• G3X JUSTY
CARTELLA STAMPA
G3X JUSTY
Rinnovamento generale
Dopo Impreza e Forester, anche la “piccola” di casa Subaru
viene rinnovata. In questo modo, in tempi record, se si pensa
anche all’imminente lancio della nuova Legacy e Outback, si
rinnova tutta la gamma della casa delle Pleiadi sotto l’insegna
di una nuova impronta stilistica, mantenendo sempre degli elevatissimi contenuti tecnologici e innovative scelte tecniche.
Un’utilitaria moderna
Sensibile alle esigenze del mercato europeo in termini di vetture adatte all’uso cittadino e per viaggi di corto-medio raggio,
ma comunque ricche di tecnologia e con soluzioni di sicurezza d’avanguardia sia attiva che passiva, Subaru ha proposto
nel 1996 Justy.
La terza generazione
Oggi sul mercato viene lanciata la terza generazione.
Si tratta, come dettano le esigenze correnti, di una piccola monovolume con caratteristiche tecniche di avanguardia, mossa
da un brillante motore di 1.3l da 93 CV (69 kW) di potenza massima.
Family feeling
La nuova generazione di Justy, siglata G3X, si caratterizza
esternamente per delle linee tese e molto personali, con un
frontale importante, sottolineato da due gruppi ottici decisamente in “family feeling” con il resto della produzione della casa nipponica.
Altezza da terra : 170mm
Il fianco presenta una cintura alta, ben profilata che si concorda idealmente con il taglio delle due porte e con le ampie superfici vetrate. Vedere ed essere visti, prima regola per la si-
curezza attiva, sembra anche lo slogan con cui si è realizzata
questa simpatica vettura che, grazie alle estese finestrature,
all’ampia volumetria interna ed all’altezza di ben 170mm da
terra, consente una guida ideale dal punto di vista della visibilità e del controllo del traffico.
In quest’ottica è da interpretare anche il luminoso lunotto ed il
portellone di facile e comodo accesso.
Come si può notare una vettura compatta, la sua lunghezza è
di 3,77m, ma contemporaneamente molto capiente e con delle forme interne di facile e comodo utilizzo. Tanto per citare,
con i sedili abbattuti, la capienza totale del bagagliaio è di ben
526 litri.
Interni
L’interno si presenta particolarmente curato, sia nella disposizione dei comandi e degli utilizzatori, come anche nella foggia
e finitura degli elementi di arredo. In particolare è da segnalare la cura dei particolari e dei materiali impiegati, degni di un
segmento ben superiore.
Propulsore
Lo stesso si può dire per le soluzioni tecniche.
Il motore in primo luogo. Justy è l’unica Subaru che, per motivi di spazio e di distribuzione della trasmissione, non utilizza
un motore boxer. Da sempre il propulsore della piccola di casa Subaru è un quattro cilindri in linea posto trasversalmente.
In questa nuova versione la cilindrata è sempre di 1.3l ma si
tratta di un motore completamente nuovo. Tra le chicche tecniche da sottolineare il doppio albero a camme in testa il che
consente di poter impiegare un variatore di fase per il lato aspirazione. Accensione elettronica statica, iniezione “single
point”, variatore di fase e quattro valvole per cilindro, tutte soluzioni di alta tecnologia che consentono a questo brillante motore di raggiungere dati prestazionali di tutto rispetto contenendo i consumi e le emissioni a livello minimo.
La potenza massima raggiunta è di 93 CV (69 kW) a 6000 gi-
ri/min, mentre la coppia massima, erogata a 4100 giri/min, si
attesta sui 118 Nm.
Motore brillante, carrozzeria ad una elevata altezza da terra,
grande visibilità e facilità di guida, tutti presupposti per una vettura comoda e spaziosa ma anche capace di muoversi su terreni difficili, con ostiche condizioni ambientali sempre con una
elevata riserva di sicurezza. Soprattutto se equipaggiata di una
trazione integrale.
