COP 500L NPower CZ 21/05/15 16:43 Pagina 1
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CESKÁ
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Nel presente Supplemento viene descritta la versione Fiat 500L Natural Power (benzina/Metano).
Per quanto non trattato occorre far riferimento al Libretto di Uso e Manutenzione.
INDICE
CONOSCENZA DELLA VETTURA ......................................................................................................................... 4
SCHEMA FUNZIONALE IMPIANTO ....................................................................................................................... 8
BOMBOLE........................................................................................................................................................................ 9
ELETTROVALVOLE E DISPOSITIVI DI SICUREZZA ............................................................................................10
TUBAZIONI ....................................................................................................................................................................12
NATURAL POWER
RIDUTTORE/REGOLATORE DI PRESSIONE ........................................................................................................13
INIETTORI METANO ...................................................................................................................................................13
CENTRALINA ELETTRONICA MOTORE (BENZINA/METANO) ..................................................................14
COMMUTATORE BENZINA/METANO ..................................................................................................................14
AVVIAMENTO MOTORE.............................................................................................................................................18
SISTEMA BLOCCO COMBUSTIBILE........................................................................................................................19
RIFORNIMENTO DELLA VETTURA........................................................................................................................19
SOSTITUZIONE FUSIBILI............................................................................................................................................20
RUOTE..............................................................................................................................................................................21
PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA .................................................................................................24
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE................................................................................................................................25
CODICE MOTORE - VERSIONI CARROZZERIA ................................................................................................26
MOTORE ..........................................................................................................................................................................27
DIMENSIONI...................................................................................................................................................................29
2
PRESTAZIONI.................................................................................................................................................................31
PESI ....................................................................................................................................................................................32
RIFORNIMENTI..............................................................................................................................................................33
FLUIDI E LUBRIFICANTI .............................................................................................................................................34
CONSUMO DI COMBUSTIBILE ...............................................................................................................................35
NATURAL POWER
EMISSIONI CO2.............................................................................................................................................................36
3
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SISTEMA INIEZIONE MULTIPOINT A
METANO
INTRODUZIONE
È un prodotto originale della ricerca Fiat, nel campo
dei combustibili alternativi, realizzato in stretta
collaborazione con qualificati fornitori del settore
Metano.
Adattando alle caratteristiche del Metano le
sofisticate tecniche di controllo elettronico dei
motori a benzina, si sono ottenuti significativi risultati
di guidabilità, emissioni allo scarico e consumo.
Con il sistema di iniezione Multipoint a Metano il
motore ha le stesse caratteristiche di guidabilità del
funzionamento a benzina.
Va tenuto presente, in ogni condizione di guida, che
nel funzionamento a Metano le caratteristiche di
potenza e coppia del motore sono ridotte di circa il
10% rispetto a quelle del funzionamento a benzina. Si
consiglia pertanto il funzionamento a benzina
in caso di forte impegno di potenza (es. guida
in salita con vettura carica, partenza in salita
con pendenze accentuate).
La versione "Natural Power" è caratterizzata da due
sistemi di alimentazione: uno per la benzina ed uno
per il Gas Naturale (Metano).
Quello a Metano, similmente al benzina, è del tipo
multipoint sequenziale fasato.
NATURAL POWER
COS’È IL GAS NATURALE?
Il Gas Naturale è una miscela di gas utilizzata come
fonte primaria di energia.
Il suo componente principale è il Metano, per questo
motivo in Italia è comunemente denominato
“Metano”, ma contiene, in piccole quantità, altri
idrocarburi e gas inerti.
Viene estratto allo stato gassoso e trasportato ai
luoghi di utilizzo mediante gasdotti; le riserve
mondiali sono abbondanti e ben distribuite.
Il Metano è un combustibile a basso impatto
ambientale poiché, riduce, in modo significativo, il
contributo dei gas di scarico all’effetto serra e
l’inquinamento.
SELEZIONE DEL TIPO DI ALIMENTAZIONE
La vettura è configurata per funzionare
indipendentemente sia a benzina, sia a Metano.
L’avviamento del motore avviene sempre a benzina,
con passaggio automatico a Metano al
raggiungimento delle condizioni ottimali (temperatura
acqua motore, soglia minima di giri) per il passaggio a
Metano.
4
Se durante il funzionamento a Metano
questo si esaurisce, si ha la commutazione
automatica a benzina e sul display si
spengono tutte le tacche B fig. 2 (versioni con
display multifunzionale) oppure fig. 3 (versioni
con display multifunzionale riconfigurabile).
