test
68
ANGOLO steRZO (°)
73
480
435
1135
600
48”
ANGOLO seLLA (°)
ALteZZA BB (mm)
CARRO (mm)
INteRAsse (mm)
ORIZ. VIRt. (mm)
tAGLIA
GHOst
ASX 7500
L’AZIENDA TEDESCA PUNTA
CON DECISIONE AL SETTORE
TRAIL BIKE, PROPONENDO
MOLTI MODELLI DI FULL
SUSPENDED PEDALABILI
E VERSATILI. ABBIAMO
SCELTO L’ONESTA E
CONCRETA ASX 7500, UNA
27,5” CARATTERIZZATA DA
UN TELAIO IN ALLUMINIO,
ESCURSIONI DI 130MM ALLA
RUOTA ANTERIORE E 120MM
ALLA RUOTA POSTERIORE E
DA UN PREZZO DI LISTINO
CONTENUTO E DECISAMENTE
COMPETITIVO
SEGNI PARTICOLARI
GeOMetRIA
La versatilità richiesta alle
biammortizzate da trail è perfettamente
assecondata dalle efficaci scelte a livello
geometrico operate da Ghost, che
permettono, contemporaneamente, di
assicurare facilità di conduzione nelle
discese più impegnative e agilità nella
percorrenza dei singletrak più tortuosi.
64 | 365mountainbike
Il catalogo 2014 del marchio tedesco è
particolarmente ricco di biammortizzate
dedicate al trail, ben 18 sono le diverse
proposte in grado di accontentare
anche la più particolare tra le necessità
espresse dai tanti biker che prediligono
biammortiozzate di questo segmento.
Per il nostro test abbiamo scelto la ASX
7500, caratterizzata dal prezzo di listino
contenuto in 2.149€, dall’adozione di
ruote 650b e da escursioni pari a 130mm
alla ruota anteriore e 120mm alla ruota
posteriore.
teLAIO
Il telaio, realizzato con tubazioni in lega
leggera hydroformata, è caratterizzato dal
grosso tubo obliquo a sezione variabile
e forma arcuata. Il tubo orizzontale,
molto inclinato, è rinforzato, nella parte
posteriore, da un ampio raccordo con il
tubo verticale. Anche il tubo verticale ha
una forma arcuata, in modo di aumentare
lo spazio vitale all’escursione della ruota
posteriore da 27,5”, pur in presenza di una
quota di carro posteriore opportunamente
contenuta in 435mm.
La sospensione posteriore si affida al
classico design a quattro punti d’infulcro,
Horst compreso: i foderi orizzontali
asimmetrici sono disegnati in modo
tale di assicurare un passaggio ruota
ottimale nonostante la quota di carro
posteriore ridotta. I perni che permettono
l’interfaccia tra il carro posteriore e il
triangolo principale sono correttamente
dimensionati in modo di non
rappresentare l’anello debole dell’intera
struttura del telaio.
L’’ottimo ammortizzatore Fox Float
Evolution CTD completa la sospensione
posteriore. La sua corsa, pari a 57mm,
moltiplicata per il rapporto di leva di
1:2,1 determina un’escursione alla ruota
posteriore di in 120mm.
tAGLIe e GeOMetRIA
Cinque le taglie disponibili: 40, 44, 48
(test), 52 e 58cm.
Le scelte operate dai progettisti a livello
geometrico sono interamente condivisibili
e rappresentano il punto di partenza
ideale per ottenere prestazioni elevate in
ambiti trail. L’angolo di sterzo è inclinato
di 68°, le quote di carro posteriore,
interasse e altezza del movimento centrale
misurano rispettivamente 435, 1135 e 340
millimetri. Si tratta di valori equilibrati,
tali da assicurare prestazioni elevate in
situazioni diametralmente opposte come la
salita e la discesa o i singletrack e le discese
da percorrere a velocità sostenuta.