Trazione integrale
Dato che si tratta di una Subaru è logico pensare che anche la
«intelligente»
“piccola” G3X Justy sia dotata di trazione integrale. Effettivamente è così, anche se va fatto un piccolo distinguo tra questa
vettura e le sorelle maggiori della gamma.
Il punto di distinzione è che il resto della gamma è caratterizzato da trasmissioni con tre differenziali, uno anteriore uno
centrale e uno posteriore. Dislocazione meccanica che contraddisitngue senza ombra di dubbio una trazione integrale
permanente AWD, cioè tutte le ruote sono rigidamente e permanentemente collegate con il propulsore. Nella G3X Justy,
come nel modello che l’ha preceduta, il collegamento tra l’asse anteriore ed il posteriore è effettuato attraverso un giunto viscoso il quale “trasferisce” sempre una piccola percentuale di
coppia motrice all’asse posteriore, per diventare esattamente
il 50% del totale nel momento in cui l’asse anteriore, per motivi di scarsa aderenza, non è in grado di scaricare a terra tutta
la coppia motrice che lo investe.
In pratica si può dire che è una trazione integrale (perché tutte le ruote sono sempre alimentate con una percentuale di coppia motrice) “intelligente” (perché la coppia totale prodotta dal
propulsore viene distribuita automaticamente alle quattro ruote in modo simmetrico e rigido solamente quando le condizioni di aderenza richiedono maggiori doti di motricità).
Altissimo livello di sicurezza
Sicurezza attiva ad altissimo livello quindi, anche perché il
giunto viscoso è collocato sul differenziale posteriore per una
più equilibrata distribuzione dei pesi.
Per sintetizzare i dati prestazionali di questa vettura si può dire che l’accelerazione da 0 a 100 km/h è pari a 11,7 sec, mentre la velocità massima si attesta sui 155 km/h, con un consumo medio dichiarato di 6,9 l/100 km.
GM Group
La vettura, essendo destinata esclusivamente al mercato europeo, è prodotta in Europa negli stabilimenti della Magyar
Suzuki Corporation a Esztergon, vicino a Budapest, sotto l’egida diretta della Fuji Heavy Industries, che ne ha curato, oltre agli aspetti estetici, lo sviluppo della trasmissione integrale nella logica della collaborazione globale delle industrie del
gruppo GM.
G3X JUSTY
Caratteristiche di base - esterno - interni
Una nuova e dinamica
Con Justy G3X Subaru porta nuovo fascino, semplicità e ver-
vettura trasversale
satilità nel settore delle vetture compatte. Si caratterizza per
un insieme delle doti migliori di una berlina da città e di uno
S.U.V., tanto da rappresentare un nuova e dinamica vettura
trasversale (‘crossover’), decisamente diversa dalle consuete
vetture compatte. Le sue linee eleganti e dinamiche le conferiscono un aspetto all’insegna della forza, mentre le brillanti
prestazioni e la ricchezza tecnologica la rendono ideale per l’uso sia in città che in strade più impervie. L’elegante interno è
ricco di dotazioni per un confort di livello superiore e di un posto di guida rialzato per una migliore visibilità ed una maggiore facilità di ingresso ed uscita da bordo. Facile da guidare e
con un aspetto di grande solidità, offre puro piacere di guida
grazie all’elevata altezza da terra che le consente di affronta-
170mm di altezza da terra
re i più svariati tipi di terreno. Il tutto esaltato dal sistema di trazione integrale che assicura una maggiore tenuta sui fondi
sdrucciolevoli e nelle condizioni di marcia più difficoltose. In
grado di offrire sia massima praticità che confort, la Justy G3X
rappresenta veramente tutto quello che si può desiderare.
Stile
La Justy G3X presenta un aspetto elegante ed attraente che
risulta sportivo, funzionale e intelligentemente sfruttato. L’aggressività stilistica si unisce alle innovazioni tecniche per garantire la massima soddisfazione d’acquisto anche ai clienti più
esigenti.
