Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia:
movimenti, fatturato e prezzi
Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di
quantità
R. Iannaccone, V. D’Alberti
Roma, 14 Aprile 2014
Sommario
1. Premessa
2. Indice di produzione dei servizi:
• Task Force Eurostat
• Alcune esperienze europee
3. Un indice deflazionato per i trasporti Aerei:
• Fonti disponibili
• Metodologia
• Risultati
4. Conclusioni
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Premessa
1. Interesse delle Istituzioni Europee (Eurostat, Commissione Europea,
Banca Centrale Europea) in una maggiore diffusione di indicatori
congiunturali sul settore dei servizi al pari del settore industria
2. Istituzione in Eurostat di una Task Force per la sperimentazione di un
indice di volume per i servizi
3. Integrazione di diverse fonti informative sul settore dei servizi
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Obiettivi della Task Force Eurostat
1. Maggiore copertura delle statistiche a breve termine sui servizi
2. Creazione di un indicatore di produzione sulla base dei dati
disponibili
3. Passaggio dell’indicatore di fatturato dei servizi da trimestrale a
mensile
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Compiti della Task Force Eurostat
1. Verifica dei dati disponibili (fatturato, prezzi alla produzione, prezzi al
consumo, volumi) sui servizi per un indice di produzione dei servizi
(IPS)
2. Sperimentazione per la costruzione di un indice di produzione dei
servizi
3. Analisi delle metodologie esistenti (OECD/Eurostat/Voorburg Group)
4. Analisi di eventuali problemi nella produzione dell’indice e proposte di
soluzioni
5. Sviluppo dell’indice per diverse divisioni di attività economica nel
settore dei servizi
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IPS: alcune esperienze europee
Regno Unito:
1. Indice di produzione dei servizi integrato con la contabilità nazionale
2. Sviluppo di metodologie di calcolo differenti per i diversi settori dei
servizi utilizzando più fonti di dati
Svezia:
1. Inizio lavori ISP nel 2002 e produzione del primo indicatore nel 2008
2. La produzione dell’ISP è mirata alla creazione di un indicatore unico
per l’intera economia (Industria, Costruzioni e Servizi)
3. Metodologia di calcolo: fatturato deflazionato
4. Deflatori utilizzati: prezzi al consumo, prezzi alla produzione e
indicatori di salario
5 5. Pubblicazione mensile dell’ISP con un ritardo di 35 giorni
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Verso una metodologia per il calcolo dell’IPS: un esempio per il settore
delle costruzioni
Fonte: Guidelines for compiling the monthly Index of Production in construction
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IPS: la metodologia usata per il trasporto aereo
1. Obiettivo è misurare unicamente le variazioni nel volume dell’output
2. IPS definito come una media aritmetica dell’output reale delle
industrie dei servizi con pesi proporzionali al valore aggiunto delle
diverse divisioni di attività economica
3. La deflazione è un processo che rimuove l’impatto delle variazioni
dei prezzi da una stima dell’ouput a prezzi correnti (fatturato)
4. Il deflatore è basato sui prezzi di tutti i servizi sia di quelli destinati
alle imprese sia di quelli destinati alle famiglie
5. Le linee guida OECD, in fase di aggiornamento, consigliano di partire
dal livello più disaggregato (attività economica/prodotto)
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IPS: Trasporto aereo
Fonte: Compilation manual for an index of service production – OECD
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Trasporto aereo: fonti disponibili in Istat
Rilevazione
Regolamento
Disegno di
rilevazione
Unità / Ente di
rilevazione
Unità d'analisi
Tipologia Frequenza
Fatturato
Valore Medio
Unitario
Passeggeri
Merci
Trimestrale
Passeggeri
Merci
Trimestrale
Fatturato dei servizi
CE n. 1158/05
Prezzi alla Produzione dei
servizi
CE n. 1158/05
Campionario Impresa aerea
Prezzi al Consumo
Campionario Agenzie On-Line Prezzo della rotta
CE n. 1708/05