Questa visualizzazione rimane tale fino a nuovo
rifornimento di Metano.
SICUREZZA PASSIVA/SICUREZZA ATTIVA
Sicurezza passiva
La vettura ha le stesse caratteristiche di sicurezza
passiva delle altre versioni.
In particolare il posizionamento e gli attacchi delle
bombole sono stati progettati per superare le prove
di urto secondo lo standard di sicurezza Fiat. Il flusso
del Metano, in uscita dalle bombole, è governato da
fig. 1
F0Y0249
fig. 2
NATURAL POWER
È quindi necessario avere sempre benzina nel
serbatoio (almeno 1/4 della capacità), per non
pregiudicare il funzionamento della pompa
combustibile.
Si consiglia inoltre di consumare periodicamente (fino
all’accensione della spia che indica la riserva) la
benzina contenuta nel serbatoio, in modo tale da
effettuare un ricambio della stessa per prevenirne
l’inevitabile invecchiamento ed il possibile degrado.
Il pulsante A fig. 1, commutazione benzina/Metano
permette di selezionare, a discrezione dell’utente, il
funzionamento a benzina oppure a Metano.
F0Y1111
5
NATURAL POWER
una elettrovalvola aperta solo durante il
funzionamento a Metano.
Il gruppo elettrovalvola include le protezioni per
eccesso di flusso (in caso di rottura dell’impianto ad
alta pressione, il flusso di Metano viene limitato a
valori non pericolosi), sovratemperatura (pastiglia
fusibile che in caso di innalzamento della temperatura
oltre i 110°C permette lo scarico del Metano) ed un
dispositivo tarato in pressione che, in caso di
innalzamento della pressione oltre i 300 bar,
interviene assicurando in modo controllato ed il più
rapidamente possibile la fuoriuscita del Metano.
L’elettrovalvola è collegata al Fire Protection System
(sistema blocco combustibile).
fig. 3
6
F0Y1112
Sicurezza attiva
La vettura ha le stesse caratteristiche di sicurezza
attiva delle altre versioni.
ATTENZIONE
La vettura è equipaggiata con un
impianto a Metano ad alta pressione,
progettato per operare a 200 bar nominali. È
pericoloso forzare l’impianto con pressioni più
elevate. Nel trainare o sollevare la vettura, per
evitare di danneggiare le parti dell’impianto
Metano, è necessario attenersi alle istruzioni
riportate nel Libretto Uso e Manutenzione al
paragrafo “Traino della vettura”. In caso di
guasto all’impianto a Metano rivolgersi solo alla
Rete Assistenziale Fiat. Non modificare la
configurazione o i componenti dell’impianto a
Metano: essi sono stati progettati
esclusivamente per la vettura. L’uso di altri
componenti o materiali può provocare
malfunzionamenti e ridurre la sicurezza.
Nel caso di verniciatura in forno le
bombole devono essere rimosse dalla
vettura e successivamente rimontate a cura
della Rete Assistenziale Fiat. Sebbene l’impianto
a Metano sia dotato di numerose sicurezze si
consiglia di chiudere i rubinetti manuali delle
bombole ogni volta che la vettura viene
ricoverata per un lungo periodo, trasportata su
altri mezzi, o movimentata in circostanze di
emergenza a causa di guasti o incidenti.
AVVERTENZA Qualora si percepisse odore di gas,
passare dal funzionamento metano a quello a benzina
e recarsi immediatamente presso la Rete
Assistenziale Fiat per l'esecuzione dei controlli atti ad
escludere difetti dell'impianto.
PREDISPOSIZIONE PER MONTAGGIO
SEGGIOLINO "ISOFIX"
La vettura è predisposta per il montaggio dei
seggiolini ISOFIX di tipo Universale. Qualora
l'ancoraggio del seggiolino non sia immediatamente
visibile, si consiglia la rimozione del vano di carico
seguendo la procedura descritta nel capitolo
"Bagagliaio" (paragrafo " Accesso al doppio vano di
carico ") all'interno del Libretto Uso e Manutenzione.
NATURAL POWER
ATTENZIONE
7
NATURAL POWER
SCHEMA FUNZIONALE IMPIANTO
fig. 4
F0Y0332
1. Bombole del Metano 2. Bocchettone di carica Metano 3. Commutatore benzina/Metano 4. Riduttore/regolatore di
pressione 5. Tubazioni del Metano 6. Centralina elettronica del sistema di iniezione a (benzina/Metano) 7. Collettore
portainiettori Metano 8. Serbatoio benzina
8
La vettura è dotata di due bombole (capacità
complessiva di circa 84 litri) ubicate sotto il
pavimento della vettura e protette da due specifici
ripari.