Frontale
I nuovi eleganti fari a sviluppo verticale sono di aspetto brillante ed aggressivo e consentono di utilizzare in mezzo una
mascherina di generose dimensioni. Ciascun gruppo ottico integra la luce di posizione e l’indicatore di direzione per un
aspetto solido ed elegante. Lo sviluppo verticale dei fari e la
conseguente larghezza della mascherina permette di avere un
maggiore volume d’aria per il raffreddamento del vano motore,
a tutto vantaggio della sua efficienza. Ma conferisce anche alla Justy G3X un aspetto muscolosamente consistente che la
distingue dalle consuete vetture compatte.
Basta uno sguardo per apprezzare la Justy G3X. L’elegante
frontale con l’ampia mascherina su cui capeggia l’emblema, è
sottolineato dal robusto paraurti avvolgente. Le linee eleganti
e scolpite si sviluppano con grande pulizia dal frontale al posteriore, mentre i passaruota allargati le conferiscono un
Posteriore
aspetto di sicura stabilità. Il paraurti posteriore avvolgente è
massiccio, mentre i gruppi ottici sono montati in alto per migliorarne la visibilità. Questi elementi stilistici si uniscono armoniosamente per enfatizzarne sia l’impressione di velocità
ed agilità, che di robustezza e stabilità.
Interni
La plancia ha un nuovo look di chiara eleganza e raffinatezza,
con un rivestimento in materiale particolarmente piacevole al
tatto. I due grandi strumenti circolari a fondo bianco sono di
aspetto caratteristico e sportivo, e sono di facile lettura in ogni
condizione di luce.
Il pannello comandi integrato dell’impianto audio è a filo con la
plancia per un aspetto più high tech ed inoltre è un deterrente
per i furti dell’autoradio. Concepita per offrire prestazioni acustiche di alto livello pilotando 6 altoparlanti.
Molto elegante nella linea, il versatile display dati indica orario,
consumo momentaneo di carburante e temperatura esterna,
oltre alla frequenza della stazione radio.
Il volante sportivo a tre razze è stato progettato per offrire massimo confort ed una presa ottima, per una maggiore sensibilità
durante la guida. Il pomello del cambio è rivestito in pelle sintetica mentre la cuffia della leva è di foggia sportiva.
I sedili comodi e contenitivi assicurano una comodità sorprendente. Entrambi gli anteriori sono regolabili in scorrimento ed
in inclinazione, quello di guida è anche regolabile in altezza in
modo da consentire al conducente di trovare la posizione più
confortevole e con visibilità ottimale.
Silenziosa
La silenziosità è un fattore essenziale per il comfort ed in questo senso sono state adottate una serie di misure determinanti per ridurre rumorosità e vibrazioni. Per ridurre i disturbi dovuti al motore sono stati riempiti di schiumogeno i longheroni.
Sono stati utilizzati vari pannelli fonoassorbenti e le superfici
esterne sono a filo della carrozzeria, mentre le guarnizioni di
tenuta sono doppie. Tutte misure destinate a limitare i disturbi,
soprattutto quelli ad alta frequenza, particolarmente spiacevoli. Il risultato è un abitacolo straordinariamente silenzioso per
offrire a tutti i passeggeri il massimo confort.
Una serie di accorgimenti pratici rendono più piacevole la vita
a bordo. Tasche sulle porte, portabicchieri, cassetto sulla plancia, ripiano portaoggetti sotto la plancia, tasca dietro lo schienale anteriore, ripiano sotto il sedile anteriore, maniglie d’appiglio, ganci appendiabito, prese di alimentazione per accessori e tanto altro: è tutto di serie.
Sfruttamento dello spazio
Gli schienali posteriori sdoppiati 60/40 permettono di ampliare
flessibilmente lo spazio di stiva dei bagagli, alloggiando dietro
da uno a tre passeggeri ed allargando in funzione del loro numero, lo spazio per i bagagli. Ovviamente tutto lo spazio è disponibile per il carico quando non ci sono passeggeri posteriori, per un totale di 526 litri.
Questo versatile bagagliaio risulta essere di concezione altamente funzionale e dalla massima accessibilità. Il vano di carico è lungo 665 mm e largo 1119 mm, sufficientemente spazioso per l’abituale impiego quotidiano. Quando è necessario
uno spazio maggiore, si possono abbattere uno o entrambi i
sedili posteriori e si ottiene, con un unico movimento, un significativo incremento della capacità.