Rilevazione sul Trasporto
aereo
CE n. 437/03
Campionario Impresa aerea
Censuario
Aeroporti
Passeggeri Mensile
Movimenti di
aeromobili e relativo
carico trasportato
(passeggeri, merci Passeggeri
e posta)
Merci
Mensile
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Definizione di fatturato
Il fatturato:
•comprende il totale degli importi fatturati dall’unità d’osservazione
durante il periodo di riferimento e corrisponde al valore delle vendite sul
mercato dei beni o servizi forniti a terzi. Il fatturato comprende anche
tutte le altre spese (trasporto, imballaggio, ecc.) caricate sui clienti,
anche se elencate separatamente sulla fattura
•esclude l’IVA e le analoghe imposte deducibili direttamente collegate al
fatturato, nonchè tutti i dazi e le imposte sui beni o sui servizi fatturati
dall’unità
•non sono comprese le entrate classificate in contabilità aziendale come
altri proventi di gestione, proventi finanziari e proventi straordinari
•sono esclusi i contributi ricevuti dalle pubbliche amministrazioni o dalle
istituzioni dell’Unione Europea
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Deflazione a livello aggregato
Utilizzando i dati disponibili a livello aggregato:
1. Metodo diretto: deflazionando il fatturato dei trasporti aerei (divisione
51 della classificazione delle attività economiche) mediante
opportuno deflatore (Opzione A)
2. Metodo indiretto: deflazionando il fatturato dei trasporti aerei
passeggeri e merci (gruppi 51.1 e 51.2 della classificazione delle
attività economiche) mediante opportuni deflatori e aggregandoli con
i pesi del valore aggiunto provenienti dalle statistiche strutturali
(Opzione B)
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Deflazione: metodo A
1. Deflatore ottenuto come media aritmetica ponderata dell’indice dei
prezzi alla produzione dei servizi e dell’indice dei prezzi al consumo
2. Pesi: tavole delle risorse e degli impieghi diffuse dalla Contabilità
Nazionale il 28 marzo 2013 a 63 branche ai prezzi della produzione:
output dei servizi di trasporto aereo distinti tra input delle branche
intermedie e impieghi finali (spese per consumi finali delle famiglie):
Anno 2009: 0,502 (produzione) e 0,498 (consumo)
(simile per il 2008)
3. Fatturato dei servizi di trasporto aereo diviso per il deflatore al punto
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Deflazione: metodo B
1. Servizi di trasporto aereo passeggeri:
• Deflatore: media aritmetica ponderata prezzi alla
produzione e al consumo con i pesi provenienti dalle tavole
delle risorse e impieghi
• Fatturato dei servizi di trasporto aereo passeggeri
deflazionato
2. Servizi di trasporto aereo merci:
• Deflatore: prezzi alla produzione
• Fatturato dei servizi di trasporto aereo merci deflazionato
3. Media aritmetica ponderata dei fatturati deflazionati di trasporto
aereo passeggeri e merci con pesi dati dalle quote di valore aggiunto
delle statistiche strutturali
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Confronto con indici di quantità
1. Fatturato deflazionato con metodo A e B
versus
2. Indici delle tonnellate/km e passeggeri/Km aggregati con i pesi di
valore aggiunto delle statistiche strutturali
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Confronto: indici del fatturato deflazionato e di quantità
(I trimestre 2010- II trimestre 2010- Base 2010=100)
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Confronto: indici del fatturato deflazionato e di quantità
(I trimestre 2011 II trimestre 2010- variazioni tendenziali percentuali)
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Conclusioni
Integrazione di dati provenienti da fonti diverse, con metodi di rilevazione
differenti e per variabili disomogenee (con differenti definizioni)
Risultati positivi, a meno di due trimestri, nell’analisi effettuata
Primo esperimento con sviluppi futuri di integrazione tra i microdati per le
indagini sui movimenti, fatturato e prezzi alla produzione per un’analisi a
livello disaggregato
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