Istruzioni
per
l’uso
lunghe
con
molte
ripetizioni. Il sedile
posteriore è suddiviso
in 3 parti, ribaltabili
fino al livello del piano
del portabagagli.
44‘900.-

Sedile lato conducente e
3 fila di sedili, secondo il
costruttore,
adeguati
solo
per
seggiolini di produzione
propria.
Secondo
il
costruttore,
posto
centrale sedile posteriore
non
adeguato.
Accessibilità Isofix.
Istruzioni
per
l’uso
brevi e comprensibili,
ma
con
limitazioni.
Sedili posteriori non
completamente
ribaltabili, con posti a
sedere
e
schienale
regolabili. I sedili della
terza
fila
sono
rientrabili sotto il piano
del portabagagli.
27‘999.-

3/4
Nissan
Qashqai
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito.
Spazio a sufficienza
per 2 bambini. Isofix
accessibile in modo
ottimale.
Trasporto
di
2
bambini
sui
sedili
posteriori consentito.
Cinture di sicurezza
molto lunghe.
Peugeot
308 SW
Skoda Yeti
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori.
Buona
lunghezza
delle
cinture di sicurezza.
Volkwagen
Golf VII
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito
con restrizioni. Isofix
accessibile in modo
ottimale. Cinture di
sicurezza
molto
lunghe.
Trasporto
di
3
bambini
sui
sedili
posteriori consentito.
Grande
offerta
di
spazio per 2 bambini.
Nessuna
restrizione
di posto
per il
trasporto
di
un
bambino sul sedile
anteriore.
Isofix
accessibile in modo
ottimale e cinture di
sicurezza
molto
lunghe.
Volkwagen
Golf
Sportvan
Valutazione
Secondo il costruttore,
posto centrale del sedile
posteriore non adeguato.
Accessibilità
Isofix.
Ancoraggi Top Tether
sotto
il
piano
del
portabagagli raggiungibili
con grosse difficoltà.
Isofix accessibile.
Top-Tether accessibile.
Istruzioni
per
l’uso
lunghe e non chiare,
ma senza limitazioni.
24‘900.-

Istruzioni
per
l’uso
chiare e comprensibili.
25‘600.-

Istruzioni
per
l’uso
comprensibili.
Con
supplemento di prezzo
ancoraggi Isofix per il
sedile lato conducente.
Il sedile posteriore e lo
schienale
sono
regolabili.
21‘090.-

Istruzioni
per
l’uso
brevi e comprensibili.
22‘100.-

Istruzioni
per
l’uso
comprensibili, ma con
molte
ripetizioni.
Il
sedile posteriore e lo
schienale
sono
regolabili.
24‘900.-

Requisiti minimi per le raccomandazioni del TCS

eccellente
Adatto per almeno 4 bambini in tutto o per 5 bambini con restrizioni
e molto adatto per 3 bambini sui sedili posteriori.

molto consigliato Adatto per almeno 3 bambini sui sedili posteriori e molto adatto per
2 bambini sulla seconda fila di sedili.

consigliato

consigliato
parte

non consigliato
ottimo
buono
sufficiente
con riserva
non adatto / non
omologato
Adatto per almeno 3 bambini oppure adatto con restrizioni per 4
bambini.
in
Adatto per 2 bambini sui sedili posteriori.
Adatto parzialmente per almeno 1 bambino.
4/4