Il portellone è incernierato in alto per offrire un migliore accesso all’ampio vano di carico ed il piano di appoggio è stato realizzato in modo che sia più in basso rispetto al paraurti posteriore, tanto da facilitare il carico e lo scarico. Inoltre, l’intrusione dei passaruota è stata resa minima in modo da massimizzare lo spazio.
TECNICA DI BASE
Motore - sospensioni - trasmissione - sterzo
Variatore di fase
Brillante ed efficiente nei consumi, il motore a benzina da 1.3
litri è dotato di sistema di fasatura variabile per maggiori prestazioni a tutti i regimi.
Nei propulsori convenzionali, le valvole si aprono e si chiudono con tempi costanti, indipendentemente dal regime e dal carico del motore. Viceversa con il variatore di fase le valvole di
aspirazione si aprono e si chiudono con tempistiche differenti
in base alle necessità di carico del motore ed al suo regime di
rotazione. La fasatura variabile migliora le prestazioni in senso generale del motore, ma in particolare si può dire che eleva il valore e la durata della coppia massima, raggiunge dei valori di potenza massima più elevati, il tutto con un controllo dei
consumi e delle emissioni maggiore. In pratica riesce a ottimizzare il rendimento del motore a tutti i regimi di rotazione.
Inoltre l’accensione statica, senza distributore (D-DLI), assicura una fasatura d’iniezione più precisa, sfruttando dei sensori
che rilevano l’angolo dell’albero motore e dell’albero a camme
per sincronizzarla con il sistema di controllo della fasatura variabile della distribuzione. Ne consegue che il carburante viene bruciato in modo più pulito ed efficiente (questo motore risponde alla norme Euro 4), mentre aumenta la coppia erogata ai regimi medi e bassi per un funzionamento più progressivo ed uniforme.
Controllo delle emissioni
Il convertitore catalitico, regolato da due sonde lambda, contribuisce alla regolazione del rapporto aria/benzina che alimenta il motore nel modo più preciso possibile. Il convertitore
catalitico è stato montato vicino al motore per velocizzarne il
riscaldamento, mentre le sonde lambda sono dotate di riscaldatore ad alta potenza.
Estensive contromisure
Per minimizzare rumori e vibrazioni del motore ed avere un
per ridurre i rumori
funzionamento più silenzioso ed affidabile, sono state adottate molte misure.
Catena silenziosa
La catena della distribuzione impiega denti con profilo a V che
si innestano più uniformemente con gli ingranaggi rispetto ai
denti delle catene a rullo utilizzate nelle realizzazioni convenzionali. Inoltre è la prima volta che viene impiegata, su un motore automobilistico, una catena con un passo di 8 mm, che assicura elevata efficienza meccanica minimizzando rumori e vibrazioni.
Cuscinetto albero motore
Dato che la rigidità del motore è essenziale per ridurre rumori
con struttura a semiscala
e vibrazioni, l’albero motore impiega dei cuscinetti realizzati in
lega sinterizzata d’acciaio, ciascun cuscinetto è montato con
quattro bulloni, due in più che nelle realizzazioni convenzionali. Tale approccio minimizza sia le vibrazioni dell’albero motore che le oscillazioni longitudinali nella zona dell’albero e della paratia per un funzionamento del motore più uniforme e silenzioso.
Coperchio testata flottante
Il coperchio della testata è montato con impiego di guarnizioni
in gomma e rondelle in metallo e gomma in modo da isolarla
dalle vibrazioni della testa riducendo così la risonanza, che
contribuisce a sua volta a rendere minima la rumorosità delle
valvole.
Risonatori doppi sul
Sul collettore d’aspirazione sono impiegati risonatori per le al-
sistema d’aspirazione
te e le basse frequenze, in modo da ridurre i livelli di picco dei
rumori in fase di aspirazione. Anche il silenziatore del sistema
di scarico è stato accordato in modo da ridurre la rumorosità.
