Trofeo
BANDO DI REGATA
WINTER CHALLENGE 2011
Winter Challenge 2011
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COMITATO ORGANIZZATORE
- Società Vela “Oscar Cosulich”- Monfalcone
- Yacht Club Hannibal – Monfalcone
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1) Base Logistica Finali e Segreteria
Base Logistica Finali e Segreteria
Società Vela Oscar Cosulich via dell'Agraria, 50 34074 Monfalcone
Tel. 0481711325- Fax 0481483015 - email [email protected]; [email protected]
Sito. www.svoc.org
Base Logistica Prove e Selezioni
Yacht Club Hannibal - via Bagni Nuova 41 34074 Monfalcone
www.marinahannibal.com
2) Programma della Manifestazione
Selezioni
Sabato 5/03 – 12/03
Ore 9,00 – Briefing e sorteggio Imbarcazioni presso YC Hannibal
Ore 10.00 - imbarco equipaggi su mezzi appoggio e su T.o.D.
Ore 11,00 – Inizio sessione regate
Al rientro Pasta Party presso Marina Hannibal
Domenica 06/03 – 13/03
Regate secondo programma che sarà esposto all’Albo Ufficiale dei Comunicati entro le ore
1900 del sabato precedente, in caso di assenza del comunicato sarà valido l’orario del giorno
precedente.
Al rientro Pasta Party presso Marina Hannibal
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Finali
Venerdì 25/03
Ore 10,00 - Possibile recupero Selezioni
Ore 18,00 – Sorteggio Imbarcazioni presso S.V.O.C.
Sabato 26/03
Ore 8,30 – Briefing presso S.V.O.C.
Ore 9,30 - Imbarco equipaggi su mezzi appoggio e su T.o.D.
Ore 10,30 – Inizio sessione regate
Al rientro Pasta Party presso SVOC
Domenica 27/03
Regate secondo programma che sarà esposto all’Albo Ufficiale dei Comunicati
entro le ore 1900 del 26/03/2011. In caso di assenza del comunicato sarà valido l’orario del
giorno precedente
Domenica 03/04
Eventuale recupero finali
A seguire premiazioni e rinfresco presso S.V.O.C.
3) Regolamento di Regata
La Regata sarà disputata applicando:
a) il Regolamento di Regata dell’I.S.A.F. in vigore con le prescrizioni integrative FIV;
b) le Regole della Classe TOD33, per quanto non in contrasto con il presente Bando e la
Normativa FIV in vigore;
c) le Istruzioni di Regata.
4) Ammissione ed Equipaggi
I concorrenti italiani dovranno essere in possesso della tessera F.I.V. (vidimata per la parte
relativa alle prescrizioni sanitarie) valide per l’anno in corso.
Tali tessere dovranno essere consegnate al Comitato Organizzatore prima del Briefing.
I concorrenti stranieri dovranno essere in regola con la Normativa delle rispettive Federazioni .
4.1 Composizione equipaggio
4.1.1 L'equipaggio è composto da sei membri (in caso di equipaggio maschile o di
equipaggio che non si rientri nel criterio dell'equipaggio femminile) di cui non più di tre
membri dell'equipaggio abbiano la seguente caratteristica tale da farli considerare come
"non dilettanti":
a) sia classificato UVAI 2010 con qualsiasi punteggio
b) ovvero (per gli atleti stranieri non classificabili UVAI 2010) sub valutazione non
opinabile eseguita dalla direzione di regata, relativamente alla qualifica dell'atleta come
non dilettante in relazione ai risultati sportivi dallo stesso ottenuti nei due anni precedenti.
In ogni caso, anche a parziale deroga di quanto sopra disposto, l’equipaggio non potrà
avere più di due atleti “non dilettanti” che abbiano un Handicap UVAI 2010 >= 400.
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4.1.2 In deroga al comma 4.1.1, ove un equipaggio sia costituito interamente da donne, i
membri dell'equipaggio potranno essere 7, valendo in ogni caso la limitazione relativa ai
"non dilettanti" di cui al comma 4.1.1
4.1.3 Non è consentito ad alcun membro dell'equipaggio rientrante nelle limitazioni di cui
alle lettere da a) e b) del comma 4.1.1 di condurre l'imbarcazione.
