Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori
AGGIORNAMENTO NORMATIVA
2 RUOTE A MOTORE
Paolo Alburno
Napoli, 9 novembre 2006
AGGIORNAMENTO NORMATIVA 2 RUOTE A MOTORE
L’omologazione europea di veicoli motorizzati a due o tre ruote (inclusi
quadricicli “leggeri” e “pesanti”) consiste in 24 direttive particolari
regolamentate dalla “direttiva quadro” (2002/24/EC).
NORMATIVA INQUINAMENTO
Le emissioni gassose inquinanti sono regolamentate dal capitolo 5
della direttiva 97/24/CE, emendata dalle seguenti:
2002/51/CE (ciclo e limiti per fase Euro2 e limiti Euro3 per motocicli)
2003/77/CE (ciclo per fase Euro3 per motocicli)
2005/30/CE (catalizzatori di ricambio)
2006/72/CE (ciclo WMTC)
2006/xx/CE (emendamento alla 2005/30/CE approvato il 23/10/2006)
Tutti i testi ufficiali disponibili gratuitamente al sito:
http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/directives/motos/index.htm
La fase Euro3 (impostata dalla 2002/51/CE) verrà completata con 2
direttive, di cui la Commissione europea doveva emanare entro il
31/12/2004 le proposte da sottoporre a Parlamento europeo e al
Consiglio (che a tutt’oggi non sono ancora pronte).
La fase euro3 prevede l’applicazione (se fattibile) delle seguenti misure
(tutti i testi ufficiali al sito):
http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/mveg_meetings/index.htm
EU emissions scenario
2003
2002
2004
2005
EURO 2 for >50cc
2006
2007
2008
2010
20??
t
EURO3 MC 2002/51
EURO4
WMTC optional
EURO 2 Mopeds
2009
EURO3 Mopeds
EURO3 MC with WMTC mandatory
DURABILITY
EVAP
Official legislation
Quite probable
CO2 / FC measurement
Uncertain or likely
adopted with exemptions
PM for 2-strokes
Unlikely
OBD
IUC
Test procedure:
<50cc
>50cc
ECE 47 (cold)
ECE 47
ECE 40
ECE 40
(without 40”)
WMTC optional
ECE40 cold+EUDC
? WMTC
DATE IMPLEMENTAZIONE
CICLOMOTORI
Euro1: in vigore dal 17 giugno 1999 (nuove omologazioni).
Euro2: in vigore dal 17 giugno 2002 (nuove omologazioni).
Omologazioni nazionali: scadute il 17 giugno 2003 (vendite).
Omologazioni europee Euro1: scadute il 1 luglio 2004 (vendite).
MOTOCICLI
Euro1: in vigore dal 17 giugno 1999 (nuove omologazioni).
Euro2: in vigore dal 1 aprile 2003* (nuove omologazioni).
Euro3: in vigore dal 1 gennaio 2006 (nuove omologazioni).
Omologazioni nazionali: scadute il 17 giugno 2003 (vendite).
Omologazioni europee Euro1: scadute il 1 luglio 2004** (vendite).
Omologazioni europee Euro2: scadranno il 1 gennaio 2007***
(vendite).
* 1 gennaio 2004 per tipi “enduro/trial”
** 1 luglio 2005 per tipi “enduro/trial”
*** 1 gennaio 2008 per tipi “5.000 unità”
DATE IMPLEMENTAZIONE
Per l’Euro3 non ci sono date ufficiali, la stima dei tempi di adozione è:
Euro3 “dovrebbe” entrare in vigore nel 2009 (nuove omologazioni).
Le omologazioni Euro2 “dovrebbero” scadere nel 2010 (vendite).
NB: dalla data di scadenza di ciascuna omologazione (vendite),
possono essere ammessi dal Ministero dei Trasporti, altri 12 mesi di
tempo per esaurire lo stock invenduto di veicoli con omologazione
scaduta, tramite la procedura speciale di immatricolazione denominata
“fine-serie”, contenuta all’allegato VIII della Direttiva 2002/24/CE.
In Italia questa deroga è stata finora sempre concessa per 12 mesi.
LIMITI EMISSIONI GASSOSE INQUINANTI
Direttiva 97/24/CE e direttiva 2002/51/CE
Limiti omologazione: HC* (gr/km)
(*) per ciclomotori HC+NOx
4,5
4
4
2 tempi
4 tempi
3,5
Ciclomotori
Motocicli
Motocicli
3
3
3
gr/km
- 70%
2,5
2
- 60%
1,5
1,2
1
<150cc >150cc
1,2
1
Partenza a freddo
1,2 <150cc
>150cc
- 50%
0,5
0,8
0,3
0
17-06-1999 (Euro1)
17-06-2002 (Euro2)
01-04-2003 (Euro2)
01-01-2006 (Euro3)
LIMITI EMISSIONI GASSOSE INQUINANTI
Limiti omologazione: CO (gr/km)
14
13
12
Ciclomotori
Motocicli 2-tempi
Motocicli 4-tempi
10
gr/km
8
6
- 50%
8
6
5,5
5,5
Partenza
a
freddo
4
- 60%
- 80%
2
2
1
2
1
0
17-06-1999 (Euro1)
17-06-2002 (Euro2)
01-04-2003 (Euro2)
01-01-2006 (Euro3)
LIMITI EMISSIONI GASSOSE INQUINANTI
Limiti omologazione: NOx (gr/km)
0,35
Motocicli 2-tempi
0,3
0,3
0,3
Motocicli 4-tempi
0,3
- 50%
0,25
Partenza a
freddo
gr/km
0,2
0,15
0,15
0,15
0,1
0,1
0,05
0
17-06-1999 (Euro1)
01-04-2004 (Euro2)
01-01-2006 (Euro3)
SVILUPPI FUTURI
La Commissione europea ha già annunciato ufficialmente che
dismetterà progressivamente lo sviluppo del contenuto tecnico delle
direttive omologative, che saranno abrogate per essere sostituite dai
regolamenti UN-ECE di Ginevra, man mano che questi verranno
trasformati in GTR (Global Technical Regulation) in vigore in tutti gli
stati membri dell’ONU-ECE (accordo del ’98).
Ad oggi esistono solo 2 GTR:
GTR #1 = cerniere porte autoveicoli
GTR #2 = WMTC - ciclo emissioni motocicli
E’ di prossima emanazione il GTR #3 sulla frenatura dei motocicli.
Il tavolo di discussione tecnica si sposta quindi da Bruxelles a Ginevra,
dove per altro sono già presenti tutti i partecipanti di Bruxelles (Stati
membri UE e Commissione europea), insieme a USA, Giappone, India
e fra poco Cina.
SVILUPPI FUTURI
Il GTR#2 (WMTC) non contiene limiti di emissione, ma solo il ciclo di
prova, che è in via di emendamento per armonizzarlo con i dati di
percorrenza del nuovo stato membro (India). Si prevede che questa
modifica (fase 2), insieme alla definizione dei limiti correlati, impieghi
tutto il 2007.
A seguire la fase 3 del WMTC per l’inserimento di misure aggiuntive
quali Durability, Evaporazione, Off-cycle, ecc.
E’ da ritenersi che qualsiasi fase “europea” successiva all’Euro3 verrà
collegata necessariamente al GTR#2.