Le bombole fig. 5 e fig. 6 sono il serbatoio che
contiene il Metano allo stato gassoso compresso
(pressione 200 bar nominali a 15°C).
Il Metano, immagazzinato nelle bombole ad alta
pressione, fluisce in un’apposita tubazione fino al
riduttore/regolatore di pressione che alimenta i 2
iniettori del Metano a bassa pressione (circa 9 bar).
Le bombole devono essere ispezionate,
secondo la Procedura del Regolamento ECE n.
110, ogni 4 anni a partire dalla data di
immatricolazione della vettura, oppure
secondo specifiche disposizioni dei singoli
stati.
NATURAL POWER
BOMBOLE
CERTIFICAZIONE BOMBOLE
Le bombole per il Metano sono certificate secondo il
Regolamento ECE n. 110.
fig. 5
F0Y0245
fig. 6
F0Y0246
9
NATURAL POWER
Le targhette consegnate dal Concessionario con la
documentazione di bordo riportano la data prevista
per il primo collaudo/ispezione delle bombole. Gli
addetti al rifornimento del Metano non sono
autorizzati a riempire bombole con la data di
collaudo scaduta.
AVVERTENZA Se la vettura è immatricolata
in stati diversi dall’Italia, i dati di
certificazione, identificazione e le procedure
di controllo/ispezione delle bombole del
Metano, sono conformi alle norme legislative
nazionali di quello stato. In ogni caso si ricorda
che la vita delle bombole è di 20 anni dalla
data di produzione come da Regolamento
ECE n. 110.
ELETTROVALVOLE E DISPOSITIVI DI
SICUREZZA
Le elettrovalvole fig. 7 e fig. 8 sono avvitate
direttamente sulle bombole del Metano con la
principale funzione di interrompere il flusso di
Metano verso il circuito di alimentazione.
Le elettrovalvole sono aperte quando:
❒ è stata richiesta l'alimentazione a Metano mediante
il pulsante A fig. 9 ubicato sulla plancia;
❒ la pressione in bombola è sufficiente per il
funzionamento;
❒ il motore è avviato;
❒ il sistema blocco combustibile non è intervenuto.
Il gruppo elettrovalvola è dotato dei dispositivi di
sicurezza di seguito descritti.
fig. 7
10
F0Y0247
PASTIGLIA FUSIBILE
In caso di sovratemperatura anomala (oltre 110°C)
elimina totalmente il pericolo di sovrapressioni
facendo defluire all’esterno, in modo controllato ed il
più rapidamente possibile, il Metano contenuto nella
bombola.
DISPOSITIVO MECCANICO (Burst Disk) DI
SOVRAPRESSIONE
In caso di sovrapressione (oltre i 300 bar), assicura la
fuoriuscita del Metano in modo controllato ed il più
rapidamente possibile.
Interviene in caso di rottura delle tubazioni limitando
il flusso di uscita del Metano a valori non pericolosi.
La valvola limitatrice di flusso è posizionata in modo
da consentire il funzionamento della stessa anche in
caso di rottura del corpo elettrovalvola in seguito ad
un urto.
RUBINETTI SEZIONATORI
fig. 8
F0Y0330
fig. 9
F0Y0249
Uno per bombola, sono posizionati a monte delle
elettrovalvole. Per consentire le operazioni di
manutenzione sono in grado di separare le bombole
dall'impianto Metano.
I rubinetti sono accessibili dall’esterno della vettura e
sono posizionati:
❒ uno nella parte posteriore della bombola centrale
longitudinale,
❒ uno nel lato rivolto verso la ruota destra della
bombola posteriore trasversale.
Per chiudere i rubinetti ruotare le rispettive ghiere A
fig. 10 e B fig. 11 in senso orario (OFF).
Per aprire i rubinetti ruotare le rispettive ghiere in
senso antiorario (ON).
NATURAL POWER
VALVOLA LIMITATRICE DI FLUSSO
11
NATURAL POWER
12
VALVOLA DI NON RITORNO
TUBAZIONI
E' montata sulla tubazione che proviene dal
bocchettone di rifornimento ed impedisce al Metano
di rifluire (tornare indietro).
Le tubazioni Metano da bocchettone a
riduttore/regolatore di pressione sono in acciaio
zincato e rivestite in materiale plastico (alta
pressione) e sono collocate all’esterno del vano
abitacolo.
