SWISS BALLOON FLIGHT ACADEMY, ATO®
DIVENTA PILOTA
“PRIVATO / COMMERCIALE”
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GAS BALLOON / HOT AIR BALLOON / HOT AIR AIRSHIP
ATO.CH-110277
ATO “APPROVED TRAINING ORGANISATION”
Printed by Balloon Team SA Edition 05.2014 ©
SWISS BALLOON FLIGHT ACADEMY, ATO
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DIVENTA PILOTA COMMERCIALE
Volare significa imparare e vivere esperienze nuove; è certamente una sfida
affascinante, che avvicina al mondo della tecnica e alla natura, regalando
notevoli soddisfazioni.
Siete affascinati dalla tecnica degli aerostati destinati ai trasporti passeggeri?
Viaggiate volentieri? È nella vostra natura il lavoro in un team partecipando
attivamente al successo in un sistema di dinamiche complesse?
La carriera di pilota commerciale vi apre molte possibilità. Come pilota, presso
una compagnia di trasporti passeggeri, potete volare dei palloni, o dirigibili di
maxi-grandezze, capaci di trasportare oltre 24 passeggeri. Le missioni di volo
contemplano diverse attività quali portare a destinazione turisti, volare durante
manifestazioni, partecipare a spedizioni scientifiche in giro per il mondo, ecc.
Una professione avvincente e lontana dalla routine, ogni missione di volo ha
differenti obiettivi e si svolge secondo i vari desideri della clientela.
Il mestiere di pilota professionista offre la possibilità di un cambiamento di
orizzonti professionali, l’aviazione è un ambiente pieno di sfide in grado di dare
molte soddisfazioni attraverso un lavoro dinamico.
Sono richieste abilità, attenzione, e un elevato livello di concentrazione, sia con
il grado di pilota commerciale, quanto come pilota privato. Che possa divenire il
vostro obiettivo professionale?
Venite a scoprirlo!
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LA FORMAZIONE DI PILOTA PRIVATO
Il primo passo di ogni carriera aviatoria comincia con il conseguimento di una
licenza di pilota privato. La formazione di base può essere svolta presso la
scuole di volo “SWISS BALLOON FLIGHT ACADEMY ATO” della Balloon
Team SA.
Il controllo rigoroso della qualità, un metodo d’insegnamento certificato ed
uniforme, unito ad un’istruzione personalizzata, sono per noi garanzia di una
formazione d’alta qualità. Va tenuto in considerazione che un’istruzione di base
impostata secondo gli standard d’aviazione professionale facilita notevolmente
l’accesso alla formazione di pilota professionista, poiché le stesse metodiche
sono apprese ed applicate sin dai primi passi.
I corsi teorici della Swiss Balloon Flight Academy ATO, soddisfano i requisiti
FCL-EASA, quindi la formazione avviene secondo le nuove direttive europee
N° 1178/2011 (The Aircraft Regulation).
Gli allievi piloti possono approfittare di un’istruzione completa ed approfondita,
dove vengono trasmesse delle vaste conoscenze di base in linea con le
pratiche professionali. I nostri corsi teorici sono stati completamente rielaborati
ed adeguati per soddisfare i requisiti di una scuola di volo in simbiosi con le
nuove normative europee (FCL-EASA).
Se il vostro obiettivo è di intraprendere la carriera di pilota professionista,
oppure quello di ampliare le conoscenze ed abilità nel mondo aeronautico,
Swiss Balloon Flight Academy ATO può offrirvi la formazione personalizzata,
che vi permetterà di ripartire l’istruzione tenendo conto delle vostre peculiari
necessità organizzative.
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VOLO D’INTRODUZIONE
Prima del volo d’introduzione, all'allievo candidato sarà richiesto di sottoporsi ad
un test attitudinale in cui l'istruttore capo dovrà valutarne l’idoneità dal profilo
caratteriale e cognitivo.
Il volo d’introduzione ha quale scopo la familiarizzazione del candidato pilota
con il nuovo ambiente in cui verrà introdotto, permettendogli in tal modo di fare
conoscenza con l’istruttore e la squadra che l’accompagnano durante l’intero
periodo di formazione. Il volo prenderà inizio con decollo da una delle basi
locate rispettivamente a Lugano, Massalengo e Mondovì. Il volo condotto
dall’allievo pilota sotto il controllo di uno dei nostri istruttori ha generalmente la
durata media di un’ora.
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STRUTTURA DEI CORSI
I corsi saranno suddivisi in più parti
1. Formalità amministrative
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
XI.