Supporti motore riempiti
Il motore è fissato alla scocca in tre punti, senza utilizzare un
di liquido
sottotelaio. Le vibrazioni sono compensate dai supporti del
motore, del tipo idraulico.
Alesaggio cilindri con
Nel processo di lavorazione dell’alesaggio del cilindro viene
lavorazione di precisione
impiegata una falsa testata di riferimento in modo da ottenere
una rotondità più accurata degli alesaggi. Questa maggiore
precisione nella lavorazione consente un inserimento più preciso dei segmenti dei pistoni nei cilindri, con conseguente riduzione sia del consumo d’olio che dei gas di riflusso (gas che
dalla camera di combustione trafilano attraverso i segmenti nel
basamento). Tale maggiore precisione consente di impiegare
segmenti di minore rigidità, che provocano minori attriti ed
agevolano così la riduzione dei consumi.
Camicie cilindro semi-umide
Per un raffreddamento più efficace, le camicie cilindro in ghisa
sono raffreddate direttamente dal liquido refrigerante del motore, anziché indirettamente attraverso il monoblocco come
accade con le camicie cilindro a secco. Questa maggiore dissipazione del calore minimizza le irregolarità termiche indesiderate sui pistoni, contribuendo ad una maggiore affidabilità. Il
che aumenta anche l’efficienza nel riempimento dei cilindri,
con conseguente ottimizzazione dei rendimenti e riduzione dei
consumi.
Riempimento a stantuffo
I condotti di aspirazione sono di lunghezza ottimale in modo
a massima inerzia
da massimizzare l’induzione forzata dell’aria nel sistema d’aspirazione, il che porta ad avere una coppia più elevata e co-
stante ai regimi medio-bassi del motore. Dato che il filtro dell’aria è montato sopra il motore, il suo funzionamento funge
da complemento all’azione dei condotti, migliorando l’inerzia
di riempimento per una erogazione di coppia più uniforme a
tutti i regimi.
Ventilazione positiva
L’olio del motore si deteriora se esposto ai gas di riflusso, che
basamento (PCV)
contengono carburante incombusto e prodotti di scarto della
combustione, come acqua e ossidi di azoto. Tale esposizione
rende più frequente la necessità di sostituire l’olio. Per ottimizzarne la durata, contribuendo così anche al rispetto dell’ambiente, il sistema PCV introduce aria pulita nel basamento per
ventilare ogni possibile anfratto al suo interno ed espellere i gas
di scarto. Tali gas vengono fatti fluire attraverso la testata ed il
collettore d’aspirazione, da cui vengono immessi nei cilindri e
bruciati completamente nella normale fase di combustione.
Telaio e sospensioni:
La piacevolissima maneggevolezza ed il comfort di marcia ele-
binomio inscindibile
vato sono stati ottenuti considerando, in sede di progetto, le
caratteristiche della scocca e l’architettura delle sospensioni. Il
risultato raggiunto è stato quello di realizzare una vettura decisamente sincera che offre in ogni situazione un elevato margine di sicurezza ed un grande piacere di guida.
Trazione integrale intelligente
La trazione integrale permanente offre una tenuta di strada
senza compremessi ed ottime prestazioni sui fondi sconnessi.
Questa nuova generazione di G3X Justy (come del resto anche la precedente) utilizza un sistema molto semplice e funzionale per la distribuzione della coppia motrice ai due assi: il
giunto viscoso Ferguson. Quando la vettura procede su fondo
stradale piano e con elevato coefficiente di aderenza, la maggior parte di coppia motrice è ad appannaggio dell’asse anteriore. Una piccola percentuale, dovuta agli attriti del giunto
stesso investe comunque anche l’asse posteriore. Nel caso di
riduzione drastica dell’aderenza con possibile perdita di motricità dell’asse anteriore, il giunto viscoso blocca progressivamente il collegamento dei due assi. A questo punto la coppia
motrice è equamente divisa tra i due assi assicurando la massima trazione.