Le tubazioni da riduttore/regolatore di pressione a
iniettori Metano sono in acciaio Inox.
fig. 10
F0Y0286
fig. 11
F0Y0331
RIDUTTORE/REGOLATORE DI
PRESSIONE
INIETTORI METANO
Sono presenti due iniettori fig. 13 specifici per il gas
Metano, montati sul collettore di aspirazione in
prossimità della testa cilindri uno per ogni condotto
di aspirazione ed alimentati a pressione costante
(circa 9 bar).
Vengono inoltre azionati dalla centralina elettronica
motore.
NATURAL POWER
Il riduttore di pressione fig. 12 è installato nel vano
motore.
Ha il compito di ridurre la pressione del Metano dal
valore presente in bombola al valore di alimentazione
degli iniettori del Metano (circa 9 bar) e mantenerlo
costante in tutte le condizioni di funzionamento.
fig. 12
F0Y0251
fig. 13
F0Y0287
13
CENTRALINA ELETTRONICA
MOTORE (benzina/Metano)
COMMUTATORE BENZINA/METANO
NATURAL POWER
La centralina elettronica fig. 14 di controllo
alimentazione benzina/Metano ed anticipo
accensione, in caso di esaurimento del Metano,
gestisce automaticamente il passaggio
all’alimentazione a benzina.
fig. 14
14
F0Y0253
Il normale funzionamento del motore è a Metano ad
eccezione dell’avviamento che avviene a benzina.
La commutazione a Metano avviene
automaticamente: la spia verde fig. 15 sul quadro
strumenti si spegne.
Se si desidera espressamente usufruire di
alimentazione a benzina è necessario premere il
pulsante A fig. 16: questa operazione è consentita sia
con vettura ferma e motore avviato, sia durante la
marcia.
L’accensione del LED ubicato sul pulsante e della spia
verde ubicata sul quadro strumenti, indicano che la
richiesta di commutazione è avvenuta in modo
corretto.
fig. 15
F0Y0243
Sul display le quattro tacche A fig. 17 (versioni con
display multifunzionale), oppure B fig. 18 (versioni
con display multifunzionale riconfigurabile), indicano il
livello di Metano presente nel serbatoio.
Per garantire la commutazione in assoluta sicurezza
l’effettivo passaggio all’alimentazione scelta avverrà in
funzione delle condizioni di utilizzo della vettura,
pertanto potrebbe non essere immediato.
L’effettiva commutazione verrà confermata
dall’accensione/spegnimento della spia verde .
fig. 16
F0Y0249
fig. 17
F0Y1109
fig. 18
F0Y1110
NATURAL POWER
Indipendentemente dal tipo di
alimentazione in uso nell'ultimo utilizzo
vettura, all'avviamento successivo, dopo la
fase iniziale a benzina, si avrà la commutazione
automatica a Metano.
15
NATURAL POWER
All’atto della richiesta di commutazione
da benzina a Metano, come del resto in
fase di avviamento motore, si percepisce
una rumorosità metallica proveniente dalle
valvole per la messa in pressione del circuito. Per
le logiche di commutazione sopra descritte, è del
tutto normale che ci sia un ritardo tra ticchettio
valvola e spegnimento della spia verde .
In caso di avviamento con temperatura esterna
inferiore a –10°C circa, i tempi di commutazione da
benzina a Metano aumentano per consentire il
sufficiente riscaldamento del riduttore/regolatore di
pressione.
ATTENZIONE
Non effettuare la commutazione tra i
due modi di funzionamento durante la
fase di avviamento del motore.
In particolari condizioni di utilizzo, come
avviamento e funzionamento a bassa
temperatura ambiente, il sistema può
commutare temporaneamente al funzionamento
a benzina, senza segnalarne l'avvenuta
commutazione. In caso di ridotti livelli di Metano
nel serbatoio oppure richiesta di prestazioni
elevate (es.: in fase di sorpasso, vettura a pieno
carico, superamento di pendenze importanti) il
sistema può commutare automaticamente al
funzionamento a benzina per garantire
l'erogazione di potenza motore richiesta; in tal
caso l'avvenuta commutazione è segnalata
dall'accensione della spia verde . Al cessare delle
condizioni sopra elencate il sistema ritorna
automaticamente alla modalità di funzionamento
a Metano e la spia verde si spegne. Per
soddisfare la commutazione automatica sopra
descritta, assicurarsi che nel serbatoio della
benzina sia sempre presente un quantitativo
sufficiente di combustibile.