4.1.4 In deroga al comma 4.1.3, ove un armatore di imbarcazione da regata intenda
condurre l’imbarcazione, potrà farlo qualunque sia in suo punteggio UVAI. In questo caso
lo stesso dovrà depositare presso la segreteria del Comitato Organizzatore, almeno due
giorni prima dell’inizio della regata, un attestato che comprovi lo status di Armatore. Nello
specifico copia del libretto di navigazione della propria barca in caso di imbarcazione da
diporto o copia della assicurazione in caso di natante da diporto. In questo caso
l’equipaggio dovrà iscriversi alla manifestazione con il nome dell’imbarcazione posseduta
dall’Armatore.
4.1.5 Altri casi particolari, non normati, o dubbi verranno valutati in modo insindacabile dal
Comitato di Organizzatore e/o dal Comitato di Regata.
5) Imbarcazioni
La regata verrà svolta su imbarcazioni monotipo, T.O.D. 33, complete di vele, ogni altro
accessorio compresa una dotazione standard di sicurezza conforme alle norme di legge per la
navigazione richiesta.
Gli iscritti dovranno stipulare apposito contratti di locazione delle imbarcazioni con Wave on srl
come dettagliato nell’allegato 1 al presente bando.
Wave on srl si occuperà di fornire a tutti gli iscritti le imbarcazioni T.O.D. 33 complete di vele, di
ogni altro accessorio compresa una dotazione standard di sicurezza conforme alle norme di
legge per la navigazione richiesta.
E’ fatto divieto ad ogni equipaggio di modificare le imbarcazioni T.O.D. 33 rispetto alla
configurazione messa a punto da Wave on all’atto della consegna delle imbarcazioni.
Potranno essere concordati o richiesti dal Comitato di Regata controlli di qualsiasi genere,
finalizzati a verificare la rispondenza degli yacht e delle vele allo standard di produzione,
accertando anche l’assenza di qualsiasi modifica o particolare regolazione apportata dagli
equipaggi, se non preventivamente richiesta ed autorizzata dallo stesso Comitato.
Per la locazione delle imbarcazioni andrà fatto riferimento a Wave on srl come dettagliato
nell’allegato 1 al presente bando.
6) Formula della manifestazione
Selezioni:
Le selezioni si svolgeranno con regate di flotta su percorso a bastone. Verranno disputate fino a
un massimo 6 prove, i migliori 4 classificati accederanno alla fase finale.
Anche la disputa di una sola prova sara’ sufficiente ai fini della classifica.
Finali
Disponendo di 6 imbarcazioni verranno ammessi 12 equipaggi, 4 ammessi direttamente in base
alla classifica del Winter Challenge 2010 e 8 ammessi dalle selezioni, i quali si affronteranno in
una serie di regate di flotta a batteria.
Gli equipaggi in attesa del proprio turno saranno ospitati su barche appoggio nei pressi del
campo di regata.
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7) Iscrizioni
Le iscrizioni degli equipaggi, su apposito modulo allegato, dovranno pervenire entro il giorno
28/03/2011 con il versamento della quota di 200 euro presso la segreteria della manifestazione
La Banca per eventuale accredito della tassa d’iscrizione è:
BANCA DI CIVIDALE
IBAN: IT42T0548464610061571002221.
Si prega di allegare ricevuta del versamento
8) Perfezionamento delle iscrizioni
Le iscrizioni andranno perfezionate entro il venerdì precedente le regate previste per il proprio
equipaggio presso la Segreteria con la consegna dell’elenco definitivo dell’equipaggio e relativi
documenti FIV e ritiro delle Istruzioni di Regata.
In ogni caso il termine ultimo per l’iscrizione è fissato per le ore 12,00 di venerdi 11/03/2011 .
9) Premi
Al primo equipaggio classificato dopo i due giorni di regata delle finali sarà assegnato il titolo di
vincitore del “Winter Challenge 2011”. Ulteriori premi saranno oggetto di apposito comunicato.
