POLITECNICO DI TORINO
Protocollo n. 24398
Certificato n. 24224/57/A
DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA STRUTTURALE, EDILE E GEOTECNICA
MASTRLAB - LABORATORIO SPERIMENTALE MATERIALI E STRUTTURE
Corso Duca degli Abruzzi, 24 - 10129 TORINO
BIG ASTOR s.r.l.
Via Somalia, 108/1
E
10127 – Torino (TO)
AL
PROVE MECCANICHE SU TUNNEL PEDONALE
1. Premessa
In data 22/05/2013 con D.D.T. n. 34, è stato consegnato presso il Laboratorio scrivente il seguente materiale:
N. 3 strutture modulari dichiarate come tunnel pedonali modulari “Genius”;
N. 5 tubi telescopici dichiarati come sistemi utilizzati a sostenere il tunnel pedonale.
IN
•
•
•
N
O
N
•
R
•
N. di brevetto:
o 2322741;
Ditta costruttrice:
o BIG ASTOR s.r.l;
Posizionamento della targhetta identificativa con presenza di marchio CE:
o parte interna del telaio della struttura;
Dati tecnici e caratteristiche:
o Tunnel Pedonale Modulare Genius modello 1168x2145 da essere utilizzato come protezione da
cadute accidentali di materiale dall’alto;
o Superficie superiore costituita da materiale plastico omologato presso Ministero dell’interno con
denominazione “Policarbonato 20 RDC”, testato conformemente alla Norma UNI ISO 7892
(Prove di resistenza agli urti - Corpi per urti e metodi di prova)
O
•
IG
Il committente consegna contestualmente al materiale il libretto d’uso e manutenzione, dichiarato essere
relativo alla struttura consegnata, indicante:
2. Prove richieste dal Committente
•
N. 1 prova di carico del tunnel installato come in fase d’opera, applicando un carico puntuale al centro
del pannello di policarbonato;
N. 1 prova di carico del tunnel installato come in fase d’opera, applicando un carico ai lati più lunghi al
telaio della copertura;
N. 2 prove di compressione dei tubi telescopici, applicando il carico alla parte superiore del tubo sfilante
esterno;
N. 3 prove di compressione dei tubi telescopici, applicando il carico direttamente al sistema di
sfilamento, dopo averlo sganciato dal tubo sfilante esterno;
N. 1 prova di urto della struttura di copertura del tunnel, conformemente alla UNI ISO 7892.
PI
•
A
Il Committente richiede di eseguire le seguenti prove:
O
•
•
C
•
Torino, 04/07/2013
Lo Sperimentatore
Giovanni Bricca
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Il Responsabile di Settore
Maurizio Taliano
Il Direttore del Dipartimento
Claudio Scavia
Il Direttore del Laboratorio
Donato Sabia
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3. Descrizione delle prove
3.1. Prove di carico
Le prove di carico sono state eseguite su due tunnel diversi, secondo lo schema di prova indicato dal
Committente, con le seguenti metodologie:
la prima prova è stata eseguita applicando un carico puntuale crescente (figure 2, 3 e 4), al
pannello di policarbonato posto a copertura del tunnel pedonale, fino al raggiungimento di un
valore massimo di 3,62 kN, senza subire danneggiamenti visibili;
•
la seconda prova è stata eseguita applicando un carico crescente, ripartito sui lati più lunghi del
telaio della copertura (figure 5, 6 e 7), fino al raggiungimento di un valore massimo di 10,84 kN,
senza subire danneggiamenti visibili.
AL
E
•
IN
3.2. Prove di compressione tubi telescopici
IG
Le prove sono state eseguite secondo lo schema di prova richiesto dal committente su n. 5 tubi
telescopici, siglati dal Laboratorio scrivente con i numeri progressivi da 1 a 5, applicando un carico
monotono crescente fino al raggiungimento del carico massimo.
Gli schemi di prova utilizzati sono di due tipologie, indicate di seguito come di tipo A e di tipo B:
Tipo A: carico applicato al tubo telescopico (figure dalla 8 alla 12), così come utilizzato in opera,
con lunghezze di allungamento differenti, misurate tra la parte superiore del tubo telescopico
esterno e la parte inferiore del tubo fisso interno;
•
Tipo B: carico applicato direttamente al sistema di sfilamento del tubo telescopico esterno, dopo
aver estratto il sistema dal tubo esterno (figure dalla 13 alla 16) ed averlo lasciato inserito
all’interno del tubo fisso, le lunghezze di allungamento sono state misurate tra la base del tubo
fisso e la parte superiore del sistema di sfilamento.