RISERVA COMBUSTIBILE METANO
Quando la quantità residua di Metano scende al di
sotto di 1/5 della capacità del serbatoio:
❒ rimane accesa la prima tacca sul display;
❒ si accende la spia gialla A fig. 19 sul quadro
strumenti;
❒ il display visualizza un messaggio dedicato;
❒ viene emessa una segnalazione acustica.
16
❒ il display visualizza un messaggio dedicato.
In questo caso rivolgersi al più presto possibile alla
Rete Assistenziale Fiat, procedendo la marcia in
modalità di funzionamento a benzina.
SEGNALAZIONE DI AVARIA SISTEMA
METANO
In caso di avaria al sistema Metano:
❒ si spengono tutte le tacche sul display e viene
visualizzato il simbolo (versioni con display
multifunzionale) fig. 22 oppure fig. 23 (versioni con
display multifunzionale riconfigurabile);
❒ rimane accesa la spia sul quadro strumenti;
fig. 19
F0Y0242
fig. 20
F0Y1111
fig. 21
F0Y1112
NATURAL POWER
Questa situazione permarrà fino al successivo
rifornimento di Metano, anche nel caso di
funzionamento a benzina.
In caso di esaurimento del Metano, la commutazione
a benzina avviene automaticamente:
❒ si spengono tutte le tacche A fig. 20 (versioni con
display multifunzionale) oppure B fig. 21 (versioni
con display multifunzionale riconfigurabile);
❒ si accende la spia verde B fig. 19 sul quadro
strumenti.
17
AVVIAMENTO MOTORE
L’avviamento del motore avviene sempre a benzina
indipendentemente dalla modalità precedentemente
selezionata.
NATURAL POWER
È quindi necessario che nel serbatoio della
benzina sia sempre presente una riserva di
combustibile sufficiente per salvaguardare
l'integrità della pompa benzina e per garantire i
temporanei passaggi dalla modalità di
funzionamento Metano alla modalità benzina, in
caso di richiesta di prestazioni elevate.
Per eseguire correttamente la manovra di avviamento
vedere le avvertenze e i consigli riportati sul Libretto
Uso e Manutenzione nel paragrafo “Avviamento del
motore”.
fig. 22
18
F0Y1113
fig. 23
F0Y1114
RIFORNIMENTO DELLA VETTURA
In caso di urto della vettura viene interrotta
immediatamente l’alimentazione causando lo
spegnimento del motore. Per ulteriori informazioni
vedere il Libretto Uso e Manutenzione nel capitolo
“Conoscenza della vettura” al paragrafo “Sistema
blocco combustibile”.
BOCCHETTONE DI CARICA DEL GAS
METANO
Il bocchettone di carica del Metano è situato sul lato
destro della vettura.
È completo di doppia valvola di “non ritorno”: una
inserita nel corpo stesso del bocchettone, l’altra
ubicata in prossimità della bombola posteriore
posizionata sotto il pavimento.
Per accedere al bocchettone C fig. 24, aprire lo
sportello A e svitare il tappo B ruotandolo in senso
antiorario.
Il profilo del bocchettone C per la ricarica è del tipo
Universale, compatibile con gli standard “Italia” e
“NGV1”.
In alcuni Stati Europei gli adattatori sono considerati
ILLEGALI (ad esempio la Germania).
fig. 24
NATURAL POWER
SISTEMA BLOCCO COMBUSTIBILE
F0Y0254
19
NATURAL POWER
Nel caso di stazioni di servizio con erogatori a m3 (a
differenza di pressione) per rilevare la pressione
residua in bombola, si devono sbloccare le valvole di
non ritorno erogando una piccola quantità di Metano.
La valvola di non ritorno impedisce al Metano di
rifluire verso il bocchettone di rifornimento.
20
Le targhette (consegnate con i documenti
della vettura) riportano la data prevista
per il primo collaudo/ispezione delle
bombole. Gli addetti al rifornimento del Metano
non sono autorizzati a riempire le bombole con la
data del collaudo scaduta.
SOSTITUZIONE FUSIBILI
I componenti dell’impianto Metano sono protetti da
specifici fusibili. Per l’eventuale sostituzione rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
Per tutti gli altri fusibili consultare il Libretto Uso e
Manutenzione.
RUOTE
NATURAL POWER
La vettura non è dotata di ruota di scorta ma del kit
di riparazione rapida degli pneumatici denominato
"Fix&Go Automatic".
Il kit è ubicato nel bagagliaio, all'interno dell'apposita
sede ricavata nel contenitore preformato fig. 25
ubicato sotto il tappeto di rivestimento.