XII.
•
Colloquio di presentazione con i futuri piloti
Presentazione degli istruttori
Preparazione al volo d’introduzione
Visita medica (Medical II FCL - EASA)
Consegna del materiale didattico
Consegna libretto di controllo degli esercizi
Consegna del calendario dei corsi
Consegna del Log Book personale (FCL)
Consegna AIP VFR (Manual & Guide)
Consegna cartina aeronautica 1:500'000 ICAO
Plotter (Jeppesen)
Compasso (Kern)
Tutti i piloti di pallone libero devono dimostrare di sottoporsi
regolarmente a una visita da parte di un medico aeronautico.
FCL.105 / AMC1 FCL.110.B; FCL.210.B
•
Non è fissata un’età minima per l’inizio dell’addestramento, mentre per
un volo da solista l’età minima è di 14 anni.
FCL.100§ (B) FCL.020
•
L’addestramento teorico e pratico deve essere impartito da una scuola di
volo certificata (Approved Training Organisation / ATO).
FCL.115 / AMC1 FCL.115; FCL.120 / AMC1 FCL.110.B; FCL.210.B
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2. Corso teorico (LAPL (B) / Light Aircraft Pilot Licence for balloons)
Materie
010
Diritto aeronautico
020
Conoscenze degli aerostati
030
Preparazione del volo e prestazioni
040
Prestazioni umane
050
Atmosfera / Meteorologia
060
Navigazione
070
Procedure operative
080
Fondamenti di volo
090
Radiotelefonia (* consigliato in inglese)
AMC1 FCL.115; FCL.120
NB:
Dirigibile “abilitazione” (solo per chi è già pilota con una licenza LAPL (B)
FCL.125
*(Il corso di radiotelefonia può essere seguito in lingua italiana per gli allievi che non parlano
l’inglese).
FCL.025 § (A)
L’insegnamento teorico durerà in media 180 ore, tra cui 35 ore sono da
prevedere per la radiotelefonia.
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3. Corso pratico
Per accedere all’esame pratico, l’allievo deve dimostrare di aver eseguito
almeno (16) sedici ore di volo nella classe e gruppo di pallone prevista per una
licenza LAPL (B), tra cui 10 gonfiamenti, con inclusi 20 decolli e 20 atterraggi.
FCL.110B § (a)
L’insegnamento pratico si basa su (17) diciassette esercizi, tra cui l’esecuzione
di una missione senza l’istruttore a bordo (Solo Flight).
FCL.110.B § (a)
La pianificazione, la modulazione e la ripetizione degli esercizi viene valutata e
decisa dal capo istruttore (HT).
Istruzione di base
Durante l’istruzione di base i voli vengono effettuati principalmente nella regione
di Lugano, Massalengo e/o Mondovì a secondo della provenienza dell’allievo.
Nel corso della formazione, attraverso degli esercizi specifici, vengono
approfondite la conoscenza del materiale, le tecniche e le procedure per
eseguire un corretto gonfiaggio dell’involucro. L’istruzione prevede la
progressiva acquisizione dei necessari automatismi di volo mediante
l’esecuzione di tutta una serie d’esercizi tecnici, i quali contemplano atterraggi
mirati, voli di precisione al disopra di ostacoli, esercizi di salita e di discesa a
varie velocità, ecc.
AMC1 FCL.110.B; FCL.020 / FCL.210 B § (B)(2)
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4. Esame
Effettuate le ore minime necessarie e conseguito il volo da solista con una
durata minima di 45 minuti, l’allievo sarà pronto per essere presentato
all’esame. L’esame pratico avrà luogo alla presenza di un esaminatore (FE)
nominato dalla FOCA.
AMC1 FCL.110.B; FCL 210.B § (b)(2)
Superato l’esame pratico, svolto con un esaminatore a bordo, l’allievo riceve
una licenza di volo LAPL (B) che lo autorizza a fare dei voli privati conducendo
un pallone ad aria calda fino ad un volume di 3400m3 e con a bordo un
massimo di 3 passeggeri.
Su richiesta, per il pilota neo-promosso organizziamo un volo di
perfezionamento con attraversamento nord-sud della catena alpina. Partendo
da circa Interlaken si attraversa la regione tra il Monte Rosa ed il Cervino
atterrando in Piemonte. Il pilota si cimenterà con la navigazione e la
radionavigazione (piano di volo, radio VHF-transponder, localizzazione VOR e
NDB, navigazione GPS ecc.) e familiarizzerà ad alta quota con i respiratori
d’ossigeno. Un volo tecnico e spettacolare di circa 5 ore attraverso 260 km di
creste, vallate e paesaggi mozzafiato, con parte del volo ad altitudini tra 4000 e
6000 metri.