In questo modello, il giunto viscoso è sistemato appena davanti all’assale posteriore in modo da ottimizzare la distribuzione dei pesi così da migliorare ancor di più le prestazioni delle quattro ruote motrici. Inoltre questo tipo di schema minimizza anche le vibrazioni di differenziale e dell’assale per una
marcia più silenziosa ed fluida.
Sospensioni tarate per
Il sistema delle sospensioni è stato specificatamente tarato per
offrire grande
avere una manovrabilità rapida e brillante che faciliti l’uso del-
maneggevolezza e confort
la vettura ed è stato ottimizzato per garantire comodità anche
nei lunghi viaggi. Le sospensioni anteriori a montante
MacPherson impiegano ammortizzatori con molle di richiamo
integrate in modo da controllare efficacemente il rollio senza
sacrificare il comfort di marcia, mentre quelle posteriori a tre
bracci contribuiscono alla perfetta direzionalità in rettilineo assicurando stabilità ed uniformità di marcia.
Servosterzo elettrico
Il sistema di servoassistenza dello sterzo anziché ricorrere ad
i tradizionali impianti idraulici impiega un motore elettrico, in
modo da minimizzare l’assorbimento di potenza del motore e
ridurre i consumi di carburante, riduzione valutabile dal 3 al
5% circa. Questo sistema garantisce anche una maggiore
servoassistenza alle basse velocità, così da avere una manovrabilità leggera e pronta in manovra ed in città. Mentre alle
velocità più elevate la servoassistenza si riduce, così da offrire più sensibilità sul volante al conducente soprattutto nei
cambi di corsia.
Dischi freno anteriori
L’impianto frenante consta di generosi dischi ventilati da 257
ventilati
mm di diametro all’anteriore che lavorando in abbinamento
con freni posteriori a tamburo, garantendo perciò una frenata
di massima affidabilità.
Pneumatici 165/70R 14
Concepiti per ottimizzare i consumi di carburante, questi spe-
di realizzazione specifica
ciali pneumatici da 14 pollici offrono un comfort superiore di
marcia grazie al loro rapporto battistrada/spalla (/70), ma garantiscono anche maneggevolezza e tenuta del tutto analoghe
a quelle dei pneumatici /60. Tale caratteristica li rende ideali
nell’uso urbano. Montati su cerchi da 14 pollici, contribuiscono
a raggiungere la considerevole distanza da terra di 170 mm.
G3X JUSTY
Sicurezza attiva e passiva
La Justy G3X non è solo confortevole per conducente e passeggeri, ma, come tutte le Subaru, è stata concepita nel suo
complesso per dare un elevato livello di sicurezza e di protezione. I sistemi di sicurezza attiva contribuiscono a supportare il controllo da parte del conducente in modo che possa evitare gli incidenti, mentre le caratteristiche di sicurezza passiva contribuiscono a proteggere conducente e passeggeri in
caso di collisione.
Struttura della scocca
L’intera struttura della scocca è stata concepita totalmente per
leggera ed a controllo
proteggere gli occupanti in caso d’urto. Zone a deformazione
della forza d’urto
programmata assorbono l’energia dell’urto, mentre la grande
robustezza dell’abitacolo gli permette di resistere alla deformazione, evitando che la forza d’urto arrivi a scaricarsi sugli
occupanti. I longheroni principali costituiscono la via di fuga
ideale per disperdere con efficacia l’energia dell’impatto lungo
tutta la struttura, mentre nelle porte anteriori e posteriori sono
state integrate delle barre di protezione per assorbire la forza
d’urto. Nonostante la rigidità della struttura la sua meticolosa
concezione e costruzione è particolarmente leggera al punto
che consente una sensibile riduzione del peso della scocca, a
tutto vantaggio dei consumi di carburante.
Cinture di sicurezza a 3 punti a
Tutti e cinque i posti a sedere sono dotati di cinture di sicurez-
tutti i posti ed airbag frontali
za a 3 punti, quelle anteriori con pretensionatore. Inoltre sia il
conducente che il passeggero anteriore dispongono di serie di
airbag SRS frontale.