All'interno del preformato sono presenti anche il
cacciavite, l'anello di traino e l'imbuto per il
rifornimento di combustibile in caso di emergenza.
fig. 25
F0Y0290
21
CERCHI E PNEUMATICI IN DOTAZIONE
0.9 TwinAir Turbo
Natural Power
Cerchi
Pneumatici in dotazione
Pneumatici da neve
6Jx15 H2-ET39
195/65 R15 91H
195/65 R15 91Q (M+S)
6Jx16 H2 36.5
205/55 R16 91H
205/55 R16 91Q (M+S)
6½Jx16 H2 ET 39
205/55 R16 91H
205/55 R16 91Q (M+S)
7Jx17 H2 ET41
225/45 R17 91V
225/45 R17 91Q (M+S)
Cerchi
Pneumatici in dotazione
Pneumatici da neve
6Jx16 H2 36.5
205/55 R16 91H GoodYear
205/55 R16 91Q (M+S)
6½Jx16 H2 ET 39
205/55 R16 91H GoodYear
205/55 R16 91Q (M+S)
NATURAL POWER
Versioni con monogomma
22
0.9 TwinAir Turbo
Natural Power
PRESSIONE DI GONFIAGGIO A FREDDO (bar)
Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto.
Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per gli
pneumatici in dotazione.
Ricontrollare comunque il corretto valore a pneumatico freddo.
A vuoto e medio carico
A pieno carico
Anteriore
Posteriore
Anteriore
Posteriore
195/65 R15 91H
2,4
2,4
2,8
2,8
205/55 R16 91H
2,2
2,0
2,5
2,8
205/55 R16 91H GoodYear (*)
2,6 (**)
2,4 (**)
2,6 (**)
2,8 (**)
205/55 R16 91H GoodYear (*)
2,2 (***)
2,0 (***)
2,5 (***)
2,5 (***)
2,2
2,0
2,5
2,8
225/45 R17 91V
(*) Versioni con monogomma
(**) ECO
(***) Con pressioni comfort non si garantiscono i consumi ECO
NATURAL POWER
Pneumatici
23
PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA
NATURAL POWER
Operazioni aggiuntive rispetto al Piano di Manutenzione riportato sul Libretto Uso e Manutenzione.
24
Migliaia di chilometri
30
60
90
120
150
180
Anni
2
4
6
8
10
12
Controllo visivo condizioni tubazioni e raccordi del Metano, fissaggio serbatoio
del Metano, eventuale ripristino (*)
●
●
●
●
●
●
Controllo regolatore di pressione ed eventuale sostituzione filtro interno (*)
●
●
●
●
●
●
Controllo funzionalità e parametri del sistema di alimentazione mediante presa
di autodiagnosi
●
●
●
●
●
●
Controllo coppia di serraggio delle fasce di fissaggio delle bombole
●
Controllo tenuta tubazioni riscaldamento regolatore di pressione
●
●
●
●
●
●
Controllo corretto montaggio degli iniettori (posizionamento trattenimento
molletta)
●
●
●
●
●
●
(*) Oppure ogni anno.
●
●
Se la vettura è immatricolata in Stati diversi
dall’Italia, i dati di certificazione,
identificazione e le procedure di controllo /
ispezione delle bombole del Metano, sono
conformi alle norme legislative nazionali di
quello stato. In ogni caso, si ricorda che, la vita
delle bombole è di 20 anni dalla data di
produzione come da Regolamento ECE n. 110.
MARCATURA DELLE BOMBOLE
Ogni bombola Metano viene identificata in fabbrica
con una punzonatura eseguita sull’ogiva della
bombola stessa.
La punzonatura riporta:
❒ tipo di gas a cui è destinata (Metano);
❒ data di scadenza ventennale della bombola
(mese/anno);
❒ nome del costruttore della bombola;
❒ numero di matricola della bombola;
❒ capacità nominale della bombola in litri;
❒ peso della bombola in kg (specifico di ogni
bombola);
❒ pressione di esercizio (200 bar a 15°C);
❒ pressione di collaudo della bombola (300 bar);
❒ punzone identificativo della Nazione omologante;
❒ numero di omologazione ECE;
❒ punzonatura ispettore;
❒ punzonature ENI;
❒ data del collaudo di fabbricazione della bombola
(mese/anno).
Le altre targhette (consegnate con i documenti della
vettura) riportano la data prevista per il primo
collaudo/ispezione delle bombole.