VeRsIONI e COMPONeNtI
ASX è disponibile in sei versioni, con un
range di prezzo che parte dai 1.249 Euro
della ASX 4900 fino ai 2.149 Euro ASX
7.800 E:I.
Nello specifico la ASX 4.900 monta
una forcella RST Aerial Air RLO, un
ammortizzatore X-Fusiun O2 RL e un
gruppo misto SLX/Deore/Acera, mentre la
ASX 5.100 (1.549€) una forcella RST First
GRL Air RLO, un ammortizzatore X-Fusiun
O2 RL ed un gruppo misti XT/Deore.
La “5.500” (1.849€) invece si affida
ai servigi di una Fox 32 Float, di un
ammortizzatore X-Fusiun O2 RL e di un
gruppo misto XT/Deore. La “7.800E:I” è
montata con gli stessi componenti della
“nostra” ASX 7500 ( Fox 32 Float e gruppo
XT al completo) ai quali aggiunge il sistema
E:I Shock applicato all’ammortizzatore
Rock Shox Monarch.
Ghost ha in catalogo altre due versioni
dedicate al trail, dotate di ruote 650b e di
escursioni pari a 130/120mm denominate
AMR 6559 (2.549€) e AMR 6575 (2.849€).
Entrambe utilizzano una forcella Fox 32
Float CTD dotata di perno passante da
15mm, un ammortizzatore Fox Float ed
http://bit.ly/1fvKpg9
TESTO Roberto Diani | FOTO Mauro Cottone
365mountainbike | 65
test
GHOst
ASX 7500
66 | 365mountainbike
qu
E
La messa a punto della nostra ASX
richiede tempi brevi, si parte dalla
corretta posizione degli appoggi (altezza e
arretramento sella e altezza del manubrio)
e regolazione delle sospensioni (regolando
la pressione in funzione del Sag pari a
32/39mm per la forcella e 14/17mm per
l’ammortizzatore).
in
nta
ou
M
l
Al
energia in fase di rotolamento.
Le sospensioni funzionano in modo
omogeneo ed assicurano prestazioni elevate
sui terreni sconnessi. La sospensione
posteriore, in particolare, si avvantaggia
della presenza del giunto Horst sui foderi
orizzontali, che elimina l’interferenza
della frenata sul funzionamento della
sospensione e permette di limitare l’effetto
di pedal feedback, in particolare quando
IL VERDETTO
Esp
er
to
eQUILIBRAtA
ità / prezzo
Qual
LA PROVA
Già al primo approccio la ASX si dimostra
una compagna di viaggio docile e
rassicurante: tutto è sotto controllo e la
risposta alle nostre sollecitazioni è pronta e
prevedibile.
La posizione in sella comoda, facilita il
controllo su qualsiasi tipo di terreno.
Buona la scorrevolezza sui terreni
lisci, grazie alla rigidità del telaio e agli
pneumatici, che non dissipano troppa
Principiante
un reggisella telescopico X-Fusion Hi-Lo
con 100mm di escursione; la versione base
è completata da un gruppo misto XT/SLX/
Deore, mentre la top da un gruppo XT al
completo.
130 millimetri di escursione su entrambe
le ruote da 27,5” e un nuovissimo telaio in
fibra di carbonio per le tre versioni AMR
Riot: AMR Riot Lector 5 (3.899€), AMR
Riot Lector 7 (4.599€) e AMR Riot Lector 9
(6.799€).
Ghost non ha dimenticato gli appassionati
delle ruote da 29” ai quali dedica cinque
versioni della AMR 29 dotate di 110mm di
escursione alla ruota anteriore e 100mm
alla posteriore. Due le versioni dotate di
telaio in lega leggera: AMR2955 ((2.149€)
e AMR 2975 (2.649€). Tre le versioni
dotate di telaio in fibra di carbonio: AMR
Lector 2977 (3.149€), AMR Lector 2978 E:I
(3.649€) e AMR Lector 29 90 E:I ( 6.99€).
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La nostra ASX 7500 è una solida,
affidabile e performante trail
bike caratterizzata da un ottimo
rapporto qualità/prezzo. Se si
esclude la salita, dove il peso,
leggermente al di sopra della
media, non permette prestazioni
al top, può sempre contare
su prestazioni equilibrate ed
elevate in tutte le variegate
situazioni proposte da un
utilizzo trail, grazie alla sinergia
tra geometria molto efficace
e buon funzionamento delle
sospensioni.
tUBO VeRtICALe
www.ghost-bikes.com
€ 2.149,00
La forma arcuata permette di lasciare lo
spazio vitale necessario all’escursione della
ruota posteriore senza comportare negativi
allungamenti della quota di carro posteriore.