Riassunto della Formazione teorica e pratica per l’ottenimento della licenza di volo,
FCL – LAPL(B)
1
• Test attitudinali
• Volo d'introduzione
3
• Teoria
• Pratica
• Radiotelefonia - Teoria e pratica
• Language Proficiency Check
4
• Esame finale
• FCL Licenza di volo LAPL (B)
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Costi e servizi
Administration coasts
€
650.00
√
Theoretical course LAPL (B) < 4 students
€
2’850.00
√
Theoretical course LAPL (B) > 4 students
€
2’350.00
Personalized courses
€
55.00
Introduction Flight ca. 60 minutes
1 Flight
€
450.00
√
Practical Knowledge LAPL (B)
Each minute
€
7.80
√
Final Exam LAPL (B), BPL Included shifting
Excluded NAA Taxes
€
380.00
√
Briefing / Debriefing
€
85.00
√
Theoretical repetition reviews
€
55.00
€
1’350.00
€
4’550.00
Voice course RTN / RTI on demand
RTN
FI course Theoretical & practical Knowledge
Extension NIT (NVFR)
3 Flights
€
1’350.00
Departure in Fog condition (DF)
1 Flight
€
450.00
Extension Tethered, one mission
3 operations
€
650.00
Special course Crossing the Alps
1 Flight
€
1’600.00
Extension (AS) Hot Air Airship
Theoretical Knowledge
€
1’450.00
Extension (AS) Hot Air Airship
Practical Knowledge
€
6’500.00
Prof check / Skill test
FOCA
€
On demand
Type rating Group and classes
Each Flight
€
340.00
Class rating AS Hot Air Airship
€
480.00
Class rating AS (foreign aircraft) & admin. coast
€
1’280.00
√
√ Compulsory for FCL
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REGOLAMENTO ATO
Al fine di fornirvi un’informazione completa, trasparente e priva di ogni possibile
fraintendimento desideriamo rendervi attenti ai seguenti aspetti.
I.
Le licenze FCL-EASA / AESA per piloti di pallone libero sono basate sul
nuovo regolamento approvato dalla Commissione europea 216/2008.
II.
Le spese per i corsi sono da pagare prima dell'inizio della prima lezione.
Il materiale potrà essere ritirato direttamente presso la nostra scuola.
III.
L’eventuale ripetizione di esami sarà fatturata separatamente. Le
ripetizioni necessitano sempre dell’approvazione e della firma del
caposcuola.
IV.
In caso di rinuncia da parte di un alunno candidato non è previsto alcun
rimborso.
V.
Ai partecipanti che rinunciano entro dieci (10) giorni dall'inizio del corso,
sarà trattenuto il 25% dell'importo dello stesso.
Agli allievi piloti chiediamo di contribuire al mantenimento di un ambiente
ordinato nell’aula di teoria, nelle toilette e nelle parti esterne adiacenti alla
scuola. Trovarsi nell’ambiente di un aerodromo significa innanzitutto disciplina e
rispetto nei confronti del personale, delle infrastrutture e degli aeromobili.
La direzione
E. Merz / HT
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PILOTA COMMERCIALE
Formazione modulare
Formazione modulare significa, che la vostra formazione aviatoria sarà assolta
progressivamente a stadi. Nel primo conseguirete la licenza di pilota privato
LAPL(B) con un pallone del gruppo A con un volume fino a 3’400m3. Con
questa licenza avrete il diritto di fare dei voli privati con un massimo di 3
passeggeri a bordo. Questa licenza LAPL(B) è valida soltanto negli Stati
membri dell’EASA (CE).
Pallone
UltraMagic:
Volume:
Quota di volo:
N355
3
10'000 m
6'000 m
Volo scientifico “VHANESSA”
Nel secondo stadio assolverete la formazione di pilota commerciale e
l’abilitazione per il gruppo B e C con palloni di un volume variabile tra 3’401m3 e
10’500m3. Inoltre vi è la possibilità di conseguire l’abilitazione per palloni di
gruppo D che superano i 10’500m3, trasportano oltre 24 passeggeri e
necessitano di 2 piloti. Questa licenza BPL(B) e le sue abilitazioni di gruppi e
classe sono valide in tutto il mondo (ICAO), e consentono il trasporto di
passeggeri a pagamento.