ISPEZIONE IMPIANTO
Le bombole devono essere ispezionate, secondo la
Procedura del Regolamento ECE n. 110, ogni 4 anni a
partire dalla data di immatricolazione della vettura,
oppure secondo specifiche disposizioni dei singoli
stati.
NATURAL POWER
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE
25
CODICE MOTORE - VERSIONI CARROZZERIA
NATURAL POWER
Versione
26
Codice motore
0.9 TwinAir Turbo Natural Power (*)
312A2000
0.9 TwinAir Turbo Natural Power
312A2000
(*) Versioni con monogomma
(**) Versioni 500L
(****) Versioni Euro 5
(***) Versioni 500L LIVING (5 posti)
(*****) Versioni Euro 6
Versioni carrozzeria
199LYA1B L5G (**) (****)
199LYA1B L5H (***) (****)
199LYA1B L5B (**) (*****)
199LYA1B L5C (***) (*****)
MOTORE
0.9 TwinAir Turbo Natural Power
Codice motore
312A2000
Ciclo
Otto
Numero e posizione cilindri
2 in linea
80,5 x 86,0
Cilindrata totale (cm3)
875
Rapporto di compressione
10
Metano
Benzina
Potenza massima (CEE) (kW)
59
62,5
Potenza massima (CEE) (CV)
80
85
regime corrispondente (giri/min)
5500
5500
Coppia massima (CEE) (Nm)
145
145
Coppia massima (CEE) (kgm)
14,8
14,8
regime corrispondente (giri/min)
2500
2000
Candele di accensione
Combustibile
Livello di ecologia
NATURAL POWER
Diametro e corsa stantuffi (mm)
NGK ILKR9G8 oppure NGK ILKR9H8
Metano per autotrazione
Benzina verde senza piombo 95
R.O.N. (Specifica EN228)
Euro 5 / Euro 6
27
ALIMENTAZIONE METANO
NATURAL POWER
Iniezione elettronica con elettroiniettori specifici per
Metano.
Tipo: Multipoint sequenziale fasata.
Dosaggio stechiometrico della miscela aria/gas
Metano.
Il sistema ad iniezione Metano viene controllato da
un’apposita centralina (connessa con quella a benzina)
utilizzando i sensori già presenti sulla vettura.
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ATTENZIONE
Modifiche o riparazioni dell’impianto di
alimentazione eseguite in modo non
corretto e senza tenere conto delle
caratteristiche tecniche dell’impianto, possono
causare anomalie di funzionamento con rischi di
incendio.
DIMENSIONI
Le dimensioni sono espresse in mm e si riferiscono alla vettura equipaggiata con pneumatici in dotazione.
L'altezza si intende a vettura scarica.
VOLUME BAGAGLIAIO
NATURAL POWER
Capacità (norme V.D.A.) = 360 litri (870 litri con con sedili posteriori completamente ribaltati).
fig. 26
F0Y0214
A
B
C
D
E
F (*)
G
H (*)
I
4147
829
2612
706
1678
1513/1522
2018
1511 /
1519
1784
(*) A seconda della dimensione dei cerchi sono possibili piccole variazioni di misura.
29
VOLUME BAGAGLIAIO (500L LIVING 5 posti)
NATURAL POWER
Capacità (norme V.D.A.) = 440 litri (1078 litri con con sedili posteriori completamente ribaltati).
fig. 27
F0Y0335
A
B
C
D
E
F (*)
G
H (*)
I
4352
829
2612
911
1667
1513/1522
2018
1511/1519
1784
(*) A seconda della dimensione dei cerchi sono possibili piccole variazioni di misura.
30
PRESTAZIONI
Alimentazione a benzina
167
Alimentazione a metano
163
NATURAL POWER
km/h
31
PESI
Pesi (Kg)
Peso a vuoto (con tutti i liquidi,
serbatoio combustibile riempito al
90% e senza optional)
Portata utile compreso il conducente
(**)
0.9 TwinAir Turbo Natural Power
1390 / 1420 (*)
505 / 500 (*)
NATURAL POWER
Carichi massimi ammessi (***)
– asse anteriore
1050
– asse posteriore
1000
– totale
1895 / 1920 (*)
Carichi trainabili
– rimorchio frenato
–
– rimorchio non frenato
–
Carico massimo sul tetto
60
Carico massimo sulla sfera (rimorchio
frenato)
–
(*) Versione 500L LIVING (5 posti)
(**) In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e
conseguentemente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.
(***) Carichi da non superare. É responsabiità dell'Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei
carichi massimi ammessi.