Poggiatesta attivi ed airbag
In caso di tamponamento, i poggiatesta attivi di cui sono dotati i sedili anteriori sfruttano la spinta del peso del passeggero
contro lo schienale per spostare simultaneamente in avanti il
poggiatesta per sostenere la zona di testa e collo. Questa operazione, del tutto automatica, consente di minimizzare drasticamente il carico sulla zona della testa e del collo.
Una ulteriore protezione in caso di collisione laterale è fornita
dagli airbag laterali di serie sia per il conducente che per il passeggero.
Pedale di sicurezza
Il pedale del freno è stato concepito in modo che si allontani
dal conducente in caso di urto frontale, riducendo così le possibilità di ferite degli arti inferiori.
Sistema di Ripartizione
L’EBD regola la distribuzione della forza frenante fra le ruote
Elettronica della Frenata
anteriori e quelle posteriori in base al peso dei passeggeri e del
(EBD) con ABS
bagaglio in modo da garantire la massima efficacia della frenata riducendo gli spazi di arresto in tutte le situazioni. Per il
conducente, lo sforzo sul pedale non varia e si potrà avere
sempre una decelerazione rapida e stabile. Inoltre il sistema di
antibloccaggio dei freni (ABS) previene il bloccaggio delle ruote nelle frenate improvvise, anche su fondi sdrucciolevoli, in
modo da mantenere il massimo controllo direzionale da parte
del conducente.
Misure antifurto
Chiusure interne scollegabili, cilindretti chiave a rotazione libera, coperture sulle serrature, ed un immobilizzatore offrono
un elevato pacchetto deterrente contro i furti.
G3X JUSTY
S p e c i f i c h e Te c n i c h e
Modelli
Tipo
ciclo Otto, 4 Tempi, anteriore trasversale, 16 valvole, M13A DOHC
Nr. cilindri
MOTORE
quattro in linea
Cilindrata
cm3
1328
Alesaggio x corsa
mm
78 x 69,5
Potenza max CV (kW)
a giri/min
93 (68,6) / 6000
Coppia max Nm (kgm)
a giri/min
118/4100
Rapporto compress.
:1
Controllo emissioni
benzina senza piombo
Accensione
transistorizzata
Iniezione
multi point
Batteria
12V - 45A
Alternatore
12 - 600W
Velocità max
Acceleraz. 0 - 100 km/h
km/h
155
sec
11,7
Tipo
integrale permanente con giunto viscoso post.
Cambio
meccanico 5 marce sincronizzate + retromarcia
TRASMISSIONE
Rapporti
1a
3,454
2a
1,904
3a
1,280
4a
0,966
5a
0,815
retromarcia
3,272
finale
4,105
Sterzo
asta e cremagliera, collassabile, servo assistito
Pneumatici
TELAIO
165/70 R14 oppure 175/65 R14 oppure 185/60 R15
Pneumatico di scorta
165/70 R14
Cerchi
14 x 4 1/2 J
ant.
ruote indipendenti, schema MacPherson, molle elicoidali
post.
ruote indipendenti a bracci oscillanti, molle elicoidali
ant.
disco autoventilato
post.
tamburo
Lunghezza (min.)
mm
3770**
Larghezza
mm
1630
Altezza (min.)
mm
1565**
Sospensioni
Freni (con
sistema ABS)
DIMENSIONI
PESI
CAPACITÀ
CONSUMI
Emissione di
biossido di carbonio
(CO2)
9.5
doppio catalizzatore a tre vie con doppia sonda Lambda
Alimentazione
PRESTAZIONI
G3X Justy 1.3
Altezza da terra (min.)
mm
170
Passo
mm
2360
Sbalzo
ant.
mm
720
post.