A secondo dell’interesse potrete conseguire ulteriori abilitazioni (Ratings) come
ad esempio:
Dirigibile ad aria calda (Gruppo A e B)
Pallone a gas (Gruppo A e B)
Passaggio ad altre classi e/o gruppi
Voli notturni (NVFR)
Voli frenati (Vincolati)
Istruttore di volo (FI)
La scuola si farà un piacere d’informarvi sulle diverse pratiche da seguire.
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OTTENIMENTO DI UNA LICENZA COMMERCIALE BPL (B)
Il pilota deve aver compiuto 18 anni.
Attestare 50 ore di volo e 50 decolli e atterraggi come PIC su palloni
liberi, a seguito del rilascio della licenza iniziale.
Eseguire un minimo di 5 ore di istruzione a doppio comando .
Seguire una teoria appropriata per l’abilitazione presso una scuola ATO.
Per concludere la formazione è necessario superare un test di
abilitazione con un esaminatore ed un esame orale sulle conoscenze
teoriche per i gruppi e classe di pallone o dirigibile per cui si è fatto la
richiesta d’abilitazione.
Per i piloti commerciali BPL(B), che ambiscono ad entrare a far parte della flotta
e lavorare per la Balloon Team SA, sarà richiesta una certificazione per il volo
in spazi aerei controllati con l’ausilio della radiofonia in inglese. Le competenze
di navigazione e radionavigazione vengono valutate durante due voli di prova,
permettendo al pilota di ricevere un certificato di specializzazione rilasciato dalla
scuola di volo, Swiss Balloon Flight Academy ATO.
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EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY (EASA/AESA)
LʼUE con l’emanazione delle sue nuove normative in materia di aviazione,
intende disciplinare in modo unitario il settore dell’aviazione civile presso i suoi
membri. European Aviation Safety Agency (EASA/AESA).
Obiettivi:
Il raggiungimento ed il mantenimento di un livello di sicurezza elevato ed
unitario in ambito dell’aviazione civile in Europa.
L’agevolazione della libera circolazione delle merci, delle persone e dei
servizi, nonché fornire la garanzia di un livello di protezione ambientale
elevato ed unitario.
A questo scopo nel 2002 è stata fondata lʼEASA, con sede a Colonia.
Non sono oggetto di regolamentazione:
Apparecchi volanti micro light/ultraleggeri, Oldtimer, sperimentali,
prototipi, parapendii, ecc.
La Svizzera ha chiesto di aderire allʼAESA EASA nel 2005 ed è entrata a
far parte dell’agenzia a pieno titolo nel 2006.
L’adesione allʼAESA EASA e il nuovo documento di base (regolamento
216/2008), sono stati approvati all’unanimità dal Parlamento svizzero.
Entro la data dell’8 aprile 2015 ogni stato, membro dell’UE o aderente
all’EASA, ha l’obbligo di recepire queste regolamentazioni nel proprio
ordinamento nazionale e controllarne l’effettiva applicazione.
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INFORMAZIONI A CARATTERE GENERALE FCL - EASA
Spiegazioni e definizioni
Gruppi e classi di palloni liberi / dirigibili
Groups
Classes
Gas Balloons
Hot Air Balloons
Hot Air Airship
Group A
Envelope capacity
(m³)
Maximum 1260
Maximum 3400
Maximum 3400
Group B
Envelope capacity
(m³)
More than 1260
Between 3401 and 6000
Between 3401 and 6000
Group C
Envelope capacity
(m³)
--
Between 6001 and 10500
Between 6001 and 10500
Group D
Envelope capacity
(m³)
--
More than 10500
More than 10500
Ron Jenkins
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LAPL(B) or BPL(B)
LAPL (B)
BPL(B)
Privileges *
Types of operation
Non-commercial only
Non-commercial + commercial
May receive remuneration
no
yes
Classes and groups of balloons
Gas balloons
Hot-air balloons
Hot-air airships
Number of passengers
Max. 3 passengers (not more than
4 people on board)
not limited
Type of medical certificate
LAPL medical certificate
classe 2 medical certificate
group A
group A
group A
Gas balloons
all groups
Hot-air balloons all groups
Hot-air airships all groups
for non-commercial operations
16 years
Minimum Age
16 years
for commercial operations
18 years
Ron Jenkins
LAPL (B)
Addestramento presso un’ATO.
Età minima di 16 anni per l‘esame pratico.