10) Trofeo Challenge “Winter Challenge”
Al vincitore della manifestazione verrà consegnato il Trofeo Challenge “Winter Challenge”, che
sarà lasciato in custodia fino al 20/02/2012, data entro la quale dovrà essere riconsegnato al
Comitato Organizzatore presso la sua sede . (segreteria SVOC)
In caso di smarrimento, rottura o tardata consegna del Trofeo Challenge, il vincitore sarà
ritenuto responsabile.
11) Responsabilità
Il Comitato Organizzatore e tutti i Comitati od Enti che prestano la loro opera per lo svolgimento
della presente manifestazione non sono responsabili per qualsiasi genere di danno od
incidente, a persone oppure a cose che, a terra od in mare, potranno verificarsi tra i concorrenti
ed i loro accompagnatori in occasione della partecipazione a questa regata velica.
I concorrenti partecipano alle regate a loro rischio e pericolo e sotto la loro personale
responsabilità; si richiamano all’attenzione dei concorrenti le Regole Fondamentali e n°4 del
Regolamento di Regata ISAF.
In caso di controversia i concorrenti si impegnano in ogni modo a non adire a vie legali se non a
quelle della giustizia sportiva ( I.SA.F.).
IL COMITATO ORGANIZZATORE
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ISTRUZIONI DI REGATA
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WINTER CHALLENGE 2011
II° Selezione
COMITATO ORGANIZZATORE
- Società Vela “Oscar Cosulich”- Monfalcone
- Yacht Club Hannibal – Monfalcone
1) Base Logistica e Segreteria
Base Logistica Finali e Segreteria
Società Vela Oscar Cosulich via dell'Agraria, 50 34074 Monfalcone
Tel. 0481711325- Fax 0481483015 - email [email protected]; [email protected]
Sito. www.svoc.org
Base Logistica Prove e Selezioni
Yacht Club Hannibal - via Bagni Nuova 41 34074 Monfalcone
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2 COMITATO DI REGATA.
Presidente: Tullio Sain
Componente: Claudio Plet
Componente: Barbara Giacometti
3 REGOLE
3.1Vedi Bando
3.2 Durante il briefing di sabato verranno estratte a sorte le imbarcazioni per le regate di sabato e di domenica
4 COMUNICATI
4.1 comunicati per i concorrenti saranno esposti all’albo ufficiale per i comunicati, posto presso l’aula didattica dello
YCH
5 MODIFICHE ALLE ISTRUZIONI
5.1 A TERRA
Ogni modifica alle Istruzioni di regata sarà esposta due ore prima dell’inizio delle regate ad eccezione di qualunque
modifica al programma elle regate , che verrà esposto prima delle ore 19.00 del giorno precedente a quello in cui avrà
effetto
5.2 IN MARE
Modifiche potranno essere fatte in acqua in questo caso il C.d.R. esporrà il terzo ripetitore accompagnati da 3
segnali sonori. Le modifiche potranno essere comunicate alla voce oppure per iscritto
6 SEGNALI A TERRA
6.1 I segnali fatti a terra saranno esposti sull’albero dei segnali.
Esposizione dell’intelligenza significa che la regata e stata differita. L’avviso sarà dato in mare non meno di 45
minuti dall’ammainata.
Lettera “D” le imbarcazione non devono lasciare il porto
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7 PROGRAMMA DEL LE REGATE
7.1 Il programma delle regate è di 6 prove con un massimo di 4 al giorno. La domenica il termine ultimo per il segnale di
avviso sarà le ore 15.30.
8 SEGNALI DI PARTENZA
Tempo in minuti
Segnale visivo
Segnale acustico
5’
Esposizione bandiera di Classe
Uno
4’
Esposizione bandiera “P”
Uno
1’
Ammaina bandiera “P”
Uno
0
Ammaina Bandiera di Classe
Uno
Significato
Segnale di avviso
Segnale preparatorio
Segnale ultimo minuto
PARTENZA
9 AREA DI REGATA
Zona antistante l’ingresso del porto di Monfalcone
10 PERCORSI
P-1-2-1-A (vedi allegato). Il percorso avrà una durata di circa 40 minuti. Una durata maggiore o minore non darà diritto a
richieste di riparazione.