Prezzo bicicletta
13,460kg
Peso (senza pedali)
stANDOVeR COMPAttO
Ammortizzatore
Il tubo orizzontale molto inclinato abbassa la
quota di standover facilitando i movimenti
fuorisella ma richiede un ampio raccordo tra
i due tubi in prossimità del nodo sella.
Forcella
Fox Float evolution CtD
200x57mm
Fox Float 32 evolution
CtD 130mm
Ghost
Serie sterzo
PAssAGGIO RUOtA
I foderi asimmetrici permettono di ottenere
un passaggio ruota in grado di ospitare
gomme di sezione superiore a quella di
serie che misura 2,25”; è pertanto, possibile
montare gomme di sezione superiore senza
generare inconvenienti di sorta.
Cambio posteriore
Xt
Comandi
Xt
Freni
tUBO OLIQUO
Il grosso tubo obliquo è caratterizzato da una
forma arcuata e sezioni variabili.
+
-
Elevato rapporto
qualità/prezzo,
robusta, affidabile
e performante
Forcella e
forcellini del
carro posteriore
non dispongono
di perni passanti
Xt 11/36
Cassetta
NODO BB
La zona topica del movimento centrale è
ben dimensionata ed è in grado di offrire un
sicuro ancoraggio anche al perno principale
della sospensione posteriore grazie al pezzo
unico lavorato dal pieno che comprende
anche la scatola del movimento centrale.
Xt 42/32/24
Guarnitura
Ruote/mozzi/cerchi
BILANCIeRe
Il bilanciere in lega
leggera è composto di
due parti simmetriche
irrigidite dalle nervature
longitudinali. Solido
l’ancoraggio al tubo
verticale così come il
perno di fissaggio ai foderi
obliqui.
la catena è posizionata sulla moltiplica
media.
Selezionando la modalità “T”, del
sistema CTD, per la regolazione del
Propedal, è possibile pedalare in
modo efficiente sui terreni sconnessi.
La modalità “D” permette, invece,
di ottenere prestazioni elevate nelle
discese sconnesse.
I valori geometrici messi in campo dalla
nostra ASX consentono di trovare la
giusta quadra tra le diverse necessità di
un utilizzo trail, che deve contemperare
la facilità di guida nelle discese veloci,
l’agilità nella percorrenza di singletrak e
l’efficienza in fase di pedalata.
Il peso, non tra i più contenuti della
categoria, limita, in parte, le prestazioni
nelle salite di qualsiasi tipo.
Volendo migliorare sensibilmente le
prestazioni in caso di utilizzi prossimi
al all mountain, si consiglia di montare
una coppia di pneumatici più aggressivi
ed eventualmente un manubrio di
larghezza superiore ai 70cm del
manubrio di serie.
La Ghost ASX 7500 è, pertanto,
consigliabile a quei tanti Biker dediti
al trail che, disponendo di un budjet
contenuto, non intendono rinunciare a
prestazioni, funzionalità e affidabilità.
Xt 180/180mm
Xt / Ryde taurus 21
Gomme
schwalbe Rocket Ron
Performance 27,5x2,25”
Attacco
Ghost As-DC1
Manubrio
Ghost 700mm
Reggisella
Ghost Light sP DC 1
Sella
Ghost 2055 comfort
Taglie
Angolo sterzo
Angolo sella
Tubo verticale CF
Orizzontale virtuale
Tubo di sterzo
Carro posteriore
Interasse
40, 44, 48 (test), 52 e 58
68°
73°
480mm
600mm
130mm
435mm
1135mm
UPGRADE
LA NOstRA sCeLtA
In caso di utilizzo prossimo
all’all mountain si consiglia la
sostituzione, sia degli pneumatici
con altri più aggressivi sia del
manubrio con uno di larghezza
pari o superiore a 740mm (il
manubrio di serie misura solo
700mm).
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