mm
690**
Tara
kg
1080*
Peso max ammesso
kg
1470
Peso rimorchiabile
kg
800
Diametro sterzata
m
9,5
Capacità serbatoio
l
41
Ciclo urbano
l/100 km
8,7
Ciclo extra urbano
l/100 km
5,9
Ciclo misto
l/100 km
6,9
Ciclo urbano
gr/ km
206
Ciclo extra urbano
gr/ km
142
Ciclo misto
gr/ km
166
* Variabile a seconda degli allestimenti
** Misure variabili a seconda della presenza o meno di accessori quali il gancio di traino e le modanature laterali.
G3X JUSTY
Allestimenti
EQUIPAGGIAMENTO DI SERIE & A RICHIESTA
Modello
Accessorio
Comfort & Utilità
AUTORADIO AM/FM + LW + CD - 6 ALTOPARLANTI
ALETTE PARASOLE CON SPECCHIETTO DI CORTESIA
BOX PORTA OGGETTI SOTTO SEDILE ANT. (PASSEGGERO)
TASCHE PORTA OGGETTI LATERALI E CENTRALI
RETROVISORE INTERNO GIORNO/NOTTE
CHIUSURA CENTRALIZZATA CON TELECOMANDO INTEGRATO NELLA CHIAVE
CLIMATIZZATORE A REGOLAZIONE MANUALE
COMANDO RICIRCOLO ARIA INTERNA
CONTAGIRI ANALOGICO
MULTIDISPLAY (CONSUMO ISTANTANEO, TEMPERATURA ESTERNA, FREQUENZA AUTORADIO, OROLOGIO)
SEGNALAZIONE ACUSTICA CHIAVE INSERITA/FARI ACCESI
ACCENDI SIGARI E POSACENERE ASPORTABILE
ILLUMINAZIONE VANO BAGAGLI
ILLUMINAZIONE ABITACOLO
GANCIO APPENDI ABITI (2)
MANIGLIA PORTELLONE (INTERNO)
SCHIENALE POSTERIORE SDOPPIATO (60/40) ABBATTIBILE SEPARATAMENTE
SEDILE DI GUIDA REGOLABILE IN ALTEZZA
SCHIENALI SEDILI ANTERIORI RECLINABILI
SERVOSTERZO ELETTRICO
COPRIBAGAGLI RIGIDO
VANO PORTA BICCHIERE ANT. + POST.
VETRI ELETTRICI ANT.
VOLANTE SPORTIVO A TRE RAZZE
Esterno
CERCHI IN ACCIACIO CON PNEUMATICI 165/70R14 CON COPRI CERCHI
FARI ANTERIORI ALOGENI
FARI FENDINEBBIA ANTERIORI
LAVATERGILUNOTTO
TERGICRISTALLO ANTERIORE CON INTERMITTENZA
SPECCHIETTI RETROVISORI ESTERNI - ELETTRICI
SPECCHIETTI RETROVISORI ESTERNI - RISCALDABILI
PARAURTI IN TINTA CARROZZERIA
LUNOTTO TERMICO
VETRI ATERMICI
Sicurezza
ABS + EBD - FRENI A DISCO ANTERIORI AUTOVENTILANTI , POSTERIORI A TAMBURO
AIR BAG GUIDATORE + PASSEGGERO
AIRBAG LATERALI
APPOGGIATESTA ANTERIORI ATTIVI REGOLABILI IN ALTEZZA
APPOGGIATESTA POSTERIORI (3)
AWD-TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE CON GIUNTO VISCOSO POSTERIORE
ANCORAGGIO DI TIPO ISO-FIX PER SEGGIOLINO BAMBINI
BARRE LATERALI ANTINTRUSIONE
CHIUSURA DI SICUREZZA PER BAMBINI PORTE POST.
TERZA LUCE STOP
CINTURE DI SICUREZZA A+P REGOLABILI IN ALTEZZA (ANT. CON PRETENSIONATORE)
Altre particolarità
DOPPIO CATALIZZATORE CON DOPPIA SONDA LAMBDA
IMMOBILIZER
DOHC - DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA
VVT - FASATURA VARIABILE DELLA DISTRIBUZIONE
BARRA STABILIZZATRICE ANT.
PACCHETTO INVERNALE (BATTERIA ED ALTERNATORE POTENZIATI)
SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPOINT
Equipaggiamento a richiesta
VERNICE METALLIZZATA
La Fuji Heavy Industries si riserva il diritto di apportare variazioni tecniche, estetiche o di qualsiasi altra natura senza alcun preavviso.
G3X Justy 1.3
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OPT