11 Boe
Le boe di percorso saranno cilindriche di colore Arancione. La boa di cambio di precorso sarà cilindrica di colore
Arancione e con fascia nera.
12 LINEA DI PARTENZA
La linea di partenza sarà costituita dalla congiungente l’asta con bandiera arancione posta sulla barca del C.d.R. e la Boa
P posta a sinistra della barca del C.d.R. La Boa P dopo la partenza sarà denominata Boa 2.
12 CAMBIO DEL PERCORSO
Vedi Regola 33 del RRS
13 LINEA DI ARRIVO
Sarà la congiungente la bandiera arancione posta a sull’imbarcazione del C.d.R e la boa “A”posta a destra nella direzione
di arrivo della barca del C.d.R. La Boa 2 sarà denominata di A di arrivo
14 SISTEMA DI PENALIZZAZIONE
Per infrazione alle regole della parte due del R.R.S. , sarà in vigore la regola 44. A modifica di questa regola la
penalità sarà di un giro, comprendente una virata e un’abbattuta, anziché due giri.
15 TEMPI LIMITE
A modifica della regola 35 non sarà in vigore il tempo massimo. Le imbarcazioni che arriveranno dopo 10 minuti dal
primo, saranno considerate DNF
16 PROTESTE
Una barca può protestare un’altra barca:
a) per una regola della parte due esponendo ben visibile la bandiera Rossa immediatamente dopo l’incidente in cui è
coinvolta.
b) Una barca che intende richiedere riparazione deve esporre la bandiera VERDE appena resasi conto dei fatti, ma non
più tardi di due minuti dopo essere arrivata o essersi ritirata.
c) Tassa di protesta 50,00 euro
17 PUNTEGGIO
Sarà applicato il ponteggio minimo come da Appendice A4
18 SOSTITUZIONE DELL’EQUIPAGGIO
Non è consentito la sostituzione dei componenti l’equipaggio senza la preventiva approvazione scritta del C.d.R.
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19 BARCHE E VELE
(a) La manifestazione avverrà con 6 barche del tipo TOD (TheOneDeisgn) 33
(b) Le vele saranno utilizzate secondo le disposizioni del Comitato di Regata.
(c) La combinazione di vele da usare sarà segnalata dal battello del Comitato di Regata assieme o prima del
Segnale di Attenzione:
I segnali avranno il seguente significato:
SEGNALE COMBINAZIONE DI VELE DA USARE
Nessun segnale Randa, fiocco grande, gennaker (fino 12 nodi)
“J” Randa, fiocco DACRON, gennaker (dai 12 ai 18 nodi)
“R” Randa , fiocco DACRON, NO gennaker (dai 18 ai 22 nodi)
“T” Randa terzarolata, fiocco DACRON, NO gennaker (oltre i 22 nodi)
NOTA BENE: le intensità di vento indicate tra parentesi sono per riferimento agli equipaggi. Il C.d R. deciderà a suo
insindacabile giudizio quale combinazione di vele usare. Inoltre il Comitato Organizzatore. potrà impedire la
continuazione delle regate ad equipaggi o barche che, a seguito di danni subiti o provocati, non abbiano il requisito
minimo di sicurezza.
PERCORSO WINTER CHALLENGE 2011
TROFEO BANCA DI CIVIDALE
PERCORSO: P – 1 – 2 – 1 – A
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Appendice C delle Istruzioni di Regata
1. Nota generale
Essendo stato fatto tutto il possibile per rendere uguali le barche, eventuali differenze non potranno essere motivo di richiesta di
riparazione (a modifica della RRS 62).
2. Azioni e mezzi di utilizzo non consentiti
Eccetto che in caso di emergenza oppure per evitare un danneggiamento o una lesione, oppure quando ordinato altrimenti da un
arbitro o dal responsabile della flotta, quanto sotto dettagliato è proibito:
2.1 Ogni aggiunta, asportazione o modifica dell’equipaggiamento fornito.
2.2 L’uso di una qualsiasi parte dell’equipaggiamento per uno scopo diverso da quello inteso o specificatamente consentito.