Privilegi come PIC su palloni e/o dirigibili ad aria calda con una capienza
massima dell’involucro di 3’400 m3 (palloni a gas con una capienza
dell’involucro di 1’200 m3), in volo non commerciale senza retribuzione.
Voli con un massimo di 3 passeggeri (massimo 4 persone a bordo).
BPL (B)
Addestramento presso un’ATO.
Età minima di 16 anni per l‘esame pratico.
Privilegi quali PIC su palloni e/o dirigibili ad aria calda.
Voli con passeggeri a bordo, non commerciale, senza retribuzione e
nessuna prova specifica richiesta.
CONDIZIONI PER VOLI DIETRO RETRIBUZIONE CON PASSEGGERI A BORDO
Età minima di 18 anni.
50 ore di volo e 50 decolli e atterraggi come PIC su palloni liberi, a
seguito del rilascio della licenza.
Esame pratico d’abilitazione con un esaminatore FOCA.
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FCL-EASA MEDICAL
Ron Jenkins
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REQUISITI ED ATTIVITÀ DI VOLO RECENTE
Le due licenze LAPL(B) e BPL(B) rimangono sempre valide a vita ! Questo
comporta che, non è più richiesto un rinnovo periodico delle medesime.
I privilegi possono tuttavia essere esercitati soltanto se negli ultimi 24 mesi
prima del volo previsto:
Si hanno all’attivo, in una classe di palloni liberi, almeno 6 ore di volo,
inclusi 10 decolli ed atterraggi, in qualità di PIC.
Attestare 1 volo di addestramento con un istruttore di pallone nella
classe appropriata e con la massima capacità dell’involucro per la quale
si hanno i privilegi.
In aggiunta, i piloti qualificati a pilotare più di una classe di palloni liberi,
al fine di poter esercitare i propri privilegi in un’altra classe, devono aver
completato almeno 3 ore di volo in quella classe negli ultimi 24 mesi
prima del volo previsto, inclusi 3 decolli e atterraggi.
Essere in possesso di un certificato medico valido.
REQUISITI MANCANTI
I titolari di una LAPL(B) o di una BPL(B) che non adempiono i requisiti
necessari per la proroga/il rinnovo delle loro abilitazioni devono:
Superare i controlli di abilità con un esaminatore nella classe appropriata
e con la massima capacità dell’involucro per la quale si hanno i privilegi;
Oppure
Eseguire il tempo di volo aggiuntivo o i decolli e gli atterraggi richiesti,
volando a doppio comando o come solista sotto la supervisione di un
istruttore, ai fini del completamento dei requisiti mancanti richiesti.
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ISCRIZIONE
Se non potete accedere all’iscrizione Online, utilizzate e fotocopiate questo formulario.
Iscrizione al corso
Spedire a:
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[email protected]
Dati personali
Nome
Cognome
Data di nascita
Luogo di nascita
Luogo di origine
Nazionalità
Soli cittadini svizzeri
Indirizzo / N°
CAP / luogo
Tel. privato
Tel. prof.
Mobile
e-mail
Da completare
Licenze
esistenti:
2
Licenza
desiderata:
Affiliato a:
Da presentare:
LAPL (B)
LAPL (B)
Aeropers
Casellario giudiziale
BPL (B)
BPL (B)
AeC Italia
2 x pass foto
BPL (B) Hot Air Airship
BPL (B) Hot Air Airship
GAT
MED II e/o Sub ICAO MED
PPL(A) / PPL(H) / PPL(S)
PPL (A) / PPL(H) / PPL(S)
AéCS
Firma legale per minorenni
Voice RTN / RTI
Voice RTN / RTI
AeCL
Iscrizione firmata
FI
FI
FSA
NVFR
NVFR
Altro
Luogo e data
Firma
____________________
_____________
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Switzerland
Italy
Balloon Team SA
Via Canonica 4
CH-6900 Lugano
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Pianmezzano 54
I-12060 Farigliano (CN)
Balloon Team Italia
Via Monfalcone 32
I-20132 Milano
Tel:
+4191 921 06 72
+390173 76 586
+3902 898 77 675
Fax:
+4191 921 06 73
+390173 76 586
+3902 898 77 675
Mobile: +4179 621 61 25
+39328 3752435
+39 348 4044117
E-mail
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Web
www.balloons.ch
www.ballteam.it
www.mongolfiereitalia.com
E. Merz HT
Approved, Authorized and Certified
Switzerland
Swiss NAA, FOCA
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