O
R
•
N
O
N
Nella tabella 1 sono riportate la sigla del campione, la tipologia di prova, il carico massimo, la lunghezza
di allungamento e le note
Tabella 1: risultati della prova di compressione dei tubi telescopici
A
PI
1
Tipologia
di
prova
A
Contrassegno
Carico
massimo
(kN)
Note
1900
4,32
Rottura delle spine di collegamento del sistema sfilante
al tubo sfilante esterno
2
B
1720
13,77
Rottura della corona del sistema sfilante incastrata nel
tubo fisso
3
A
2160
4,34
Rottura della corona del sistema sfilante incastrata nel
tubo fisso
4
B
1720
17,26
Rottura delle spine di collegamento del sistema sfilante
al tubo sfilante esterno
5
B
1720
14,63
Rottura della corona del sistema sfilante incastrata nel
tubo fisso
O
C
Lunghezza
di
allungamento
(mm)
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Lo Sperimentatore
Giovanni Bricca
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3.3. Prove di urto
C
O
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O
R
IG
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E
La prova di urto è stata eseguita ai sensi della normativa UNI ISO 7892:1990, secondo lo schema
indicato nella figura n. 1 , utilizzando un sacco sferoconico di 50 kg. Il sacco è stato portato ad un’altezza
di caduta H richiesta dal Committente ed indicata alla pagina n. 6 del libretto di utilizzo da lui fornito;
raggiunta questa quota il sacco è stato fatto cadere andando ad urtare il pannello di policarbonato posto
come copertura del tunnel pedonale, il pannello dopo l’urto risultava deformato, assorbendo l’urto del
sacco in caduta, così come visibile nelle figure dalla 17 alla 20.
Nella Tabella 2 sono riportate la lunghezza L del cavo, l’angolo α che forma il cavo rispetto alla sua
verticale al punto d’impatto, l’altezza di caduta H e la distanza D misurata tra la verticale del sacco nel
suo punto d’impatto e la posizione del sacco al punto di caduta.
L’altezza di caduta è indicata alla pagina 6 del libretto di utilizzo fornito dal Committente.
Figura 1: schema della prova di urto
Tabella 2: misure della prova di urto
L
(mm)
α
(°)
H
(mm)
D
(mm)
4160
64
2400
3600
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Lo Sperimentatore
Giovanni Bricca
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4. Documentazione fotografica
Prova di carico puntuale
N
O
R
IG
IN
AL
E
4.1.
C
O
PI
A
N
O
Figura 2: tunnel pedonale prima della prova
Figura 3: tunnel pedonale durante la prova
Figura 4: tunnel pedonale dopo la prova
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Lo Sperimentatore
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Prova con carico ripartito
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4.2.
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PI
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Figura 5: tunnel pedonale prima della prova
Figura 7: tunnel pedonale dopo la prova
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Figura 6: tunnel pedonale durante la prova
Torino, 04/07/2013
Lo Sperimentatore
Giovanni Bricca
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Figura 9: dettaglio appoggio della parte inferiore
del tubo telescopico durante la prova
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E
4.3. Prova di tipo A per la compressione tubi telescopici
C
Figura 8: tubo telescopico durante la prova
Figura 10: dettaglio appoggio della parte superiore
del tubo telescopico durante la prova
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Lo Sperimentatore
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Figura 12: rottura rivetti al termine della prova
C
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PI
A
N
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Figura 11: dettaglio rottura al termine della prova
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Lo Sperimentatore
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4.4. Prova di tipo B per la compressione tubi telescopici
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Figura 13: dettaglio del sistema di elongazione del tubo telescopico prima della prova
A
Figura 15: dettaglio del sistema di elongazione del tubo
telescopico durante la prova
C
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Figura 14: dettaglio del sistema di elongazione del tubo
telescopico durante la prova
Figura 16: dettaglio del sistema di elongazione del tubo telescopico dopo della prova
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Lo Sperimentatore
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4.5. Prova di tipo di urto
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Figura 17: tunnel prima della prova
Figura 18: tunnel dopo la prova
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Lo Sperimentatore
Giovanni Bricca
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Figura 19: parte superiore del tunnel dopo la prova
Figura 20: parte posteriore del tunnel dopo la prova
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Lo Sperimentatore
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