32
RIFORNIMENTI
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
MOTORE
BENZINA
Miscela di acqua demineralizzata e liquido
PARAFLUUP al 50% : 5,5 litri
METANO
Capacità: circa 14 kg.
Il quantitativo di Metano dipende dalla temperatura
esterna, dalla pressione di rifornimento, dalla qualità
del gas e dal tipo di impianto di rifornimento.
Il volume complessivo delle bombole è di circa 84
litri.
Si ricorda che, usando un combustibile come il
Metano l’autonomia è molto variabile poiché
dipende, oltre che dalle condizioni di guida e di
manutenzione della vettura, anche dalla temperatura
del gas in bombola.
Il Metano, infatti, si riscalda durante il rifornimento e
si raffredda durante la marcia, subendo variazioni di
pressioni che ne riducono la quantità utilizzabile.
Inoltre si segnala che durante il rodaggio della vettura
(fino a circa 3000 km) il consumo di combustibile può
risultare superiore ai valori dichiarati.
Le indicazioni visualizzate sul display relative al Trip
Computer ed inerenti ad “Autonomia”, “Consumo
istantaneo” e “Consumo medio” non sono
disponibili, indipendentemente dall'alimentazione in
uso.
Nota Per condizioni climatiche particolarmente
severe si consiglia una miscela del 60% di PARAFLUUP
e del 40% di acqua demineralizzata.
AVVERTENZA Il riempimento dell’impianto di
raffreddamento motore con una miscela non corretta
potrebbe generare dei problemi di alimentazione.
NATURAL POWER
Capacità serbatoio: 50 litri (compresa una riserva da
6 a 8 litri).
33
FLUIDI E LUBRIFICANTI
L'olio motore che equipaggia la Sua vettura è stato accuratamente sviluppato e testato al fine di soddisfare i
requisiti previsti dal Piano di Manutenzione Programmata. L'utilizzo costante dei lubrificanti indicati garantisce
le caratteristiche di consumo di combustibile ed emissioni. La qualità del lubrificante è determinante per il
funzionamento e la durata del motore.
CARATTERISTICHE DEI PRODOTTI
NATURAL POWER
Impiego
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Lubrificanti per
motori a
benzina/Metano
Caratteristiche
SAE 5W-40 ACEA
C3 / API SN.
Specifica
FIAT 9.55535-T2
Fluidi e lubrificanti
originali
Intervallo di
sostituzione
SELENIA
Multipower GAS
Contractual Technical
Reference N°
F922.E09
Secondo Piano di
Manutenzione
Programmata
Ove non siano disponibili i lubrificanti conformi alla specifica richiesta, è consentito utilizzare, per effettuare
rabbocchi, prodotti che rispettino le caratteristiche indicate; in questo caso non sono garantite le prestazioni
ottimali del motore.
L’utilizzo di prodotti con caratteristiche differenti da quelle sopra citate potrebbe causare
danni al motore non coperti da garanzia.
CONSUMO DI COMBUSTIBILE
I valori di consumo di combustibile riportati nella seguente tabella sono determinati sulla base di prove
omologative prescritte da specifiche Direttive Europee.
Benzina (litri/100km)
Metano (m3/100km)
Urbano
6,4 (*) / 7,2 (**)
6,5 (*) / 7,2 (**)
Extraurbano
4,6 (*) / 5,2 (**)
4,6 (*) / 5,1 (**)
Combinato
5,3 (*) / 5,9 (**)
5,3 (*) / 5,9 (**)
(*) Versioni Euro 5 con monogomma
(**) Versioni Euro 6
AUTONOMIA
Alimentazione a benzina: 640 km
Alimentazione a metano: 245 km
NATURAL POWER
CONSUMI SECONDO LA DIRETTIVA EUROPEA VIGENTE
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EMISSIONI CO2
I valori di emissione di CO2 riportati nella seguente tabella sono riferiti al consumo combinato.
EMISSIONI DI CO2 SECONDO LA DIRETTIVA EUROPEA VIGENTE
(g/km)
Benzina
122 (*) / 137 (**)
Metano
95 (*) / 105 (**)
NATURAL POWER
(*) Versioni Euro 5 con monogomma
(**) Versioni Euro 5 ed Euro 6
FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Services - Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia)
Stampato n. 530 .04 .994 - 0 5 /2015 - 1 Edizione
36
COP 500L NPower IT 21/05/15 15:00 Pagina 1
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ITALIANO
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Fiat Chrysler Automobiles potrà apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in questa pubblicazione per ragioni di natura
tecnica o commerciale. Per ulteriore informazione, il Cliente è pregato di rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
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