2.3 La sostituzione di una qualsiasi parte dell’equipaggiamento senza l’approvazione del Comitato di Regata.
2.4 Portare la barca in maniera tale che sia ragionevole prevedere che si possano verificare danni.
2.5 Spostare l’equipaggiamento dalla sua normale posizione eccetto che per il tempo dell'uso.
2.6 Uscire in barca senza preventiva autorizzazione.
2.7 Prendere una barca dal suo ancoraggio od ormeggio senza aver pagato il deposito cauzionale o senza aver ottenuto il
permesso dal Comitato di Regata, oppure, nei giorni di regata, durante il tempo in cui il Segnale “Intelligenza” rimane esposto a
terra.
2.8 Alare una barca oppure pulire le superfici sotto la linea d'acqua.
2.9 Usare la base del boma come mano di terzaroli.
2.10 Attaccare fili al tessuto dello spinnaker.
2.11 Perforare le vele, anche solo per fissare filetti segnavento.
2.12 Effettuare trasmissioni (compresi i telefoni cellulari), eccetto che per segnalare danni od in risposta ad una richiesta del
Comitato di Regata.
2.13 Regolare o modificare la tensione delle manovre fisse, escluso il paterazzo.
2.14 Usare un winch per regolare la scotta della randa, il paterazzo o il vang.
2.15 Aggiustare la tensione delle draglie.
2.16 Usare la borosa come tesa base della randa.
2.17 Incrociare le scotte dei fiocchi sui winch
2.18 Utilizzare la scotta del fiocco/gennaker in diretta senza passare dal carrello o dal bozzello prima del winch.
2.19 L’uso di strumentazione elettronica salvo la bussola, orologi e log.
2.20 Usare il tangone dello spinnaker per tenere esposta la vela di prua.
2.21 Marcare lo scafo o il ponte con inchiostri indelebili.
2.22 Dopo il segnale di partenza e quando si naviga di bolina per più di qualche secondo, il boma principale deve essere
controllato solamente dall'uso della scotta della randa come esce dal bozzello sul fondo del pozzetto e dal vang.
2.23 E’ proibito l’uso delle sartie (incluse le sartie basse ed interne) al di sopra dell’arridatoio basso per facilitare la virata o
l’abbattuta o per sostenere la proiezione fuoribordo del corpo di un componente dell’equipaggio.
2.24. Bompresso:
a) è proibito estrarre il bompresso prima di aver iniziato il lato di poppa.
b) il bompresso deve essere ritirato appena possibile dopo l’ammainata del gennaker.
c) se, per qualche problema meccanico, diventa impossibile muovere il bompresso dentro o fuori, l’equipaggio deve
mostrare la bandiera verde e comunicare il problema al Comitato di regata o a persone incaricate dal Comitato di
regata. In tal caso il CdR potrà interrompere la regata.
3 Obblighi
Quanto segue è obbligatorio:
3.1 Il completamento di un rapporto sui danni prima di lasciare una barca e sottoporlo al Comitato di Regata. Nel rapporto deve
essere messo in evidenza se esistono situazioni che possano causare danni od inconvenienti nelle regate a seguire.
3.2 Alla fine di ogni giornata di regata
a) ripiegare, mettere nel sacco e riporre le vele come prescritto
b) lasciare la barca nello stesso stato di pulizia come è stata consegnata in quel giorno.
c) rilasciare la tensione del paterazzo.
3.3 Alla fine dell’ultimo giorno di utilizzo di una barca l’equipaggio dovrà pulirla (cabina e ponte) rimuovere tutti i rifiuti e
togliere il nastro adesivo ed i segni
3.4 Ogni richiesta di modificare in ogni modo l’equipaggiamento di una barca dovrà essere fatto per iscritto e segnalato a voce
per ottenerne una risposta affermativa o negativa
3.5 Adeguarsi ad ogni regolamento, incluso limitazioni di velocità e boe di navigazione durante l’uscita in mare o nel
ritorno all’ormeggio.
3.6 Infrazioni a quanto previsto ai punti 3.2 e 3.3 saranno considerate un danneggiamento ed i costi della riparazione
saranno trattenuti dal deposito a garanzia.
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